Yani, Neil

Neil Jani [1] ( německy:  Neel Jani ; narozen 8. prosince 1983 v Rorschach , Švýcarsko ) je švýcarský závodní jezdec indického původu, mistr světa ve vytrvalostních závodech (2016), vítěz závodu 24 hodin Le Mans (2016). ), vítěz světového poháru A1 Grand Prix se švýcarskou reprezentací (2007-08), vicemistr ALMS (2013) ve třídě LMP1.

Obecné informace

Yani pochází z mezinárodní rodiny: jeho otec je Ind a matka Švýcarka.

Sportovní kariéra

Neil poprvé usedl za volant v roce 1996, když mu jeho otec daroval jednoduchou závodní motokáru . V dalších čtyřech letech se mladý rodák z Rorschachu aktivně účastnil různých národních švýcarských soutěží tohoto druhu a v roce 2000 dostal příležitost vyzkoušet si závody typu „formule“: účastí v soutěžích na vozidlech 1.6. -litr třídy Formule Renault . První rok v nepříliš silném švýcarském šampionátu skončil spoustou vítězství, která v součtu přinesla mistrovský titul a další sezónu dostal Neil možnost přesunout se do prestižnějších dvoulitrových šampionátů, kde strávil další dva let.

Několik let na mistrovství Francie a Evropského poháru přineslo další zvýšení závodních dovedností a také druhé místo v celoevropském šampionátu, kde v roce 2002 Jani vyhrál tři závody a byl jen o málo horší ve stabilitě. výsledky Eric Salignon . Peníze na přechod do prestižnější světové série Nissan a F-3000 MCH se hned nenašly a Švýcar strávil rok 2003 ve slabém rakouském šampionátu Formule 3 a o rok později přešel do Evropského poháru Formule Renault V6 . V obou šampionátech se Neil rychle dostal na úroveň lídrů v rychlosti a stabilitě výsledků, vyhrál závody a získal další vicemistrovský titul - v Evropském poháru v roce 2003; tituly však prozatím vyhráli jiní lidé. Přesto se pilotovi dostalo mnoha lesních recenzí ve světě motorsportu a v roce 2004 dostal příležitost otestovat vůz světového šampionátu  - švýcarský Sauber podepsal Jani smlouvu na testovacího pilota.

Zvýšená podpora doma umožnila Nilovi konečně vyzkoušet prestižnější závody - v roce 2004 strávil jeden závod v šampionátu cestovních vozů FIA ​​GT a o sezónu později konečně debutoval v GP2 (která se v tu chvíli změnila v MCH F-3000). Švýcar vypadal ve svém debutovém roce na nejvyšším evropském šampionátu mládeže na podobné technice dobře, získal několik vítězství, dlouhou dobu byl zařazen do Top5 individuálního pořadí, ale poté, co dal sérii čtyř umístění mimo body na na konci roku obsadil pouze osmé místo. Zároveň byly navázány kontakty s programem motoristického sportu koncernu Red Bull , což umožnilo přejít na testovací práci v jejich týmech Formule 1 a také získat finance na vytvoření mimo jiné švýcarského národní tým ve Světovém poháru A1 Grand Prix .

Série A1 trvala čtyři sezóny a každá remíza tam byla Jani jednou z hlavních postav: nejprve patřila do skupiny pilotů, kteří ovládali vozy švýcarského týmu, a postupně se stala jejím jediným jezdcem. Toto umístění se ukázalo jako velmi přínosné pro evropský tým - Neil se v takových závodech cítil velmi sebevědomě a znovu a znovu bojoval o přední pozice v pelotonu. Třikrát byli Švýcaři blízko titulu, ale vyhráli pouze jeden národní pohár: v sezóně 2005/06 je porazili častěji vítězící Francouzi a o tři roky později Irové, kteří také spoléhali na jednoho pilota ( Adam Carroll ) a závěrečný segment sezóny strávil stabilněji. Jediný titul alpského týmu přišel v sezóně 2007/08, kdy byl tým Jani znatelně stabilnější než všichni konkurenti, což ve výsledku přineslo více než čtyřicetibodový náskok v pořadí týmů na konkurenční skupinu z Nového Zélandu . , Velká Británie a Francie .

Neilova kariéra na závodech Světového poháru v tomto období neskončila - zkusil si ruku v Champ Car , kde poté, co strávil dobrý debutový rok v sezóně 2007, Jani poté nedokázal najít finance na účinkování v kombinovaném šampionátu Indikarov v příští sezóně. Ztráta místa v zámořské sérii stála Neila v roce 2008 závodní deficit; v důsledku toho mezi dvěma sezónami A1 strávil pouze jeden závod - s podporou Porsche startoval v závodě jejich superpoháru na Hockenheimringu . Po uzavření A1 si Švýcar jen znovu vyzkoušel závodění na „formulových“ vozidlech – v sérii Superleague Formula strávil několik startů podobné myšlenky a dokonce tam vyhrál jeden závod. Nikde se však nepodařilo najít stálé místo a brzy byl tento projekt okleštěn.

Po dokončení své kariéry s otevřenými koly Neil přešel na závody sportovních vozů, nejprve podepsal smlouvu s Rebellion Racing , aby mohl závodit na prototypech Le Mans , a později se pokusil o soutěž Matech v mistrovství světa FIA ​​GT1 . První rozhodnutí se ukázalo být úspěšnější - švýcarský tým se brzy stal jedním z nejsilnějších netovárních seniorských týmů a Neil spolu s Nicolasem Prostem tvořil jednu z jeho stálých posádek. Během několika příštích let Janiho vůz pravidelně soutěžil o umístění na stupních vítězů v různých sériích ACO a dvakrát vyhrál prestižní Petit Le Mans . V roce 2011, kdy bylo za podpory FIA postupně oživeno mistrovství světa ve vytrvalostních závodech, se Jani a Rebellion stali jeho účastníky.

V roce 2013 vztah mezi Neilem a švýcarským týmem skončil - Jani dostal nabídku stát se jedním z pilotů továrního programu Porsche ve třídě LMP1, v důsledku čehož spolu s Marcem Liebem a Romainem Dumasem udělal do jedné ze dvou posádek značky v LMP1 a stal se spolu se svými partnery první posádkou Porsche, vítězem FIA WEC.

V letech 2014-2015 se Yani stal dvojnásobným bronzovým medailistou šampionátu. V Le Mans ho však pronásledovaly neúspěchy: v roce 2014 nemohl bojovat o vítězství kvůli technickým problémům, v roce 2015 kvůli nehodě.

Nejúspěšnějším rokem v Janiho kariéře byl rok 2016: v prvních třech etapách mistrovství světa ve vytrvalostních závodech vyhrál spolu se svými kolegy z posádky dva závody, připsal si první vítězství v Le Mans v kariéře a jednou obsadil druhé místo. A přestože zbývající závody byly méně úspěšné (4 čtvrtá místa, 1 páté a 1 šesté), nasbírané body stačily k udržení vedení po celou sezónu a spolu s Marcem Liebem a Romainem Dumasem se stali mistry světa.

Statistika výkonnosti v motoristickém sportu

Kontingenční tabulka

Závody formulí

Start z pole position je vyznačen tučně. Kurzívou nejrychlejší kolo za závodních podmínek.
První řádek zobrazuje výsledky sprintových (prvních) závodů víkendu, druhý - dlouhé (druhé) závody.

Závody prototypů

Start z pole position je vyznačen tučně. Kurzívou je uvedeno nejrychlejší kolo závodu.
Jako závodní výsledek je uvedeno místo ve své třídě.

Start z pole position je vyznačen tučně. Kurzívou je uvedeno nejrychlejší kolo závodu.
Jako závodní výsledek je uvedeno místo ve své třídě.

Start z pole position je vyznačen tučně. Kurzívou je uvedeno nejrychlejší kolo závodu.

Poznámky

1. ↑ Rozšířený je i další přepis příjmení - Jani
2. ↑ 1 2 3 4 Všechny body byly shromážděny ve všeobecném prasátku švýcarského týmu. Jsou uvedeny celkové body všech jezdců, kteří v dané sezóně soutěžili za Švýcarsko.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 V sérii nebylo žádné individuální skóre. Místo švýcarského týmu v mistrovství národů je uvedeno.
4. ↑ 1 2 3 4 Závodil jako hostující řidič a nesoutěžil o body.
5. ↑ Všechny body byly shromážděny ve všeobecném prasátku řeckého týmu. Jsou uvedeny celkové body všech jezdců, kteří v dané sezóně soutěžili o Olympiacos.
6. ↑ 1 2 V sérii nebylo žádné individuální skóre. Je uvedeno místo klubu v žebříčku družstev.
7. ↑ Všechny body byly shromážděny v obecném prasátku belgického týmu. Jsou uvedeny celkové body všech jezdců, kteří v dané sezóně hráli za Anderlecht.
8. ↑ Zúčastnil se závodů série v pořadí hostů a nebojoval o body.

Odkazy

• Oficiální stránky  (anglicky)
• Profil  (anglicky) na webu Racing Reference
• Profil  (německy) na stránkách magazínu Speedsport

V sociálních sítích	Cvrlikání
Tematické stránky	Databáze ovladačů motorsportstats.com (řidič) závodní reference (závodník) červený býk
Slovníky a encyklopedie	Munzinger