Avionika

Avionika (od letectví a elektroniky ) je přejatý anglický termín označující soubor elektronických systémů, především letových a navigačních, instalovaných na palubě letadla .

V letectvu Ruské federace bylo historicky jasné rozdělení palubního vybavení letadel (LA) na palubní radioelektronické vybavení (avionika; pro svůj provoz vysílá a/nebo přijímá rádiové vlny) a letecké vybavení (AO; většina systémů AO obsahuje také elektronické součástky, ale při svém provozu nevyužívají rádiové vlny). Na palubách vojenských letadel jsou přítomny i vzdušné zbraňové systémy (AW) , které většinou obsahují elektronické součástky, ale jsou samostatným typem vybavení.

V civilním letectví Ruska jsou systémy AO a REA kombinovány a jsou udržovány leteckými experty.

Základní koncepty konstrukce letadel

V souladu s Manuálem pro strojírenství a leteckou podporu letectví ozbrojených sil NIAO-90 [1] ., čl. 233, letadlo obsahuje:

Dále, Čl. 234: Letecká avionika zahrnuje:

Článek 235. Palubní zařízení se skládá z palubních systémů a palubních zařízení.

Palubní zařízení je funkčně kompletní montážní jednotka, včetně bloků, zařízení, jednotek a realizující jakýkoli konkrétní technický úkol.

Palubní systém je soubor funkčně propojených zařízení, bloků, jednotek určených k řešení jednoho nebo více konkrétních úkolů.

V souladu s Manuálem pro strojírenství a leteckou podporu letectví ozbrojených sil patří mezi palubní systémy letadla:

Letecké vybavení sestávající z (článek 325 NIAO-90):

Radioelektronické zařízení sestávající z (článek 371 NIAO-90):

Letecké zbraňové systémy (č. 304 NIAO-90): letectví, dělostřelecké zbraně; instalace leteckých zbraní; systémy řízení leteckých zbraní; letecký obranný systém; letecké zaměřovací (zaměřovací - navigační) systémy, prostředky leteckých zbraní; letecké prostředky zajišťující použití zbraní.

Palubní komplexy.

Umění. č. 395. Palubní komplex - soubor funkčně propojených palubních integrovaných systémů, palubních systémů a zařízení, spojených společnými algoritmy a centrálními výpočetními systémy, určených k řešení jednoho nebo více problémů různými způsoby.

Č. artiklu 396. Vzdušný komplexní systém - sada funkčně souvisejících palubních systémů a zařízení, spojených jediným algoritmem, navržených k řešení jednoho problému jedním nebo několika různými způsoby.

Historie

(Při psaní této části byly použity informace z knihy: "Aviation Equipment" / edited by Yu. P. Dobrolensky. - M .: Military Publishing House, 1989. - 248 s. - ISBN 5-203-00138-3 . )

Na prvním letounu pilot létal pouze na základě vlastních vjemů – zrakových, hmatových, sluchových.

Jak se letadla a jejich motory stávaly složitějšími, v kokpitech se začalo objevovat různé vybavení, které pilotovi pomáhalo létat. Jedním z prvních přístrojů byl ukazatel rychlosti a nadmořské výšky , poté se objevila zařízení na dálkové ovládání provozu motoru: otáčkoměr , ukazatel tlaku oleje a ukazatel množství benzínu.

Lety v oblacích, bez viditelnosti orientačních bodů a linie horizontu, vyžadovaly vývoj přístrojů - umělého horizontu a ukazatele směru. Pro komunikaci se zemí začali na palubu instalovat rádiové přijímače a vysílající (jak se tehdy říkalo - vysílající ) radiostanice. Všechna tato zařízení vyžadovala vývoj složitějších a výkonnějších palubních zdrojů energie (viz článek. Palubní napájecí systém letadla ).

Proces zvyšování počtu a rozmanitosti leteckého vybavení probíhal souběžně s rozvojem letectví a komplikováním jím plněných úkolů.

Rostoucí složitost palubního vybavení letadel si vyžádala samostatný výcvik úzkoprofilových leteckých specialistů, kteří všechna tato zařízení připravovali pro použití za letu. Tak se objevili letečtí mechanici a letečtí technici pro údržbu a opravy palubních elektrických zařízení, přístrojů a rádií, které v té době spojoval jeden pojem - speciální zařízení .

V té době neexistovala v leteckých jednotkách samostatná služba pro speciální techniku. Od roku 1923 se inženýři pro výzkumné a zkušební ústavy, ale i učitelé leteckých škol pro speciální techniku ​​připravovali na Akademii letecké flotily N. E. Žukovského na katedře elektro-radiotechniky, která byla součástí tehdy jediné fakulty. inženýrství.

V důsledku reforem provedených v předvečer druhé světové války byla v roce 1938 v letectvu Rudé armády vytvořena technická letecká služba (IAS) pro speciální vybavení. Do personálu jednotek se zavádějí pozice inženýrů pro speciální vybavení , na kterých jsou uzavřeni všichni úzcí specialisté na rádio, přístroje, elektro a navigaci.

28. listopadu 1938 v Yeisk Naval Aviation School. JV Stalina byly vytvořeny Kurzy speciálních služeb námořního letectva . Byla to první letecká škola v SSSR, která školila strojní inženýry, elektrotechniky, radiotechniky a předpovědi počasí. 11. května 1940 byly kurzy přeměněny na Námořní leteckou školu speciálních služeb a přemístěny do města Sortavala v Lotyšské SSR (později byla vytvořena Vyšší vojenská letecká inženýrská škola v Rize pojmenovaná po Jakovu Alksnisovi )

V dubnu 1941 na Letecké akademii Rudé armády. Profesor Zhukovsky, byla vytvořena fakulta s titulem v oboru elektrická zařízení pro letadla. Podobná fakulta byla vytvořena v Leningradské VVA jim. Mozhaisky .

Během Velké vlastenecké války došlo ke kvalitativnímu průlomu ve vývoji letectví, což s sebou neslo značnou komplikaci palubního vybavení letadel. V leteckých asociacích se poprvé zavádějí pozice inženýrů pro rádiová zařízení.

V poválečných letech probíhal intenzivní vývoj letadel, motorů (již proudových) a jejich systémů. To si vyžádalo v 50. letech oficiální rozdělení speciality „Speciální vybavení“ na „Radio Electronic Equipment“ (REO) a „Aviation Equipment“ (AO) a vytvoření příslušných struktur v jednotkách a pododděleních letectva.

Jestliže za druhé světové války bylo radiové vybavení letadel reprezentováno především dvěma systémy - jsou to komunikační radiostanice a radiokompasy , pak v příštím desetiletí tak technicky složité výrobky, jako jsou radarové zaměřovače a balistické počítače , radiovýškoměry a rádiové dálkoměry , systémy slepého přistání a navigace letadel, identifikační systémy státního příslušenství atd.

Ve stejných letech se objevila první palubní počítací zařízení, jako jsou kalkulátory pro střelbu z palubních zbraní, automaticky počítající v reálném čase úhly náběhu, nesoulad mezi zaměřovačem a hlavněmi zbraně. Bombardéry jsou vybaveny lampovými navigačními kalkulátory (kalkulátory). Dochází k závěrečné specializaci personálu pozemní služby v odbornostech: "Letadlo a motor", "Letecká výzbroj", "Letecká technika" a "Radioelektronická technika".

Vzhledem k tomu, že palubní zařízení na osobních letadlech je ve srovnání s vojenskými letadly ve složení mnohem jednodušší, v civilním letectví nedošlo k rozdělení na samostatné služby pro AO a RMO (a na palubě nejsou žádné zbraňové systémy letadel, což je zcela přirozené). V systému Aeroflot a poté v komerčních aeroliniích Ruské federace pracuje veškerý inženýrský a technický personál ve dvou hlavních specializacích - jedná se o letadla a motory (C a D) a Letecká a elektronická zařízení (A a rádiová zařízení), které v zásadě odpovídá termínu "Avionics".

Samotný termín „avionika“ se v západních zemích objevil na počátku 70. let. Do této doby dosáhla úroveň vývoje palubní elektroniky takové technologické úrovně, že byla zavedena téměř do všech leteckých systémů.

S masivním výskytem komerčních letadel zahraniční výroby v Rusku (a s jejich technickými provozními předpisy) se specialisté na A a REO začali nazývat avionika .

Postupně začaly náklady na palubní elektronické (avionické) systémy tvořit většinu celkových nákladů na nový letoun . Například u stíhaček F-15 E a F-14 činí náklady na avioniku asi 80 % celkových nákladů na letoun.

Viz také:

Rozhraní

Komunikační standardy

Konstrukce

Expanzní autobusy

Viz také

Literatura

Poznámky

  1. ↑ Ve 21. století jsou v platnosti Federální letecká pravidla pro inženýrskou a leteckou podporu státního letectví (FAP IAO), která nahrazují Manuál pro strojírenství a podporu letectví (NIAO-90) ve znění z roku 1991. V základních pojmech se tyto dokumenty prakticky neliší.

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie