Jižní Uralská železnice

Jižní Ural Řád Říjnové revoluce železnice
Administrativní budova jihouralské dráhy
Celý název	Pobočka ruských železnic - Jižní Uralská železnice
Roky práce	ze 4. ledna 1934
Země	SSSR (do roku 1991), Rusko , Kazachstán
Vedení města	Čeljabinsk
Stát	proud
Podřízení	Ruské železnice JSC
telegrafní kód	Yu-UR [2]
Číselný kód	80
délka	7567,3 km
webová stránka	yuzd.rzd.ru
Ocenění
Kapitola	Ryazanov Igor Vladimirovich (od října 2021) [1]
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Jižní Uralská dráha (YuUZhD)  je jednou ze 16 teritoriálních poboček JSC Russian Railways , která provozuje železniční infrastrukturu na území regionů Kurgan , Orenburg , Čeljabinsk , částečně na území regionů Omsk , Samara , Saratov , Sverdlovsk . , Republikou Bashkortostan , jakož i mimo území Ruské federace v Kazachstánu na území regionu Severní Kazachstán (tranzitní úsek na trati Kurgan  - Petropavlovsk  - Omsk [3] [4] [5] [6] . Správa silnic sídlí v Čeljabinsk .

Historie

Silnice vznikla v lednu 1934 , kdy byla Permská železnice rozdělena a sloučena s řadou tratí procházejících regiony jižního Uralu . Při svém vzniku se skládala z 8 úseků silnice: Zlatoustovskoe , Čeljabinsk , Kurgan , Troitskoe , Kartalinskoe , Nyazepetrovskoe , Ufaleyskoe , Sinarskoe [7] . Jeho prvním vůdcem byl Ivan Knyazev .

Silnice nyní zahrnuje nejstarší železniční tratě postavené v letech 1860-1880. V roce 1877 byl zahájen provoz na trati Orenburg  - Samara , v roce 1892 byla dokončena stavba železnice Samara-Zlatoust do Čeljabinsku, v roce 1891 byla zahájena výstavba jižního průjezdu, který se později stal součástí Transsibiřské magistrály . V roce 1882 začala stavba trati z Čeljabinsku do Kurganu ,  západní části Transsibiřské magistrály. V roce 1895 byla dokončena pokládka trati na trati Čeljabinsk - Jekatěrinburg (přes Kyshtym , Verkhny Ufaley , Polevskoy ) Uralské dráhy . V letech 1911-1916 byla postavena Západuralská dráha ( Berdyaush  - Lysva ).

Silnice zaznamenala výrazný rozvoj ve 30. letech 20. století. Poté byly postaveny tratě Churilovo  - Sinarskaya , Kartaly - Akmolinsk . Byly položeny druhé koleje a trať Čeljabinsk - Makušino byla vybavena automatickým blokovacím systémem . Na silnice přijíždějí výkonné parní lokomotivy řad FD , SO , IS . Rekonstrukce silnice, dokončená v roce 1940, umožnila zvýšit obrat nákladní dopravy 2,4krát.

V letech 1934-1959 zde byla Orenburgská dráha . V roce 1959 byla silnice připojena k železnici Kuibyshev [8] . O něco později byly tratě Kinel - Orenburg - Iletsk , Orenburg - Orsk - Aidyrlya převedeny z železnice Kuibyshev na železnici jižního Uralu.

Během Velké vlastenecké války stavěli silničáři ​​obrněné vlaky, koupelové vlaky a nemocniční vlaky .

• V roce 1945 byl úsek Čeljabinsk – Zlatoust elektrifikován stejnosměrným proudem .
• v roce 1949 - úsek Zlatoust - Kropachevo ,
• v roce 1957:
  • Kurgan - Makushino a
  • Čeljabinsk - Kurgan,
• v roce 1961 - Makushino - Isilkul .

V úsecích Čeljabinsk - Sverdlovsk , Čeljabinsk - Troitsk - Kartaly - Magnitogorsk byla začátkem 70. let zavedena dieselová trakce.

• V roce 1957 byla uvedena do provozu trať Miass  - Uchaly  - Mezhozerny .
• V roce 1980 byla uvedena do provozu trať Sakmarskaja  - Muraptalovo ,
• v [1981 — linka Krasnogvardeets  — Novoperelyubskaya .

V roce 1971 jí byl udělen Řád Říjnové revoluce .

Délka silnice k roku 1991 je 4934,9 km; v letech 2011-2013 byla řada úseků Čeljabinské a Orenburské oblasti jihouralských železnic převedena na Kazašské železnice.

Struktura

Regiony a větve silnice od 1. července 2014:

1. Čeljabinská oblast.
2. Zlatoust region.
3. oblast Kurgan.
4. oblast Orenburg.
5. pobočka Petropavlovsk .

Do 1. ledna 2011 silnice zahrnovala 4 departementy: Čeljabinsk, Orsk, Kurgan a Petropavlovsk. 1. ledna 2011 byly vytvořeny Čeljabinská, Orská, Kurganská a Orenburská oblast, pouze pobočka Petropavlovsk, pobočka Russian Railways OJSC v Republice Kazachstán, si ponechala svůj dřívější název. 1. července 2014 byla oblast Orsk zrušena a místo ní byla vytvořena oblast Zlatoust. Dříve existovaly pobočky Zlatoust, Kartalin, Orenburg.

Hlavními uzlovými stanicemi silnice jsou: Čeljabinsk-Glavnyj , Kurgan , Petropavlovsk , Troitsk , Kartaly , Magnitogorsk , Orsk , Orenburg , Berdyaush .

Hranice jižní Uralské železnice [9] [10] :

• z jihu s železnicemi Kazachstánu (Čeljabinská oblast: Kartaly - úsek Aksu; Orenburská oblast: stanice Kanisai, úsek Orsk-Nové město - Kirgilda; Kurganská oblast: Uťak - Zauralye - úsek obilí; Severní Kazachstán v Kazašské republice: Petropavlovsk - Blok úsek po 7 km - Chaglinka)
• od jihozápadu s volžskou železnicí (Saratovská oblast: úsek Nový Kamelik - Osinodolskij - Novoperelyubskaya)
• od západu s Kujbyševskou železnicí (oblast Samara: Koltubank - Spiridonovka - úsek Kinel; Republika Baškortostán: úsek Ural-Tau - Ukšuk - Beloretsk; Orenburská oblast: Sakmarskij - Okťabrskij - Muraptalovo; Čeljabinská oblast: Kropačevo - Aša - úsek Iglino)
• od severu se Sverdlovskou železnicí (Sverdlovská oblast: Verchnij Ufaley - Poldnevaya - Polevskoy úsek; Čeljabinská oblast: Njazepetrovskaja - Skaz - Michajlovský závod, Nižňaja - Pasáž č. 1 - Kamensk-Uralský úsek; Kurganská oblast: Vodolazovo - Kolčedan - Kamenec Uralská sekce)
• od východu se Západosibiřskou magistrálou (Omská oblast: úsek Yunino-Isilkul)

Kromě oblastí Čeljabinsk, Orenburg a Kurgan se tranzitní (a slepé) úseky železniční sítě jihouralských železnic nacházejí také na území regionu Samara (úsek Tulpan-Osinodolsky), Republiky Bashkortostan ( Razezd č. ), stejně jako mimo Ruskou federaci - v Kazachstánu (úsek Gorbunovo - Petropavlovsk - Yunino, který je součástí zahraniční petropavlovské větve jihouralské železnice).

Lokomotiva

V lokomotivním parku silničních řadových dieselových lokomotiv 2TE10V jako cvičných, dále používaných při exportních pracích a při přepravě opravárenských vlaků, řadových dieselových lokomotiv 2TE116U , 2TE10M , 2TE10U a 2TE25K M , posunovacích lokomotiv TEM7 diesel a TEM1 ChEM7 dieselové lokomotivy 2TE10UT a stálé elektrické lokomotivy 2ES6 , VL10 , VL10U , VL10K , VL11 v / a [11] , osobní elektrické lokomotivy stejnosměrného proudu ChS2K, EP2K ; Střídavé nákladní lokomotivy VL60 K, VL60PK , VL80 S, VL80 SK, VL80T , VL80TK , 4ES5K a osobní elektrická lokomotiva EP1 , elektrické vlaky ER2 , ER9P, ER9E , ED4M a ED9RA1 a kolejové autobusy RA .

Lokomotivní depa jihouralské dráhy: Zlatoust , Čeljabinsk , Petropavlovsk , Orsk , Orenburg , Buzuluk , Kurgan , Kartaly . Depa motorových vozidel: Čeljabinsk, Kurgan, Sakmarskaja (Ředitelství MVPS pro jižní Ural).

Průvodce

Silniční náčelníci [12] :

• Knyazev I. A. (1. 4. 1934 - 5. 10. 1936 / potlačen (1936), zastřelen (1937), rehabilitován (1963))
• Bodrov A. V. (10.5.1936 - 22.5.1938 / potlačen (1939), zastřelen (1941), rehabilitován (1957))
• Ubiy-Vovk D.D.
• Korkin F. G. (25. 7. 1939 – 19. 9. 1940)
• Malkevich A.P. (19.09.1940 - 22.09.1942)
• Molchanov A.P. (23.09.1942 - 20.01.1943)
• Gundobin N. A. (20. 1. 1943 – 27. 9. 1944)
• Malkevich A.P. (27.09.1944 - 24.06.1948)
• Yamovich A. A. (08/12/1948 - 06/25/1951)
• Tyshkov R. A. (25. 6. 1951 – 16. 5. 1953)
• Kalabukhov D. M. (16. 5. 1953 – 9. 11. 1966)
• Vinogradov G. V. (09.11.1966 - 06.05.1969)
• Shuleshko F. I. (20. 5. 1969 - 9. 11. 1972)
• Ginko V. N. (21.09.1972 - 17.01.1978)
• Tarunin G. V. (17.01.1978 - 02.07.1984)
• Vorobyov I.P. (02/07/1984 - 10/23/1999)
• Tselko AV. (24. 10. 1999 – 23. 5. 2000)
• Dyakonov Yu. M. (24. 5. 2000 – 8. 7. 2002)
• Levchenko A. S. (30.08.2002 - 04.07.2007)
• Moldaver V. I. (07.04.2007 - 11.09.2009) [13]
• Popov V. A. (09.11.2009 - 23.05.2018) [14]

Od 23. května 2018 stojí v čele Jihouralské dráhy Anatolij Michajlovič Chramcov [15] .

Viz také

• Západuralská železnice
• Severovýchodní Uralská železnice
• Uralská důlní železnice

Poznámky

1. ↑ Web ruských drah
2. ↑ http://www.express-3.ru/useful_info/vc.html
3. ↑ Rusko a Kazachstán převádějí majetek , Článek na stránkách webu WWW.GUDOK.RU JSC Publishing House Gudok ze dne 24. listopadu 2010, E. Musikhina.
4. ↑ Rozhovor s vedoucím Petropavlovské pobočky jihouralské dráhy , Článek na webu listu Komsomolskaja pravda.
5. ↑ Jižní Uralská železnice , Články o Jižní Uralské železnici na webu RZD-TV .
6. ↑ V Petropavlovské pobočce Jihouralské dráhy byla podepsána kolektivní smlouva , článek ze dne 31.10.2017 na webu RZD-TV.
7. ↑ Kazakov A. L. et al. Uralský zdroj transsibiřské magistrály: historie jihouralské železnice // Čeljabinsk: Auto Graf. - 2004. - 408 s. s. 154. ISBN 5-98518-004-2 .
8. ↑ Výnos Rady ministrů SSSR ze dne 13. července 1959 č. 748 „O konsolidaci železnic“
9. ↑ Mapa-schéma jižní Uralské železnice , Webové stránky ruských drah.
10. ↑ Rusko a Kazachstán převádějí majetek , Článek na webu WWW.GUDOK.RU JSC Publishing House Gudok ze dne 24. listopadu 2010, E. Musikhina.
11. ↑ VL11  // Wikipedie. — 24. 5. 2019. (Ruština)
12. ↑ Kazakov A. L. et al. Uralský zdroj transsibiřské magistrály: historie jihouralské železnice // Čeljabinsk: Auto Graf. - 2004. - 408 s. s. 118-133. ISBN 5-98518-004-2 .
13. ↑ Silnice změnila "lokomotivu" / 07.04.2007, noviny "Jižní Ural Panorama". T. Gončarová
14. ↑ Vedení jihouralské železnice se změnilo / 11/09/2009 Noviny "Jižní Ural Panorama". A. Mironenková, M. Cherniková.
15. ↑ Byl jmenován nový přednosta Jižní Uralské dráhy / 23.05.2018. IA "Ural-press-informovat". O. Melcháková.

Literatura

• Loskutov S. A. Jižní Uralská dráha v první čtvrtině 20. století / Vědecký článek // Bulletin Čeljabinské státní univerzity, 2004 - č. 1, ročník 10. ISSN 1994-2796. (S. 136-144).

Odkazy

• Místo jižní Uralské silnice
• Historie výstavby budovy odboru jihouralských železnic
• Webové stránky Čeljabinského informačního a informačního centra jižní Uralské železnice Archivováno 21. ledna 2021 na Wayback Machine