| Torpédoborce třídy Folgore | |
|---|---|
| Cacciatorpedinière Classe Folgore | |
|
Ničitel "Fulmine". |
|
| Projekt | |
| Země | |
| Výrobci | |
| Operátoři | |
| Předchozí typ | " dardo " |
| Postupujte podle typu | " Maestrale " |
| Roky výstavby | 1929-1932 |
| Roky ve službě | 1932-1943 |
| Postavený | čtyři |
| Ztráty | čtyři |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
Standardní: 1238 t , plná: 2100 t |
| Délka | 96,0 m |
| Šířka | 9,2 m |
| Návrh | 3,3 m |
| Motory |
2 TZA Belluzzo , 3 PC Thornycroft |
| Napájení | 44 000 l. S. (33000 kW ) |
| stěhovák | 2 šrouby |
| cestovní rychlost | 38 uzlů (70 km/h ) |
| cestovní dosah | 3 600 námořních mil (6 700 km ) při rychlosti 12 uzlů (22 km/h) |
| Osádka |
13 důstojníků; 172 námořníků |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo | 4 (2 × 2) - 120 mm/50 |
| Flak |
2 (2 x 1) - 40 mm / 39; 4 (2 × 2) - 13,2 mm |
| Protiponorkové zbraně | 2 BMB , šest 100 kg nebo 12 50 kg hlubinných pum. |
| Minová a torpédová výzbroj |
6 (2 × 3) 533 mm torpédometů ; 54 min |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Torpédoborce třídy Folgore jsou typem torpédoborce italského královského námořnictva postaveného na počátku 30. let 20. století. Někdy považovány za druhou sérii torpédoborců třídy Dardo . Název všech torpédoborců tohoto typu se do ruštiny překládá jako blesk. Všechny čtyři torpédoborce měly společné heslo: Folgor in hostem (blesk na nepřítele). Při navrhování těchto lodí byla rychlost v popředí a velmi zřídka se takové lodě ukáží jako úspěšné, Lightningy nebyly výjimkou.
Modifikace torpédoborců třídy Dardo byla pokusem zvýšit rychlost lodí zmenšením šířky trupu na 9,2 m. Mírné zlepšení rychlostních kvalit torpédoborců Folgore však bylo doprovázeno vážným poklesem jejich cestovní dosah a zhoršení problému nízké stability . V důsledku toho bylo stejně jako na torpédoborcích Dardo nutné vyměnit palivo za vodu a brzy bylo na všechny čtyři lodě položeno až sto tun pevné zátěže . To vedlo ke zvýšení standardního výtlaku z 1238 na 1450 tun a snížení maximální rychlosti na přibližně 31-32 uzlů.
Hlavní ráži tvořily dvojče 120 mm / 50 děl z roku 1926, měly zvýšený dostřel a rychlost palby ve srovnání s děly 45 ráže předchozí série. Střelivo bylo 800 ran nebo 200 ran na hlaveň. Kmeny byly tradičně umístěny do společné kolébky. Vertikální a horizontální vedení zajišťovaly elektromotory. Celková hmotnost zařízení byla 22240 kg [1] . Balistický dostřel děl při maximálním úhlu náměru byl 22 000 m. Schopnosti systému řízení palby byly omezeny na 18 km, a když byla pro snížení opotřebení hlavně snížena počáteční rychlost na 920 m/s, pokles v dosahu nezáleželo a přesnost se zvýšila [1] . Výpočet instalace dvojčete sestával z 15 osob.
Lodě nesly standardní italskou torpédovou výzbroj: dva třítrubkové torpédomety ráže 533 mm. Náhradní torpéda nebyla poskytnuta [2] .
Krátce po vstupu Itálie do války byly všechny čtyři torpédoborce vybaveny 5-6 (6 × 1) 20 mm/65 kulomety namísto zastaralých 40 mm kulometů a 13,2 mm kulometů. V roce 1942 byla z torpédoborců Folgore a Lampo odstraněna záďová torpédová trubice a na její místo byly umístěny 2 (2 × 1) - 37 mm / 54 děla.
Hlavní elektrárna zahrnovala tři kotle námořního typu „Express“ s přehříváky a dvěma jednostupňovými převodovkami , čtyři parní turbíny Belluzzo . Komíny všech kotlů byly vyvedeny do jednoho širokého komína. Dvě turbíny (vysokotlaká a nízkotlaká) a převodovka tvořily turbopřevodovku. Umístění elektrárny je lineární. Kotle a turbíny byly umístěny v izolovaných odděleních. Mezi oběma strojovnami byl prostor pomocných mechanismů [3] .
Pracovní tlak páry je 22 atm. [4] . Elektrárna vážila neobvykle málo: pouhých 485 tun [5] . Nepříjemným překvapením bylo rychlé opotřebení mechanismů. Do začátku druhé světové války dosáhlo opotřebení mechanismů nebezpečné úrovně a maximální rychlost musela být omezena na 30-31 uzlů [6] .
NapájeníElektrickou energii vyráběly dva turbogenerátory o celkovém výkonu 120 kW [6] . Byly zde také dva dieselové generátory.
Dojezd a rychlostKonstrukční kapacita byla 44 000 litrů. S. , který zajišťoval rychlost (při plném zatížení) 30 uzlů, při běžném zatížení vyvinuly všechny torpédoborce 34 uzlů [7] . Při testech všechny lodě s jistotou překonaly hranici 38 uzlů [4] . Zásoba paliva se snížila o téměř 100 tun, v důsledku toho klesl cestovní dosah 12uzlového kurzu téměř o čtvrtinu [8] .
V rámci odlehčování lodí nahradili tříramenný stožár lehkým jednopólovým, snížili výšku komína, vyřadili plošinu pro 40mm kulomety s jejím přesunem na horní palubu. Byly také instalovány stokové kýly a změněna konstrukce palivových nádrží, aby bylo možné vyhořelé palivo nahradit vnější vodou. Po zavedení všech změn byla stabilita uvedena na přijatelnou úroveň, ovšem za cenu znatelného poklesu rychlosti [9] .
V roce 1929 Turecko objednalo z Itálie čtyři torpédoborce, které byly postaveny na základě projektu Folgore.
Dvě lodě („Kocatepe“ a „Adatepe“) byly postaveny v loděnici „Ansaldo“ v Janově a lišily se od prototypu umístěním dělostřelectva v jednotlivých lafetách (4 × 1) v lineárně vyvýšeném vzoru a přítomností dvou komínů místo jednoho.
Další dva torpédoborce (Zafer a Tinaztepe) byly postaveny v loděnici Cantieri del Tirreno v Riva Trigoso a od torpédoborců Folgore se lišily mírně zmenšenými rozměry a přítomností dvou komínů. Děla hlavní baterie ráže 120 mm byla umístěna ve dvou dvojitých lafetách podle tradičního italského schématu.
| torpédoborec [10] | boční označení | Loděnice | Spuštěna do vody | Spuštění servisu | Konec služby |
|---|---|---|---|---|---|
| Baleno ( italsky: Baleno ) | BO | CNQ | 22.3.1931 | 15.6.1932 | převrhl a potopil se u Sfaxu 17/4/41 po bojích s britskými torpédoborci Nubian, Mohawk, Janus a Jervis |
| Folgore ( italsky : Folgore ) | FG | OCP | 26.4.1931 | 1.7.1932 | potopena 2/12/42 v Sicilském průlivu dělostřelectvem britských křižníků Aurora, Argonaut, Sirius a torpédoborců Quentin a Quiberon |
| Fulmine ( italsky: Fulmine ) | FL | CNQ | 8.2.1931 | 14.9.1932 | potopena v Jónském moři 130 mil západně od Syrakus britským křižníkem Aurora, torpédoborci Lively, Lightning |
| Lampo ( italsky Lampo ) | LP | OCP | 26.7.1931 | 13.8.1932 | 30/4/43 těžce poškozeno americkým letadlem u západního pobřeží Tuniska , opuštěno posádkou a potopeno |