General Motors

General Motors ([ ˈ dʒ ɛ n ə r ə l ˈ m ə ʊ t ə z  ], zkráceně GM ; ruský General Motors [4] ) je největší americká automobilka, do roku 2008 byla největším výrobcem 77 let automobilů ve světě. Podle výsledků roku 2014 se koncern umístil na třetím místě na světě (po Toyotě a Volkswagenu ) co do počtu prodaných vozů (9,92 mil. kusů) [5] . Výroba je založena ve 29 zemích, prodej - ve 192 zemích. Sídlo společnosti se nachází v Detroitu . V určitých fázích své existence patřila mezi dvacet největších dodavatelů amerického vojensko-průmyslového komplexu . Zhruba pětinu příjmů z prodeje výrobků a služeb poskytuje federální klientský sektor na obsluhu vojenských zakázek (vyjma zahraničních zákazníků amerických zbraní a vojenské techniky) [6] .

Mezi největšími americkými společnostmi podle tržeb v roce 2022 ( seznam Fortune 500 ) se General Motors umístil na 25. místě a mezi největšími společnostmi na světě ( seznam Fortune Global 500 ) na 64. místě [7] . V žebříčku Forbes Global 2000 největších veřejných společností na světě pro rok 2022 se General Motors umístil na 69. místě [8] .

Historie

General Motors Corporation vznikla v důsledku sloučení několika výrobců automobilů. Nejstarší akciovou společnost založil R. E. Olds v roce 1892 v Detroitu jako Olds Motor Vehicle Company. Na přelomu století také v Detroitu Henry Leland, který předtím pracoval v závodě Olds, založil Cadillac Automobile Company a David Buick založil Buick Motor Company . Aby se zabránilo konkurenci, byla v roce 1903 z iniciativy ředitele Buicku Williama Duranta vytvořena společnost General Motors Corporation, která zahrnovala Olds Motor Vehicle Company a Buick, v roce 1909 se k nim připojily Cadillac a Oakland (přejmenované na Pontiac ). V následujících letech General Motors pohltil řadu malých výrobců automobilů, v roce 1918 se součástí korporace stala společnost Chevrolet a v roce 1920 kanadská McLaughlin Motor Company, která se později stala dceřinou společností General Motors of Canada Limited. Také v roce 1920 byly sloučeny Dayton Engineering Laboratories, společnost vynálezce startéru Charlese F. Ketteringa, a Kettering sám se stal vědeckým ředitelem GM. V letech 1917 až 1919 bylo až 90 % produktů GM určeno pro armádu [9] .  

V roce 1923 se prezidentem GM stal Alfred Sloan (tuto funkci zastával do roku 1956), pod jeho vedením začala zahraniční expanze korporace: v roce 1925 byla koupena britská společnost Vauxhall Motors a v roce 1931 německý Adam Opel ; výrazně se zvýšil i podíl na americkém trhu – z 12 % v roce 1921 na 44 % v roce 1941. Mezi lety 1940 a 1945 vyrobila GM vojenské produkty v hodnotě 12,3 miliardy dolarů, včetně 1300 letadel a čtvrtiny všech leteckých motorů ve Spojených státech. Až 19 % výrobní kapacity GM směřovalo také do války v Koreji [9] .

Padesátá léta byla ve znamení řady inovací v automobilech vyráběných GM. Od roku 1950 jsou všechny značky automobilů k dispozici s automatickou převodovkou , od roku 1955 - osmiválcové motory , zlepšila se aerodynamika vozů , došlo k přepnutí napájení z 6 na 12 voltů, objevil se posilovač řízení a brzd, např. stejně jako klimatizace a bezpečnostní pásy . Od poloviny 50. let jsou však evropská auta ve Spojených státech stále populárnější. V roce 1956 poklesly prodeje detroitských automobilových gigantů (GM, Ford , Chrysler ) o 15 %, v roce 1957 převýšil dovoz automobilů z USA jejich vývoz, dovážená auta tvořila 8 % amerických prodejů, zatímco podíl GM na trhu v roce 1959 klesl na 42 %. V 60. letech 20. století situaci firem zhoršily nepokoje na zbídačených předměstích Detroitu. GM na potíže reagovalo rozšířením působnosti: korporace se začala zabývat domácími spotřebiči, pojištěním, lokomotivami, elektronikou, ložisky, bankovními a finančními službami. Výsledkem bylo, že návratnost investic GM koncem 60. let vzrostla z 16,5 % na 25,8 % (průměr v odvětví byl 13 %) [9] .

V roce 1974 cena ropy prudce vzrostla v důsledku embarga na dovoz ze zemí OPEC a ve Spojených státech byl přijat zákon ukládající přísná omezení znečištění ovzduší, což celkově tvrdě zasáhlo GM, stejně jako Ford a Chrysler. Během 80. let příjmy GM neustále klesaly, ale zároveň bylo více než 60 miliard dolarů vynaloženo na modernizaci nabídky vozů a modernizaci továren. V roce 1984 byly zakoupeny Electronic Data Systems (komunikace a ukládání dat) a v roce 1986 Hughes Aircraft (letadla). V roce 1990 GM získal 50procentní podíl ve švédské automobilce Saab Automobile AB , ve stejné době byla založena dceřiná společnost subkompaktních automobilů z Tennessee Saturn Corporation. Za tři roky (1990-1992) činila čistá ztráta korporace 30 miliard USD, podíl na americkém trhu se snížil na 35 % [9] .

V roce 1992 vedl GM Jack Smith, který byl pověřen oživením korporace. Již v témže roce došlo ke snížení počtu zaměstnanců v centrále z 13 500 na 2 300, do roku 1996 bylo uzavřeno 24 závodů a propuštěno 65 000 zaměstnanců a byly prodány výrobní jednotky dílů. Tato opatření, plus znehodnocení dolaru (což zdražilo dovážené zboží), umožnily v roce 1993 čistý zisk 2,47 miliardy $ při obratu 138,22 miliardy $ a v roce 1995 čistý zisk 6,88 miliardy $ s rekordním výnosem 163,86 $. miliarda. Podíl na trhu však nadále klesal, na 31 % v roce 1995 a pod 30 % v roce 1999. Korporace se snažila kompenzovat snížení svého podílu na domácím trhu rozšířením své přítomnosti na asijských a evropských trzích: v roce 1999 koupila 20procentní podíl ve Fuji Heavy Industries , výrobci vozů Subaru ; v roce 2000 také 20 % ve Fiat Auto SpA a plnou kontrolu nad Saabem ; v roce 2002 byla koupena část jihokorejské společnosti Daewoo Motor Company [9] .

Začátek 21. století: bankrot a obrození

Na konci prvního desetiletí 21. století se finanční situace GM velmi zhoršila. Dne 1. června 2009 společnost vstoupila do konkurzního řízení (článek 11 amerického federálního zákona o úpadku) – žaloba byla podána v jižním federálním okruhu v New Yorku . Podle podmínek bankrotu poskytla americká vláda společnosti asi 30 miliard dolarů a na oplátku získala 60% podíl v koncernu, vládě Kanady  - 12% akcií za 9,5 miliardy dolarů, Amalgamated Auto Workers Union  - 17,5 % akcií. Zbývajících 10,5 % akcií bylo rozděleno mezi největší věřitele koncernu. Americký prezident Barack Obama uvedl, že stát neplánuje kontrolovat GM navždy a kontrolního podílu se zbaví, jakmile se finanční pozice koncernu zlepší [10] . V důsledku toho byla 10. července 2009 [11] vytvořena nová nezávislá společnost General Motors Company. Stará GM (General Motors Corporation) byla přejmenována na Motors Liquidation Company .

Předpokládalo se, že po bankrotu by se koncern rozdělil na dvě společnosti, z nichž první by zahrnovala nejvíce nerentabilní divize a druhá - nejziskovější Chevrolet a Cadillac . Konkrétně v roce 2009 plánoval GM prodat nerentabilní Opel a jedním z uchazečů o koupi bylo konsorcium Magna International a ruské Sberbank . Začátkem listopadu se však GM rozhodl ponechat Opel , s odkazem na průmysl vycházející z krize a neochotu opustit trh malých aut [12] .

Koncem roku 2010 uspořádala GM jednu z největších veřejných nabídek v historii. Během umístění prodaly vlády Spojených států a Kanady, které se staly hlavními akcionáři bankrotu v roce 2009, své akcie za celkem 23,1 miliardy $ [13] .

V roce 2012 společnost získala většinový podíl v německém výrobci profesionálního vybavení Hesler; stala se páteří divize stavební a zahradnické techniky.

V roce 2017 GM stále prodával Opel a Vauxhall Motors skupině PSA . V listopadu 2018 oznámil GM uzavření tří ztrátových továren v Severní Americe, které Tesla zamýšlela získat .

Vlastníci a vedení

Pro rok 2022 společnost vydala 1,458 miliardy akcií, z nichž 81,5 % patřilo institucionálním investorům , mezi největší akcionáře dominují americké investiční společnosti jako The Vanguard Group , BlackRock , Capital Group Companies , State Street Global Advisors , Berkshire Hathaway , Harris Associates . , Invesco [14] .

• Mary T. Barra  ( Mary T. Barra , nar. 24. prosince 1961) - předsedkyně představenstva od roku 2016 a generální ředitelka ( CEO ) od roku 2014; se společností od roku 1980.
• Mark Reuss ( Mark Reuss , nar. 1963) je prezidentem od roku 2019 [15] .

Aktivity

V roce 2021 společnost prodala 6,291 milionu vozidel, což představovalo 7,6 % tržeb všech společností v oboru [3] .

Hlavní oblasti provozu od roku 2021 [3] :

• Severní Amerika (GM North America) - vývoj, výroba a prodej vozidel Buick, Cadillac, Chevrolet a GMC v Severní Americe. Prodej společnosti v Severní Americe činil 2,574 milionu vozů, z toho 2,218 milionu bylo ve Spojených státech, tržní podíl země je 14,4%, na regionálním trhu jako celku - 13,7%; Tržby z prodeje automobilů v tomto regionu činily 101,3 miliardy USD, ve srovnání s 12,2 miliardy USD v jiných regionech.
• Asie-Pacifik, Střední východ a Afrika – prodej v tomto regionu dosáhl 3,323 milionu vozů (7,3% podíl), z toho 2,892 milionu vozů bylo v Číně, kde GM působí prostřednictvím dvou společných podniků (SAIC General Motors Sales Co., Ltd. a SAIC GM Wuling Automobile Co., Ltd. ), s podílem na čínském trhu 11,2 %.
• Jižní Amerika (GM South America) - v Jižní Americe se prodalo 393 000 vozidel, z toho 242 000 v Brazílii (v této zemi byl podíl na trhu 11,4 %, v celém regionu - 10,9 %).

Finanční služby jsou poskytovány prostřednictvím dceřiné společnosti GM Financial: úvěrování dealerům a koncovým zákazníkům, pojištění; Z tržeb General Motors ve výši 127 miliard USD v roce 2021 připadalo GM Financial na 13,4 miliard USD [3] .

Značky automobilů

Automobilové značky aktuálně vlastněné General Motors jsou Buick , Cadillac , Chevrolet a GMC . Dříve vydané také: Holden , Oldsmobile , Pontiac , Hummer , Saturn , Asüna , Acadian , Alpheon , Geo .

GM úzce spolupracuje s řadou společností na sdílení trhů a společném vývoji vozidel a motorů. Mezi takové společnosti patří Fiat Auto SpA z Itálie (značky Fiat , Alfa Romeo , Lancia , Ferrari , Maserati ), Fuji Heavy Industries Ltd. ( Subaru ), Isuzu Motors Ltd. (vývoj pro užitková vozidla a dieselové motory GM, značka Isuzu ), Suzuki Motor Corp. Japonska ( Suzuki ).

Kromě toho GM držel největší podíl v GM Daewoo Auto & Technology Co. Jižní Koreje (ochranná známka Daewoo ), která byla vyřazena na začátku roku 2011.

General Motors v Rusku

Zájmy GM v Rusku zastupuje oprávněná organizace General Motors Daewoo Auto and Technology CIS LLC, sídlo: 123317, Moskva, st. Testovská, 10 [13] .

V květnu 2011 měla společnost v Rusku 154 prodejců vozů značky Chevrolet , z nichž většina také prodávala vozy Opel, a 28 prodávalo Cadillac. V Rusku se v roce 2010 GM umístil na druhém místě v prodeji automobilů, když prodal 159 376 vozů všech svých značek [13] .

ElAZ-GM

V roce 1995 se GM pokusil montovat auta v Rusku [20] . Za tímto účelem byl vytvořen společný podnik s vládou Tatarstánu "ElAZ-GM". Na území Automobilového závodu Yelabuga byly pronajaty prostory a uspořádána montáž SKD vozů Opel Vectra a Chevrolet Blazer . Výroba však fungovala jen do roku 2000. Jako důvody neúspěchu byly uváděny neposkytnutí slíbených výhod a nízké investice.

GM-AVTOVAZ

Druhý pokus se uskutečnil ve formě společného podniku s AvtoVAZ za parity (každý 50 %). Společnost získala práva na model Chevrolet Niva a v letech 2002-2003 vybudovala dílny na lakování karoserií a montáž vozů v Tolyatti [21] s konstrukční kapacitou 95 000 vozů ročně [22].[23] . Závod vyráběl převážně jeden model Chevrolet Niva .

V druhé polovině roku 2010 byla na území Speciální ekonomické zóny Togliatti zahájena výstavba druhého areálu závodu, kde již byly dílny na lisování a svařování karoserií. Aktualizovaný Chevrolet Niva, navzdory nedostupnosti druhého stupně, [24] byl uveden do výroby od začátku roku 2019.

V prosinci 2019 společnost General Motors zcela opustila společnost a prodala svůj podíl druhému partnerovi.

GM Shushary

Od září 2006 začala společnost montovat vůz Chevrolet Captiva ze stavebnic SKD v pronajaté dílně závodu Arsenal poblíž nádraží Finlyandsky v Petrohradě. Od září 2007 je zde nasazena SKD montáž SUV Opel Antara a od února 2008 začala montáž ve druhém výrobním závodě v Shushary - Opel Astra . V roce 2006 nasbíral Arsenal 273 jednotek. Chevrolet Captiva, v roce 2007 - 5631 kusů. Captiva a 48 jednotek. Antara. Během 9 měsíců roku 2008 bylo smontováno 30 575 modelů Captiva, Antara a Astra. Od února 2009 byla montáž v závodě Arsenal přerušena.

Stavba závodu v Shushary (předměstí Petrohradu , 59°49′01″ N 30°25′20″ E ) začala 13. června 2006. V první fázi investice do projektu činily 115 mil. USD Instalace zařízení začala v lednu 2008, zkušební náběh výroby proběhl v září a oficiální otevření podniku 7. listopadu 2008. Závod je navržen pro montáž 70 000 vozů ročně.

V roce 2011 závod smontoval 60 tisíc vozů [25] . Od roku 2012 závod vyráběl modely Chevrolet Captiva , Chevrolet Cruze , Opel Antara , Opel Astra . Úroveň ruské lokalizace výroby v roce 2012 byla 12 %, do roku 2015 jednotlivé modely dosáhly 25% lokalizace [26] [27] .

V roce 2015 General Motors ukončil výrobu vozů v Petrohradě a také zcela opustil prodej vozů Opel v Rusku [28] [29] . Důvodem neúspěchu projektu byla nízká lokalizace závodu (~25 %), která neumožňovala udržet přijatelné ceny finálních produktů při prudkém znehodnocení rublu [27] .

V roce 2020 byl výrobní závod prodán ruské divizi Hyundai Motor [30] .

Stavění na zařízeních někoho jiného

General Motors Corporation spolupracuje s Avtotor JSC v Kaliningradu , kde se vozy této společnosti vyrábějí pod značkami Chevrolet a Cadillac . V listopadu 2008 společnost General Motors zahájila výrobu celého cyklu CKD modelu Chevrolet Lacetti v závodě Avtotor . Vybudování a vybavení dalších svářecích a lakýrnických dílen stálo strany asi 80 milionů eur. Přechod na celý montážní cyklus Lacetti v Kaliningradu si vyžádal přijetí dalších 1 450 zaměstnanců. Celková výše investic GM do Avtotoru přesáhla 350 milionů dolarů.

Prémiové vozy (Cadillac Escalade a Chevrolet Tahoe) pro ruský trh montovala General Motors v Bělorusku v závodě Unison [31] .

Pozastavení činnosti

K 1. březnu 2022 společnost oznámila ukončení podnikání v Rusku, včetně dodávek nových vozidel a náhradních dílů [32] .

Recenze a důsledky

• 7. února 2014 oznámil GM svolávací akci 800 000 vozů Chevrolet Cobalt a Pontiac G5 kvůli vadnému spínači zapalování. Ve zprávě se uvádí, že vadné zapalování může způsobit zhasnutí motoru auta a v případě nehody nedojde k aktivaci airbagů [33] .
• 24. února 2014 oznámil GM stažení dalších 600 000 vozů Chevrolet HHR, Pontiac Solstice, Saturn Ion a Saturn Sky vyrobených v letech 2008-2011 kvůli výše uvedené poruše spínače zapalování [33] .
• 28. března 2014 GM oznámilo stažení 824 000 vozů v USA. Celkový počet vozidel svolávaných kvůli vadnému spínači zapalování dosáhl celosvětově 2,6 milionu. Společnost zdůraznila, že tato závada vedla ke smrti 13 lidí [33] .
• 10. dubna 2014 společnost GM oznámila, že zjistila další závadu na spínači zapalování. Tato závada může vést k vypnutí motoru vozu, což vede k selhání posilovače řízení a brzdového systému . Tato závada bude opravena u všech 2,6 milionů svolávaných vozidel [33] .
• 15. května 2014 oznámil GM stažení 3 milionů vozidel, většinou vyrobených před rokem 2009, kvůli možnému požáru elektrického vedení [33] .
• 20. května 2014 svolal GM dalších 2,4 milionu vozidel, včetně nejnovějších modelů Buick Enclave, Chevrolet Traverse a GMC Acadia, kvůli problémům s bezpečnostními pásy a převodovkou [33] .
• 21. května 2014 stáhl GM 218 000 vozů Chevrolet Aveo z důvodu přehřátí a nebezpečí požáru [33] .
• 23. května 2014 japonský výrobce Suzuki stáhl 184 000 vozidel vyrobených GM v Jižní Koreji a prodaných Suzuki v USA [33] .
• 17. září 2015 se GM dohodlo na zaplacení pokuty 900 milionů dolarů za zakrytí defektu, který zabil 124 lidí. Společnost také podepsala dohodu o odložení trestního stíhání ze strany amerického ministerstva spravedlnosti. To umožnilo společnosti a jejím zaměstnancům vyhnout se soudnímu sporu a stalo se předmětem vládního vyšetřování [34] .
• V listopadu 2020 společnost GM oznámila stažení 5,9 milionu vozidel kvůli problémům s airbagy. Hovoříme o nákladních automobilech a SUV, včetně modelů Cadillac Escalade, Chevrolet Silverado, Chevrolet Suburban, Chevrolet Tahoe, GMC Sierra a GMC Yukon, vyrobených v letech 2007-2014. [35]

Viz také

• Elektromotorický diesel
• Motorama (výstava)
• Velký americký skandál tramvají
• Velká detroitská trojka
• Roger a já (film)

Poznámky

1. ↑ Driving GM: Jak se Mary Barra stala nejmocnější ženou v automobilovém průmyslu Archivováno 24. prosince 2016 na Wayback Machine // Investing.com
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 GM - General Motors Company  . Reuters . Staženo: 8. října 2022.
3. ↑ 1 2 3 4 5 Výroční zpráva za rok 2021 na formuláři podání SEC 10-K  . General Motors Company (2. února 2022). Staženo: 8. října 2022.
4. ↑ General Motors  / I. V. Uryupin // Grigoriev - Dynamika. - M  .: Velká ruská encyklopedie, 2007. - S. 647. - ( Velká ruská encyklopedie  : [ve 35 svazcích]  / šéfredaktor Yu. S. Osipov  ; 2004-2017, v. 8). - ISBN 978-5-85270-338-5 .
5. ↑ Toyota se stala největší světovou automobilkou (21. ledna 2015). Získáno 18. března 2015. Archivováno z originálu 2. dubna 2015. (Ruština)
6. ↑ Svědectví Dr. Gordon Adams, ředitel projektu obranného rozpočtu . / Ministerstvo obrany Povolení k přídělům na fiskální rok 1991 : Slyšení na S. 2884. - 4. května 1990 - Pt. 6 - S. 466-1483 s.
7. ↑ General Motors - 2022 Fortune  500 . Fortune . Staženo: 9. října 2022.
8. ↑ General Motors  . Forbes . Staženo: 9. října 2022.
9. ↑ 1 2 3 4 5 Historie General Motors Corporation  . Financování vesmíru. Získáno 16. září 2016. Archivováno z originálu 17. září 2016.
10. ↑ Robert Yessenov. Automobilový gigant General Motors přesto vyhlásil bankrot . "Drive" (2. června 2009). Získáno 4. června 2009. Archivováno z originálu 6. června 2009. (Ruština)
11. ↑ Informační list General Motors archivován 6. prosince 2010.
12. ↑ Michail Overčenko, Julia Fedorinová, Maxim Glikin. Opel projel kolem Sberbank  // Vedomosti . Archivováno z originálu 9. prosince 2018.
13. ↑ 1 2 3 Alexander Gubsky, Alexej Nepomniachtchi. "Doufám, že temné dny jsou pryč," Jim Bovenzi, generální ředitel General Motors Russia & CIS  // Vedomosti . - 2011. - 23. května ( č. 91 (2857) ). Archivováno z originálu 27. května 2011.
14. ↑ Kmenové akcie společnosti General Motors (GM) Institutional  Holdings . Nasdaq . Staženo: 9. října 2022.
15. ↑ Prozkoumejte naši  strukturu vedení . General Motors Co. Staženo: 9. října 2022.
16. ↑ Výroční zpráva za rok 2009 na formuláři podání SEC 10-  K . General Motor Company. Získáno 15. 8. 2016. Archivováno z originálu 19. 5. 2016.
17. ↑ Formulář 10-K pro rok 2010 , General Motors Company  . Americká komise pro cenné papíry a burzu . Archivováno z originálu 23. srpna 2011.
18. ↑ Výroční zpráva za rok 2015 na formuláři podání SEC 10-  K . General Motors Company (23. února 2016). Získáno 15. 8. 2016. Archivováno z originálu 26. 8. 2016.
19. ↑ Výroční zpráva 2019 na formuláři podání SEC 10-  K . General Motors Company (23. února 2020). Staženo: 8. října 2022.
20. ↑ General Motors ukončuje činnost společného podniku ElAZ-GM . "Vedomosti" (19. ledna 2001). Získáno 22. června 2019. Archivováno z originálu dne 22. června 2019. (Ruština)
21. ↑ Světlana Lysyaková. JV "GM-AVTOVAZ": vše podle plánu (nedostupný odkaz) . Tiskové středisko as "AVTOVAZ" (13. února 2002). Získáno 25. července 2020. Archivováno z originálu dne 24. října 2007. (Ruština) 
22. ↑ JV "GM-AVTOVAZ": vše je podle plánu . Získáno 22. června 2019. Archivováno z originálu dne 28. června 2019. (neurčitý)
23. ↑ Partneři . BelZAN. Získáno 25. července 2020. Archivováno z originálu dne 25. července 2020. (Ruština)
24. ↑ Vydání nového Chevroletu Niva bylo ohroženo bankrotem Industrial Construction . Volžské zprávy (10. června 2019). Získáno 22. června 2019. Archivováno z originálu dne 22. června 2019. (Ruština)
25. ↑ V letošním roce plánuje General Motors zvýšit výrobu v Rusku o 40 % . "Lídr na trhu" (16. února 2012). Získáno 22. června 2019. Archivováno z originálu dne 22. června 2019. (neurčitý)
26. ↑ GM roztočí ruské díly  // Kommersant S-Petersburg: noviny. - 2013. - 2. dubna ( č. 56 ). - S. 16 . Archivováno z originálu 23. listopadu 2017.
27. ↑ 1 2 Alexej Kovanov. Porážka a kapitulace. Proč Opel a Chevrolet utekly z Ruska? . Mail.ru (18. března 2015). Získáno 22. června 2019. Archivováno z originálu dne 22. června 2019. (Ruština)
28. ↑ Opel a Chevrolet opustí ruský trh , Interfax  (18. března 2015). Archivováno z originálu 10. května 2015. Staženo 19. března 2015.
29. ↑ Závod GM v Petrohradě zakonzervován . Časopis „Kola“ (1. července 2015). (neurčitý)
30. ↑ Hyundai uzavřel dohodu o koupi závodu GM v St. Petersburgu . Získáno 3. června 2021. Archivováno z originálu dne 3. června 2021. (neurčitý)
31. ↑ GM bude vyrábět Cadillac Escalade a Chevrolet Tahoe pro Rusko v Bělorusku Archivní kopie ze dne 11. července 2015 na Wayback Machine // 9. července 2015
32. ↑ Nejdůležitější informace o válce a jejích následcích do úterního rána Archivováno 1. března 2022 na Wayback Machine , BBC, 03/1/2022
33. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 GM : Kroky k vyvolání noční můry  . CNN (2015). Datum přístupu: 22. září 2015. Archivováno z originálu 23. září 2015.
34. ↑ GM zaplatí pokutu 900 milionů dolarů za zatajení závady, která způsobila smrt 124 lidí  // Vedomosti . - 2015. - 17. září. Archivováno z originálu 25. září 2015.
35. ↑ General Motors svolává 6 milionů vozidel kvůli problémům s airbagy . Kommersant (23. listopadu 2020). Získáno 24. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 24. listopadu 2020. (Ruština)

Odkazy

• gm.com - oficiální stránky General Motors  (anglicky)
• General Motors Company na webu Komise pro cenné papíry a burzy  (v angličtině)
• GM Media
• Exkurze do továrny General Motors
• "WCE-GMC Evolution (1911–2021)"  (anglicky) na YouTube

General Motors
Seznam GM	Architektura GM motory GM GM VIN kódy značka GM
Oddělení a společné podniky	Coskata Inc. Ditech DMAX (motory) (50 %) GM Europe Divize GM Performance GM Powertrain Europe General Motors Kanada General Motors do Brazílie General Motors Indie Výzkumné laboratoře General Motors General Motors Afrika GM Goodwrench Provoz servisu a náhradních dílů GM GMAC (49 %) GMAC Real Estate GMAC-RFC Hughes Research Laboratories Isuzu Motors Polska Nuvell Financial Services OnStar SAIC-GM-Wuling (44 %) UzAuto Motors (JV)
Bývalá oddělení a společné podniky	Allison Engine Company (1929-1995) Allison Transmission (1929-2007) Atlantik letadla Dayton-Wright Company (1919-1923) Elektronika Delco Automobilové systémy Delphi Detroit Diesel (1938-1988) Direct TV (1994–2003) Elektromotorický diesel (1930–2004) Elektronické datové systémy (1984-1996) Euclid Trucks (1953-1968) tělo rybáře Kovové tělo Fleetwood Frigidaire (1919-1980) Fuji Heavy Industries (20 %) (—2005) General Motors Diesel Division (1938-1987) General Motors Diesel (1949-1969) Ghandhara Industries (—1963) GM-AVTOVAZ (2001–2019) GM obrana (1950-2003) GM Truck & Coach Group Těžká nákladní vozidla GMC Holden (1931–2020) Holden Nový Zéland Holden Special Vehicles (1987–2020) Hughes Aircraft (1985-1997) Hughes Electronics (1985-1997) Hughes Network Systems (1987-2003) HughesNet (DirecWay/DirecPC) (1996-2003) Hummer (1992-2010) Kettering University Národní městské autobusové linky New Venture Gear 36 % (1990–2002) Severoamerické letectví (1933-1948) Opel (1929-2017) Opel Performance Center (1997-2017) PanAmSat (1995-2003) Remy Electric (1918-1994) Divize produktů Rochester Saturn Corporation (1985–2010) Terex Terminál Taxi Cab Winton Motor Carriage Company Žlutý trenér (1925-1943)
Oficiální stránky: http://www.gm.com/

Platformy General Motors
Moderní
Auta	Alfa BEV2 Gamma GM4200 Delta Epsilon Omega SCCS VSS Y-platforma
Terénní/nákladní	GMT355 GMT610 GMT K2XX Theta lambda U-platforma
Přerušeno
Auta	A ( FWD , RWD ) B-platforma C ( FWD , RWD ) D-platforma E-platforma F-platforma G ( FWD , RWD ) GM2900 H ( FWD , RWD ) J platforma K-platforma (FWD, RWD) Kappa L-platforma M-platforma platforma N P-platforma Pojistné S-platforma Sigma T ( FWD , RWD ) V-platforma (FWD, RWD) W platforma X ( FWD , RWD ) Y-platforma Z-platforma Zeta
Terénní/nákladní	Pokročilý design platforma AK C/K platforma GMT325 GMT360 400 GMT GMT800 900 GMT Komando

Základ výpočtu Dow Jones Industrial Average
3M American Express Amgen Jablko Boeing Housenka Chevron Systémy Cisco Coca Cola Společnost Dow Inc. Goldman Sachs Home Depot Honeywell IBM Intel Johnson & Johnson JPMorgan Chase McDonald's Společnost Merck & Co. Microsoft Nike Procter & Gamble prodejní síly Cestovatelé United Health Group Verizon Communications Vízum Walgreens Boots Alliance walmart Walt Disney

Velká detroitská trojka
General Motors	Buick Cadillac Chevrolet GMC
Ford Motor Company	Brod Lincoln Motor Company
Chrysler Group LLC	Chrysler Vyhnout se Džíp Ram Trucks

V sociálních sítích	Cvrlikání Cvrlikání Cvrlikání Cvrlikání Cvrlikání Facebook Instagram
Slovníky a encyklopedie	Velká Katalánština Skvělý norský Velký Rus chorvatský Britannica (online) Brockhaus švýcarské historické
V bibliografických katalozích BIBSYS: 90598578 BNC : a1191502x BNF : 11996124f GND : 1021287-5 ISNI : 0000 0004 0396 3355 , 0000 0001 1344 2199 J9U : 987007261513805171 LCCN : n79079577 NDL : 00628674 NKC : kn20050425032 , ko2005275540 NLA : 35117690 NUKAT : n2007045980 SUDOC : 031285201 VIAF : 149730335 WorldCat VIAF : 149730335 ULAN : 500255562