Zvedací jeřáb

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 2. července 2021; kontroly vyžadují 6 úprav .

Zvedací jeřáb  - obecný název pro podtřídu zvedacích strojů určených pro prostorový pohyb zboží , jejichž dočasný záběr se provádí pomocí různých zvedacích zařízení: hákových závěsů , manipulačních těles speciální konstrukce [1] [2] [ 3] .

Historie vzniku a vývoje

Nejjednodušší jeřáby byly jako většina zvedacích strojů dřevěné a měly ruční pohon až do konce 18. století [4] .

V XI - XII století , s rozvojem obchodu a navigace, se začaly objevovat první verze moderních jeřábů. Měly ruční pohon nebo pohon od kol topchak. Konstrukce jeřábů byly zpočátku dřevěné a háky a nápravy ocelové [5] .

Podobný jeřáb, který se dochoval dodnes, byl navržen a vyroben v roce 1330 . Měl schopnost zatáčet a byl poháněn koly topchak. Ve 14. století , při stavbě katedrály v Kolíně nad Rýnem , byl použit jeřáb poháněný 2 koly topchak. Tento jeřáb měl nosnost 5 tun a výšku 15 m [6] .

Počátkem 19. století se kritické, rychle opotřebitelné díly (nápravy, kola, rukojeti) začaly vyrábět z kovu. Ve 20. letech. V 19. století se objevily první celokovové jeřáby, nejprve s ručním a ve 30. letech 19. století s mechanickým pohonem [4] .

První parní jeřáb byl postaven ve Velké Británii v roce 1830 , hydraulický na stejném místě v roce 1847 . Spalovací motor byl použit v jeřábu v roce 1895 a elektrický motor v letech 1880-1885 téměř současně v USA a Německu . Jednalo se o mostové jeřáby s jednomotorovým pohonem. V roce 1890 vznikly v USA a Německu jeřáby s vícemotorovými individuálními pohony [4] .

První prototyp moderních věžových jeřábů se objevil v roce 1913 : jeřáb vytvořený Juliem Wolfem měl otočnou plošinu umístěnou v horní části věže. Po dalších 15 letech se objevuje první věžový jeřáb s trámovým výložníkem a v roce 1952  - se zvedacím [7] .

Předrevoluční Rusko

Již v roce 1793 vytvořil „strojní student“ F. Borzoi, který pracoval v železárnách v Petrovsku , prototyp výložníkového jeřábu [8] . Výroba jeřábů v Rusku začala ve strojírenském závodě Kostroma založeném ve 40. letech 19. století . Výroba byla dlouhou dobu realizována pouze tímto závodem a pouze na základě individuálních zakázek [9] .

V 60. letech 19. století se při výstavbě opevnění Kronštadtu objevily první ruské vztyčovací plovoucí jeřáby [10] . První jeřáby moderního typu se v zemi začaly vyrábět v letech 1898 až 1900 ( Putilovskij , Brjansk , Kramatorsk , Nikolajev [4] , Něvský strojírenství a další). Nejprve se objevily mostové jeřáby pro všeobecné použití a poté jeřáby železniční [10] . V roce 1913 byla výroba jeřábů ve dvou továrnách - Bryansk a Starokramatorsk - 70 kusů ročně [11] .

Po revoluci

Po říjnové revoluci v roce 1917 v RSFSR a poté v SSSR se stavba jeřábů začala rychle rozvíjet a proměnila se ve velké odvětví těžkého strojírenství [4] se specializovanými závody ( Leningrad PTO Plant pojmenovaný po S. M. Kirovovi , Ural Heavy Machine Building Závod pojmenovaný po Sergo Orzhonikidze , Novokramatorsky strojní závod pojmenovaný po V. I. Leninovi , Charkovský závod zdvihacích a dopravních zařízení pojmenovaný po Leninovi, závod Odessa pojmenovaný po lednovém povstání ), zvaný zdvihací a dopravní inženýrství [11] [12] .

V té době vznikaly nové výrobní závody a rekonstruovaly se staré výrobní areály a vznikaly velké oborové výzkumné ústavy jako např. [11] :

• Všesvazový výzkumný ústav zdvihacího a dopravního inženýrství (zkr. VNIIPTMash) - ve struktuře SSSR Mintyazhmash .
• Všesvazový výzkumný ústav stavebnictví a silničního stavitelství (zkr. VNIIstroydormash) - ve struktuře Ministerstva výstavby a výstavby SSSR .

Kromě toho se na vývoji jeřábů a zdvihacích zařízení přímo podílely organizace jako konstrukční institut Promstalkonstruktsiya a mnoho dalších [12] .

V roce 1934 vznikl první sovětský autojeřáb . Ve stejné době se objevily první sovětské jeřáby na podvozku traktoru , pásové jeřáby a také stožárové jeřáby . O tři roky později vznikly v zemi první věžové jeřáby [13] [14] a od roku 1947 se začaly vyrábět pneumatické kolové jeřáby [15] .

Za 35 let, od roku 1940 do roku 1975 , se počet jeřábů v zemi zvýšil 138krát [12] . Do roku 1975 byl celkový počet jeřábů na území Sovětského svazu více než 100 tisíc kusů [16] , z nichž asi 70 % tvoří samohybné výložníkové jeřáby (z toho 80 % autojeřáby) [14] .

Roční produkce jen mostových jeřábů se v 80. letech pohybovala v rozmezí 6 až 7 tisíc kusů [17] . Výroba výložníkových jeřábů v těchto letech byla: věžové jeřáby - od 3 do 4 tisíc kusů [18] , a automobilové jeřáby - téměř 20 tisíc kusů.

Terminologie

V „Pravidlech pro konstrukci a bezpečný provoz jeřábů“, přijatých SSSR Gosgortekhnadzorem , byl uveden následující termín doporučený Konferencí technických dozorů členských zemí RVHP :

Jeřáb  je stroj určený ke zvedání a přemísťování břemene zavěšeného pomocí háku na břemeno nebo jiného zvedacího zařízení [3] .

Pracovní cyklus

Pracovní cyklus jeřábu se skládá ze tří fází:

1. zabavení nákladu;
2. pracovní zdvih (pohyb nákladu, vykládka);
3. volnoběh (návrat zvedacího mechanismu do původní polohy).

Práce a volnoběh na pohybových diagramech mají také tři charakteristické části: zrychlení, rovnoměrný pohyb a brzdění. Kromě toho jsou velmi důležité úseky zrychlení a zpomalení, protože právě v těchto okamžicích dochází k dynamickému zatížení.

Obsluhu jeřábu provádějí minimálně dvě osoby za přítomnosti specialisty odpovědného za bezpečné provádění prací na konstrukcích pro zvedání břemen: operátor přímo ovládající jeřáb a vázací prostředek , který připojuje a odpojuje hák jeřábu s břemenem a/nebo břemenem - manipulační zařízení . Při nepřítomnosti přímé viditelnosti mezi jeřábníkem a prakovačem se přenos povelů jeřábníkovi provádí rádiem. Dříve se povely přenášely prostřednictvím signalisty nebo skupiny signalistů.

Konstrukce

Konstrukce jeřábu zahrnuje:

• kovová konstrukce , která tvoří základ jeřábu. Ve skutečnosti vše, co vidíme na jeřábu, se vztahuje ke kovovým konstrukcím - rozpětí, podpěry, šípy atd. Kovové konstrukce mají tvar krabice (u většiny autojeřábů a mostových jeřábů ) a příhradové (většinou věžové jeřáby ). V závislosti na tom se mění podmínky provozu a dozoru, způsob výroby a výpočty. Každý z těchto typů má své klady i zápory. Použití konkrétního typu se volí podle technických, technologických a jiných požadavků. Je třeba poznamenat, že v zásadě jsou tyto dva typy zaměnitelné, ale měla by být posouzena také přiměřenost jejich aplikace na provozní podmínky a úkoly.
• mechanismus pro zvedání břemen, sestávající z pružného zvedacího tělesa (ocelové lano nebo řetěz), zařízení pro uchopení břemene ( hák, smyčka , drapák atd.) a nákladního navijáku. Pro zajištění bezpečnosti provozu je zdvihací mechanismus vybaven různými omezovači (nosnost, moment zatížení , zdvih tělesa uchopení břemene);
• těleso uchycující břemeno, nemusí být automatické ( hák, smyčka ) nebo automatické ( elektromagnet , pneumatická přísavka, rozmetadlo atd.).

Jeřáb lze také vybavit mechanismy pro pohyb nákladního vozíku, změnu poloměru výložníku, otáčení nosného prvku kolem podpěry atd. Stohovací jeřáby jsou vybaveny mechanismem otáčení sloupů.

Všechny hlavní typy jeřábů (kromě výložníkových) jsou vybaveny omezovači zatížení nebo omezovači momentu zatížení, které mohou mít také záznamník parametrů pro sběr informací o zvedáných břemenech.

Klasifikace

Nejprve je třeba poznamenat, že výše uvedená klasifikace nemůže plně odrážet všechny existující typy jeřábů, protože mnohé se nacházejí na hranicích uvedených bodů nebo je kombinují. [19]

Konstrukce

Podle jejich konstrukce lze jeřáby rozdělit do následujících hlavních typů:

Výložníkové jeřáby Zvedací těleso je zavěšeno na výložníku nebo vozíku pohybujícím se po výložníku. Patří mezi ně věžové , portálové , poloportálové, výložníkové jeřáby atd. Mostové jeřáby Nosná konstrukce má podobu mostu, po kterém se pohybuje trolej nebo elektrický kladkostroj. Patří sem podvěsné, portálové , poloportálové , výložníkové jeřáby , podvěsné nakladače , stohovací jeřáby atd. Jeřáby kabelového typu Těleso pro uchopení nákladu je zavěšeno na nákladním vozíku pohybujícím se po nosných lanech upevněných v podpěrách.

Možnost pohybu

Stacionární jeřáb upevněný na základně, nemůže se pohybovat. Radiální jeřáb má schopnost pohybovat se po prstencové dráze vzhledem ke stacionární podpěře. Radiální jeřáby se používají v kruhových nebo sektorových skladech. Nastavitelný jeřáb upevněna na základně a má schopnost pohybovat se pomocí zvedacích strojů nebo ručně. Samozdvižný jeřáb používané ve stavebnictví. Instaluje se na konstrukce rozestavěné budovy. Když je konstrukce postavena, jeřáb se zvedá pomocí speciálních mechanismů. Jeřáb věžový jeřáb namontovaný na místě pomocí vlastních mechanismů, bez práce s výškovými tyčemi a s provozní dobou montáže maximálně 30 minut. pojízdný jeřáb má schopnost se pohybovat. Typy mobilních jeřábů: Pojízdný jeřáb (má schopnost pohybu při provozu a přepravě nákladu díky dodávce elektřiny pomocí následujících systémů: trolejbusová lišta , trolejová lišta , závěsné lanové systémy , lanový buben s pružinovým nebo motorovým pohonem , bezkontaktní systém přenosu síly ); přívěsný jeřáb (přemísťováno vlekem s přívěsem).

Typ pohonu

Ruční pohon se používají při přepravě zboží na krátké vzdálenosti a při nízkém pracovním výkonu . Elektrický pohon Elektricky poháněné jeřáby používají především střídavé motory , kde je vyžadována regulace otáček, frekvenční měniče nebo stejnosměrné motory . Pro práci v požárně nebezpečném a výbušném prostoru se používají elektromotory v ohnivzdorném a nevýbušném provedení. Hydraulický pohon kompaktní, umožňuje plynulé nastavení rychlosti jeřábu, ale má nízkou účinnost . Pneumatický pohon se používají především při práci v hořlavém a výbušném prostředí. Vybaveno spalovacím motorem používá se v jeřábech pracujících nezávisle na síti: pojízdný automobil, železnice, housenka, plovoucí.

Stupeň rotace

Podle stupně rotace jeřábu existují dva typy:

otočný jeřáb má schopnost rotace vzhledem k podpěře. Otočné ventily mohou být plně otočné (úhel natočení větší než 360°) a neplnootočné (úhel natočení menší než 360°). Pevný jeřáb nemá schopnost rotace vzhledem k podpěře.

Typ podpory

Podle druhu podpěry se jeřáby dělí na: nosné, závěsné, pneumatické , automobilové , kolejové , železniční , traktorové , pásové , kolové, jeřáby na speciálním podvozku.

Typ zvedacího tělesa

Hákové jeřáby Zvedacím zařízením jeřábu je hák . Jedná se o nejjednodušší a nejstarší zařízení, které je široce používáno téměř ve všech typech jeřábů. Véčkové jeřáby břemenová korba jeřábu je drapák Magnetické kohoutky zvedacím tělesem jeřábu je elektromagnet Klešťové kohoutky zvedacím tělesem jeřábu jsou kleště kontejnerové jeřáby břemenovou korbou jeřábu je rozmetadlo .

Existují také kolíkové jeřáby, zakladačové jeřáby, slévárenské jeřáby, stahovací jeřáby, přistávací jeřáby, studniční jeřáby, magnetické véčkové jeřáby, kovací jeřáby atd. Těleso pro uchopení nákladu se volí v závislosti na vlastnostech nákladu.

Designové prvky

Typ výložníku

Hlavním pracovním prvkem výložníkových jeřábů je výložník, který může být posunovací (zdvihací) nebo nosník [20] . Těleso pro uchopení nákladu je zavěšeno buď přímo na bloky na jeho konci, nebo na nákladním vozíku pohybujícím se po výložníku.

Hlavní odrůdy: samohybný výložník, portál , stožár , konzola , věž , plovoucí .

Typ mostu

Mostové jeřáby jsou typem jeřábu, který má konstrukci vyrobenou ve formě podpěrného nebo visutého mostu. Nosné prvky spočívají přímo na jeřábové dráze . Most (nosný nosník) se pohybuje po kolejnicích položených na stěnách budov nebo na estakádách mimo budovu.

Odrůdy: mostové podpěry, mostové závěsné, portálové a polární jeřáby .

Typ kabelu

Hlavním pracovním tělesem kabelových jeřábů  jsou lana upevněná na dvou podpěrách. Těleso pro uchopení nákladu je zavěšeno na nákladním vozíku pohybujícím se po lanech. Podpěry jeřábů mohou být pevné nebo mobilní.

Rozsah

• Mostový jeřáb : označuje typická zařízení pro výrobu dílen, elektráren , uzavřených a otevřených skladů .

Mostové jeřáby pro obecné použití zahrnují hákové, magnetické, véčkové a magnetické véčkové jeřáby.

• Jednonosníkový jeřáb (podpěrný a závěsný): jako nákladní vozík má samohybný elektrický kladkostroj (tehdy nazývaný nosníkový jeřáb) nebo plnohodnotný vozík vybavený mechanismem pro zvedání a přemísťování břemene.
• Do zvláštní skupiny patří hutnické mostové jeřáby (odlévání, plnění, studna, pro „svlékání“ ingotů atd.). Jeřáby jsou vybaveny speciálními uchopovacími zařízeními a speciálními mechanismy pro jejich ovládání.
• Stohovací jeřáb (druh mostového jeřábu) s nákladním vozíkem se svislým otočným sloupem, po kterém se pohybuje vidlicový uchopovač, přenášející balík nákladu na paletě a umožňující stohování a rozebírání stohů balíků. V poslední době se vyrábí zakladačové jeřáby s automatickým ovládáním, které umožňuje zkrátit dobu manipulace s nákladem.
• Věžový jeřáb : používá se především v občanské, průmyslové a hydraulické výstavbě (stavebnictví), dále pro údržbu otevřených skladů a vybavovací práce při stavbě lodí , umožňuje jejich rychlou montáž a demontáž a přepravu po silnici.
• Věžový rychlomontážní jeřáb : používá se ve stísněných stavebních podmínkách s omezeným prostorem pro instalaci jeřábu, účinný v nízkopodlažních stavbách (do 30 metrů), nákupních centrech, městských domech, s možností přemontování na nové parkoviště během jedné pracovní směny . Použití rychlostavitelných jeřábů je efektivní díky nízkým provozním nákladům s výhodou velmi přesného polohování břemen horizontálním výložníkem a rádiovým dálkovým ovládáním jeřábu.
• Portálový jeřáb : Obvykle se používá pro údržbu skladů, zejména pro obecný náklad, kontejnery a náklad dřeva, pro instalaci prefabrikovaných průmyslových a občanských staveb, pro údržbu vodních elektráren a sekční instalace při stavbě lodí. Vyrábějí se převážně s hákem nebo se speciálními prostředky pro manipulaci s břemeny. Portálový jeřáb je jeřáb, u kterého nosné konstrukční prvky spočívají pomocí dvou podpěrných nohou na jeřábové dráze. Portálové jeřáby patří do kategorie zdvihacích zařízení mostového typu. Průměrná životnost portálových jeřábů je přibližně 20 let bez ohledu na provozní režim a provozní podmínky. MTBF je přibližně 3 000 cyklů.
• Mostové a pobřežní nakladače .
• Konzolový jeřáb : přizpůsobený pro mechanizaci zvedacích a přepravních operací pro zvedání a přemísťování zboží v rámci servisní oblasti. V závislosti na úpravě může být úhel natočení výložníku v rozmezí 0-360 stupňů. Konzolový jeřáb s mechanizovaným pohonem našel široké uplatnění a úspěšně se používá pro zvedací práce v dílnách, skladech a na stavbách. Úhel natočení jeřábového výložníku 360°. Rychlost zvedání břemene a pohybu kladkostrojů odpovídá rychlostem aplikovaných kladkostrojů. Konzolové stacionární jeřáby (na sloupu) jsou určeny k provádění zdvihacích a přepravních operací při údržbě technologických zařízení, nakládacích a vykládacích operacích atd. ve vnitřních prostorách. Úhel natočení výložníku jeřábu je 270°.
• Nakládací jeřáb : Výložníkový jeřáb namontovaný na podvozku vozidla pro nakládání a vykládání podvozku. Obvykle se instaluje na nákladní automobil a umožňuje nakládání a přepravu zboží jedním kusem zařízení.
• Železniční jeřáb : Výložníkový jeřáb namontovaný na železničním podvozku, používaný na železnicích a velkých továrnách, které mají své vlastní železniční vlečky.
• Jeřáb s pneumatickými pneumatikami : Jeřáb výložníkového typu namontovaný na pneumatickém kolovém podvozku. Pneumatické kolové jeřáby jsou přepravovány na pevném závěsu s jiným vozidlem.
• Mobilní pneumatický kolový jeřáb na speciálním podvozku : výložníkový jeřáb namontovaný na samohybném pneumatickém kolovém podvozku. Často mají takové jeřáby terénní podvozek se všemi nebo většinou hnacích náprav. Pro lepší manévrovatelnost mají takové jeřáby více než jednu, často několik řízených náprav. To vše umožňuje umístit jeřáb co nejblíže k pracovní oblasti. Moderní mobilní jeřáby umožňují operátorům pracovat v komfortních podmínkách: kabiny jsou vybaveny klimatizací, pohodlnými židlemi, veškeré manipulace jsou monitorovány počítačem, včetně varování operátora před chybami.
• Pásový jeřáb : Výložníkový jeřáb namontovaný na pásovém podvozku. Pásové jeřáby jsou přepravovány pouze na těžkém návěsovém přívěsu a často v závislosti na rozměrech demontované a často mohou pracovat pouze na speciálně připraveném místě a může existovat i věžová verze, posuvný pohyb.
• Carrying Crane: Výložníkový jeřáb, nejčastěji namontovaný na vlastním mobilním kolovém podvozku. Hlavním rozdílem je schopnost pohybovat se s nákladem zvednutým na výložníku. Jako elektrárna používají nosné jeřáby elektrický nebo dieselový motor (výjimečně plyn). Obsluha může ovládat provoz jeřábu jak z kabiny, tak pomocí dálkového ovladače. Jeřáb nemá otočnou nástavbu, otáčení provádí celý podvozek pomocí šipky. Existuje několik typů nosných jeřábů: pick-n-carry, transportní plošina.
• Garážový jeřáb: dnes existují i ​​jeřáby pro "garážové" aplikace, opakující konstrukci a princip činnosti průmyslových jeřábů, ale určené ke zvedání a přemisťování malých břemen v garážích, skladech, opravnách atd. Nosnost takových jeřábů, zpravidla nepřesahuje 1 tunu a výška zdvihu je asi jeden a půl metru.

Technický dozor

Jeřáby a výtahy jsou vysoce riziková zařízení. Pro zajištění bezpečných provozních podmínek pro tento typ zařízení podléhají technickému dozoru [21] .

SSSR

V Sovětském svazu prováděl technický dozor nad jeřáby Státní výbor pro dozor nad bezpečnou prací v průmyslu a hornický dozor pod Radou ministrů SSSR a jeho republikovými a místními orgány [3] .

Orgány Gosgortekhnadzoru SSSR prováděly technický dozor v podnicích, zařízeních a organizacích ministerstev a ministerstev SSSR a svazových republik a místní podřízenosti. Výjimku tvořily podniky, zařízení a organizace podřízené ministerstvům a resortům, kam patřily inspektoráty dozoru nad kotli, které rovněž dohlížely na výčepní zařízení [3] .

Aby byla zajištěna jednota požadavků, Gosgortekhnadzor schválil meziodvětvová pravidla a normy pro bezpečný výkon práce po dohodě s Všeruskou ústřední radou odborů , Gosstroy SSSR , ministerstvy a odděleními [3] . 30. prosince 1969 byla poprvé schválena „Pravidla pro konstrukci a bezpečný provoz zvedacích jeřábů“ (PUiB) [3] .

Země SNS

• Rusko : Na území Ruska platil regulační dokument zavedený v roce 1969 až do roku 1993 [22] . V současné době provádí technický dozor nad jeřáby a jinými zdvihacími zařízeními Federální služba pro environmentální, technologický a jaderný dozor . Hlavním povinným regulačním dokumentem pro projektování, provoz a opravy jeřábů jsou federální normy a pravidla „Bezpečnostní pravidla pro nebezpečná výrobní zařízení používající zvedací konstrukce [19] .
• Ukrajina : Technický dozor nad jeřáby a jiným zdvihacím zařízením provádí Státní výbor Ukrajiny pro bezpečnost průmyslu, ochranu práce a těžební dozor . Na území Ukrajiny platí "Pravidla pro konstrukci a bezpečný provoz jeřábů - NPAOP 0,00-1,01-07 " [23] .
• Bělorusko : Dne 3. prosince 2004 přijal výnos č. 45 Ministerstva pro mimořádné situace Běloruské republiky legislativní akt upravující technický dozor [24] a nahrazující regulační dokument z roku 1994 [25] . V současné době je „PUiB“ z roku 2004 ve znění z roku 2007 [24] , stejně jako regulační dokument pro jaderná zařízení, zaveden v roce 2010 a zpracován Odborem jaderné a radiační bezpečnosti Ministerstva pro mimořádné situace ČR. Běloruska [26] , jsou v platnosti .
• Kazachstán : v současnosti přijato 21. dubna 1994 republikánským Gosgortekhnadzorem „Pravidla pro konstrukci a bezpečný provoz jeřábů“ [27] . Kromě toho byly v říjnu 2009 nařízením č. 245 ministra pro mimořádné situace Republiky Kazachstán [28] schváleny „Požadavky průmyslové bezpečnosti na konstrukci a bezpečný provoz jeřábů“ [29] .

Zajímavosti

• Nejvýkonnější na světě jsou 2 jeřáby instalované na polopotopené lodi Mikoperi-7000 (190 m dlouhá, 89 m široká). Jeřáby patří Officine Meccaniche Reggiane ( Itálie ), navržené americkou firmou Hurst & Derrick, postavené italskou firmou Monfalcone a uvedeny do provozu 15. prosince 1986 . Každý má nosnost 6895 t. Dohromady dokážou zvednout 14 tisíc tun nákladu. Za prvních 6 měsíců práce jeden z nich zvedl rekordní náklad 5700 tun [30] .
• Nejvýkonnější pásový jeřáb na světě s tonáží 4000 tun vytvořila čínská společnost Sinopec Engineering ve spolupráci s čínským sdružením XCMG Construction Equipment Association . Uveden do provozu v červenci 2013 v průmyslovém parku města Yantai , provincie Shandong (východní Čína) [31]
• První jeřáb na světě pro stavbu větrných turbín, schopný šplhat po povrchu jejich věží, vytvořil v roce 2017 v Nizozemsku Lagerwey [32] .

Poznámky

1. ↑ GOST 27555-87 (ISO 4306-1-85) Jeřáby. Termíny a definice: Státní výbor SSSR pro normy ze dne 24. prosince 1987 N 4926 // Zavedeno Ministerstvem výstavby, silničního a komunálního inženýrství SSSR: 1989-01-01; Znovuvydáno: prosinec 1993 . Datum přístupu: 26. února 2011. Archivováno z originálu 25. června 2012. (neurčitý)
2. ↑ Nový polytechnický slovník / Ch. vyd. A.Yu.Ishlinsky . - M .: Velká ruská encyklopedie , 2000. - S. 127, 245. - 671 s. — 15 000 výtisků.  — ISBN 5-85270-322-2 .
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 P. N. Ushakov, M. G. Brodsky  - Reference: Jeřáby a výtahy průmyslových podniků, M: Metalurgie, 1974 , 352 s., ill.
4. ↑ 1 2 3 4 5 Crane - článek z Velké sovětské encyklopedie . 
5. ↑ Aleksandrov M.P .: Jeřáby pro zvedání nákladu - Učebnice pro vysoké školy v oboru "Zdvihací a přepravní stroje a zařízení:" / M.P. Aleksandrov, L.N. Kolobov, N.A. Lobov a další - M.: Mashinostroyeniye, 1986-400 s, ill.
6. ↑ Rudenko N. F .: Zvedací stroje - M: Mashgiz, 1957  - 375s
7. ↑ T. Kalistratova: Věžové jeřáby - Journal "Addresses of St. Petersburg No. 24/36", 2006
8. ↑ Morgachev V. L .: Zvedací a dopravní stroje - M .: Mashinostroenie, 1964, - 343 s.: bahno
9. ↑ A. V. Evnevich - Zdvihací a přepravní stroje v závodech stavebních hmot - Učebnice pro technické školy, 4. vyd., M .: "Inženýrství", 1968
10. ↑ 1 2 P. Z. Petukhov, G. P. Ksyunin, L. G. Serlin  - Speciální jeřáby - M: Mashinostroyeniye, 1985 , 248s.
11. ↑ 1 2 3 M. P. Aleksandrov, L. N. Kolobov, N. A. Lobov a kol . - M: Mashinostroenie, 1986  - 400 s., ill.
12. ↑ 1 2 3 Fidelev A. S. : - Zvedací a dopravní stroje, 2. vyd., K .: Nakladatelství. Asociace "Vishcha School", 1976 , 220 s., MDT 69.057.7:629
13. ↑ Ipatov P.P .: Montáž zdvihacích a přepravních mechanismů a lanoví - M, 1945
14. ↑ 1 2 Ipatov P.P. , Finkel A.F .: Montáž zvedacích a přepravních mechanismů a lanoví - M: Stroyizdat, 2. vyd., 1975
15. ↑ Pneumatické kolové jeřáby // Techstory.ru . Získáno 29. února 2012. Archivováno z originálu 10. května 2012. (neurčitý)
16. ↑ Stavební jeřáby, referenční příručka. Druhé vydání, upravené a rozšířené. Barch I. Z. a další - K.: "Budivelnik", 1974 . 336 stran.
17. ↑ Kanov G. L .: Stavba jeřábů a jeřábová zařízení - historie, současnost a budoucnost - Journal of Metallurgical and Mining Industry . Získáno 29. února 2012. Archivováno z originálu 20. března 2016. (neurčitý)
18. ↑ Časopis "Speciální technika" č. 3-2005 - Věžové jeřáby
19. ↑ 1 2 Pravidla pro konstrukci a bezpečný provoz jeřábů (PB 10-382-00, 2005 - 236c. ISBN 5-93586-418-5 )
20. ↑ S. S. Dobronravov, V. G. Dronov : Stavební stroje a základy automatizace, M: Vyšší škola, 2001, 575s, ISBN 5-06-003857-2
21. ↑ P. N. Ushakov, M. G. Brodsky  - Reference: Jeřáby a výtahy průmyslových podniků, 1974 , 352 s., ill.
22. ↑ Pravidla pro konstrukci a bezpečný provoz jeřábů PB 10-14-92 (nepřístupný odkaz) . Získáno 21. února 2011. Archivováno z originálu 6. března 2016. (neurčitý) 
23. ↑ Státní výbor Ukrajiny pro průmyslovou bezpečnost, ochranu práce a těžební dozor  – Pravidla pro projektování a bezpečný provoz jeřábů pro zdvihání nákladu, Charkov : Fort Publishing House, 2007 , 257c, ISBN 978-966-8599-34-7
24. ↑ 1 2 Pravidla z 3. prosince 2004 č. 45 (nepřístupný odkaz) . Získáno 21. února 2011. Archivováno z originálu 5. prosince 2010. (neurčitý) 
25. ↑ Státní výbor Běloruské republiky pro dozor nad bezpečnou prací v průmyslu a jaderné energetice ze dne 22. srpna 1994 „Pravidla pro projektování a bezpečný provoz jeřábů“ (nepřístupný odkaz) . Získáno 21. února 2011. Archivováno z originálu 21. března 2012. (neurčitý) 
26. ↑ Pravidla z 29. října 2010 č. 49 (nepřístupný odkaz) . Získáno 21. února 2011. Archivováno z originálu 5. prosince 2010. (neurčitý) 
27. ↑ Pravidla pro konstrukci a bezpečný provoz jeřábů (schváleno Gosgortekhnadzorem Republiky Kazachstán dne 21. dubna 1994)  (nepřístupný odkaz)
28. ↑ Ministerstvo spravedlnosti Republiky Kazachstán: otázka-odpověď Archivní kopie z 19. června 2011 na Wayback Machine
29. ↑ Požadavky průmyslové bezpečnosti na konstrukci a bezpečný provoz jeřábů  (nepřístupný odkaz)
30. ↑ Rekordy ve vědě a technice. Technika. články. Věda a technologie . Datum přístupu: 26. března 2010. Archivováno z originálu 1. dubna 2010. (neurčitý)
31. ↑ V Číně byl uveden do provozu nejvýkonnější jeřáb světa . Získáno 6. července 2013. Archivováno z originálu 10. října 2014. (neurčitý)
32. ↑ Šnek ve větru // Populární mechanika , listopad 2017, str. 28

Literatura

• Pravidla pro konstrukci a bezpečný provoz jeřábů, schválená SSSR Gosgortekhnadzor dne 30. prosince 1969 (příloha 1)

Odkazy

• Wikimedia Commons má média související s Crane
• Zvedací jeřáb // Encyklopedický slovník Brockhause a Efrona  : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 dodatečné). - Petrohrad. , 1890-1907.

Slovníky a encyklopedie	Velká dánština Velká Katalánština Velká Katalánština Brockhaus a Efron Vojenská Sytina Vojenská Sytina
V bibliografických katalozích BNE : XX524664 BNF : 133308405 GND : 4032761-9 J9U : 987007531386405171 LCCN : sh85033740 NKC : ph128076

Zvedací a přepravní stroje
zdvihání	Komplex automobilová věž Vrátek Klepněte Výtah Manipulátor nábytkový výtah Zvedací plošina Výtah Stůl Telfer Jednoduchý brána Zvedák zachytit Kotevní vratidlo Naviják Polyspast Tal
Přeprava	zavazadlový kolotoč lanovka Dopravník noria Paternoster Travelator Výtah Jezdící schody
Závěsná jednokolejná doprava	podvěsný dopravník Závěsný elektrický traktor Elektrické a automobilové vozíky
Podlahová doprava	Nákladní auto na dřevo Paletový přepravník Traktor Stohovač elektrické auto
Nakládání a vykládání	Automobilový sklápěč Lopatový nakladač Nakladač Zakladač s dosahem Válcový šrot
jiný	Parkovací systém : Úschovna automobilů typu výtah Víceúrovňové automatické parkování

Stavební a silniční stroje
zemní práce	Buldozer Srovnávač Škrabka Jednolopatové rypadlo Korečkové rypadlo Yamobur
Zvedání a montáž	Jeřáb noria
Pro práci s betonem	míchačka na beton pumpa na beton vibrokomaktor
Pro práce na chodníku	dlaždič silniční válec Silniční frézka
Pomocný	Kompresor Nakladač

Druhy jeřábů
výložník	automobilový průmysl autohydraulický manipulátor na speciálním podvozku krátká základna pneumatická kola věž housenka železnice stožár plovoucí plíživý portál samovznášející se speciální lodí stavba lodí traktor brána
kabel	kabel most-kabel
konzolový	cyklistika nástěnné sloupové, samostatně stojící dvouložiskové s pevnou konzolou s otočným ramenem
chodník	portál hydrotechnické metalurgický nakladače poloportál polární a reaktorové