Irkutský autobus

Irkutsk bus  je systém autobusové osobní městské dopravy ve městě Irkutsk . V souladu s historickým odkazem MIU PATP-2 byl 15. ledna 1926 zřízen Městský dopravní úřad, obsluhující staré město malými autobusy značky ZIS, nákladními a osobními taxíky. (z archivu Irkutsk - noviny). V roce 1936 byl přejmenován na Irkutský úřad osobní dopravy. (z archivu Irkutsk - noviny) V roce 1944 se irkutský úřad osobní dopravy stal součástí sdružení Verkhlentrans a byl přejmenován na Irkutské depo č. 2 Verkhlentrans. (V hlavičce zakázek pro podnik pro personál) V roce 1952 došlo k reorganizaci Verkhlentrans a na jejím základě vznikl Oblavtotrest, který zahrnoval motorové depo č. 2 a bylo přejmenováno na Motorové depo č. 2 Oblavtotrest. (V záhlaví zakázek pro podnik podle personálu). V roce 1963 došlo k transformaci Krajského autotrustu na Krajskou správu a v souladu s tím byla vozovna přejmenována na vozovnu č. 2 Krajské správy. (V hlavičce zakázek pro podnik pro personál) V roce 1965 došlo k oddělení taxislužby a kolona Žilkinskaja obsluhující Leninský okres a autodepo č. 2 byly přejmenovány na Autobusové depo č. 2, v témže roce byla Krajská správa přejmenována přejmenována na Východosibiřskou územní dopravní správu (VSTTU) a vozovna se jmenuje Autobusová vozovna č. 2 VSTTU. (V záhlaví zakázek pro podnik podle personálu). V roce 1969 bylo autobusové depo č. 2 VSTTU přejmenováno na Irkutský podnik osobní motorové dopravy č. 2 (IPAP-2). (V hlavičce zakázek pro podnik pro personál) Rozkazem ministra motorové dopravy RSFSR ze dne 10. října 1980 č. 288-ts a rozkazem přednosty Východosibiřské územní dopravní správy (VSTTU) ze dne 10. listopadu 1980 č. 21 byla na základě IPAP-2 vytvořena Irkutská výrobní asociace osobní dopravy č. 1 (IPOPAT) č. 1, která zahrnovala tři podniky: Head Motor Transport Enterprise (IPATP-2) , větev. č. 1 (IPATP-1). Větev č. 2 (IPATP-4).

Historie

• 1945. Dopravce - motorové depo č. 2 trustu Verkhnelentrans. Obsahuje 5 osobních autobusů. Jediná cesta: předměstí Marat - most Irkutsk. Na lince byla 2-3 auta. Otevírací doba od 7 do 20 hodin.
• 1947. Trasy: Železniční stanice - předměstí Marat, Železniční stanice - Letiště, Železniční stanice - Dělník, Železniční stanice - Lisikhinsky cihelna.
• 1948. Autobusem bylo přepraveno 2,67 mil. osob (splnění plánu přepravy na 133 %).
• 1957. V Irkutsku obsluhuje 150 osobních autobusů 12 vnitroměstských linek.

Městské linky obsluhují jak MUP „Irkutskavtotrans“, tak soukromí dopravci.

Kolejová vozidla

MUP "Irkutskavtotrans" provádí přepravu na těchto značkách autobusů: LiAZ-5292 , MAZ-103 , MAZ-206 , NefAZ-5299 , KavZ-4235 , Fiat Ducato Maxi . Odpisy vozového parku městského parku jsou 90 % [1] .

Komerční dopravci jsou zastoupeni širokou škálou značek Asia Cosmos AM818, Asia Cosmos AM818, Hyundai Aero City 540 , Daewoo Bus , PAZ-3204 , PAZ-3205 , PAZ-4234 , NefAZ-5299 , Fiat Ducato Maxi a také autobusy značky malá kapacita a další modely převážně korejské výroby, stejně jako GAZelle .

Galerie

• Autobus na Leninově ulici

• MAZ-206

Poznámky

1. ↑ ZPRÁVA STAROSTY MĚSTA IRKUTSK O VÝSLEDCÍCH JEHO ČINNOSTI A ČINNOSTI SPRÁVY MĚSTA IRKUTSK ZA ROK 2010.

Viz také

• Irkutská tramvaj
• Irkutský trolejbus

Odkazy

• MUE "IrkutskGorElectroTrans" - oficiální stránky Archivováno 25. března 2014 na Wayback Machine
• Organizace provádějící pravidelnou přepravu cestujících autobusy na trasách Irkutsk  (nedostupné spojení)