| Projekt 45 torpédoborců typu "Experimental". |
|
|---|---|
| Projekt | |
| Země | |
| Výrobci | |
| Operátoři | |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
1621 t standard 2016 t brutto [2] |
| Délka | 113,5 m |
| Šířka | 10,2 m |
| Návrh | na DWL: 4,6 m |
| Motory | 2x odborné učiliště |
| Napájení | 70 000 l. S. |
| cestovní rychlost |
design 42,0 uzlů , téměř 40,0 uzlů. |
| cestovní dosah | 1370 mil při 18,0 uzlech |
| Osádka | 262 |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo | 3x2 130mm B-31 |
| Flak | 1x1 21-K |
| Minová a torpédová výzbroj | 2x4 533 mm TA |
Torpédoborce Project 45 , známé také jako typ Opytny , jsou torpédoborce třídy torpédoborců postavené pro sovětské námořnictvo ve 40. letech 20. století . Projekt 45 měl být vylepšením projektu 7 , ale vzhledem k řadě zjištěných nedostatků byla stavba omezena pouze na experimentální loď - vedoucí loď " Experienced ".
V roce 1934 byl z iniciativy vedoucího Ústředního konstrukčního úřadu speciálního lodního stavitelství ( TsKBS-1 ) V.L. Brzezinského vypracován návrh návrhu experimentálního torpédoborce s kotelně-turbínou (KTU) pracující na páru se zvýšenými parametry. Myšlenka použití takového KTU vzešla od Brzezinského jako výsledek studia zkušeností německých designérů během obchodních cest do Německa v letech 1930-1932 . Vázaní omezeními Versailles byli Němci nuceni, aby dodrželi smluvní limit výtlaku svých lodí, hledat způsoby, jak radikálně snížit relativní hmotnost KTU. Posunuli se směrem k vytvoření výkonných a kompaktních turbínových jednotek, navržených tak, aby byly poháněny poloprůběžnými kotli Wagner [3] . V SSSR pracoval na průtočných kotlích známý tepelný inženýr profesor Leonid Konstantinovič Ramzin . Mechanická instalace experimentálního torpédoborce TsKBS-1 byla tedy navržena pro lodní kotle tohoto konkrétního systému. Takže zejména kotle systému Ramzin produkovaly tlak páry 75 atmosfér , zatímco stejně jako kotle torpédoborců projektu 7 pouze 26-27 atmosfér [4] .
Bylo rozhodnuto použít zisk ve vysídlení získaný v důsledku použití nové energie k posílení zbraní. Jestliže v původním návrhu TsKBS-1 dělostřelecká a torpédová výzbroj lodi opakovala výzbroj sériových torpédoborců Projektu 7 , pak se v roce 1935 na výkresech objevily dvě věžové instalace se dvěma 130 mm děly. Potřeba chránit posádky lafet a torpédometů před úlomky granátů a účinky vln a sprejů byla námořníkům i konstruktérům zřejmá: údržba dělostřeleckých a torpédových zbraní na úzké kyvné palubě v silném protivětru (15-20 metrů za sekundu) vyžadoval zvláštní zručnost a byl provázen značnými obtížemi.
První krok v tomto směru udělali japonští stavitelé lodí – na torpédoborcích typu Fubuki ( japonsky 吹雪, anglicky Fubuki ). Hlavní ráži dělostřeleckého komplexu, sestávajícího ze šesti 127mm děl, umístili do věží chráněných protifragmentačním pancířem (včetně lehkého pancéřování velitelské věže a stanovišť řízení palby torpéd). Japonci dosáhli požadované kombinace výkonné dělostřelecké a torpédové výzbroje a dostatečné ochrany, obětovali vysokou rychlost (plná rychlost Fubukiho konstrukce byla omezena na 34 uzlů ). Vzhled nových japonských torpédoborců (na jaře 1928 se ve službě objevil první torpédoborec tohoto druhu Hatzuyuki ( angl. Hatzuyki )) neunikl pozornosti ostatních zemí.
Proto se TsKBS-1 rozhodla využít úspor výtlaku sovětského experimentálního torpédoborce k testování dělostřelectva s hlavní ráží věží. Speciálně za tímto účelem vydal Artillery Research Marine Institute (ANIMI) průmysl TTZ pro návrh instalace věže B-31 se dvěma 130 mm děly. Loď měla být vyzbrojena třemi takovými instalacemi – jednou na přídi a dvěma na zádi (na rozdíl od lineárně zvýšeného uspořádání věží v přídi). Také místo třítrubkových torpédometů používaných na lodích Projektu 7 bylo rozhodnuto nainstalovat dva pětitrubkové torpédomety na nový „Projekt 45“ experimentálního torpédoborce. Vzhledem k tomu, že objem obsazený jimi a nárůst hmotnosti lodi blokovaly téměř všechny volné rezervy, byly protiletadlové zbraně omezeny na dvě 45 mm děla.
A přestože projekt nabízel mnoho pokročilých technických řešení (velké množství svařování konstrukcí trupu, střídavá elektrárna , vysokorychlostní pomocné turbínové mechanismy), torpédoborec Sergo Ordzhonikidze se nestal součástí flotily před začátkem války a zbraně na ní instalované se prakticky nelišily od projektu 7 [5] .
Pro snížení měrné elektrárny a dosažení projektové rychlosti 42,0 uzlů bylo navrženo zařízení kotel-turbína na vysoké parametry páry, dosažené použitím průtočných kotlů systému profesora L. K. Ramzina .
Počátkem 40. let 20. století byly podobné kotle úspěšně provozovány ve stacionárních podmínkách, ale provoz při proměnném zatížení vyžadoval použití automatického řídicího systému. Bylo rozhodnuto o nákupu zařízení v zahraničí.
V důsledku toho nefunkčnost automatizačních zařízení zakoupených v Německu a zpoždění při vytváření domácího vybavení vedly k tomu, že do začátku války nebyla elektrárna odladěna [6] .
Snížení měrné hmotnosti elektrárny umožnilo výrazně zvýšit výzbroj torpédoborců projektu 45 oproti výzbroji projektu 7 . Podle projektových údajů měly být na loď instalovány dvoudělové věže B-31 podle schématu 1 x 2 + 2 x 2 (tj. dvě věže na zádi, jedna na přídi). Podobné uspořádání bylo implementováno na japonských torpédoborcích třídy Fubuki. Vývoj B-31 však nikdy neopustil fázi předběžného návrhu.
Podle projektu měla být výzbroj lodi:
Ve skutečnosti na " zkušené " nainstalovali:
Kromě toho byly na palubě pod 60 minami konstrukční kanceláře na palubě instalovány dva čtyřhlavňové 533mm torpédomety a dva odpajovače bomb.
| Ruské torpédoborce podle typu | |
|---|---|
| Torpédoborce (1877-1903) |
|
| Důlní křižníky (1887–1897) | |
Torpédoborce překlasifikovány na torpédoborce (1894-1907) | |
| Minové křižníky překlasifikovány na torpédoborce (1904-1907) | |
| Torpédoborce třídy Novik (1910-1925) |
|
| Vůdci torpédoborců (1932-1940) | |
| Torpédoborce (1935-1957) | |
| Torpédoborce URO (1957-1993) | |
| Velké protiponorkové lodě (1962-1999) | |
| Nerealizované projekty |
|