Volkswagen typ 4

Volkswagen Typ 4  je rodina západoněmeckých rodinných vozů střední třídy s motorem vzadu (Mittelklasse) vyráběných v závodě Volkswagen ve Wolfsburgu v letech 1968 až 1974.

Skládá se ze dvou modelů: VW 411 (1968-1972) a přepracovaných VW 412 (1972-1974), s dvou- a čtyřdveřovým fastback sedanem a třídveřovým kombi ( Variant ), jakož i s různými možnostmi konfigurace.

Variant měl nejvzácnější typ karoserie – kombi s motorem vzadu. Auto mělo dva kufry: jeden vpředu, jako všechna auta s motorem vzadu, a druhý vzadu, jako u konvenčních kombi s motorem vpředu. Boxerový motor s horizontálními válci byl plochý, na výšku neměl větší než rezervní kolo a byl umístěn pod podlahou kufru. Tento design umožnil vytvořit vůz se dvěma kufry s velkým celkovým objemem. Auto bylo možné používat velmi flexibilně - běžné malé náklady byly naloženy do předního kufru a objemné - dozadu. Jako u všech kombíků se navíc dala sklopit zadní sedadla, čímž se celkový objem kufrů ještě zvětšil.


Vůz byl pokusem Volkswagenu zbavit se image výrobce levných a primitivních vozů a přesunout se do vyšší třídy rodinných sedanů střední třídy. Byl to první Volkswagen, který měl monokokovou karoserii , čtyři dveře, plně automatickou převodovku, hydraulickou spojku, přední zavěšení se vzpěrou MacPherson a zadní zavěšení s pevným odklonem. Model 412 E / LE dostal motor s elektronickým vstřikováním paliva Bosch D-Jetronic  - jeden z prvních sériově vyráběných vozů s takovým palivovým vybavením.

Vůz se však ukázal být příliš drahý - podle výsledků srovnávacího testu časopisu Auto, Motor und Sport v ceně překonal analogy jako Fiat 125 , Renault 16 , Audi 80 , Ford Taunus 17M nebo Opel Rekord 1700L, bylo jim podřadné z hlediska spotřebitelských vlastností. Úrovně výbavy a design vozu byly také zklamáním. Palivové zařízení vstřikovacího motoru se navíc ukázalo jako málo spolehlivé.

Veřejnost navíc díky aktivně kolujícím fámám čekala na zásadně nový vůz od Volkswagenu s pohonem předních kol a vodou chlazeným motorem. V dnešní podobě byl Typ 4 vnímán jako další variace na ošlehané téma Beetle a netěšil se oblibě, což ovlivnilo poměrně rychlé zastavení výroby modelu po vydání 367 728 exemplářů. V Německu se vůz jmenoval "Vier Türen elf Jahre zu spät" - "čtyři dveře, jedenáct let pozdě."

Přitom i přes koncepční podobnost se slavným Volkswagenem Beetle byl Typ 4 v praxi samostatným vývojem od základu, který neměl prakticky žádné společné díly a konstrukční řešení s VW Typ 1 . Motor Typ 4 byl následně použit u užitkového vozu Volkswagen Transporter a sportovního vozu Porsche 914 .

Rodina "411" - "412" je považována za předchůdce Volkswagenu Passat , který stále existuje jako model , i když ten byl postaven podle zcela jiného uspořádání - pohon předních kol s podélným uspořádáním pohonné jednotky, a sjednocený s Audi 80 B1.

Poznámky

Odkazy