Doprava v Thajsku je pestrá a chaotická, neexistuje jeden dominantní způsob dopravy. Pro cestování na dlouhé vzdálenosti se často používají autobusy, vlaky a letadla. Na krátké vzdálenosti minibusy nebo příměstské vlaky. V nákladní dopravě převažuje doprava silniční.
Pro krátké cesty se často používají motorky nebo taxíky. V Bangkoku, Pattayi a dalších velkých městech lidé využívají veřejné motocyklové taxi. Denní tok cestujících do Bangkoku na různých tranzitních linkách přesahuje 800 000 lidí.
Thajská letecká doprava s různými dopravci zaznamenala v roce 2010 prudký nárůst popularity díky rozšíření služeb nízkonákladových dopravců - Nok Air a dalších.
Thajsko má vodní dopravu, auto rikši , songthaews .
Thajská železniční síť pokrývá většinu regionů země. Existuje mezinárodní spojení s Laosem, Kambodžou a Malajsií. Hlavním provozovatelem jsou Thajské státní dráhy .
Nádraží Bangkok (nádraží Hua Lamphong) je konečnou stanicí všech tras.
Délka železnic pro rok 2017 byla 4,507 km (2,8 mil) metrového rozchodu . Železnice v zemi jsou téměř všechny jednokolejné (4,097 km) [1] . Délka dálnic je 390 000 km [2] .
Železniční doprava je vnímána jako neefektivní. Vlaky mají často zpoždění, většina vybavení je zastaralá. Železnice funguje se ztrátou, přestože ji financuje vláda. V roce 2010 činila ztráta 7,580 miliardy bahtů [3] . Vládní pokusy o restrukturalizaci a/nebo privatizaci železnice v roce 2000 neuspěly [4] [5] .
Kromě dálkových vlaků jezdí i příměstské vlaky.
Bangkok je obsluhován třemi železničními systémy rychlé dopravy:
V březnu 2016 thajská vláda schválila první projekt lehké železnice v provincii Khon Kaen . Zahájení stavby se předpokládá v roce 2017 a dokončení za 1–2 roky. První fáze výstavby se odhaduje na 1,5 miliardy bahtů [6] .
PhuketNávrh pozemního metra v Phuketu začal na konci roku 2014.
Se spuštěním metra se očekávají změny v dopravě přes město Phuket [7] .
Ministerstvo dopravy schválilo projekt metra, náklady na projekt jsou 23,5 miliardy bahtů, dokončení je naplánováno na rok 2021 [8]
Thajsko má 390 000 km dálnic. Celkem jde o 462 133 silnic a víceproudých dálnic. V roce 2017 má Thajsko 37 milionů registrovaných vozidel, z toho 20 milionů motocyklů a jsou zde miliony neregistrovaných automobilů [9] .
Každý den zemře na thajských silnicích 66 lidí, z toho sedm dětí [10] [11] . Podle Světové zdravotnické organizace jsou silnice v Thajsku druhé nejsmrtelnější na světě [12] . Dodávky jsou účastníky asi 19 nehod každý měsíc, což představuje 9,4 úmrtí. Toto je nejnebezpečnější ze všech typů veřejné dopravy, která se stane účastníkem nehody. Na druhém místě zůstávají linkové vyhlídkové autobusy s celkovým počtem 141 nehod, při kterých zemřelo 56 lidí a bylo zraněno 1252 osob. Na třetím místě v seznamu byly nepravidelné zájezdové autobusy, které se podílely na 52 dopravních nehodách, které si vyžádaly 47 úmrtí a 576 zranění. Taxíky byly čtvrté se 77 nehodami, při kterých zemřelo sedm lidí a 84 bylo zraněno. Běžné autobusy byly účastníky 48 nehod s 10 mrtvými a 75 zraněnými. K roku 2016 bylo v zemi 156 089 jednotek legálně registrovaných MHD, z toho 42 202 osobních automobilů, z toho 16 002 běžných automobilů, 24 136 příležitostných vozidel a 1 064 soukromých mikrobusů [13] .
Nejnebezpečnější je cestování do Thajska na Nový rok a Songkran dovolenou . Songkran zaznamenal v roce 2016 442 úmrtí a 3 656 zranění [14] .
Pokusy vlády snížit počet mrtvých a zraněných se ukázaly jako neúčinné. V roce 2011 vláda oznámila, že příštích deset let bude thajským „desetiletím akcí pro bezpečnost silničního provozu“ [15] centrem spolupráce v oblasti bezpečnosti silničního provozu [16] .
Autobusy jsou hlavním dopravním prostředkem pro přepravu zboží a osob, nejoblíbenějším způsobem cestování na dlouhé vzdálenosti.
V Thajsku existují dva typy meziměstských autobusů:
V Bangkoku jsou ve veřejné dopravě hlavní operátoři BMTA . BMTA v současné době provozuje autobusové linky v provinciích Nonthaburi , Pathum Thani , Nonthaburi , Samut Sakhon a Nakhon Pathom .
Rychlá autobusová doprava v Bangkoku obsluhuje pět linek. Všechny autobusy značky Sunlong SLK6125CNG.
V každé oblasti Thajska existuje thajská dálniční síť. Většina silnic je v dobrém stavu, což výrazně zvyšuje bezpečnost a rychlost. Čtyři pruhy silnice mají často nadzemní betonové přechody pro chodce , které se střídají v zástavbě každých 250 metrů. Thajsko používá zpoplatněnou silniční síť . Síť dálnic pokrývá hlavní oblasti Bangkoku a příměstské oblasti. Vysokorychlostní silnice vám umožní vyhnout se dopravním zácpám v Bangkoku.
Jiné formy silniční dopravy zahrnují auto rikši , taxi, minivans ( minibusy ), taxi motocyklu a songthaews .
Od roku 2012 má Thajsko 103 letišť s 63 přistávacími dráhami a 6 heliporty. Nejrušnějším letištěm je Bangkok Suvarnabhumi Airport .
Hlavní mezinárodní letiště
Národním dopravcem Thajska je Thai Airways , založená v roce 1959. Bangkok Airways funguje od roku 1968. Nízkonákladoví dopravci si získali popularitu od roku 2003.
K roku 2011 bylo v zemi 3 999 km hlavních tras, z toho 3 701 km sjízdných během roku. Tam jsou četné mělké vodní cesty, které jsou překročeny malými tažnými loděmi takový jako longtail lodě .
V Bangkoku je pravidelná linková doprava na řece Chao Phraya a kanálu Sensep . Je to hlavní dopravní tepna pro trajekty, vodní taxíky a dlouhé ocasní lodě.
Trajektová doprava v Thajsku funguje mezi stovkami ostrovů a pevninou a přes splavné řeky, jako je Chao Phraya a Mekong . Existují mezinárodní trajekty. Námořní doprava funguje v Thajském zálivu a Andamanském moři .
Hlavní přístavy a přístavy Thajska:
Obchodní flotilu země tvoří 363 plavidel (2010). Mezi nimi je 31 lodí na hromadný náklad , 99 nákladních lodí , 28 chemických lodí, 18 kontejnerových lodí , 36 LPG lodí, 10 osobních/nákladních lodí, 114 ropných tankerů , 24 chlazených nákladních lodí atd.
Potrubí slouží k přepravě plynu (1 889 km) (2010), kapalné ropy (85 km) a ropných produktů (1 099 km).
Tento článek zahrnuje materiál ze Světové knihy faktů CIA (vydání z roku 2006), kterou vláda USA uvolnila jako Public Domain .
| Asijské země : Doprava | |
|---|---|
| Nezávislé státy |
|
| Závislosti |
|
| Neuznané a částečně uznané státy |
|
| |