IL-20

Il-20 (podle kodifikace NATO : Coot  - " Coot " ) - sovětský vojenský elektronický zpravodajský letoun založený na osobním letounu Il-18 . Vybaven bočním radarem , fotografickým vybavením, IR skenerem, optickými senzory, satelitním komunikačním systémem pro výměnu dat v reálném čase.

Nezaměňujte IL-20 a IL-20RT. Il-20RT - letoun pro příjem raketové a kosmické telemetrie. Také nezaměňovat s útočným letounem Il-20 a civilní poštovní verzí frontového bombardéru Il-28 pod stejným označením.

Il-20 je první sovětský letoun určený pro integrované použití zařízení leteckého průzkumu založeného na různých principech pro získávání informací. [2] Vyráběno v letech 1968 až 1976 . Provozován vzdušnými silami ozbrojených sil Ruské federace do současnosti. Nahrazen Tu-214R .

Historie

Integrovaný radioelektronický, fotografický průzkumný a rádiový záchytný letoun Il-20 vznikl na základě osobního letounu Il-18 v roce 1968 [2] . Určeno k průzkumu podél státní hranice a hraničního pásu; první průzkumný letoun v SSSR tohoto typu. První let se uskutečnil 21. března 1968, velitelem posádky byl S. G. Bliznyuk. Testy dokončeny v roce 1969.

Il-20 a jeho modifikace byly stavěny v moskevském leteckém závodě Znamya Truda do roku 1976. Některé letouny byly přestavěny z osobních Il-18D.

Letouny nevstoupily do služby u žádného leteckého průzkumu nebo jiných jednotek ozbrojených sil SSSR , ale byly uvedeny v jednotkách centrální podřízenosti, to znamená, že byly přímo napojeny na velitelství okresu nebo flotily. Letoun pravidelně prováděl průzkumné lety a také se aktivně účastnil různých cvičení.

V postsovětských letech práce na údržbě a modernizaci strojů provádí EMZ. V. M. Mjasiščev . Kvůli morálnímu a fyzickému stárnutí bylo průzkumné vybavení pozměněno[ kdy? ] v dopravě a osobní pro přepravu osob a nákladů . V roce 2010 byly některé stroje modernizovány podle konstrukčních a vývojových prací „Anagram“, „Monitor-Il“, „Reviewer“. [3]

Konstrukce

Il-20M se od původního letounu Il-20 liší výkonnějšími motory AI-20M , nižší letovou hmotností a zvýšeným letovým dosahem na 5400 km.

Po stranách přední části kabiny pro cestující byly instalovány perspektivní letecké fotografické kamery A-87P a obecná elektronická zpravodajská stanice Romb-4 . Ve ventrální gondole je anténa boční radarové stanice (BO radar) "Igla-1". Letoun byl také vybaven podrobnou elektronickou zpravodajskou stanicí Kvadrat-2 a rádiovým odposlouchávacím zařízením Cherry VHF . Letovou posádku tvoří 5 osob. V přední a střední části kabiny cestujících byla instalována sedadla pro 6 (později 8) operátorů radiotechnických systémů. V čele operátorského štábu stál náčelník komplexu výsadkového průzkumu (BRK). V ocasu letadla je odpočinková místnost s obvyklými dvojitými sedadly pro cestující, bufet, šatna a toaleta.

Vybavení

Hlavní výzbrojí Il-20 je radar Igla-1 s bočním skenováním, určený pro mapování terénu na obou stranách dálnice. Anténa radaru je umístěna ve velké ventrální gondole. Vývoj stanice prováděl SKB-1 Leningradského výzkumného ústavu radioelektroniky (NII-131 Státního výboru SSSR pro radioelektroniku, NIIRE Ministerstva rozhlasového průmyslu SSSR), který se brzy přeměnil na Vše -Union Research Institute of Radio Electronic Systems (VNI-IRES), a poté se stal součástí nevládní organizace (nyní holdingová společnost) " Leninets ". Hlavním konstruktérem stanice byl V. M. Glushkov.

Fotografické vybavení A-87P bylo umístěno v přední části trupu. Na bocích vpředu byly namontovány antény elektronického zpravodajského systému Rhombus, které sloužily k detekci rádiových objektů. Ve spodní části trupu za křídlem byly instalovány antény radiorozvědky Kvadrat, zpřesňující informace o zjištěných rádiových objektech. Nad přední částí trupu byly antény otevřeného rádiového odposlouchávacího systému Cherry.

Posádku Il-20 tvoří 11 lidí: dva piloti, navigátor, palubní inženýr, radista a šest operátorů průzkumných zařízení. [2] Posádka Il-20M 13 osob: dva piloti, navigátor, palubní inženýr, radista a osm operátorů průzkumných zařízení. [2]

Speciální úpravy Il-18

Na základě Il-18 vznikla řada dalších vozidel pro armádu i civilní aplikace se speciálním rádiovým vybavením.

IL-20RT

V roce 1980 vstoupily do služby raketové a kosmické telemetrické letouny Il-18RTL a Il-20RT vytvořené na základě Il-18D se základnou na letišti Krainy (Bajkonur) [4] . Posádku tvořilo šest lidí doplněných elektrotechnikem a dále pět lidí, kteří obsluhovali palubní měřicí komplex - vedoucí SIP, operátor SEV, operátor AFU, systémový inženýr BRS-4S a MA-9 MKTS inženýr. Všechny letouny byly vedeny jako VKS , nicméně pravidelně plnily úkoly v zájmu strategických raketových sil nebo námořnictva při testování balistických a řízených střel. Následně byly letouny převedeny k letectvu námořnictva , kde byly podle uvážení velení použity, letouny 75840 byly prodány a v roce 2001 havarovaly. Pouze jedno letadlo bylo modernizováno a používá se ke svému zamýšlenému účelu.

Vzdušné velitelské stanoviště IL-22

Na konci 70. let byla na základě IL-18D vybudována vzdušná velitelská stanoviště (VKP nebo VZKP) IL-22 , vybavená zařízením pro komunikaci s uzavřeným kódem (ZAS) [5] . V posádkách těchto letadel jsou operátoři zařízení ZAS a důstojníci bojového řízení. Na pravé straně letadla je nakládací poklop zavazadlového prostoru Il-18 propojen s kabinou šachtou a slouží k nouzovému úniku z letadla. Všechny práce posádky jsou vybaveny sedadly s padákovým pohárem. Instalován další kyslíkový systém.

Označení Il-22 nosil i zkušený frontový střední proudový bombardér Iljušin Design Bureau. Tyto stroje by se neměly zaměňovat.

V postsovětských letech práce na údržbě a modernizaci strojů provádí EMZ. V. M. Mjasiščev . Některé stroje byly přestavěny na Il-22PP nebo modernizovány na reléový řídicí letoun na téma Sokol-SRT. [3]

Il-22PP

V roce 2009 byla podepsána smlouva na přestavbu Il-22 na rušičku Il-22PP a přidružený průzkumný letoun (ROC „Chopper“). Vývoj zařízení provedl koncern Radioelectronic Technologies . Přezbrojení letounu provedla EMZ je. V. M. Mjasiščev . V roce 2011 začaly zkoušky Il-22PP, v roce 2016 byly zákazníkovi předány první tři stroje [6] [7] .

Tabulka úprav

K 7.8.2014 JSC "Il" provádí řadu vývojových prací a prací na modernizaci speciálních letounů jako Il-20 a Il-22 [12] .

Barvení

Letouny "Il-20" a "Il-22" byly velmi často lakovány podle tehdy přijaté normy sovětského " Aeroflotu " a bylo použito civilní registrační číslo. Navíc na palubě v prostoru kokpitu, stejně jako v osobním letadle, byl nápis „IL-18“. Pouze některé letouny obdržely kuličkovou (šedou) barvu, jako na Il-38 .

V provozu

• Letectví námořnictva Ruské federace  - 2 Il-20RT a 2 Il-22, od roku 2016 [13]
• Letecké síly Ruské federace  - 14 Il-20M, 5 Il-22 a 12 Il-22M, od roku 2022 [14]

Incidenty

• 2. prosince 1981 při přistání na letišti Domna (oblast Čita) havaroval Il-22, registrační číslo SSSR-75907, patřící 105. samostatné letce smíšeného letectví strategických raketových sil, Omsk. [15] . Transportní let byl provozován na trase: Novosibirsk (Tolmachevo) – Domna. Posádka byla přepravena, na palubě byli důstojníci Všesvazové komunistické strany raketové armády a komise pro přijetí do sestavy vojenské jednotky 08312. Kvůli špatně nastavenému letištnímu tlaku na výškoměry byla chyba asi 500 metrů . Letadlo se srazilo s Titovskou Sopkou, zhroutilo se a shořelo. Zemřelo 31 lidí (z 32, kteří byli na palubě) .
• 17. září 2018 byl sestřelen Il-20 při přistávání na základně Khmeimim v Sýrii. Komunikace s palubou byla ztracena ve 23:00 moskevského času, kdy bylo letadlo 35 kilometrů od mořského pobřeží [16] . Ruské ministerstvo obrany oznámilo, že letoun byl sestřelen omylem syrským komplexem S-200 při odrážení izraelského náletu v provincii Latakia . Všech 15 ruských vojáků na palubě zahynulo [17] [18] [19] .

Poznámky

1. ↑ Oleg Rjazancev. "Nebeské oko"  // Letectví a kosmonautika . - M. , 2020. - Č. 5 . - S. 31 . (Ruština)
2. ↑ 1 2 3 4 Iljušin Il-20 . Získáno 18. července 2019. Archivováno z originálu dne 22. dubna 2022. (neurčitý)
3. ↑ 1 2 Výroční zprávy EMZ im. V. M. Myasishchev, 2010-2012 . Získáno 26. září 2018. Archivováno z originálu 27. září 2018. (neurčitý)
4. ↑ 1 2 3 Il-20RT . Získáno 18. září 2018. Archivováno z originálu 7. dubna 2022. (neurčitý)
5. ↑ 1 2 Il-22 . Získáno 18. září 2018. Archivováno z originálu 7. dubna 2022. (neurčitý)
6. ↑ Il-22 . Získáno 28. října 2016. Archivováno z originálu 29. října 2016. (neurčitý)
7. ↑ Ministerstvo obrany obdrželo první tři létající "rušičky" Il-22PP "Vrtulník" . Získáno 28. října 2016. Archivováno z originálu dne 28. října 2016. (neurčitý)
8. ↑ 1 2 Elektronický průzkumný letoun Il-20. . Získáno 30. června 2022. Archivováno z originálu dne 12. dubna 2021. (neurčitý)
9. ↑ Vzdušné řídící středisko Il-22M-11 bude modernizováno . Získáno 18. září 2018. Archivováno z originálu 18. září 2018. (neurčitý)
10. ↑ Registr IL-18/20/22/38
11. ↑ Ministerstvo obrany obdrží tři letouny pro elektronický boj Chopper . Získáno 27. října 2016. Archivováno z originálu 27. října 2016. (neurčitý)
12. ↑ První opravený Il-38N byl předán ruskému námořnictvu. 8.7.2014 . Získáno 21. července 2014. Archivováno z originálu 14. července 2014. (neurčitý)
13. ↑ Vojenská bilance 2016, s.193
14. ↑ Vojenská bilance 2022, s.201
15. ↑ Letecké nehody, incidenty a letecké havárie vojenského letectví v SSSR a Rusku
16. ↑ Ruský Il-20 se 14 vojáky na palubě zmizel z radaru v Sýrii: několik verzí . BBC (18. září 2018). Získáno 18. září 2018. Archivováno z originálu 18. září 2018. (neurčitý)
17. ↑ Ministerstvo obrany: Ruský letoun Il-20 byl sestřelen syrskou protivzdušnou obranou . BBC (18. září 2018). Získáno 18. září 2018. Archivováno z originálu 18. září 2018. (neurčitý)
18. ↑ Ruský Il-20 byl sestřelen raketou syrské protivzdušné obrany . Ruské noviny (18. září 2018). Získáno 18. září 2018. Archivováno z originálu 5. června 2022. (neurčitý)
19. ↑ Putin vysvětlil smrt Il-20 v Sýrii řetězcem náhodných okolností . RBC (18. září 2018). Získáno 18. září 2018. Archivováno z originálu 18. září 2018. (neurčitý)

Literatura

• " Křídla vlasti " č. 7 - 2003
• Místa měření letadel
• Oleg Rjazancev. "Nebeské oko"  // Letectví a kosmonautika . - M. , 2020. - Č. 5 . - S. 30-33 . (Ruština)

Aircraft Design Bureau pojmenované po Iljušinovi
Bombardéry	DB-3 DB-3F / IL-4 DB-4 IL-6 IL-22 IL-28 IL-30 IL-46 IL-54
Stormtroopeři	IL-2 IL-6 (1941) IL-8 IL-10 IL-16 IL-20 (1948) IL-40 IL-102
Torpédové bombardéry a protiponorkové letouny	DB-3TP IL-6 IL-38
Dopravní letadlo nebo dvojúčelové	IL-32 IL-76 IL-112 IL-276
Speciální letadla založená na dopravě	A- 50¹ A- 60¹ IL-78 IL-82 976 PŘESKOČIT ¹ A- 100¹
Osobní letadla	IL-12 IL-14 IL-18 (1946) IL-18 IL-62 IL-86 IL-96 IL-103 IL-114
Speciální letadla založená na cestujících	IL-20 IL-20RT IL-22 Il-22PP Il-24N IL-80
Aktuální projekty	IL-112V IL -276² Il-76MD-90A (Il-476) PAK VTA IL-496
Nerealizované / experimentální	I-21 IL-1 IL-26 IL-34 IL-36 IL-42 IL-52 IL-56 IL-64 IL-66 IL-66 IL-70 IL-72 IL-72 IL-74 IL-84 IL-90 IL-106 IL-108 IL-118 IL-196 TsKB-6 TsKB-26 TsKB-26P TsKB-54
Poznámky: perspektivní, experimentální nebo nesériově vyráběné vzorky jsou vyznačeny kurzívou , sériové vzorky tučně ; ¹ společně s Beriev Design Bureau ; ² společně s NPK Irkut