MAZ-7916

MAZ-547 / MAZ-7916  - rodina pěti a šestinápravových ( kolové vzorce 10 × 8, 12 × 10, 12 × 12) těžkých vojenských nákladních vozidel Minského automobilového závodu . V sériové výrobě od roku 1972 .

Popis

Byl navržen jako odpalovací zařízení pro raketový systém 15P642 Temp-2S s ICBM 15Zh42 . Uspořádání je podobné jako u MAZ-543  - motor je umístěn vpředu, mezi dvěma kabinami ze sklolaminátu. První tři osy jsou rotační.

Úpravy

• MAZ-547  je první modifikace podvozku s 10 × 8 kolovým vzorcem, která nešla do série, kvůli potřebě zvýšit nosnost podvozku, kvůli nárůstu hmotnosti rakety během konstrukce raketového systému Temp-2S. Prototypy byly vyrobeny v roce 1968, motor V-38 o výkonu 478 kW;
• MAZ-547A  - modifikace podvozku, která se stala základní verzí, se zvýšením počtu náprav o jednu jednotku (12 × 10), a tedy zvýšenou délkou jednotky pro hmotnost rakety zvýšenou z 32 na téměř 41 tun. Prototypy byly vyrobeny v roce 1970, do výroby uvedeny v roce 1971, motor V-38;
• MAZ-547B  - modifikace podvozku kolové formule 12 × 12, s motorem V-38, prototypy byly vyrobeny v roce 1973;
• MAZ-547V  - podvozek s pohonem všech kol (12 × 12) určený pro použití v samohybném odpalovacím zařízení 15U106 raketového systému 15P645 Pioneer , stejný motor - V-38, pravá kabina byla změněna, prototypy podvozku byly vyrobeno 1974, do výroby uvedeno 1975, sériově od roku 1976;
• MAZ-547D  - experimentální podvozek s pohonem všech kol s motorem s plynovou turbínou (GTE) závodu. Klimov o výkonu 584,6 kW, prototypy byly vyrobeny v roce 1976;
• MAZ-547E  - experimentální podvozek s pohonem všech kol s motorem s plynovou turbínou závodu pojmenovaného po. Klimov (584,6 kW) a hliníkový rám, prototypy byly vyrobeny v roce 1980;
• MAZ-7916  - vytvořený v roce 1980, během modernizace komplexu Pioneer, který dostal označení 15P653 Pioneer-UTTKh, začaly být modernizované odpalovací zařízení označeny jako 15U136. Obecně zůstalo schéma stejné, auto mělo pohon všech kol, změnil se design kabin.
• MZKT-7916-011  - speciální podvozek pro jeřáb KS-8467 s nosností 100 tun [1]

Eliminace raketových systémů

Po vyřazení těchto komplexů z provozu na základě dohody se Spojenými státy o redukci raket středního a krátkého doletu byla odpalovací zařízení zlikvidována. Zadní část rámu o délce 700 mm byla odříznuta od podvozku, což neumožňovalo její budoucí použití pro přepravu střel.

Malý počet demilitarizovaných podvozků byl přeměněn na těžké autojeřáby v Oděské závodě na těžké jeřáby v rámci společného podniku s Liebherr "Kranlod" s nosností 120 tun. [2] Je také známo o pěti vozidlech používaných jako podvozky autojeřábů: KA-80, KS-8561 (nosnost 100 tun, vyrobeny tři kusy) a KS-8562. Do roku 2007 bylo vyrobeno méně než deset autojeřábů typu KSHT-50.02 a KSHT-80.01 (50, resp. 80t), v jejichž podvozku byly použity jednotky z MAZ-547A.

Vyrobil také 1 nebo 2 sklápěče.

•  KLDR : používá se pro odpalovací zařízení středního doletu Musudan [3]

Poznámky

1. ↑ KS-8467
2. ↑ Historie sovětsko-švýcarského podniku "Kranlod" . Získáno 27. července 2020. Archivováno z originálu dne 27. července 2020. (neurčitý)
3. ↑ Severokorejské rakety středního doletu | MilitaryRussia.Ru - domácí vojenské vybavení (po roce 1945) . Získáno 7. května 2013. Archivováno z originálu dne 19. června 2013. (neurčitý)

Odkazy

• Podvozek MAZ-547 / MAZ-7916 na webu Vezdehod.ru  (nepřístupný odkaz)