Formule 1 v sezóně 1950

Sezóna 1950 Formule 1  byla první sezónou, během níž se hrálo mistrovství světa jezdců FIA . Etapy mistrovství světa se konaly od 13. května do 3. září. Etap se zúčastnilo 16 týmů, z toho 5 továrních a 11 samostatných. Soutěž se skládala ze šesti evropských Grand Prix a jednoho amerického závodu „ Indianapolis 500 “, který byl zařazen do mistrovství světa i přesto, že se jel podle jiného technického předpisu a účastnily se ho pouze americké týmy, konstruktéři a piloti. Během sezóny se také podle pravidel Formule 1 jelo 19 extra Grand Prix.

Obecné informace o pravidlech mistrovství světa

Podle výsledků každého závodu obdrželo prvních pět jezdců, kteří dojeli, 8, 6, 4, 3 a 2 body. Jeden bod navíc získal majitel nejrychlejšího kola závodu. Z výsledků, které předvedl každý pilot, byly do šampionátu započítány pouze 4 nejlepší výsledky. Pravidla umožňovala výměnu pilota během závodu, v takovém případě byly body získané tímto vozem rozděleny rovným dílem mezi tyto piloty. Přebor konstruktérů se nehrál. Šampionátu se zúčastnily závodní vozy určité síly. Stroje byly vybaveny 1,5litrovým atmosférickým nebo 4,5litrovým atmosférickým motorem.

Rozpis mistrovství světa

Seznam týmů mistrovství světa

• Kurzíva označuje soukromé týmy bez přímé tovární podpory.
• Čísla vozů se měnila závod od závodu.
• Seznam nezahrnuje týmy a jezdce , kteří soutěžili pouze v Indy 500 .

Přehled mistrovství světa

Závody mistrovství Evropy se jely s naprostou dominancí týmu Alfa Romeo . S výjimkou amerického závodu v Indianapolis vyhráli jeho piloti všechna vítězství, pole position a nejrychlejší kola a také 12 z 18 umístění na stupních vítězů.

Velká cena Británie

Závod proběhl s naprostou dominancí Alfa-Romeo. Alfetty zcela obsadily první řadu startovního pole, za nimi jeli piloti Talbot a Maserati. Na začátku závodu Alfetty bojovaly o vítězství a odpoutaly se od zbytku. V 16. kole závodu se Farina ujal vedení a zůstal na prvním místě až do konce závodu. Z 21 účastníků dorazilo do cíle pouze 11. Mezi odstoupenými byl i Fangio, který odstoupil v 62. kole. Farina vyhrál závod, 3 sekundy před Fagiolim. Reg Parnell ztrácel se svými týmovými kolegy téměř minutu, ale do cíle se dostal jako třetí. Giraud-Cabanto a Rosier na Talbotu ztratili 2 kola na Alfa-Romeo.

Mezi účastníky etapy nebyl žádný tým Ferrari , který dal přednost účasti na off-site Grand Prix De Mons, která se ve stejnou dobu konala v Belgii, kde se předpokládala vyšší finanční odměna [1] .

Velká cena Monaka

Jako první odstartoval Juan Manuel Fangio, za ním Farina a Gonzalez. Hned na začátku závodu došlo v zatáčce Burau de Tabac k masivní havárii. V důsledku zablokování odešlo 10 pilotů do důchodu. Fangiovi se díky tyči podařilo zabránit kolizi. Fangio následovala dvě Ferrari - Ascari a Villoresi, ale nikdo se nedokázal přiblížit Argentinci. V 63. kole Villoresi odstoupil. Fangio vyhrál Velkou cenu Monaka, když porazil druhé místo Ascariho o kolo a Louise Chirona o 2 kola.

Indianapolis 500

Závod konaný podle vlastních pravidel se přesto započítával do pořadí mistrovství světa. Stala se prvním závodem šampionátu, ukončeným s předstihem - ve 138. kole dvoustovky se spustil liják a závod byl zastaven. Vítězství a bod za nejrychlejší kolo získal americký jezdec Johnny Parsons, který byl v té době na prvním místě, druhý byl Bill Holland a třetí Maury Rose. Čtvrté místo obsadil Cecil Green. Body za páté místo se shodně rozdělily mezi Joey Chitwooda a Tonyho Bettenhausena, kteří se střídali ve stejném voze. Walt Faulkner, který startoval z pole position, skončil až sedmý.

Velká cena Švýcarska

Tento závod opět ovládli piloti Alfy Romeo, jezdci továrního týmu Ferrari se prosadit nedokázali. Vítězství si stejně jako v první etapě sezóny odnesl Farina, druhý byl Fagioli, třetí skončil Rosier, čímž ospravedlnil své pozvání do továrního týmu Talbot-Lago. Fangio byl dlouho ve vedení, pak se suverénně držel ve vedoucí skupině, ale kvůli poruše motoru odstoupil.

Velká cena Belgie

V tomto závodě zasáhli do rivality mezi jezdci Alfy Romeo nejen jezdci Ferrari, ale také Talbot-Lago. Vítězství si odnesl Fangio, druhý byl Fagioli, Farina byl kvůli problémům s převodovkou až čtvrtý, což Rosierovi umožnilo třetí místo. Askari se mohl dostat pouze na páté místo.

Velká cena Francie

Fangio, startující jako první, vyhrál a také zajel rychlé kolo. Fagioli byl druhý poté, co Farina couval kvůli problémům s palivovým čerpadlem. Tovární piloti Ferrari, zklamaní špatnými výsledky v tréninku, odmítli startovat. V jejich nepřítomnosti zastupoval značku soukromý obchodník Whitehead, který obsadil třetí místo (tři kola za Alfou Romeo). Čtvrtý byl jediný pilot Gordini Manzon, pro kterého byly tyto body jediné v sezóně. Dva body za páté místo si rozdělili Etancelin a Shabu, kteří zaostali o další dvě kola. Žádný z jezdců Maserati nedojel do cíle a pouze dva ze sedmi vozů skončily na Talbotu.

Velká cena Itálie

Teoretická šance stát se šampionem v této fázi zůstávala u tří pilotů Alfy Romeo - Fangia, Fariny a Fagioliho, přičemž šance druhého z nich byly čistě teoretické - určitě musel vyhrát, aby si zvýšil bodovou rezervu, zatímco pro jeho partnerů jakýkoli výsledek by šel na účet. Nakonec Fangio odstoupil, během závodu vystřídal dvě auta a v jeho nepřítomnosti Farina snadno zvítězil a stal se tak prvním mistrem světa. I v tomto závodě mohl Askari poprvé v sezóně zasáhnout do boje pilotů Alfy mezi sebou - startující druhý si udržel své místo společně s Dorinem Serafinim. Třetí místo obsadil Fagioli, zatímco Rozier a Ethancelin získali zbytek bodů v Talbot-Lago. Poslední jmenovaný vytvořil rekord, který dosud nebyl překonán – stal se nejstarším jezdcem, který získal body. Celkem sedm pilotů dokázalo závod dokončit.

Výsledky mistrovství světa

Osobní pořadí

Poznámky

1. ↑ Do hodnocení šampionátu jezdců nebyly započítány všechny body, ale pouze čtyři nejlepší výsledky.
2. ↑ 1 2 Udělal „ hattrick “: startoval z pole position, předvedl rychlé kolo v závodě a vyhrál.
3. ↑ Vyhrál „ grandslam “: obsadil pole position, vedl od začátku do konce a vyhrál díky rychlému kolu.
4. ↑ 1 2 Po 25. kole předal Taruffi auto Fangiovi .
5. ↑ 1 2 Po 14. kole předal Pozzi vůz Rosierovi .
6. ↑ 1 2 Po 47. kole Serafini předal auto Askarimu . Závodníci si rozdělili body za 2. místo.
7. ↑ 1 2 Po 33. kole Etancelin předal vůz Shabuovi . Závodníci si rozdělili body za 5. místo.
8. ↑ 1 2 Po 51. kole Chitwoodpředal auto Bettenhausenu . Závodníci si rozdělili body za 5. místo.
9. ↑ 1 2 Po 45. kole předal Fry Shaw-Taylorovi .
10. ↑ 1 2 Po 71. kole Banksdal auto Agabashyanovi .
11. ↑ 1 2 Po 105. kole Levrettdaroval auto Cantrellovi.
12. ↑ 1 2 Po 3. kole předal Walker auto Roltovi .

Statistiky mistrovství světa

Ostatní rasy

Výsledky těchto závodů se do mistrovství světa nezapočítávaly.

Zdroje

1. ↑ Jean Paul Delsaux. Grand Prix De Mons  (Francie) . - Libro Brossura, 2013. - 128 s.

Odkazy

• Statistiky mistrovství světa na oficiálních stránkách statistik FIA  (v angličtině)
• Recenze mistrovství světa na statsf1.com  (eng.)  (fr.)
• Statistiky mistrovství světa na wildsoft.motorsport.com
•  Statistiky sezóny včetně nekvalifikovaných Grand Prix na the-fastlane.co.uk