HMCS Chambly (1940)

HMCS Chambly
HMCS Chambly (K116)
Servis
 Kanada
Třída a typ plavidla květinová korveta [1]
Organizace Námořní síly Kanady (1941-1945)
Výrobce Kanadská Vickers Ltd. , Montreal , Quebec
Objednáno na stavbu 20. ledna 1940
Stavba zahájena 20. února 1940
Spuštěna do vody 29. července 1940
Uvedeno do provozu 18. prosince 1940
Stažen z námořnictva 20. června 1945
Postavení prodán v roce 1952 civilní flotile, řezaný do kovu v roce 1966
Ceny a vyznamenání Britské vojenské vyznamenání: Atlantik 1941-45 [2]
Hlavní charakteristiky
Přemístění 940 t
Délka 62,48 m
Šířka 10,06 m
Návrh 3,51 m
Motory 2 skotské kotle, 4taktní trojitý expanzní parní stroj
Napájení 2750 l. S. (2050 kW)
stěhovák jeden šroub
cestovní rychlost 16 uzlů
cestovní dosah 3500 námořních mil při 12 uzlech
Osádka 85 lidí (včetně 6 důstojníků)
Vyzbrojení
Radarové zbraně Radar typu SW1C nebo 2C, sonar typu 123A nebo typ 127DV
Dělostřelectvo 4" námořní dělo Mk IX
Flak 2 x dvojité kulomety Vickers .50
4 x kulomety Lewis ( ráže .303 )
Protiponorkové zbraně 2 bombardéry Mk.II (dva otvory pro svržení 40 hlubinných pum)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

HMCS Chambly (K116) ( Kanadská loď Jeho Veličenstva Chambly ) byla korveta  třídy Flower , která sloužila u kanadského námořnictva během druhé světové války. Pojmenováno po městě Chambly v kanadské provincii Quebec .

Konstrukce

Chambly byl objednán 20. ledna 1940. Stanovena 20. února 1940 kanadskou společností Vickers Ltd. » v Montrealu. Na vodu byla spuštěna 29. července 1940 a do kanadského námořnictva byla přijata 18. prosince 1940 [3] .

Služba za války

Prvním velitelem korvety „Shambly“ byl kapitán James D. Prentice, který byl až do roku 1942 zodpovědný za organizaci cvičení korvet Královského námořnictva Kanady. V květnu 1941 se Shambly pod jeho velením zúčastnila tajných testů kamufláže lodi, aby v noci skryla korvetu před ponorkami [4] ; 12. května 1941 byl na korvtu instalován metrový radar SW1C (na vlnách dlouhých 1,5 m), který byl později použit pro boj s ponorkami. 23. června 1941 se zúčastnila obrany konvoje HX-133 jako součást Newfoundland Convoy Force ; v září 1941 při obraně konvoje SC-42 korveta Shambly potopila ponorku U-501 [5] .

Prentice se později stal vyšším důstojníkem v Central Ocean Convoy Force (MOEF), Group C1 v srpnu 1942, a zůstal na tomto postu až do vstupu do štábu admirála Leonarda Murraye . Shambly šel do oprav v listopadu 1942 a po cestě se mu podařilo zúčastnit se bojů o konvoje KMS-11G a MKS-10 v rámci skupiny C2. Později přidělen k 9. pomocné skupině, v jejím složení bránil konvoje ONS-18 a ON-202 a při jedné z bitev se jako zázrakem vyhnul zásahu akustickým torpédem, které explodovalo hned za zádí korvety [5] . Začátkem roku 1944 byla provedena další oprava a do konce války eskortoval dalších 16 konvojů bez jediné ztráty [6] .

20. června 1945 byl Chambly vyloučen z flotily, prodán v roce 1952 do Nizozemska a v roce 1954 přejmenován na obchodní loď Sonya Vincke. 10. října 1966 řezané do kovu španělskou společností „Recuperaciones Submarinas SA“ v Santanderu [1] [7] .

Transatlantické konvoje

Konvoj Eskortní skupina datum Poznámky
SC99 MOEF Skupina C1 9. – 19. září 1942 [8] 59 lodí se bezpečně dostalo z Newfoundlandu do Severního Irska
NA 133 MOEF Skupina C1 26. září – 5. října 1942 [9] 35 lodí se bezpečně dostalo ze Severního Irska na Newfoundland
HX 211 MOEF Skupina C1 13. – 20. října 1942 [10] 29 lodí se bezpečně dostalo z Newfoundlandu do Severního Irska
NA 143 MOEF Skupina C1 2.–11. listopadu 1942 [9] 26 lodí se bezpečně dostalo ze Severního Irska na Newfoundland
KMS 11G MOEF Skupina C2 14.–24. března 1943 [11] Jedna loď se potopila po náletu na cestě z Firth of Clyde do Středozemního moře
MKS 10 MOEF Skupina C2 27. března – 5. dubna 1943 [12] Jedna loď byla torpédována a potopena na cestě ze Středozemního moře do Liverpoolu
HX 237 MOEF Skupina C2 7.–16. května 1943 [10] 46 lodí se bezpečně dostalo z Newfoundlandu do Severního Irska
NA 186 25. května – 2. června 1943 [9] 44 lodí se bezpečně dostalo ze Severního Irska na Newfoundland
HX 243 12.–20. června 1943 [10] 76 lodí se bezpečně dostalo z Newfoundlandu do Severního Irska
NA 191 2. – 7. července 1943 [9] 60 lodí se bezpečně dostalo ze Severního Irska na Newfoundland
HX 248 21.–28. července 1943 [10] 89 lodí se bezpečně dostalo z Newfoundlandu do Severního Irska
NA 196 9.–16. srpna 1943 [9] 78 lodí se bezpečně dostalo ze Severního Irska na Newfoundland
ONS 18/ON 202 9. pomocná skupina 19. – 25. září 1943 [9] 10 lodí torpédováno, 9 potopeno na cestě ze Severního Irska do Newfoundlandu
SC 143 2. – 11. října 1943 [8] Jedna loď byla torpédována a potopena na cestě z Newfoundlandu do Severního Irska
ONS 21 23. října – 2. listopadu 1943 [9] 33 lodí se bezpečně dostalo ze Severního Irska na Newfoundland
HX 291 15.–27. května 1944 [10] 99 lodí se bezpečně dostalo z Newfoundlandu do Severního Irska
ON 239 4.–15. června 1944 [9] 97 lodí se bezpečně dostalo ze Severního Irska na Newfoundland
HX 296 24. června – 2. července 1944 [10] 91 lodí se bezpečně dostalo z Newfoundlandu do Severního Irska
ON 244 11.– 18. července 1944 [9] 56 lodí se bezpečně dostalo ze Severního Irska na Newfoundland
HX 301 30. července – 8. srpna 1944 [10] 130 lodí se bezpečně dostalo z Newfoundlandu do Severního Irska
ON 249 19.–28. srpna 1944 [9] 153 lodí se bezpečně dostalo ze Severního Irska na Newfoundland
HX306 6. – 17. září 1944 [10] 120 lodí se bezpečně dostalo z Newfoundlandu do Severního Irska
ONS 33 30. září – 10. října 1944 [9] 51 lodí se bezpečně dostalo ze Severního Irska na Newfoundland
HX 314 20. – 29. října 1944 [10] 63 lodí se bezpečně dostalo z Newfoundlandu do Severního Irska
NA 265 10.–19. listopadu 1944 [9] 55 lodí se bezpečně dostalo ze Severního Irska na Newfoundland
HX 322 29. listopadu – 7. prosince 1944 [10] 38 lodí se bezpečně dostalo z Newfoundlandu do Severního Irska
NA 273 19.– 30. prosince 1944 [9] 64 lodí se bezpečně dostalo ze Severního Irska na Newfoundland
HX 330 7.– 17. ledna 1945 [10] 45 lodí se bezpečně dostalo z Newfoundlandu do Severního Irska
ONS 41 30. ledna–15. února 1945 [9] 34 lodí se bezpečně dostalo ze Severního Irska na Newfoundland
HX 339 23. února – 3. března 1945 [10] 79 lodí se bezpečně dostalo z Newfoundlandu do Severního Irska
ONS 44 12.–27. března 1945 [9] 21 lodí se bezpečně dostalo ze Severního Irska na Newfoundland

Poznámky

  1. ↑ 12 Lenton, H.T .; Colledge, JJ British a Dominion válečné lodě druhé světové  války . - Doubleday & Company , 1968. - S. 201, 212.
  2. ↑ Battle Honors . Britské námořnictvo . Získáno 23. srpna 2013. Archivováno z originálu dne 21. září 2013.
  3. ↑ HMCS Chambly (K116) . Uboat.net . Získáno 4. srpna 2013. Archivováno z originálu 19. listopadu 2010.
  4. ↑ Naval Museum of Quebec (nepřístupný odkaz) . Rozptýlené osvětlení a jeho použití v Chaleur Bay . Královské kanadské námořnictvo. Datum přístupu: 19. ledna 2012. Archivováno z originálu 23. května 2013. 
  5. ↑ 12 Milner , Marc. North Atlantic Run  (neopr.) . - United States Naval Institute , 1985. - S. 117-119, 142-145, 158, 175-176, 226, 235, 285-291. - ISBN 0-87021-450-0 .
  6. ↑ ConvoyWeb . Databáze konvojů Andrew Hague. Datum přístupu: 27. června 2011. Archivováno z originálu 24. července 2012.
  7. ↑ Chambly (5334171) . Index lodi Miramar. - Vyžaduje se předplatné. Získáno 13. července 2016. Archivováno z originálu 23. února 2016.
  8. ↑ 12 konvojů SC . Databáze konvojů Andrew Hague. Získáno 19. června 2011. Archivováno z originálu dne 20. května 2011.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 NA konvojích . Databáze konvojů Andrew Hague. Získáno 19. června 2011. Archivováno z originálu 29. září 2011.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 HX konvoje . Databáze konvojů Andrew Hague. Získáno 19. června 2011. Archivováno z originálu 30. září 2018.
  11. ↑ Konvoje KMS . Databáze konvojů Andrew Hague. Získáno 10. července 2011. Archivováno z originálu 20. května 2011.
  12. ↑ Konvoje MKS . Databáze konvojů Andrew Hague. Získáno 10. července 2011. Archivováno z originálu 20. května 2011.

Odkazy