Bělehrad (torpédoborec)

"Bělehrad" ( Srb. Beograd ) - Jugoslávský torpédoborec typu "Beograd" během druhé světové války. V roce 1941 byl zajat Italové a zaveden do jejich flotily pod jménem „ Sebenico “ ( italsky:  Sebenico ). Zajat Němci v roce 1943 a zařazen do německého námořnictva pod názvem TA-43 .

Historie

Stavba a zachycení Italové

Byl postaven na objednávku námořnictva Království Jugoslávie v docích v Nantes pod vedením inženýrů francouzské společnosti Ateliers et Chantiers de la Loire . Stavba začala 23. prosince 1937 a zahájena byla 28. dubna 1939 . Byl přidělen do přístavu Split , kde našel válku.

Nesl 550mm francouzská torpéda, na rozdíl od britských 533mm na Dubrovníku . Charakteristiky francouzských a britských torpéd různých ráží jsou uvedeny níže, z čehož lze usoudit, že neměl žádný technický smysl mít dva různé typy torpéd s málo odlišnými vlastnostmi na čtyřech torpédoborcích jugoslávské flotily, což vedlo k jejich nepoužití. -zaměnitelnost, a to je pravděpodobně politické a finanční řešení, protože Francie a Británie v té době poskytly Jugoslávii půjčky na nákup zbraní, včetně lodí, pod podmínkou, že Jugoslávie nakoupí zbraně od firem příslušné země. Také jsou zde uvedeny charakteristiky italských a německých torpéd, které mohou být použity na Dubrovníku během jeho služby v jejich flotilách.

17. dubna 1941 byla většina flotily Království Jugoslávie potopena v Boce Kotorské , ale Italům se podařilo dobýt Bělehrad. Loď byla uvedena do provozu italskému námořnictvu pod názvem „Sebeniko“ (italský název města Šibenik ) a převezena do Brindisi , kde byla oficiálně uvedena do provozu 14. července 1941 . Byl v 1. flotile torpédoborců.

Služba v italském námořnictvu

Během své služby v Itálii loď provedla 147 vojenských tažení (102 z nich bylo spojeno s doprovodem transportů v Jaderském moři, Jónském moři a u pobřeží severní Afriky), urazila 42 tisíc mil. Několik torpédoborců vyniká.

12. října 1941 17 hodin doprovázel dva transportéry a remorkér spolu s torpédoborcem Da Recco (ze vzduchu je kryly letouny italského letectva). K večeru, kvůli nástupu tmy, letoun opustil eskortu a poté byly přijaty signály o přítomnosti britské ponorky. Kvůli panice byl příkaz ke změně kurzu špatně interpretován a jeden z transportérů, Bansizza, byl poškozen torpédem z britského torpédového bombardéru. Tentýž Sebeniko šel na pomoc transportní posádce, jejíž posádka neměla se záchranou žádné zkušenosti. Na torpédovém transportu byli němečtí vojáci, kteří při náletu zpanikařili. Během dne držela posádka torpédoborce transportní loď nad vodou, ale poté ji britská letadla potopila a shodila 250kg pumu. Jen díky přijatým opatřením se z 2500 lidí podařilo zachránit 2498 lidí.

18. října 1941 stejný pár torpédoborců zachránil posádku Beppe, která byla napadena severozápadně od Tripolisu . 20. října doprovázela stejná dvojice, doprovázená torpédoborcem Folgore, tanker Proserpina a parník Giulia na jejich cestě do Neapole . Britský letecký průzkum objevil tento konvoj, ale Italové se včas vrátili do Tripolisu a pomohli lodím dosáhnout Neapole 24. listopadu . 26. listopadu Sebeniko doprovázel také transport Fabia Filzi.

Po těchto kampaních byl torpédoborec opraven na jižním Jadranu a poté byl znovu zapojen do konvojů. 29. března 1942 v doprovodu tří torpédoborců převedl sedm transportérů z Brindisi , ale jeden z nich byl potopen britskými ponorkami. V létě byla přezbrojena, kulomety Vickers byly nahrazeny kulomety a útočnými puškami Breda a doplněna kamufláž. 30. září vedl torpédoborec pod velením kapitána 3. hodnosti Goretti di Flamini konvoj z lodi „Col di Lana“ a torpédoborce „Castelfidardo“, odplouvající z Řecka (přístav Pireus ) do severní Afriky. Lodě dorazily do Tobruku bez poškození , poté se vydaly na zpáteční cestu, doprovázeny parníkem Santa Fe a tankerem Rondin. Tanker byl poškozen bombami a torpédy, ale byl zachráněn a vrácen do přístavu. "Santa Fe" úspěšně dorazil do Pirea.

V rukou Němců

V létě 1943 Sebenico skončilo v Benátkách, kde bylo plánováno provedení další opravy, ale nepodařilo se ji dokončit před kapitulací Itálie: 11. září dva německé torpédové čluny S-54 a S -61 přišel do Benátek, kde zajal italský torpédoborec. "Sebenico" byl přejmenován bývalými spojenci na TA-43 . Loď byla převezena do Terstu, kde zůstala déle než rok, než byla 17. října 1944 znovu uvedena do provozu . Kromě stávajících protiletadlových zbraní Němci instalovali koaxiální těžké kulomety. Poněkud pozměněn byl tvar nástaveb, část výzbroje byla umístěna jako na italských torpédoborcích typu Soldati. Loď se zúčastnila několika eskortních operací pod velením nadporučíka Wernera Langeho a byla přidělena k 1. konvojové flotile. Nicméně, torpédoborec byl nečinný po delší dobu v opravách kvůli nedostatku plnohodnotné opravy.

Konec služby

Před zajetím Terstu jugoslávskými a novozélandskými jednotkami byl TA-43 potopen 1. května 1945 . V červnu byl zvýšen, ale restaurování nebylo zahájeno, protože se nečekaně stal předmětem sporu mezi britskou, italskou a jugoslávskou stranou o vlastnictví. Mezitím torpédoborec 19. července 1946 opět přistál na zemi , čímž byly spory ukončeny. Následně byly pozůstatky torpédoborce po částech vyzvednuty a rozebrány na kov.

Viz také

• Seznam lodí královského jugoslávského námořnictva

Poznámky

1. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946 - Conway Publishing , 1980. - s. 357-358. — ISBN 9780851771465
2. ↑ Campbell, 1985 .
3. ↑ Italská směs TNT-hexagen-hliník
4. ↑ směs 24 % hexanitrodifenylaminu (NHD), 60 % trinitrotoluenu a 16 % hliníku

Odkazy

• jugoslávské trio
• Mornarički glasnik, Razarači tipa Beograd, 1982.
• Campbell J. Námořní zbraně druhé světové války . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. - S.  403 . - ISBN 0-87021-459-4 .
• Ničitelé a ničitelé. A. V. Dashyan. Lodě druhé světové války. Italské námořnictvo  (nedostupný odkaz) rychleji s narod
• Ničitelé a ničitelé. A. V. Dashyan. Lodě druhé světové války. Německé námořnictvo  (nedostupný odkaz) rychleji s narod