Automobilový průmysl v Brazílii je dnes jedním z předních světových, pokud jde o počet vyrobených automobilů . Podle výsledků roku 2015 bylo v Brazílii vyrobeno asi 2,5 milionu vozů, což Brazílii zajistilo 9. místo z hlediska produkce na světě. Navzdory skutečnosti, že aktivní rozvoj brazilského automobilového průmyslu začal až v 60. letech 20. století, opatření přísné ochrany domácího trhu před dovozem umožňují Brazílii udržet si značné objemy domácí výroby a předčit mnoho zemí s delší historií vývoje automobilového průmyslu. průmyslu, zejména Velké Británie , Ruska a Francie . Dalším znakem brazilského automobilového průmyslu je dlouhodobá výroba zastaralých modelů národního i světového automobilového průmyslu v moderním designu.
Brazilský průmysl je regulován Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), založený v roce 1956, který zahrnuje výrobce automobilů (auta, osobní automobily, nákladní automobily a autobusy) a výrobce zemědělských strojů v Brazílii. Anfavea je součástí organizace Internationale des Constructeurs d'Automobiles (OICA) se sídlem v Paříži.
Většina významných světových společností je přítomna v Brazílii, zejména: Fiat Chrysler , Volkswagen Group , Ford , General Motors , Nissan Motors , Toyota , MAN SE , Mitsubishi , Mercedes-Benz , Renault , Honda , Hyundai . Nechybí ani národní společnosti jako Troller , Marcopolo SA , Agrale , Randon SA , Excalibur aj., některé z nich tradičně vyrábějí přesné kopie těch unikátů v moderní verzi.
Brazilský automobilový průmysl začal Chevroletem , který sjel z montážní linky v roce 1925 [1] .
V roce 1956 byl ve městě Santa Barbara d'Oesti poprvé vyroben raný brazilský vůz Romi-Isetta .
V roce 1957 zahájil Ford do Brasil výrobu nákladního vozu Ford F-600 .
V roce 1958 začala Toyota vyrábět svůj slavný Land Cruiser .
V roce 1959 byla v obci São Bernardo do Campo postavena první továrna Volkswagen. Začal vyrábět model Kombi , který předcházel slavnému „Broukovi“ (v Brazílii známý jako Fusca ).
Chrysler během 50. let po dohodě se skupinou Brasmotor sestavil své modely Dodge a Plymouth metodou CKD .
5. května 1958 francouzská společnost Simca založila Simca do Brasil v Belo Horizonte , která byla následně z provozních a logistických důvodů (blízkost dodavatelů autodílů, hlavní spotřebitelské trhy atd.) přesunuta do São Bernardo do Campo .
V roce 1967 americká společnost Chrysler Corporation získala francouzskou Simcu globálně a brazilská divize Simca do Brasil se stala známou jako Chrysler do Brasil a vyráběla brazilské modifikace Chrysler a Dodge .
V roce 1966 začala vyrábět sportovní vozy.
Italský gigant Fiat založil svůj první brazilský závod ve městě Betín v roce 1973.
Tyto společnosti dominovaly na brazilském trhu až do poloviny 90. let, kdy se brazilský trh otevřel zahraničním společnostem. V 90. letech minulého století otevřelo v Brazílii továrny více automobilek, včetně: Nissan, Renault, Peugeot, Citroën, Honda, Hyundai, Mitsubishi a Audi.
V současnosti je nejúspěšnější brazilskou automobilkou Troller s T4 a Pantanal Prodává je po celé Latinské Americe a Africe. Od počátku roku 2000 brazilský automobilový průmysl rychle rostl a přitahoval investice od velkých světových výrobců automobilů.
Rekordním rokem pro brazilský automobilový průmysl byl rok 2013, kdy bylo vyrobeno 3,7 milionu vozů a země se stala sedmým největším výrobcem na světě.
V zájmu ochrany domácího trhu a vytváření podmínek pro zahraniční investice Brazílie tradičně udržovala vysokou úroveň cel na automobily, díky čemuž bylo nerentabilní dovážet hotové vozy a povzbuzovalo výrobce k vytváření místní výroby. V roce 2011 Brazílie zvýšila své dovozní clo z 30 % na 57 %.
Politika protekcionismu se stala příčinou nápadného rysu místního automobilového průmyslu - v Brazílii je normou dlouhodobá výroba zastaralých modelů v moderní verzi.
Zejména model Chrysler SE ( Chrysler-Dodge Magnum e Le Baron ) s malými změnami vyráběli různí výrobci více než 20 let - od roku 1975 do roku 1996.
V roce 2013 brazilská pobočka Volkswagenu představila jubilejní verzi minibusu Kombi ( Volkswagen Transporter ), vyráběného v Brazílii 56 let - od roku 1957 [2] .
Dalším rysem brazilského automobilového průmyslu je výroba vozidel Flex-Fuel přizpůsobených na alkohol . Vládní politika rozšířeného používání etanolu jako motorového paliva vedla k tomu, že Brazílie je schopna pokrýt téměř 50 % domácí poptávky po palivech prostřednictvím bioetanolu: do roku 2008 jezdilo 4,5 milionu vozidel výhradně na etanol, zbývajících 17 milionů bylo za použití směsi etanolu s benzínem. Pět ze šesti brazilských čerpacích stanic prodává čistý etanol (E100) a brazilský bioetanolový program zaměstnává více než 700 000 pracovníků [3] .
| Rok | Vyrobeno, kusy | 0-1 milion | 1-2 miliony | 2-3 miliony | 3-4 miliony | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960 | 133 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1970 | 416,089 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1980 | 1,165,174 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1990 | 914,466 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 | 1,681,517 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | 2,530,840 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | 2,611,034 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | 2,970,818 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | 3,220,475 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | 3,182,617 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | 3,648,358 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | 3,406,150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | 3,342,617 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | 3,740,418 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2014 | 3,146,386 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2015 | 2,429,463 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zahraniční, cizí
Brazilský:
| Automobilový průmysl | |
|---|---|
| Podle země |
|
| Data |
|
| Výrobci |
|
| Smíšený | |