Podmoskovnaja (stanice)

Stanice
Podmoskovnaja
Směr Riga
Moskevská železnice

Obecná forma
55°48′50″ s. sh. 37°31′40″ východní délky e.
DCS DCS-3 Moskva-Smolensk
Kraj d. Moskva-Smolensk
datum otevření 1901 [1]
Typ okrsku
chlad jeden
Počet platforem 1 o. p. úplně + 2 o. n. částečně
Sousední úlovky Moskva-Rižskaja – Podmoskovnaja (2, DC), Podmoskovnaja – Tušino (2, DC), Podmoskovnaja – Serebrjany Bor (1, DC)
Odejít do Ambulantní per. ,
2. ambulantní pr. ,
3. baltský pruh. ,
sv. Kosmonaut Volkov
Přenést do A : 323, 780, t57
Vzdálenost do Moskvy-Rizhskaya 7 km Yandex.Schedules
Kód v ASUZhT 196305
Předmět kulturního dědictví Ruska regionálního významu
reg. č. 771520335670005 ( EGROKN )
Položka č. 7733942000 (Wikigid DB)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Podmoskovnaja  je uzlovou stanicí moskevské železnice směru Riga v Moskvě . Je součástí střediska Moskva-Smolensk pro organizaci práce železničních stanic DCS-3 Moskevského ředitelství řízení dopravy. Podle hlavní povahy práce se jedná o okrsek , co do množství práce je zařazen do 1. třídy.

Stanice také sousedí s:

Nádraží a vozovna se nachází v prostoru " Letiště " u metra Sokol [2] .

Historie

Nádraží a k němu připojené lokomotivní depo byly postaveny v roce 1901 v rámci výstavby Vindavské železnice (nyní směr Riga Moskevských drah ). Otevřením provozu po silnici bylo vybudováno vějířové lokomotivní depo s točnou a vodní čerpací stanicí se skladem uhlí pro výstroj parních lokomotiv . Z této stanice vyjížděly vlaky až do otevření žst. Vindava v září 1901, první vlak vyjel 2. července 1901.

V roce 1938 byla na nádraží postavena spojovací kolej s budovanou elektrodepem Sokol , přes kterou začalo moskevské metro přijímat vozy ze závodu.

Od listopadu 1941 byla na nádraží na základě směrnice lidového komisaře obrany ( lidového komisaře obrany ) SSSR č. 22ss ze dne 29. října 1941 zformována 23. samostatná divize obrněných vlaků . .

Ve 40. letech 20. století bylo nádraží největším seřaďovacím nádražím moskevského železničního uzlu [2] .

Obsluhované řádky

Čára Doba
Moskevský centrální kruh Moskevský centrální kruh 2016  - současnost

Moderní doba

Dne 18. listopadu 2008 bylo přijato nařízení vlády Moskvy N 1070-PP „O obecném schématu rozvoje moskevského železničního uzlu“ [3] Podle tohoto výnosu měla být stanice Podmoskovnaja zlikvidována a na jejím místě postavená obytná čtvrť [4] .

V roce 2010 se majitel území pokusil dřevěnou stanici zbourat, což zmařili aktivisté Archnadzoru a Moskevského odboru kulturního dědictví . [5] .

Od roku 2012 byly demoliční plány zrušeny. Na konci roku 2012 se Ruské dráhy rozhodly vybudovat na nádraží vícejednotkové depo pro elektrické vlaky Lastochka . [6] .

30. července 2015 bylo otevřeno vícejednotkové depo Podmoskovnaja, kde jsou obsluhovány osobní elektrické vlaky jezdící po Malém okruhu moskevských drah a také vlaky Lastochka a Sapsan . Elektrické vlaky nové generace projdou všemi typy technických a servisních kontrol. Otevření bylo původně plánováno na listopad 2014 [7] [8] .

Od roku 2014 byla provedena rozsáhlá rekonstrukce lokomotivního depa a původní vzhled mu vrátilo 70. výročí Velkého vítězství v květnu 2015. Na rekonstrukci dohlížel hlavní inženýr Moskevských drah Sergej Vjazankin [9] . Lokomotivní depo bylo přestavěno do původní podoby, ve které bylo koncipováno v roce 1901. Na základě budov depa, které přečkaly zkázu za války, vznikl 30. července 2015 muzejní a výrobní komplex, který nemá v Rusku obdoby, kde se muzejní expozice snoubí s opravou a provozem stávajících parní lokomotivy [10] . Depo slouží parním lokomotivám, které slouží k turistickým retro výletům. Kolejové depo s točnou, spolu s vodárenskou věží, kanceláří a služebnou, jsou zapsány jako kulturní dědictví železniční infrastruktury v Moskvě. V expoziční hale depa je představen předváděcí model "Parní lokomotiva v sekci" vybavený barevným osvětlením hlavních součástí stroje [11] . Interiér nádraží navodil atmosféru počátku 20. století s pokladnou, telegrafní kanceláří, čekárnami a bufetem. Zde se můžete dostavníkem vydat na virtuální prohlídku Moskvy na počátku 20. století. [12]

Podniky a infrastruktura

Infrastruktura

Železniční tratě jdou ze stanice ve třech směrech: od západního krku stanice podél ulice Konstantina Tsareva na MK MZD do stanice Serebryany Bor a také směrem k Rževu a železniční stanici Rizhsky (podél směru Riga MZD) .

V hranicích stanice Podmoskovnaya jsou nástupiště pro cestující příměstských vlaků Krasny Baltiets , Streshnevo (pouze trať a nástupiště směrem k regionu) a Pokrovskoye-Streshnevo (pouze trať a nástupiště směrem k regionu). Vstupní semafor na pravé cestě z regionu je bezprostředně východně od Streshnev a na druhé cestě západně od Pokrovského-Streshnev kvůli přilehlé příjezdové cestě.

Až do roku 2000 mělo nástupiště Pokrovskoye-Streshnevo vývoj kolejí související se stanicí Podmoskovnaya (dříve to byla samostatná stanice). Kolejová zástavba stanice má více než 30 kolejí, nepočítaje koleje související s depem.

Ze stanice můžete jít do Ambulatory lane , Second Ambulatory pasáž , Third Baltic lane a st. Kosmonaut Volkov. Nejbližší stanice metra jsou " Sokol ", " Voikovskaja ".

Nádražní podniky

Na nádraží je dílna TC-18 lokomotivního depa Iljič , do roku 2000 - lokomotivní depo TC-16 Podmoskovnaya. Vozovým parkem jsou parní lokomotivy Eu, Em, SO17, Er, L, LV, P36, TE, 9P, dieselová lokomotiva TGK2. Ve stanici je také umístěn záchranný vlak . Nakládací terminál je v provozu. Depo pro údržbu vlaků "Lastochka" a Moskevské ředitelství vysokorychlostní komunikace

Historické památky

Na nádraží se dochovala dřevěná výpravní budova (ul. Kosmonavta Volkov 10, budova 2) a komplex budov depa: vodárenská věž , budova lokomotivního depa ventilátorového typu s točnou, administrativní budova ( depa) a služebna, obsluhující věž. Všechny budovy byly postaveny v roce 1901 v secesním stylu a jsou jediným architektonickým souborem - posledním, který přežil na trati Moskva-Vindava; všechny jeho ostatní stanice byly částečně nebo úplně zničeny během Velké vlastenecké války.

Před otevřením stanice Vindavsky (moderní Rižskij) 11. září 1901 sloužila Podmoskovnaja jako konečná stanice moskevsko-vindavské železnice a její stanice sloužila od července do září 1901 jako jedna z metropolitních stanic.

Od prosince 2008 jsou budovy Podmoskovnaja historickými a architektonickými památkami regionálního významu a jsou pod státní ochranou.

V současné době je komplex historických budov využíván jako opravna dieselových lokomotiv a parních lokomotiv a byla zrekonstruována lokomotivní dílna. Je zde chemická laboratoř, v administrativní budově bydlí strojníci pracující na rotační bázi . Zděná vodárenská věž, která je stále v provozu, zásobuje stanici a na ní umístěné podniky vodou [2] .

Od roku 2006 je Podmoskovnaja turistickou atrakcí – po nádraží a depu se pořádají pravidelné exkurze pro každého. Každou neděli vyjíždí z Rižského nádraží do Podmoskovnaja retrovlak na parní pohon. Při prohlídce si můžete prohlédnout historické budovy nádraží a také pozorovat otáčení lokomotivy na točnici ručně, silami strojvedoucího , pomocníka a hasiče , jakož i tankování vody do lokomotivy.

Přístupové cesty

Jižním směrem cesta odjíždí k elektrickému depu Sokol moskevského metra.

Směrem na východ cesta odchází do kosmetické továrny Svoboda .

Provoz na nádraží

Pohyb vlaků stanicí se provádí v následujících směrech: na západ - vydání Lastochky do MCC , na východ a severozápad - příměstské vlaky.

Osobní vlaky (3 páry denně) sledují nádražní park bez zastávek a pouze ve směru na Rigu, stejně jako příměstské vlaky (asi 75 párů denně) zastavující na nástupištích Krasny Baltiets , Leningradskaya a Pokrovskoye-Streshnevo . Nákladní vlaky přijíždějí na nádraží z Malého okruhu moskevských železnic az regionu podél Rigy. Pohyb nákladních vlaků směrem k železniční stanici Rižskij je nevýznamný.

Fakta

Pozemní hromadná doprava

V této stanici můžete přestoupit na tyto trasy městské osobní dopravy [15] :

Literatura

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Železniční stanice SSSR. Adresář. — M.: Doprava, 1981
  2. ↑ 1 2 3 Stanice Podmoskovnaja (nedostupný spoj) . Datum přístupu: 6. března 2013. Archivováno z originálu 14. února 2013. 
  3. ↑ Oficiální portál starosty a vlády Moskvy . Získáno 6. března 2013. Archivováno z originálu 10. března 2013.
  4. ↑ Doprava v Rusku . Získáno 6. března 2013. Archivováno z originálu dne 13. dubna 2014.
  5. ↑ Červená kniha "Arhnadzor" - Stanice stanice Podmoskovnaja železnice Moskva-Vindava (Riga) - st. Kosmonaut Volkov, 10, budova 2 . Získáno 2. června 2017. Archivováno z originálu 2. března 2017.
  6. ↑ Vlaky Desiro čekají na nová depa a parky . Datum přístupu: 31. ledna 2013. Archivováno z originálu 2. února 2013.
  7. ↑ Ochutnejte míchaná vajíčka z lopaty z lokomotivní pece . Získáno 16. září 2014. Archivováno z originálu dne 24. října 2014.
  8. ↑ V Moskvě bylo otevřeno skladiště pro údržbu Lastochky . Získáno 1. srpna 2015. Archivováno z originálu 6. dubna 2017.
  9. ↑ Ochutnejte míchaná vajíčka z lopaty z topeniště lokomotivy. K 70. výročí Velkého vítězství se lokomotivní depo ve stanici Podmoskovnaja objeví ve své původní podobě . Získáno 16. září 2014. Archivováno z originálu 24. září 2015.
  10. ↑ 30. července proběhlo v Moskvě slavnostní otevření muzejního a výrobního areálu v lokomotivním depu Podmoskovnaja a depu pro obsluhu rychlovlaků . Získáno 31. července 2015. Archivováno z originálu 8. srpna 2015.
  11. ↑ Otevření muzejních expozic na třech železničních stanicích v Moskvě . Internetový portál Rossijskaja gazeta (26. května 2021). Získáno 27. května 2021. Archivováno z originálu dne 27. května 2021.
  12. ↑ Podmoskovnaja: sousedství různých období . Získáno 1. 8. 2015. Archivováno z originálu 24. 9. 2015.
  13. ↑ Média o ruských drahách . Získáno 13. listopadu 2016. Archivováno z originálu 14. listopadu 2016.
  14. ↑ Na území architektonického komplexu Kosmonauta Volkova se natáčela krátká scéna k filmu „Balada o vojákovi“. . Získáno 13. listopadu 2016. Archivováno z originálu 14. listopadu 2016.
  15. ↑ Registr městských linek pro pravidelnou přepravu cestujících a zavazadel silniční a pozemní elektrickou dopravou ve městě Moskva . Otevřený datový portál moskevské vlády . Datum přístupu: 26. září 2020.

Odkazy