| A-6 Vetřelec | |
|---|---|
| Letka A-6E VA-34 Blue Blasters amerického námořnictva za letu | |
| Typ | útočné letadlo založené na nosičích |
| Vývojář | Grumman |
| Výrobce | Grumman Corporation |
| První let | 19. dubna 1960 |
| Zahájení provozu | 1963 |
| Konec provozu | 1997 |
| Postavení | vyřazen z provozu |
| Operátoři |
US Navy USMC |
| Roky výroby | 1962-1990 |
| Vyrobené jednotky | 693 |
| Možnosti | EA-6 Prowler |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
"Intruder" [1] (angl. Intruder - "vetřelec, nezvaný host", index kombinovaných zbraní - A-6 ) - americký útočný letoun na palubě do každého počasí , navržený koncem 50. let a byl ve výzbroji tři a jeden půl desetiletí.
V důsledku války v Koreji byla zřejmá potřeba nahradit útočný letoun A-1 Skyrader v americkém námořnictvu moderním proudovým letounem schopným efektivně operovat v obtížných klimatických podmínkách a v noci . V únoru 1957 vyvinul Fleet Aviation Bureau soubor požadavků na takový letoun. Nový úderný letoun, kromě toho, že byl do každého počasí, měl mít rychlost asi 1000 km/h, bojový rádius 560 km, krátký vzlet a přistání, dvoučlennou posádku. V prosinci 1957 byly požadavky zaslány osmi výrobcům letadel: Boeing , Douglas , Vought , Martin , Bell , Lockheed , North American a Grumman . Do soutěže bylo přihlášeno celkem 12 projektů (včetně návrhu letounu s kolmým vzletem a přistáním od Bell). V dubnu 1959 byla vítězem soutěže vyhlášena firma Grumman se svým projektem G-128, která obdržela zakázku v celkové výši asi 149 269 000 USD na výrobu osmi prototypů. Následně, po přijetí letounu do flotily, byla společnost Grumman určena jako jediný dodavatel [2] . Určitý vliv na vítězství Grummanu mělo to, že tato společnost měla rozsáhlé zkušenosti s vytvářením letadel na nosičích a měla úzké vazby s americkým námořnictvem.
Prototyp nového letounu s označením A2F-1 uskutečnil svůj první let 19. dubna 1960 (zkušební pilot Bob Smith). Celkem bylo postaveno 8 prototypů, na kterých byly instalovány rotační trysky motoru pro zajištění požadovaných vzletových charakteristik; později byly rotační trysky opuštěny, protože mechanizace křídla se ukázala jako docela dost. Přejímací testy začaly v říjnu 1962 a předprodukční kopie byly testovány v polárních podmínkách v Grónsku . První dva sériově vyráběné letouny vstoupily do služby u squadrony VA-42 v únoru 1963 . Dostali index A-6A a slovní jméno „Vetřelec“ („vetřelec“).
Na vývoji a výrobě stíhaček se podílely tyto struktury: [3] [4]
Generální dodavatel stavebních pracíLetouny A-6 nebyly vyváženy. Ve Spojených státech byli ve službě u perutí námořnictva a námořní pěchoty tři a půl desetiletí a dostávali uznání od posádek, o čemž svědčí četné přezdívky, které mu byly dány - „ Double Ugly“ , „The Mighty“. Alpha Six“ (The Mighty Alpha Six) , „Iron Pulec “ (Iron Pulec) , „Těhotná guppy “ (Těhotná Guppy) . Navzdory označení (písmeno A v americkém vojenském letectví označuje útočné letadlo) nebyl Intruder útočným letounem v klasickém slova smyslu, byl z hlediska svých charakteristik nosným bombardérem - měl značný pumový náklad, dlouhý dolet a nesl vybavení, které umožňovalo vyrábět velmi přesné bombardování.
A-6 se účastnily vietnamské války od začátku rozsáhlé americké intervence v roce 1965 až do jejího konce a v bojích byly použity všechny sériové úpravy. A-6 zpravidla zasahují nejdůležitější cíle. Také létali „volné lovy“ nad Severním Vietnamem a Laosem . „Vetřelci“ námořní pěchoty sídlili v Jižním Vietnamu a často byli využíváni k těsné podpoře pozemních sil. Nejprve se soustředilo na maximální pumové zatížení a schopnosti letounu nebyly využity naplno. Při adekvátním využití však A-6 dosáhl významných výsledků například při úspěšném nočním úderu na elektrárnu Wangby v dubnu 1966. Jak řekl pilot Intruderu [5] v komentáři k jednomu z bojových letů: " Viditelnost byla téměř nulová, takže počasí bylo pro naše A-6 ideální ."
Od února 1967 prováděly A-6 leteckou těžbu řek v jižní části Severního Vietnamu a v květnu 1972 se zúčastnily operace Pocket Money (těžba v přístavu Haiphong ). Mezi piloty námořního letectví se určité slávy dočkala epizoda, která se odehrála v červenci 1972, kdy během nočního letu zemřel navigátor na následky výbuchu protiletadlového kulometu v kokpitu A-6, ale pilot podařilo úspěšně přistát na palubě letadlové lodi [6] .
V 80. letech se Vetřelci účastnili řady malých amerických ozbrojených akcí. V roce 1983 podpořili obojživelné vylodění na Grenadě . V prosinci téhož roku byl při náletu na pozice syrských jednotek v Libanonu sestřelen jeden A-6 (jeden pilot zahynul, druhý byl zajat Sýrií a o měsíc později byl propuštěn).
V březnu 1986 Vetřelci pomocí protilodních střel AGM-84 potopili dva hlídkové čluny libyjského námořnictva a v noci na 15. dubna v rámci operace El Dorado Canyon zaútočili na vojenská zařízení na předměstí Benghází .
V dubnu 1988 se A-6 zúčastnily potopení íránské fregaty Sahand ( operace Kudlanka nábožná ).
Poslední velkou epizodou v bojové biografii A-6 byla jejich účast v operaci Pouštní bouře v roce 1991 . Více než sto A-6E bylo použito námořnictvem a námořní pěchotou k úderům na irácké vojenské a průmyslové cíle , stejně jako na irácké jednotky.
O dva roky později se A-6 symbolicky zúčastnily mírové operace OSN v Somálsku .
Prováděli také hlídky v bezletových zónách nad Irákem a Bosnou .
Grummanův návrh na provedení radikální modernizace letadlové flotily A-6 odmítlo americké námořnictvo koncem 80. let. Ačkoli útočný letoun A-12 plánovaný jako náhrada Intruder nebyl nikdy postaven, A-6 byl přesto vyřazen z provozu; tento proces byl nakonec dokončen na začátku roku 1997 . Řada letadel byla potopena u pobřeží Floridy , aby vytvořila takzvaný „Intruder Reef“.
Letouny EW EA-6V byly použity během vojenských operací proti Jugoslávii ( 1999 ) a Iráku ( 2003 ) a nakonec byly v roce 2018 vyřazeny z provozu. Plánuje se jejich nahrazení novým radarovým bojovým letounem EA-18G Grauler .
V roce 1986 napsal Steven Kunz , bývalý pilot A-6 během vietnamské války, nejprodávanější román Flight of the Intruder , který se točí kolem bojových pilotů A-6. Na základě románu byl na počátku 90. let natočen stejnojmenný film a vznikla počítačová hra pro řadu platforem. A-6 se také objevuje v řadě dalších filmů (např. „ Top Gun “, „ We Were Soldiers “) a počítačových hrách na různých platformách.
Letoun A-6 je jednoplošník se středním šikmým křídlem (úhel sklonu - 25°), dvěma motory a jednoplášťovou ocasní plochou. Dva členové posádky sedí vedle sebe, pilot vlevo, navigátor vpravo. Na pracovišti navigátora nejsou žádné ovládací prvky letadla. Křídla letadla se při umístění v hangáru letadlové lodi složí. Motory jsou umístěny v gondolách po stranách trupu. Podvozek je třísloupkový, přední nosič dvoukolový.
Uvedené vlastnosti odpovídají modifikaci A-6E .
Zdroj dat: Jane's, 1975; Loftin LK, Jr., 1985.
| Su-17 | MiG-27 | LTV A-7 Corsair II | Grumman A-6 Intruder | Mitsubishi F-1 | |
|---|---|---|---|---|---|
| První let | 2. srpna 1966 | 17. listopadu 1972 | 27. září 1965 | 19. dubna 1960 | 3. června 1975 |
| Přijato | 1970 | 1975 | 1967 | 1963 | 1978 |
| Roky výroby | 1969 - 1990 | 1973 - 1994 | 1965 - 1984 | 1962 - 1990 | 1977 - 1987 |
| Vyrobené jednotky | 2867 | 1412 | 1569 | 693 | 77 |
| Postavení | Je v provozu | Je v provozu | Staženo z provozu v roce 2014 | Staženo z provozu v roce 1997 | Staženo z provozu v roce 2006 |
| SEPECAT Jaguar | Dassault-Breguet Super Etendard | Hawker Siddeley Buccaneer | SOKO J-22 Orao | IAR 93 | |
|---|---|---|---|---|---|
| První let | 8. září 1968 | 28. října 1974 | 30. dubna 1958 | 31. října 1974 | 31. října 1974 |
| Přijato | 1972 | 1978 | 1962 | 1978 | 1978 |
| Roky výroby | 1968 - 1981 | 1977 - 1983 | 1961 - 1977 | 1978 - 1992 | 1976 - 1990 |
| Vyrobené jednotky | 573 | 85 | 206 | 165 | 86 |
| Postavení | Je v provozu | Je v provozu | Staženo z provozu v roce 1993 | Je v provozu | Staženo z provozu v roce 1998 |
| Letadla od Northrop , Grumman a Northrop Grumman | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Označení značek |
| ||||||||||||||
| Typ |
| ||||||||||||||
| Tituly |
| ||||||||||||||