Daewoo Lanos

Daewoo Lanos
společná data
Výrobce Daewoo
Roky výroby 1997–2020 _ _
Shromáždění TagAZ ( Taganrog , Rusko ) AgromashHolding ( Kostanay , Kazachstán ) FSO ( Varšava , Polsko ) ZAZ ( Záporoží , Ukrajina ) GM Egypt ( Káhira , Egypt ) Daewoo Motors Egypt ( 6. října město , Egypt ) Daewoo ( Icheon , Korea ) )
Třída Subcompact (malá střední třída)
Jiná označení Chevrolet Lanos
Daewoo Sens
Doninvest Assol
FSO Lanos
ZAZ Lanos
ZAZ Sens
ZAZ Chance
Design a konstrukce
tělesný typ
3-dveřový sedan hatchback
5dv hatchback
kabriolet
Plošina Daewoo Nexia
Rozložení motor vpředu, pohon předních kol
Formule kola 4×2
Motor
1.3 SOHC (70 HP)
1.4 SOHC (77 HP)
1.4 DOHC (101 HP)
1.5 SOHC (86 HP)
1.6 DOHC (106 HP) S.)
Přenos
5-rychlostní manuál / 4-rychlostní automat
Hmotnost a celková charakteristika
Délka 4237 mm
Šířka 1678 mm
Výška 1432 mm
Odbavení 155 (165 pro země SNS)
Rozvor 2520 mm
Zadní dráha 1422 mm
Přední dráha 1405 mm
Hmotnost 1096 kg
Dynamické vlastnosti
Zrychlení na 100 km/h 12,5 (pro motor 1,5)
maximální rychlost 172 (pro motor 1.5)
Na trhu
Podobné modely Hyundai Accent
Renault Logan
Fiat Albea
Kia Spectra
Chevrolet Aveo
Segment B-segment
Jiná informace
Spotřeba paliva 90 km/h; mimoměstský cyklus - 6,0 / 8,2
120 km/h; kombinovaný cyklus - 8,1 / 8,2
městský cyklus - 10,2 / 10,4
(údaje jsou uvedeny pro nejběžnější 1,5litrový motor v Rusku)
Objem nádrže 48
Návrhář Giorgetto Giugiaro , ItalDesign
generací
Daewoo Nexia , Opel Kadett EChevrolet Aveo
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Daewoo Lanos  je lehký (subkompaktní ) vůz s pohonem předních kol s karoserií sedan nebo hatchback , navržený a původně vyrobený společností Daewoo , byl poprvé představen na ženevském autosalonu v roce 1997 pod názvem Daewoo Lanos jako náhrada za Daewoo Nexia . Byl navržen ve spolupráci s řadou renomovaných německých a anglických strojírenských společností výzkumným střediskem Daewoo ve Wokingu . Karoserii vozu navrhl italský designér Giorgetto Giugiaro ( ItalDesign ) [1] . Se vstupem Daewoo do koncernu General Motors 30. dubna 2002 se vůz začal prodávat pod značkou Chevrolet [2] . Výroba Lanos skončila v prosinci 2017 [3] .

Historie modelu

Vše začalo v roce 1992, kdy společný podnik Daewoo a General Motors zanikl. Poté se Daewoo rozhodlo vyvinout nová auta, která nahradí ta stará sama. Vývojový program Lanos začal na podzim roku 1993 srovnávací studií konkurenčních modelů od dvaceti různých výrobců, po níž byly nejvýznamnějšími konkurenty označeny modely Toyota Tercel , Opel Astra a Volkswagen Golf .

Lanos byl navržen ve spolupráci s řadou renomovaných německých a britských strojírenských společností výzkumným a vývojovým centrem Daewoo ve Wokingu. Na vývoji se podílely tyto společnosti: Rochester Products Division (motor), Delco Electronics (brzdy včetně ABS ), GM Powertrain Europe (automatická převodovka), Italdesign (karosérie, strukturální analýza, elektro, prototypování), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH ( airbag ) a Porsche ( koncepční vůz  - diagnostika, strukturální analýza, komponenty odpružení a brzdového systému, experimentální pozorování výroby). Design karoserie vyvinulo slavné italské studio ItalDesign pod vedením Giorgetta Giugiara . Jeho design byl vybrán jako výsledek soutěže, která zahrnovala 4 možnosti vzhledu vozu [4] .

Do konce roku 1995 bylo vyrobeno již 150 prototypů. Program vývoje modelu zahrnoval mnoho testů na různých místech. Bezpečnostní test zahrnoval testování stability a spolehlivosti při vysokých rychlostech, které probíhaly na zkušebním místě technického centra ve Worthingu ( UK ), a také testování brzd na hoře Grossglockner v Rakousku . Nízkoteplotní testy byly provedeny v Kanadě , Švédsku a Rusku (v Moskvě a Chabarovsku ) a vysokoteplotní testy byly provedeny v USA ( Death Valley ), Ománu ( Nazva ), Austrálii ( Alice Springs ), Španělsku ( Barcelona ). ) a Itálii ( Nardo ). Motory, částečně okopírované od Opelu , dolaďovali specialisté z inženýrské divize Porsche [4] .

Výsledkem bylo, že automobil Lanos (s továrním indexem T100) byl vyvinut a uveden do výroby za 30 měsíců a stál společnost 420 milionů dolarů. Toto je první proprietární design Daewoo [5] . Malý vůz střední třídy (třída C) Daewoo Lanos, vyvinutý na platformě Daewoo Nexia , byl poprvé představen na ženevském autosalonu v roce 1997 , ve stejném roce se vůz začal vyrábět v Jižní Koreji [6] . Model obsahoval tři typy karoserie: třídveřový hatchback, pětidveřový hatchback a sedan. Na automobily byly instalovány motory s pracovním objemem 1,3 až 1,6 litru a výkonem 70 až 106 litrů . S. Limitovaná edice Lanos Cabrio vznikla také v karoserii kabrio , která se vyráběla v letech 1997 až 2002 [1] [7] .

Zpočátku se Daewoo Lanos vyráběly pouze v Koreji. Ale již ve stejném roce 1997 se Lanos začal montovat v Polsku v závodě FSO [4] [8] [9] .

Od roku 1998 je na Ukrajině (v Černomorsku ) ve společném podniku AvtoZAZ-Deu ustavena sestava SKD první generace Lanosu . Od roku 1998 do roku 2000 se vůz montoval v Rusku ( do roku 1999 v závodě TagAZ v Taganrogu a v letech 1999 až 2000 v Rostově na Donu ) pod názvem Doninvest Assol. Assol byl vybaven dvěma motory 1,5 (86 k) a 1,6 (106 k). Výroba byla omezena z důvodu zpoždění dodávek náhradních dílů z Koreje [4] [10] .

Od roku 2000 začala plnohodnotná výroba Daewoo Lanos v Polsku a již v roce 2001 začaly ze závodu FSO pocházet sady pro sestavení tohoto modelu na Ukrajině [4] .

30. dubna 2002 zaplatila General Motors 251 milionů $ za 42,1procentní podíl v Daewoo [2] . V říjnu 2002 byla založena General Motors Daewoo Auto & Technology (GM DAT, GM Daewoo) [11] . Ve stejném roce se objevil nový model Daewoo Lanos druhé generace (tovární index T150). Vůz byl přepracován a na řadě území (včetně Ruska) se začal prodávat pod značkou Chevrolet . V důsledku restylování vozu se změnil tvar víka kufru, obložení chladiče a zadních blatníků. Kromě toho se změnil tvar vnitřních klik a čalounění bočních dveří a také tvar zadních světel. Zároveň byla ukončena výroba Lanosu v Koreji, kde se místo něj začal vyrábět Chevrolet Aveo [4] [6] .

V roce 2003 společnost UkrAvto podepsala dohodu s GM Daewoo o vytvoření plnohodnotné výroby modelů Lanos v ZAZ s kapacitou až 90 tisíc kusů ročně, která zahrnuje nejen svařování, lakování a montáž, ale také lisování karoserií. . Od prosince 2004 se v ZAZ [12] montují vozy s indexem T100 a nejnovější generace Lanos (T150) s použitím komponent z Polska, Jižní Koreje a Rumunska. Zejména do posledních deseti dnů listopadu 2007 dodávaly motory Korea a polská automobilka FSO; ale po zavedení vyšších ekologických norem se motory, které splňují normy Euro-3, začaly dodávat z Rumunska [13] .

V roce 2008 začal v Rusku prodej Chevroletu Lanos s novým motorem. Faktem je, že pohonná jednotka, která byla instalována dříve, nesplňovala ekologické normy Euro-3. A aby tyto normy splnil (vstoupily v platnost v lednu 2008), dostal Lanos nový rumunský motor vyráběný firmou DWAR (tato společnost patřila GM).

Od roku 2004 byla výroba Lanosu ve verzi s 3-dveřovou karoserií zcela ukončena [7] . Od konce roku 2008 byla výroba modelu Lanos v Polsku ukončena, nicméně vozy roku 2012 vyrobené polskou montáží, vyrobené v Bochumi (Německo), jsou stále v prodeji. Od září 2008 se Lanos podle všech výrobních známek lokalizace stal ryze ukrajinským automobilem. ZAZ prováděl lisování, svařování, lakování karoserií, montáž automobilů a u modelů s motory 1,3 a 1,4 l výrobu pohonné jednotky MeMZ [9] . Od roku 2008 se vůz prodává v různých zemích pod různými značkami: Daewoo, ZAZ, Chevrolet. Ve stejném roce začal Záporožský automobilový závod dodávat do Egypta automobilové sady Lanos pro montáž SKD v tamním závodě GM Egypt [14] . 29. listopadu 2017 byla ukončena výroba ZAZ Lanos [15] .

FSO Lanos / Lanos Plus

Montáž Daewoo Lanos v Polsku (FSO) začala v září 1997 a plnohodnotná výroba byla zahájena o rok později.

V roce 2004 se vedení společností FSO a Daewoo rozhodlo změnit název modelu pro polský trh na FSO Lanos. První modely s novým názvem šly do showroomů v říjnu 2004. Vozy byly vybaveny rumunskými motory 1,4 litru 8V a 1,6 litru 16V , stejně jako 1,5litrovými 8V korejskými motory. V roce 2005 již nebyl na vůz instalován motor 1,5 litru 8V z důvodu ekonomické nevhodnosti jejich dovozu z Koreje.

V dubnu 2007 byl na polský trh uveden FSO Lanos Plus, což byla vylepšená verze běžného Lanosu. Od poloviny roku 2008 se na polském trhu prodává pouze Lanos Plus. Model byl ukončen 3. října 2008; od tohoto okamžiku se vůz vyrábí pouze na Ukrajině.

Doninwest Assol

12. září 1998 byl otevřen automobilový závod Taganrog , který zahájil výrobu korejských vozů Daewoo Lanos, Nubira a Leganza pod názvy Doninwest Assol, Orion a Kondor [16] . Vozy Doninwest Assol byly model sedanu Daewoo Lanos T100 s korejskými motory 1,5 litru o výkonu 86 k. S. a 1,6l 16v 106l. S. s 5stupňovou manuální převodovkou nebo 4stupňovou automatickou převodovkou [17] . V roce 2000 TagAZ omezil výrobu vozů Doninwest Assol, Orion a Kondor kvůli skutečnosti, že Daewoo nebylo schopno zajistit stabilní dodávky komponentů.

Aktuální produkce

Úpravy a regionální prvky

Vůz se vyráběl s karoseriemi hatchback (do 1. července 2009 byl k dispozici pouze na Ukrajině , také Lanos Pick-Up v karoserii van se vyráběl pouze na Ukrajině ) a sedan, měl několik modifikací: S, SE a SX. Základní konfigurace S měla nárazníky v barvě karoserie, plnohodnotné rezervní kolo, zadní sedadla dělená v poměru 60/40, dálkové otevírání kufru a palivové nádrže (z prostoru pro cestující), vyhřívání zadního okna, audio přípravu (reproduktory, anténa a vše potřebné elektroinstalace), světlomety a nezapnutý bezpečnostní pás řidiče, Pokládané látkové čalounění, výfukový systém splňující normy Euro-2 . Paket SE přidal posilovač řízení , přední elektrická okna, čelní airbag na straně řidiče. Verze SX byla vybavena předními a zadními mlhovkami, klimatizací , otáčkoměrem a centrálním zamykáním [18] .

Na základě 3dveřového hatchbacku byla vyrobena úprava Sport, která se vyznačovala dalšími díly body kit, 14palcovými litými koly, světly a nejvýkonnějším 1,6litrovým 16ventilovým motorem v řadě.

Ve Vietnamu byla základní verze Lanos s motorem 1,4 litru (75 k). Pro ukrajinský trh byl Lanos vybaven motory o objemu 1,5 litru (86 k) a 1,6 litru (106 k). Model s motorem MEMZ-307 Melitopol o objemu 1,3 litru (70 k) se na ukrajinském trhu objevil s označením L-1300 a vyráběl se pod značkou ZAZ Sens. Pro CIS byl Lanos vybaven 1,5litrovým motorem (86 k). Vozy s motorem 1,3 litru (70 k) jsou oficiálně dodávány do SNS od roku 2007. Kromě toho jsou od roku 2007 na automobily instalovány motory MEMZ-317 o objemu 1,4 litru (77 k). Ze všech modelů motorů byly 16ventilové pouze motory o objemu 1,6 litru.

Se vstupem Daewoo do koncernu General Motors se vůz začal prodávat i pod značkou Chevrolet. Od roku 2005 jsou vozy oficiálně dodávány do Ruska pod názvem Chevrolet Lanos s 1,5litrovým motorem, všechny tři stupně výbavy, s pětistupňovou manuální převodovkou , od roku 2007 s 1,3litrovým motorem v karoserii sedan [1] . Od 1. července 2009 se Lanos začal do Ruska dodávat pod názvem ZAZ Chance, je to dáno tím, že ZAZ vypršela smlouva s GM DAT na výrobu a dodávky Lanos do Ruska pod značkou Chevrolet. Dovozcem a distributorem modelu ZAZ Chance v Rusku byla společnost Queengroup. Na ruském trhu se objevil i nový model – Chance v karoserii hatchback, který byl dříve dostupný pouze na Ukrajině. Ve srovnatelných konfiguracích je Chance levnější než Lanos v průměru o 10 % [19] [20] .

Na konci května 2007, na ukrajinském autosalonu SIA' 2007 , Záporožský automobilový závod ukázal koncepční vůz Lanos M, jehož uvedení do výroby bylo plánováno jako náhrada za Lanos vyrobený na konci roku 2009 [21] [22 ] [23] . K zahájení výroby nového vozu však nikdy nedošlo.

Na autosalonu Capital Auto Show, který byl zahájen 12. září 2008, představil Záporožský automobilový závod experimentální ZAZ Lanos s čínským 1,5litrovým motorem Chery . Motor Chery vyvíjí 106 koní. S. při 6000 ot./min a má točivý moment 140 Nm při 4500 ot./min. Lanos s ním dosahuje maximální rychlosti 180 km/h a na „stovky“ zrychlí za 13,3 sekundy. Čínský motor splňuje Euro-3 a má možnost modernizace. Nový motor bylo možné umístit poměrně kompaktně do motorového prostoru Lanos a připojit jej k agregátové základně vozidla. Čínský motor je rezervou pro případ, že by se rumunská společnost (krátce předtím, než přešla pod kontrolu Fordu ) rozhodla ukončit výrobu starého motoru Daewoo [24] .
V Kazachstánu vyrábí Chance od 16. března 2012 závod Kostanay " AgromashHolding " [25] .

L-1300 / Sens

V roce 2000 společný podnik AvtoZAZ-Daewoo představil model Lanos s motorem a převodovkou ukrajinské výroby. Nový vůz dostal jméno Daewoo L-1300. Byl vyvinut společně ukrajinskými a korejskými specialisty. Pohonná jednotka Melitopol Motor Plant MEMZ-301 o objemu 1,3 litru byla vybavena karburátorem Solex a vyvinula výkon 63 litrů. S. při 5500 ot./min. Vůz byl vybaven 5stupňovou manuální převodovkou ukrajinské výroby. Model je nejrozšířenější v karoserii sedan.

V roce 2001 dostal vůz nový vstřikovací motor MEMZ-307 o objemu 1,3 litru a výkonu 70 koní. S. při 5500 ot./min [26] .

V roce 2002, podle výsledků soutěže "Dejte vozu jméno", která se konala od 17. září 2001 do 28. února 2002 (konečné výsledky byly vyhlášeny na autosalonu SIA'2002), získal vůz ocenění nový název Daewoo Sens, místo digitálního označení L-1300 [27 ] .

V roce 2008 dostal vůz název ZAZ Sens a místo motoru MEMZ-307 nový vstřikovací motor Melitopol MEMZ-317 o objemu 1,4 litru a výkonu 77 litrů. S. s korejskou 5stupňovou převodovkou od Lanos [28] .

Chevrolet Lanos / ZAZ Chance

V roce 2005 byla v ZAT ZAZ zahájena výroba sedanů Lanos pro ruský trh. V souladu se smlouvami mezi ZAT ZAZ a GM-DAT CIS uzavřenými v roce 2005 bylo do Ruska během 5 let dodáno 171 793 vozů Lanos pod značkou Chevrolet . Smlouva skončila 30. června 2009 [29] . V Rusku byl Chevrolet Lanos dodáván výhradně v sedanu s 1,5litrovým motorem o výkonu 86 koní. S. a manuální převodovka [30] .

Od 1. července 2009 je Lanos dodáván do Ruské federace prostřednictvím distribuční společnosti Queengroup pod značkou ZAZ a novou obchodní značkou Chance. Vozy ZAZ Chance jsou dodávány s karoserií sedan a 5dveřový hatchback s motory 1,3 l (70 k) a 1,5 l (86 k) a 5stupňovou manuální převodovkou v různých modifikacích [29] .

Náklady na auto v minimální konfiguraci jsou 250 000 rublů [31] . Již v srpnu, ve druhém měsíci prodeje, se Chance dostal do top 25 nejprodávanějších modelů v Rusku, obsadil 24. místo a podle výsledků druhé poloviny roku s ukazatelem 7344 vozů obsadilo Rusko 93 % exportu automobilů. Spolu s Chancem pokračoval prodej zbytků Lanos, které se již do Ruska nedodávaly a již v listopadu se ZAZ Chance stal populárnějším než Chevrolet Lanos a v prodejích jej předčil [32] . Od ledna do července 2010 se prodalo 9218 nových vozů. Podle výsledků z července se vůz vyšvihl na 18. místo mezi nejprodávanějšími vozy na ruském trhu [33] . Celkem se v roce 2010 v Rusku prodalo 17 537 vozů ZAZ Chance, růst prodejů byl 139 % [34] . V roce 2011 plánoval QUEENROUP prodat 37 000 vozů ZAZ Chance v Rusku a zabrat asi 2 % trhu [35] .

Dodávky vozů ZAZ Chance na ruský trh skončily v roce 2013. Výroba byla ukončena v listopadu 2017 [15] .

ZAZ Lanos Pick-up

V roce 2005 byla představena dodávka ZAZ Lanos Pick-up Záporožského automobilového závodu s originální konstrukcí karoserie, která se skládá z přední části (až po sloupky B) a poloviny základního vozu Lanos, trubkových zesílených panelů a sklolaminátová střecha, která pokrývá celou konstrukci vozu [36] .

Na "Capital Auto Show 2010" na podzim 2010 v Kyjevě byl poprvé představen nový vývoj Záporožského automobilového závodu, ZAZ Lanos Pick-up Electro. Lanos-Electro je vybaven italským elektromotorem o výkonu 15 kW a 8 bateriemi , které vozu umožní ujet přibližně 100 km najednou bez dobíjení [37] .

ZAZ Lanos 1.4 SX s automatickou převodovkou

Na konci prosince 2011 se na Ukrajině objevily v prodeji první exempláře ZAZ Lanos s automatickou převodovkou. Navenek se auto vůbec nezměnilo. Lze jej identifikovat pouze podle typového štítku „1.4 SX“. Pokud jde o změny, vůz je vybaven novou 1,4litrovou šestnáctiventilovou pohonnou jednotkou ECOTech F14D4 od General Motors. Tento motor se úspěšně používá v automobilech jako Chevrolet Aveo a Opel Astra . Specialisté ZAZ vylepšili motor s ohledem na místní vlastnosti: dokončili mechanismus pro nastavení časování ventilů na sacích a výfukových vačkových hřídelích, zvýšili kompresní poměr z 9,5 na 10,5 jednotek a optimalizovali činnost elektronického ovladače škrticí klapky. Díky tomu může motor běžet na benzín AI-92 a spotřeba paliva na 100 km klesla na 7,9 litru v městském cyklu [38] .

Kromě toho vůz získal 4stupňovou automatickou převodovku s měničem točivého momentu vyráběnou japonskou společností Aisin. Převodovka má šest provozních režimů: park, neutrál, zpátečka, režim 1 (používá se pouze první rychlostní stupeň), režim 2 (používá se první a druhý rychlostní stupeň), režim D4 (využívá se celý rozsah převodových stupňů). Aby se zabránilo prokluzování kol při rozjezdu vozu na náledí, byla převodovka vybavena tlačítkem Hold. Také v autě bylo možné vyhřívat přední sedadla a boční zrcátka. Tento vůz se stal prvním Lanosem ukrajinské výroby vybaveným automatickou převodovkou, dále elektrickým vyhříváním předních sedadel a bočními zrcátky [38] .

Design vozidla

Tělo

Karoserie Lanosu je uzavřená, celokovová, nosná, ve třech verzích: 4-dveřový sedan, 3- a 5-dveřový hatchback , ale otevřené karoserie se v Koreji stále vyráběly v malých sériích. Přední a zadní nárazníky jsou plastové , lakované v barvě karoserie, ale existovaly verze s nelakovanými nárazníky. Délka vozidla: sedan - 4237 mm [39] , hatchback - 4074 mm [40] , šířka - 1678 mm, výška - 1432 mm; rozvor  - 2520 mm. Pohotovostní hmotnost vozu je 1080-1218 kg . Objem palivové nádrže je 48 l [39] . daewoo lanos cabrio daewoo lanos cabrio.

Antikorozní ochrana

Pro výrobu dílů karoserie se používají ocelové plechy, na které je nanesen jeden ze tří typů ochranných nátěrů - zinek - nikl , zinek a organický. Typ povlaku se volí v závislosti na míře kontaktu jednotlivých dílů s agresivním prostředím. Například vnější povrchy kapoty a dveří jsou potaženy zinkem a niklem, zatímco vnitřní povrchy jsou zinkem. Spodek vozu a prahy jsou pouze z vnější strany chráněny vrstvou zinku. Přední blatníky mají také pouze vnější ochrannou zinko-niklovou vrstvu. Víko kufru má organický vnější povlak a zinkový povlak na vnitřní straně. Na vnější povrch bočnice je nanesena vrstva organické hmoty a na vnitřní povrch zinek. Potažené vrstvou zinku a vnitřní plochy výkonových prvků - nosníky a příčníky motorového prostoru, stejně jako přepážkový štít. Výše uvedené metody chránily 83 dílů karoserie před korozí . Zbytek prakticky není vystaven agresivnímu prostředí, proto se k jejich ochraně používá pouze lak [4] [27] .

Motory

V Rusku a na Ukrajině je nejběžnější Daewoo Lanos s 1,5litrovými 8ventilovými motory (86 k), méně běžné jsou 1,6litrové „16ventilové motory“ (106 k). Motory o objemu 1,4 litru (75 k) a 1,5 litru s 16ventilovou 2hřídelovou hlavou válců (100 k) byly určeny pro jiné trhy a v Rusku a na Ukrajině se prakticky nevyskytují.

Přidané motory: 1.4-i DOHC 16v (výkon 94 k 70 kW/ 5200  ot./min) F14D4 od GM ECOTech s automatickou převodovkou Aisin, vstřikovač, točivý moment - 130 Nm/ 3400  EURO 4, EURO 5 a 1.5-i SOHC 16v (výkon 1 16v 80 kW / 6000  ot./min.) SQR477F (Chery 1.5), vstřikovač, kroutící moment - 140 Nm / 3400  je seřízení ventilů  EURO 3, EURO 4, EURO 5. Všechny motory Lanos jsou příčné čtyřválce se systémem párově paralelního elektronického vstřikování . Jsou více podobné motorům Opel, které byly použity na Kadett E a Ascona C. Jejich „minusem“ je zvýšená spotřeba paliva v městském cyklu [4] .

Na vozech Sens jsou instalovány příčné čtyřválcové 8ventilové motory Melitopol Motor Plant : motory 1,3 l karburátor, 1,3 l a 1,4 l vstřikovací motory.

Benzín
Modelka typ motoru Hlasitost
Napájecí systém		 Ventily/časování Výkon,
otáčky 		Točivý moment,
ot./min 		Zrychlení
z 0 na 100 km/h,
sekundy 		Maximální
rychlost,
km/h 		Roky vydání
motory P4
1.3 MEMZ 301 [41] 1299 cm³ karburátor 8/SOHC 63 l. S. (46 kW)/5400 101 Nm/3000-3500 18.6 153 2000-2001
1.3i MEMZ 307 [42] [43] 1299 cm³ injektor 8/SOHC 70 l. S. (51 kW)/5400 108 Nm/3000-3500 17,0 160 od roku 2001
1,4i MEMZ 317 [44] 1386 cm³ injektor 8/SOHC 77 l. S. (56 kW)/5800 113 Nm/3000-3300 16.0 162 od roku 2007
1,4i A14SMS 1349 cm³ injektor 8/SOHC 75 l. S. (55 kW)/5400 115 Nm/3400 15,0 166 1997-2008
1,5i A15SMS [45] 1498 cm³ injektor 8/SOHC 86 l. S. (63 kW)/5800 130 Nm/3400 12.5 172 od roku 1997
1,5i 16V A15DMS 1498 cm³ injektor 16/DOHC 100 l. S. (74 kW)/5800 131 Nm/3400 11.8 176 1999-2004
1,6i 16V A16DMS [46] 1598 cm³ injektor 16/DOHC 106 l. S. (78 kW)/6000 145 Nm/3400 11.5 180 od roku 1997

ZAZ Chance design

Specifikace

V červnu 2010 je ZAZ Chance zastoupena modely sedan a hatchback v různých stupních výbavy s motorem o objemu 1,3 nebo 1,5 litru [47] .

Motor 1,3 (70 HP) 1,5 (86 HP)
Typ převodovky manuální převodovka manuální převodovka
Míra toxicity Euro 3 Euro 3
Zdvihový objem motoru, cm³ 1299 1499
Kompresní poměr 9.8 9.5
Výkon motoru, kW, (hp) 51,5 (70) 63 (86)
Maximální točivý moment,
Nm/ot. min.		 107,8/3000-3300 130/3400
Přední brzdy Disk větraný Disk větraný
Zadní brzdy bicí bicí
Přední odpružení Nezávislý na typu MacPherson Nezávislý na typu MacPherson
Zadní odpružení Kombinovaná páka Kombinovaná páka

Podvozek

Převodovka

Převod automobilů se provádí podle schématu pohonu předních kol s pohony předních kol různých délek. Vozy jsou vybaveny manuální pětistupňovou převodovkou [6] [48] .

Podvozek

Přední zavěšení je nezávislé, typu MacPherson, s hydraulickými teleskopickými tlumiči [6] [40] , vinutými pružinami, spodními příčnými rameny a nosným stabilizátorem [49] .

Zadní zavěšení je polonezávislé [6] , pákovo-pružinové s hydraulickými tlumiči a vlečenými rameny otočně uloženými na karoserii vozu a vzájemně propojenými nosníkem průřezu ve tvaru U. Vlečná ramena jsou s karoserií spojena silentbloky. Odpružené pružiny s proměnnou tuhostí (sudovité). Horní a spodní konce pružin spočívají na elastických pryžových podložkách. V závěsném nosníku je instalován torzní stabilizátor [50] .

Řízení

Řízení je bezpečné, s mechanismem řízení hřebenového typu [40] , u některých vozů je instalován hydraulický posilovač. V závislosti na výbavě lze do náboje volantu namontovat čelní airbag [6] . Pohon řízení tvoří dvě řídící tyče spojené kulovými klouby s kyvnými rameny teleskopických vzpěr předního závěsu [51] .

Brzdový systém

Vozy Daewoo Lanos jsou vybaveny dvěma nezávislými brzdovými systémy: pracovním a parkovacím. První, vybavený hydraulickým pohonem, zajišťuje brzdění při pohybu auta, druhý zpomaluje auto na parkovišti. Pracovní systém je dvouokruhový, s diagonálním spojením brzdových mechanismů předních a zadních kol. Jeden okruh hydraulického pohonu zajišťuje činnost pravého předního a levého zadního brzdového mechanismu, druhý - levý přední a pravý zadní [52] .

Pokud dojde k poruše jednoho z okruhů pracovního brzdového systému, použije se jiný okruh, který zajistí zastavení vozu s dostatečnou účinností [52] . Brzdový mechanismus předních kol je kotoučový, s plovoucím třmenem, zadní kola jsou bubnová [40] , se zařízením pro automatické seřizování mezer mezi brzdovými čelistmi a bubny. Brzdová soustava je vybavena podtlakovým posilovačem a regulátory brzdné síly v hydraulickém pohonu [6] . Systém parkovací brzdy má lankový pohon k brzdám zadních kol [52] .

Elektrická zařízení

Vůz používá stejnosměrné elektrické zařízení se jmenovitým napětím 12 V. Elektrické zařízení automobilu je vyrobeno podle jednovodičového obvodu: záporné svorky zdrojů a spotřebitelů elektřiny jsou připojeny k „země“, která funguje jako druhý vodič. Roli „hmoty“ zase plní karoserie vozu. Spotřebiče jsou napájeny baterií (když motor neběží) a generátorem (když motor běží). Nabíjecí baterie typu 6ST-55A s kapacitou 55 ampérhodin [53] .

Zabezpečení

Podle výsledků nárazového testu provedeného v roce 1998 podle metodiky Euro NCAP získal Daewoo Lanos T100 neúplné tři hvězdičky za bezpečnost, což byl v porovnání s vozy jiných výrobců v té době velmi dobrý výsledek. Vůz přitom získal 17 bodů za ochranu cestujících a 15 bodů za ochranu chodců [54] .

Euro NCAP [55]
Hodnocení    Cestující 17
Chodec patnáct
Testovaný model:
Daewoo Lanos (1998)

Podle výsledků nárazového testu, který v roce 2006 provedli redaktoři deníku Autoreview pomocí metodiky ARCAP , získal Chevrolet Lanos T150 ukrajinské výroby 10,5 bodu ze 16 možných za čelní náraz (přepočtené hodnocení ARCAP bylo 8,1 bodu). a získal 2 hvězdičky ze čtyř za bezpečnost [56] [57] , což je také dobrý výsledek, zejména ve srovnání s jinými vozy vyrobenými v SNS a Číně [58] .

ARCAP [59]

8,1 z 16
Testovaný model:
Chevrolet Lanos (2006)

Galerie

  • Daewoo Lanos 3D hatchback
    (1997-2000)

  • Daewoo Lanos 3D hatchback
    (1997-2000)

  • Daewoo Lanos 5d hatchback
    (1997-2000)

  • Daewoo Lanos 5d hatchback
    (1997-2000)

  • Daewoo Lanos Sport
    (2001-2003)

  • Daewoo Lanos Sport
    (2001-2003)

  • Daewoo Lanos 3D hatchback
    (2000-2004)

  • Daewoo Lanos 5d hatchback
    (od roku 2000)

Ocenění vozidla

Historie vozu je velmi dlouhá, takže mnoho testů různých modifikací modelu bylo provedeno v různých časech a různými publikacemi. Jednu z prvních ruských recenzí na korejsky sestavené Daewoo Lanos napsal v roce 1997 Igor Tverdunov v časopise „ Za volantem “. Z výhod autor vyzdvihl na tehdejší dobu moderní vzhled; pohodlné, prostorné pracoviště řidiče; mírná cena; dostatečné (na svou třídu) schopnosti motoru. Nevýhody Tverdunov viděl následující: skromný objem kufru, stísněné zadní sedadlo; nepohodlné zavěšení; oslnění na sdruženém přístroji; hluk vnitřního panelu [60] .

Nějaký čas po zahájení výroby vozu v Koreji se začal montovat v jiných zemích. Včetně Ruska a Ukrajiny. Anatolij Fomin a Jurij Nechetov v roce 1999 popsali Doninvest Assol z Taganrogu s automatickou převodovkou takto: má docela roztomilý vzhled „medvídka“ [61] .

Ve stejném roce byl odborníky z publikace Za Rulem posouzen třídveřový hatchback Daewoo Lanos vyrobený na Ukrajině. Anatoly Fomin poznamenal, že ukrajinský protějšek se neliší od korejského, pokud jde o kvalitu sestavení a zbarvení. Autor dále poukazuje na vysokou úroveň standardní výbavy Lanos, tuhé zavěšení s krátkým zdvihem, poměrně dobrou ovladatelnost a nepříliš svižný motor (který se však ukázal jako poctivý pracant). V důsledku toho Fomin shrnuje: „Ukrajinci dostali zcela moderní, i když ne příliš levné auto, vůbec ne jako hrdina vtipů – „zácpa““ [62] .

V průběhu času se auto prakticky nezměnilo a změnily se potřeby, móda, vkus a požadavky, takže se změnily názory na vůz, který byl podroben mírnému restylování a začal se v Rusku prodávat pod názvem Chevrolet Lanos. Právě tato verze vozu získala největší distribuci v Rusku. V roce 2006 Sergey Kanunnikov zhodnotil aktualizované auto a řekl, že „minimalismus Lanos bude vyhovovat především těm, pro které se ukrajinský Chevrolet může stát prvním zahraničním vozem v jejich životě“, přičemž zaznamenal dobrou dynamiku, slušnou kvalitu konstrukce, prostorný kufr a nízká cena a z mínusů vyzdvihující stísněný interiér, špatná odezva na řízení a absence tehdejších možností konfigurace [63] .

Vůz byl také testován v dlouhodobém provozu. Sergey Klochkov poznamenal účinnost vozu: „Náklady na 1 km byly 3,05 rublů. Žere jako myš, ale funguje jako naprosto úctyhodný zástupce automobilové fauny. Vůz má v tomto případě najeto pouze 46 000 km [64] . Po 75 000 km běhu testoval Lanos Igor Kozlov. Výsledky říkají, že 404 560 rublů bylo vynaloženo na údržbu a opravy vozu, který za pět let ujel 150 000 km (bez výdajů do ujetých kilometrů 75 000 km a odečtení peněz z jeho prodeje), včetně nákladů na benzín, bylo vynaloženo 404 560 rublů, z čehož můžeme usoudit, že náklady na jeden kilometr se po překonání laťky 75 000 kilometrů zvýšily na 5,39 rublů [65] . V důsledku toho byly průměrné odhadované náklady na jeden kilometr za pět let provozu automobilu 4,22 rublů.

Od 1. července 2009 se vůz prodává na ruském trhu jako ZAZ Chance. Ocenili ho Alexey Sergeev a Pavel Leonov. První hodnotila 5dveřový hatchback s motorem o objemu 1,3 litru, jako přednosti uváděla nízkou cenu, motor s vysokým točivým momentem a celkem pohodlné odpružení, nevýhodami byla nestabilita kvality zpracování, extrémně neostrá převodovka, nedostatek airbagů a ABS, stejně jako nepříjemnosti při přistání pro řidiče s nadprůměrnou výškou [66] .

Leonov se kriticky podíval na všechny úpravy Chance a zaznamenal změny ve srovnání s Chevrolet Lanos: „Viděl jsem změny na volantu - vypadá divně a je vyroben z plastu pochybné kvality. A na přední konzole bylo stříbrné lemování. Znalec popsal i své dojmy z dynamických vlastností: „Cance jel celkem svižně. Neříkám, že jsme spěchali, ale v městském proudu tohle tempo stačí... Převodovka byla zmatená: řazení vyžadovalo úsilí a navíc nebylo možné hned chytit třetí. A nejen mně – každému z našich pěti, kteří usedli za volant. Pravda, s tím jsme se setkali jen u nejméně výkonné verze“ [67] .

Vůz ocenili i znalci a dopisovatelé publikace „ Autoreview “, konkrétně pětidveřový hatchback ZAZ Chance 1.3 s motorem MeMZ-307 o výkonu 70 koní z Melitopol Motor Plant. Vůz hodnotilo 9 odborníků. Recenze byly většinou negativní. A Sergej Znaemsky vůbec napsal: „Šance je ZAZ. Pamatujete si vtip o AvtoVAZ a kouzelném místě? V Záporoží je to zřejmě stejné: získává se pouze Záporoží. I „klasika“ VAZ ve mně dokáže zažehnout jiskru jízdy, svést, probudit chuť řídit, užít si auto. A ZAZ tuto touhu zabíjí. Hrozí, že „poprvé“ se promění v psychické trauma, po kterém už možná nebudete chtít nikdy řídit. Díky bohu, že jsem nikdy neměl takovou příležitost." Ostatní recenze byly méně kategorické, v nichž autoři vyzdvihovali klady i zápory [68] .

Shrneme-li všechny recenze, pak mezi výhody vozu patří energeticky náročné odpružení, nízká cena nového vozu, jednoduchý a spolehlivý design, dobrý poměr cena/výkon, takže vůz je hojně využíván jako taxi. Mezi nedostatky vozu se nejčastěji nazývá zvýšená spotřeba paliva v městském cyklu, nízká světlá výška a relativně malý interiér.

Dostupnost náhradních dílů

Koupit náhradní díly pro automobily Lanos nebo Chance v Rusku nebude obtížné, protože model má dlouhou historii (zatímco auto se téměř nezměnilo), stejně jako širokou síť prodejců. Proto lze například mnoho dílů Chevrolet Lanos použít i pro ZAZ Chance. Ale zároveň by se stále nemělo zapomínat na některé rozdíly mezi vozy Sens, Lanos a Chance, které mohou mít například odlišné motory nebo převodovky [69] .

Nejběžnější verzí vozu v Rusku je Lanos - je docela snadné si pro něj koupit náhradní díly, protože auto bylo dodáno do země po dobu pěti let. Je obtížnější najít konkrétní náhradní díly (kterých není tolik) na ZAZ Chance, protože auto se objevilo na ruském trhu relativně nedávno. Je třeba si také uvědomit, že díly karoserie pro sedan jsou častější než pro hatchback, protože ten se na ruském trhu objevil 1. července 2009 [69] .

V říjnu 2011 uznalo středisko Levada ZAZ Chance (ZAZ Chance) jako nejekonomičtější vůz z hlediska nákladů na údržbu [70] .

Cena

V Rusku se od 1. července 2009 vůz prodává výhradně pod názvem ZAZ Chance ve 12 různých modifikacích. Cena se odvíjela od typu karoserie, konfigurace a velikosti motoru. Takže od 25. ledna 2011 byla nejlevnější úpravou na ruském trhu úprava Sedan (1,3 S), která stála 250 tisíc rublů. A nejdražší je Hatchback (1,5 SX), jehož cena byla stanovena na 354 000 rublů [31] .

Cena na Ukrajině za vozy ZAZ Sens k lednu 2011 byla 58 400 UAH. [71] , pro ZAZ Lanos — od 68 000 do 84 640 UAH. v závislosti na typu motoru, výbavě a typu karoserie (sedan nebo hatchback) [72] , je cena za ZAZ Lanos Pick-up stanovena na 70 880 až 75 680 UAH [73] .

Prodej

Daewoo Lanos se v letech 1997-2002 prodával téměř po celém světě. Zpočátku se vůz montoval pouze v Jižní Koreji, později ve Vietnamu – vozy montované v těchto dvou zemích byly určeny především pro asijský trh. Do budoucna byla vyhlídka na rozšíření geografie prodeje. Daewoo předpokládalo, že země východní Evropy se stanou hlavním prodejním trhem , pro který byla uspořádána montáž Lanos na Ukrajině, v Polsku a Rusku. Některé vozy byly exportovány do západní Evropy , ale také do Austrálie a Severní Ameriky . Po zastavení výroby, nejprve v Rusku, poté v Jižní Koreji a v roce 2008 v Polsku, se geografická geografická poloha značně omezila [74] .

Nyní se vozy montované v Záporoží prodávají na domácím trhu a vyvážejí se také do Ruska, Kazachstánu , Běloruska , Ázerbájdžánu a Sýrie a náhradní díly se vyvážejí do stejných zemí a do Egypta , kde se model vyrábí pro africký trh [ 75] .

Rusko

Rok Prodej Chevrolet Lanos / ZAZ Chance
2006 [76] 37 216
2007 [77] 57 902
2008 [78] 49 284
2009 [79] 23 170
2010 [80] 17 537
2011 [80] plánovaných 37 tisíc

Ukrajina

Od roku 2006 do září 2010 bylo Daewoo Lanos (ZAZ Lanos/Sens/Chance) lídrem v počtu nových vozů prodaných na ukrajinském trhu osobních automobilů [81] [82] [83] [84] .

Rok Prodej Daewoo/ZAZ Lanos/Sens
2006 44 514
2007 [81] 61 408
2008 [82] 56 725
2009 [83] 8572
2010 [84] 8251
2011 [85] 16 240
2012 [86] 12 022

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 Historie Daewoo Lanos . Automarket. Získáno 13. listopadu 2009. Archivováno z originálu 30. ledna 2012.
  2. ↑ 1 2 General Motors koupil Daewoo, aby získal asijský trh (nepřístupný odkaz) . Lenta.ru (30. dubna 2004). Získáno 13. listopadu 2009. Archivováno z originálu 1. února 2012. 
  3. ↑ ZAZ zastavila výrobu vozů Lanos . UNIAN (1. prosince 2017). Získáno 1. března 2021. Archivováno z originálu dne 23. dubna 2022.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Daewoo Lanos (od roku 1997) (nepřístupný odkaz) . BestCar (10. července 2009). Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012. 
  5. ↑ Historie značky DAEWOO . lanos.do.am (19. října 2008). Získáno 13. listopadu 2009. Archivováno z originálu 30. ledna 2012.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Historie Daewoo-Chevrolet Lanos . SuperStor (28. května 2009). Získáno 13. listopadu 2009. Archivováno z originálu 30. ledna 2012.
  7. ↑ 12 Daewoo Lanos . Auto Blog (16. června 2006). Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012.
  8. ↑ Jak se vyrábí polské Daewoo Lanos . Auto Consulting (6. prosince 2006). Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 8. března 2012.
  9. ↑ 1 2 Od 28. září se bude Lanos vyrábět pouze na Ukrajině . InfoCar (27. června 2008). Získáno 13. listopadu 2009. Archivováno z originálu 6. ledna 2015.
  10. ↑ "Doninvest-Assol" (nepřístupný odkaz - historie ) . Yandex . Staženo: 13. listopadu 2009.   (nepřístupný odkaz)
  11. ↑ Daewoo začíná nový život . Lenta.ru (16. října 2002). Získáno 13. listopadu 2009. Archivováno z originálu 16. října 2012.
  12. ↑ Historie Chevroletu Lanos . Automarket. Získáno 13. listopadu 2009. Archivováno z originálu 4. dubna 2016.
  13. ↑ Rumunský motor vyčistí Chevrolet Lanos . Kola (28. 11. 2007). Získáno 25. února 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012.
  14. ↑ Chevrolet Lanos bude postaven v Egyptě . InfoCar (27. října 2008). Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 10. března 2012.
  15. ↑ 1 2 ZAZ zastavila výrobu Lanosu. Co se nyní v závodě děje a jaké jsou vyhlídky: Auto novinky od AUTO-Consulting - ZAZ . www.autoconsulting.com.ua Získáno 29. března 2019. Archivováno z originálu dne 29. března 2019.
  16. ↑ Assol od Doninvestu . Za volantem (1. srpna 2000). Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012.
  17. ↑ Doninvest Assol . Auto@mail.ru . Datum přístupu: 22. února 2011. Archivováno z originálu 29. července 2013.
  18. ↑ Charakteristika vozu Lanos 1.5 . lanos-ua.com. Získáno 10. února 2012. Archivováno z originálu 31. října 2012.
  19. ↑ V Rusku se objevilo nové cenově dostupné zahraniční auto . Dni.ru (8. června 2009). Získáno 13. listopadu 2009. Archivováno z originálu 12. září 2009.
  20. ↑ ZAZ Šance pro Rusko . ZAZ (24. srpna 2009). Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012.
  21. ↑ Modern Lanos M má vyjít v roce 2009 . AutoNavigator (15. června 2007). Získáno 13. listopadu 2009. Archivováno z originálu 17. listopadu 2011.
  22. ↑ ZAZ Lanos bude aktualizován v roce 2009 . Auto Consulting (24. května 2007). Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 2. května 2012.
  23. ↑ Nové „Záporožce“ s názvem ZAZ – Lanos M . Vše o ZAZ (12. října 2008). Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012.
  24. ↑ Na Capital Auto Show byl představen ZAZ Lanos s motorem Chery . Infocar (15. září 2008). Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 10. března 2012.
  25. ↑ Chance car se bude vyrábět v Kazachstánu . Infocar (15. září 2008). Získáno 16. března 2012. Archivováno z originálu 19. února 2013.
  26. ↑ DAEWOO Lanos: Konfrontace systémů . Auto Center (7. května 2002). Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012.
  27. ↑ 1 2 DAEWOO Lanos: International "Sens" . Autocentrum (2. července 2002). Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012.
  28. ↑ Daewoo Sens od roku 2001: Co znamená Sens'a . Autocentrum (15. září 2008). Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012.
  29. ↑ 1 2 ZAZ Šance pro Rusko . ZAZ (24. srpna 2009). Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012.
  30. ↑ Chevrolet Lanos (nepřístupný odkaz) . Auto@mail.ru . Datum přístupu: 22. února 2011. Archivováno z originálu 22. prosince 2011. 
  31. ↑ 1 2 Cena vozu Chance Sedan (nedostupný odkaz) . chancecar.ru Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012. 
  32. ↑ Do Ruska budou proudit zahraniční auta z Ukrajiny (nedostupný odkaz) . Autonews (11. března 2010). Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 5. března 2012. 
  33. ↑ Ruské prodeje Chance vzrostly o 143 % (nedostupný odkaz) . Autonews (18. srpna 2010). Datum přístupu: 22. února 2011. Archivováno z originálu 19. července 2012. 
  34. ↑ Tržby ZAZ Chance v roce 2010 vzrostly o 139 %. Auto se stalo nejlepším z hlediska dynamiky prodeje mezi levnými zahraničními vozy (nedostupný odkaz) . Oficiální stránky Queengroup (27. srpna 2010). Získáno 7. července 2011. Archivováno z originálu 13. ledna 2012. 
  35. ↑ Tržby ZAZ Chance v lednu 2011 vzrostly o 77,5 %. Plán prodeje na rok - 37 000 vozů (nedostupný odkaz) . Oficiální stránky Queengroup (27. srpna 2010). Získáno 7. července 2011. Archivováno z originálu dne 17. dubna 2013. 
  36. ↑ Dodávka Lanos . ZAZ . Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012.
  37. ↑ Nareshti! ZAZ představuje poslední pohled na elektrický Lanos . em.org.ua (13. září 2010). Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012.
  38. ↑ 1 2 Lanos s „automatickým“. Starý přítel s novými možnostmi . infocar.ua (23. prosince 2011). Datum přístupu: 26. prosince 2011. Archivováno z originálu 20. ledna 2012.
  39. ↑ 12 Lanos T150 . ZAZ . Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012.
  40. ↑ 1 2 3 4 Lanos T100 TF48YР Euro2 (Hatchback) . ZAZ . Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012.
  41. ↑ Pohonná jednotka MEMZ-301 . Motor Avtozaz. Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012.
  42. ↑ Pohonná jednotka MEMZ-307 . Motor Avtozaz. Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012.
  43. ↑ Pohonná jednotka MEMZ-307 . Motor Avtozaz. Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 18. ledna 2012.
  44. ↑ Pohonná jednotka MEMZ-317 . Motor Avtozaz. Datum přístupu: 22. února 2011. Archivováno z originálu 24. ledna 2012.
  45. ↑ Lanos T100 TF48YР Euro2 (Hatchback) . ZAZ . Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012.
  46. ↑ Lanos T100 TF696R . ZAZ . Získáno 10. února 2012. Archivováno z originálu 16. října 2012.
  47. ↑ Charakteristika a výbava vozu ZAZ Chance (nepřístupný odkaz) . Získáno 8. července 2011. Archivováno z originálu dne 23. ledna 2012. 
  48. ↑ Převodovka. Designové vlastnosti . Manuál majitele vozu Daewoo. Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 26. března 2012.
  49. ↑ Přední odpružení. Designové vlastnosti . Manuál majitele vozu Daewoo. Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 27. března 2012.
  50. ↑ Zadní odpružení. Designové vlastnosti . Manuál majitele vozu Daewoo. Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 10. března 2012.
  51. ↑ Řízení. Designové vlastnosti . Manuál majitele vozu Daewoo. Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 9. března 2012.
  52. ↑ 1 2 3 Brzdový systém. Designové vlastnosti . Manuál majitele vozu Daewoo. Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 7. ledna 2012.
  53. ↑ Elektrická zařízení. Designové vlastnosti . Manuál majitele vozu Daewoo. Datum přístupu: 22. února 2011. Archivováno z originálu 27. ledna 2012.
  54. ↑ Chyba poznámky pod čarou ? : Neplatná značka <ref>; Lanos Euro NCAPžádný text pro poznámky pod čarou
  55. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (1998  )
  56. ↑ Nárazový test Chevrolet Lanos . Yandex (2006). Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012.
  57. ↑ Ren-Lanos (nepřístupný odkaz) . Autoreview (2006). Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 10. ledna 2012. 
  58. ↑ ARCAP . Autoreview . Datum přístupu: 22. února 2011. Archivováno z originálu 24. ledna 2012.
  59. ↑ Výsledky testu ARCAP (2006)  (anglicky)
  60. ↑ Daewoo Lanos. Druhý příchod Daewoo . Za volantem (1. prosince 1997). Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012.
  61. ↑ Povolení k pobytu . Za volantem (1. ledna 1999). Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012.
  62. ↑ Daewoo Lanos. "Lanos" ve dvou rozměrech . Za volantem (1. srpna 1999). Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012.
  63. ↑ Chevrolet Lanos. Ukrajinský lid . Za volantem (1. 2. 2006). Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012.
  64. ↑ Chevrolet Lanos: Šedá myš . Za volantem (1. března 2009). Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012.
  65. ↑ Operace Chevrolet Lanos 1997 - 2010 . Řízení (2010). Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012.
  66. ↑ ZAZ Chance: Štěstí, které nebylo . Řízení (2010). Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012.
  67. ↑ Šance ZAZ: Druhá šance . Řízení (2010). Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012.
  68. ↑ ZAZ Chance (nepřístupný odkaz) . Autoreview (2010). Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012. 
  69. ↑ 1 2 Náhradní díly pro Chevrolet Lanos, ZAZ Sens, ZAZ Chance . chance-avto.ru. Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012.
  70. ↑ Ruská auta se porouchají 2x častěji než levná zahraniční auta . Centrum Levada (27. října 2010). Získáno 7. července 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012.
  71. ↑ Sens. Možnosti a ceny (nedostupný odkaz) . lanos-ua.com. Získáno 2. října 2012. Archivováno z originálu 31. října 2012. 
  72. ↑ Lanos. Kompletní sada a ceny . lanos-ua.com. Získáno 2. října 2012. Archivováno z originálu 31. října 2012.
  73. ↑ Lanos Pickup. Kompletní sada a ceny . lanos-ua.com. Získáno 2. října 2012. Archivováno z originálu dne 5. listopadu 2012.
  74. ↑ Historie a přehled modelu . katalog.aw.by. Datum přístupu: 22. února 2011. Archivováno z originálu 5. prosince 2010.
  75. ↑ Vývoz aut . ZAZ . Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012.
  76. ↑ Bum. Prostě bum . Autoreview (2007). Datum přístupu: 22. února 2011. Archivováno z originálu 18. května 2007.
  77. ↑ Ruský automobilový trh: dopředu a nahoru a tam ... . Autoreview (2008). Datum přístupu: 22. února 2011. Archivováno z originálu 29. prosince 2008.
  78. ↑ Ruský automobilový trh: setrvačnost (nepřístupný odkaz) . Autoreview (2009). Datum přístupu: 22. února 2011. Archivováno z originálu 17. března 2015. 
  79. ↑ Vystřízlivění (nepřístupný odkaz) . Autoreview (2010). Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 7. září 2015. 
  80. ↑ 1 2 Tržby ZAZ Chance v lednu 2011 vzrostly o 77,5 %. Plán prodeje na rok - 37 000 vozidel (nedostupný odkaz) (2011). Získáno 7. července 2011. Archivováno z originálu dne 17. dubna 2013. 
  81. ↑ 1 2 Ukrajinský automobilový trh: je jich půl milionu! (nedostupný odkaz) . Autoreview (2008). Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012. 
  82. ↑ 1 2 Ukrajinský automobilový trh: nejnovější rekord (nepřístupný odkaz) . Autoreview (2009). Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012. 
  83. ↑ 1 2 Automobilový trh Ukrajiny: sečteno (nedostupný odkaz) . Autoreview (2010). Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012. 
  84. ↑ 1 2 Ukrajinský automobilový trh: chudoba není prahem (nedostupný odkaz) . Autoreview (2010). Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012. 
  85. ↑ Vozy Sens 5750, Lanos 10490 na Ukrajině: hodnocení podle modelů pro rok 2012
  86. ↑ Vozy Sens 6837, Lanos 5185 na Ukrajině: hodnocení podle modelů pro rok 2012

Odkazy

Výrobci

Srovnání s jinými vozy

 Vozy vyrobené společností PJSC "ZAZ"
První karoserie (1960):
" Záporožec ": MZMA -444
Druhé tělo (1966):
"Záporožec"
Třetí tělo (1987):
" Tavria "
Čtvrté tělo (nevydáno)
Terénní vozy
vyráběné v LuAZ
Vozidla JV : General Motors , Daewoo Motors
, Chery Automobile , AvtoVAZ , Renault
Autobusy
Zkušený a zkušební
  • ZAZ-970
  • ZAZ-971
  • ZAZ-1104
  • ZAZ-1109 "Tavria-Electro"
  • ZAZ-1902
  • ZAZ-2201 "Galych"
  • ZAZ-2301 "Snaga"
 Vozy Daewoo Motors od roku 1980 do roku 2011
Třída 80. léta 20. století devadesátá léta 2000 léta 2010
0 jeden 2 3 čtyři 5 6 7 osm 9 0 jeden 2 3 čtyři 5 6 7 osm 9 0 jeden 2 3 čtyři 5 6 7 osm 9 0 jeden 2 3 čtyři 5 6 7 osm 9
městské
auto 		Tico matiz matiz kreativní
Subkompaktní Maepsy-Na Le Mans Cielo lanos Kalos Gentra a GentraX
Kompaktní Nubira Lacetti Premiéra Lacetti
Průměrný Espero Leganza Magnus tosca
podnikání Royale Prince & Brougham
Císařský Arcadia
Výkonný předseda Státník Veritas
Roadster G2X
Microvan Damas a Labo
kompaktní dodávka Tacuma
kompaktní
SUV 		Korando
kompaktní
crossovery 		Winstorm
Winstorm MaxX

SUV střední velikosti 		Musso
dodávka Istana
Portál: Auto