Automobilový průmysl KLDR je odvětvím ekonomiky Korejské lidově demokratické republiky . Produkce dopravy v KLDR je zaměřena především na potřeby Korejské lidové armády , průmyslu a stavebnictví. Kromě osobních a nákladních automobilů vyrábí KLDR také autobusy , trolejbusy a tramvaje .
Objemy výroby v KLDR jsou výrazně nižší než v sousední Jižní Koreji . KLDR není členem Mezinárodní organizace výrobců automobilů (MOAP) ( fr. Organization internationale des constructeurs automobiles ) ani žádných jiných výborů OSN , takže o automobilovém průmyslu KLDR je málo informací. MOAP nezveřejňuje údaje o automobilovém průmyslu KLDR. Podle outsiderů má KLDR kapacitu na výrobu 40 000 až 50 000 vozidel ročně, ale v posledních letech se jich kvůli současné finanční krizi vyrobilo jen pár tisíc.
Automobilový průmysl KLDR vznikl za existence SSSR , kdy mu bylo uděleno právo vyrábět vozidla na základě sovětských licencí[ kdy? ] . Sovětský svaz poskytl veškerou možnou pomoc při výstavbě automobilových závodů v KLDR a vybavil je sovětskými technologiemi. První vozy vyrobené v KLDR byly kopie sovětských, jako nákladní vozy GAZ-51 , terénní vozy GAZ-69 s pohonem všech kol, vozy GAZ-M-20 Pobeda .
KLDR také začala vyvážet auta do jiných zemí, zejména Vietnamu . Mekong Auto prodává auta ve Vietnamu na základě licence od Fiatu .
V roce 1950 byla v Tokchonu postavena první velká továrna na automobily. Vyrábí osobní a terénní vozy, malé, střední a velké nákladní vozy, stavební vozy, terénní nákladní vozy a autobusy pod názvem „Seungri“, „Jaju“ a další.
Pyeonghwa Motors v Nampo , založená v roce 2000, je automobilová společnost, která je společným podnikem mezi jihokorejskou společností Pyeonghwa Motors, vlastněnou Církví sjednocení Moon Sung Myung , a severokorejským Ryobongem . Produkty Pyeonghwa Motors se prodávají pod značkami Hwiparam, Bbeokgugi (Peokkugi) a Zunma: malá a luxusní auta, minivany , SUV , pickupy .
V roce 1968 zahájila automobilka Pyeongsan v Pyeongsan v závodě Seungri Motors výrobu modelů Kensen a Kensen NA - upravený vůz Seungri-4.10 4x4 (kombinace GAZ-69 a Jeep ) a upravený pick-up Seungri-4.25 4x4 .
V 70. letech 20. století začala také výroba "Thepaeksan".[ co? ] a malý nákladní vůz "Thujeng".
Od roku 1982 vyrábí závod 30. března 100tunové sklápěče Konsor-100
Od roku 1974 vyrábí továrna na trolejbusy a autobusy Chongjin , která se nachází ve stejnojmenném městě , kloubové trolejbusy Chiphsam-74, Cheongyongjunwi a Chongjin, Chiphsam-86, autobusy Pchjongjang-9.25 a Chiphsam-86, −88.
Od roku 1961 vyrábí Pchjongjangský trolejbusový a autobusový závod Chollima-1, -2, -9.11, -9.25, -70, -72, -74, -84 a Cheongyong, Cheonyeongjunwi, Ikarus-260T a Chollima-032, Chollima -962, −90/903, kloubové trolejbusy Ikarus-280T a Songyeong, autobusy Pyeongyang-9,25, kloubové autobusy Gwangpokseongyeong a minibusy Chollima.
Závod Kim Čong-tae v Pchjongjangu vyrábí upravené české tramvaje Tatra KT4 od 90. let 20. století .
| Automobilový průmysl | |
|---|---|
| Podle země |
|
| Data |
|
| Výrobci |
|
| Smíšený | |