Tulský trolejbus je trolejbusový dopravní systém města Tula . Provoz zahájen 3. listopadu 1962 .
| Tulský trolejbus | |||
|---|---|---|---|
| Popis | |||
| Země |
SSSR Rusko |
||
| Umístění | Tula | ||
| datum otevření | 3. listopadu 1962 | ||
| Operátor | MCP " Tulgorelektrotrans " | ||
| Jízdné | Kartou Troika 19 ₽, bankovním převodem 21 ₽, v hotovosti 25 ₽ | ||
| Síť trasy | |||
| Počet tras | 7 | ||
| Délka sítě | 63,9 km | ||
| kolejová vozidla | |||
| Počet trolejbusů | 78 | ||
| Hlavní typy PS | Trolza-5265 "Megapolis" , AKSM-420 , TrolZa-5275.03 "Optima" | ||
| Počet trolejbusových parkovišť | jeden | ||
|
|||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||
Provoz trolejbusové sítě od 19. dubna 2010 zajišťuje Tulgorelektrotrans MCP , jediná vozovna trolejbusů se nachází v ulici Kurkovaja.
Historie trolejbusu Tula se začala psát 4. listopadu 1962 ve 14 hodin, kdy se ve vozovně trolejbusů konal slavnostní sraz. První den jejich práce vozily trolejbusy občany zdarma. Řidiči prvních trolejbusů byli vybráni soutěží. V podstatě rekrutovali řidiče s bohatými zkušenostmi s řízením nákladních vozidel as ohledem na vysokou „klasičnost“. Jejich výcvik probíhal v Rjazani .
Provoz trolejbusů byl otevřen na dvou trasách:
Celková délka linek byla asi 8 kilometrů. Na konci roku 1962 tvořilo vozový park 15 vozidel modelu ZiU-5 . Přesně o rok později - 4. listopadu 1963 - byla otevřena třetí trasa Čeljuskincevovo náměstí - Jižní náměstí (nyní Vítězné náměstí). Délka trati byla 8,5 km. Doba jízdy auta je 40 minut. Interval pohybu - 4 minuty - zajišťovalo 10 vozů. Trolejbusy se tedy vydaly na hlavní tepnu města - Leninovu třídu.
Do konce roku 1963 dosáhl vozový park trolejbusů 25 kusů (doplňován vozidly ZiU-5 č. 16-25). Trasa č. 1 byla prodloužena na jih od města. Plánované práce na výstavbě trolejbusové trati v ulici. Pervomajská. Ale plány na stavbu trolejbusu na ulici. Mosin na moskevské nádraží neměl být nikdy realizován.
Do listopadu 1966 byla v jižní části Tuly prodloužena trolejbusová trať z pl. Pobedy do Zelenstroy (dnes stanice Yuzhnaya), kde se plánovalo vybudování nového autobusového nádraží. 3. prosince 1966 byla uvedena do provozu nová pobočka podél ulice Pervomajskaja. Začaly po ní jezdit trolejbusy linky č. 4.
V roce 1969 došlo k dalšímu rozvoji trolejbusové sítě v oblasti. Na sv. Dm. Uljanovské trolejbusové dráty dosáhly moskevského nádraží a ulicemi Boldin, Makarenko a 9. května šly na Leninovu třídu poblíž Vítězného náměstí, čímž uzavřely trolejbusový okruh v jižní části města. Trasa č. 5 byla zahájena mezi železniční stanicí Moskovsky a Zelenstroy. Za několik let provozu trolejbusu v Tule se také objevily vážné problémy. Spolehlivost modelu ZiU-5 byla extrémně nízká. Takže v září 1966 došlo k vážným poruchám u 20 z 62 vozů, které byly v inventáři depa. V roce 1965 nastal okamžik, kdy vlivem opotřebení ozubených kol převodovky zadní nápravy téměř současně vypadla z činnosti většina strojů.
Do roku 1971 včetně přijížděly do Tuly trolejbusy modelů ZiU-5, ZiU-5G, ZiU-5D. Celkem bylo přijato minimálně 90 jednotek. Od roku 1972 začaly do města puškařů přicházet trolejbusy modernějšího modelu ZiU-9 , které měly tři dveře, a tedy větší kapacitu pro cestující, vzduchové pružiny a hladší jízdu. V roce 1972 dorazilo do Tuly 11 vozidel ZiU-9B. V témže roce byly zahájeny práce na rozšíření a modernizaci vozovny trolejbusů.
V květnu 1974 byla položena trolejbusová trať podél Krasnoarmejského prospektu a odbočka na letiště na severu města, zprovozněna šestá trolejbusová trasa spojující moskevské nádraží s letištěm a sedmá k trolejbusu sklad. Krasnoarmejská ulice se startem trolejbusu byla přejmenována na prospekt. Na nové lince jezdilo 8 vozů s intervalem 5-7 minut.
16. července 1980 byl po ulici otevřen trolejbusový provoz. Puzakova do čtvrti Malyje Gončary, pro kterou byla v trakční rozvodně č. 12 instalována 3,6 km kontaktní síť a dva napájecí stroje. Trasa trolejbusu č. 1 začala jezdit ze Zelenstroy do Malyje Gončarova. Také v souvislosti s výstavbou Leninova náměstí byl uzavřen úsek trolejbusové trati z Čeljuskincevova náměstí do Sovětské ulice; Prstenec na Čeljuskincevově náměstí a linie podél ulice Metallistov však zůstaly zachovány.
V roce 1981 sloužilo obyvatelům Tuly 124 trolejbusů. Délka sítě dosáhla 53,4 km. Denní průměrný výkon na linku byl 91 jednotek. V roce 1981 byl ukončen provoz trolejbusů ZiU-5.
V roce 1982 byla otevřena nová trasa se zprávou Malye Gonchary - pl. Čeljuskinceva, kterému bylo přiděleno staré číslo 3. Na této lince bylo vyrobeno sedm trolejbusů, ale osobní provoz na ní byl s výjimkou špiček malý. V roce 1982 vjelo na trasu trolejbusu č. 1 několik barevně zdobených dětských trolejbusů, kterými mohli rodiče své děti odvézt ráno do školky, jeslí nebo do školy a večer je odvézt domů. Tyto neobvyklé vozy sloužily ve městě až do počátku 90. let.
Do listopadu 1983 dosáhl vozový park trolejbusů 134 kusů, v provozu byly nákladní trolejbusy s přídavným spalovacím motorem modelů TG-1 a KTG-1. Nákladní trolejbusy byly v Tule provozovány až do počátku 90. let. Dne 10. května 1984 byla otevřena trolejbusová trasa č. 8 se zprávou Autobusové nádraží - Moskevské nádraží, která se v roce 2004 stala číslem 30 a nyní přečíslována na číslo 11.
Na začátku 90. let 20. století obsluhovalo obyvatele Tuly 9 trolejbusových linek:
Začátek 90. let minulého století se zdál být tulskému trolejbusu příznivý. Od konce roku 1990 začaly do Tuly přicházet vozy modelu ZiU-682G, včetně jejich modifikace „GN“, určené pro výcvik řidičů. Ve městě zbrojařů tito pracovali jako výcvik i jako cestující. V roce 1992 dorazila várka 24 trolejbusů ZiU-682G. Kromě toho je letos dodáno minimálně pět vozidel ZiU-682V, která prošla generální opravou v Moskevském závodě na opravu trolejbusů (MTRZ). Bylo plánováno vybudování nových trolejbusových linek v Myasnovo, podél ulic Frunze a Leiteizen, na severu města a v okrese Proletarsky podél ulic Metallurgov, Gastello, Kutuzov, Williams, Kirov, které nahradí autobusové trasy.
Rozpad socialistického bloku vedl k zastavení dodávek nových tramvají z Československa. Tím došlo k úpravě plánů rozvoje dopravy krajského centra směrem k trolejbusu. Bylo plánováno položit linky do severovýchodního mikrodistriktu, do Tulachermet AK , do vesnic Gorelki a Oktyabrsky. V první verzi měla trasa trolejbusu na AK Tulachermet vést po ulici Kutuzova, ve druhé verzi po ulici Metallurgov s demontáží tramvajových kolejí v úseku od vozovny č. 2 po stadion Metallurg. V roce 1995 plánovali prodloužení trolejbusu v jižní části města do nově vybudované vilové čtvrti v Platonovském lese.
V roce 1997 bylo navrženo demontovat tramvajové koleje podél ulice. Oktyabrskaya a M. Gorky s výstavbou na ulici. M. Gorkého, trolejbusová trať Kurkova. V tomto případě by v městské části Zarechensky došlo k uzavření trolejbusového okruhu tvořeného ulicí. Okťabrská, M. Gorkij, Kurková, Lunačarskij. V druhé polovině 90. let se mohly trolejbusové dráty protáhnout ulicí. Frunze na místě z ulice. Pervomajskaja do Krasnoarmejského prospektu, ale až do listopadu 1999 bylo možné prodloužit trať ze stanice Severnaja do mikrodistriktu. Hořáky, délka cca 1,7 km.
V roce 2001 dorazily do Tuly ojeté duobusy Renault z Francie. V souvislosti s nákupem duobusů se objevily projekty autobusových a trolejbusových tras do Chomjakova a Skuratova. Tyto vozy však jezdily na linky 2, 4, 5, 6 jako běžné trolejbusy a na autobusové linky 44 a 10T. Provoz duobusů pokračoval až do roku 2007.
V roce 2004 byl trolejbus převeden na společnost Tulapassazhirtans LLC. Poté začaly nákupy nových trolejbusů. V roce 2004 byla obnovena kontaktní síť na ulici Gromov, na letiště byly spuštěny linky 3 a 9. V roce 2007 byla podél ulice vybudována trolejbusová trať. Sovetskaya, Proletarskaya a Lozhevaya do tramvajového depa v Krivoluchye. V době nejvyššího rozvoje trolejbusu v letech 2008-2009. 11 provozovaných linek:
V roce 2008 došlo ke konfliktu mezi starostou města Tula Vladimirem Mogilnikovem a ředitelem Tulapassazhirtrans LLC Jurijem Mazikinem o distribuci autobusové dopravy. To vedlo k tomu, že město přestalo od začátku roku 2009 vracet mezitarifní rozdíl. V posledním dubnovém týdnu nevyjely na trasy trolejbusy a autobusy podniku. V současné době byl rozhodnutím soudu Y. Mazikin diskvalifikován na dobu 1 roku. Dne 19. dubna 2010 přešel trolejbus pod jurisdikci MUP "Tulgorelektrotrans" .
Dne 12. listopadu 2010 přijel do Tuly nový trolejbus Trolza-5265 "Megapolis" .
Počátkem roku 2011 byla zrušena trasa č. 9 a opět ukončen osobní provoz linky po ulici Gromova a okruhu před budovou bývalého terminálu.
V únoru a květnu 2012 dorazily dvě várky po osmi nových trolejbusech LiAZ-5280.
V období od září 2012 do ledna 2013 dorazila do Tuly várka deseti nových trolejbusů BKM-420030.
V březnu 2013 byl přijat TrolZa-5275.03 "Optima" .
Dne 1. října 2013 byla trasa č. 4 prodloužena do obce Gorelki a trasa č. 11 do Zelenstroy.
Dne 16. listopadu 2013 byl do vozovny převezen k restaurování trolejbus ZiU-5 č. 43. Dne 11. září 2014 byl obnovený trolejbus instalován jako památka v blízkosti vozovny.
16. září 2014 přijel první trolejbus Trolza-5265 „Megapolis“ s autonomním dojezdem až 15 km. Těchto trolejbusů bude celkem 16. Jejich příjezdem se prodlouží trasy trolejbusů do Oblastní nemocnice a do obce Kosaya Gora.
K 1. lednu 2015 byla zrušena linka č. 8 a byly uspořádány nové linky č. 10 a 12. Z důvodu nedostatku trolejbusů se zvýšeným autonomním provozem byla trasa č. 10 organizována pouze do vozovny tramvají . Od 1. ledna 2015 je v noci o víkendech organizován pohyb trolejbusů po více trasách.
Od 1. března byla trasa č. 10 převedena na vozy se zvýšenou silniční rychlostí a prodloužena k Dětské krajské nemocnici ulicemi Metallurgov, Gastello, Kutuzov a Williams.
V dubnu byl z důvodu špatného stavu některých vozidel přerušen výkon na trasách č. 2 a 10 - byla z nich vyřazena 4 vozidla. Demontován byl i prstenec na náměstí Krestovozdvizhenskaja, zatímco linka na ulici Metallistov zůstala. Výdej na trasách č. 4 a 11 je redukován na 1 vůz. V dubnu byly vyřazeny poslední trolejbusy AKSM a ZiU.
Od 16. června 2015 jede trasa č. 10 místo do stanice Južnaja do stanice Moskovsky.
K 1. lednu 2016 byla zrušena trasa č. 3 a trasa č. 11 prodloužena do obce Skuratovo (Západný) (přestup na trolejbusy z AH) a zkrácena trasa č. 4 (půlokružní, od 1. října , obnovena podél trasy, která byla před redukcí).
Na podzim 2016 bylo z Moskvy do Tuly převedeno 25 trolejbusů Trolza-5265 Megapolis.
Na podzim 2017 v souvislosti s rekonstrukcí ul. Metallistov probíhá v této ulici demontáž trolejbusové kontaktní sítě.
Dne 25. září 2020 jsou oficiálně uzavřeny autonomní trolejbusové trasy č. 10, 11, 12 (trasy byly vyřazeny z evidence tras). Problém byl přerozdělen na jiné trasy.
V lednu 2021 bylo z Moskvy do Tuly převedeno 25 trolejbusů Trolza-5265 Megapolis.
Od roku 2021 je v Tule 6 trolejbusových linek, které obsluhuje jedno depo. Ve městě je 86 lineárních, tři služební a jeden muzejní trolejbus. Denní výkon je: 53 trolejbusů ve špičce ve všední dny, 40 o víkendech a mimo špičku; denně od 19:00 - 16:00. Celková délka trolejbusových tratí je 63,4 kilometru včetně neaktivního 300metrového vedení po ulici Gromova.
Jízdné od 1. března 2021 je 25 rublů v hotovosti (na bankovní kartě 21 rublů a na trojkové kartě 19 rublů). Cena jedné vstupenky je: pro studenty - 500 rublů, pro školáky - 350 rublů, pro příjemce a důchodce - 500 rublů, pro obyvatelstvo - 1000 rublů. [jeden]
Bateriové trolejbusové trasy a poslední linka postavená v roce 2007 - uzavřena v roce 2020 [2] .
Provoz trolejbusů v Tule od dubna 2022 [3]
86 trolejbusů je provozováno v Tule (od roku 2018 ):
| Modelka | Rok zahájení provozu | Konec roku provozu |
|---|---|---|
| ZiU-5 | 1962 | 1981 |
| ZiU-682 | 1972 | 2015 |
| ZiU-6205 | 1996 | 2015 |
| AKSM-101M | 1998 | 2015 |
| VMZ-170 | 2000 | 2017 |
| Renault PR180HPU02A1 | 2001 | 2007 |
| VMZ-5298 | 2001 | 2017 |
| VZTM-5280 (LiAZ-5280) | 2007 | přítomný čas |
| VZTM-5284 | 2008 | 2017 |
| Trolza-5265 "Megapolis" | 2010 | přítomný čas |
| BKM-42003A | 2012 | přítomný čas |
| TrolZa-5275.03 "Optima" | 2013 | přítomný čas |
Dříve v provozu byly:
Na konci roku 2000 bylo mnoho plánů na rozšíření trolejbusové sítě. Počítalo se s prodloužením tratě v okrese Proletarsky od tramvajové vozovny po ulicích Metallurgov, Gastello, Kutuzov, Williams do Tulské oblastní nemocnice, na sever města, do Krasnye Voroty a později do Chomjakova. linie podél ulice Frunze a projektovaného mostu z ulice Frunze do ulice Lunacharsky.
V létě 2011 bylo rozhodnuto o prodloužení trolejbusové tratě na jihu Tuly ze stanice Južnnaja do obce Mendělejevskij s tamním přeložením obraceče [4] . Existovaly také plány na vybudování trolejbusových linek do vesnic Kosaya Gora a Skuratovo [5] . V souvislosti s nákupem trolejbusů se zvýšeným autonomním chodem se však od výstavby nových tratí upustilo. Další vyhlídky rozvoje trolejbusové komunikace v Tule jsou spojeny s nárůstem počtu vozů vybavených autonomním chodem a možným otevřením nových tras pomocí takových trolejbusů.
Podle aktuálních informací bude trolejbusový okruh ze Zelenstroy převeden v roce 2024 [6]
