| Vladivostok Air | ||||
|---|---|---|---|---|
|
| ||||
|
||||
| Datum založení | 1932 | |||
| Ukončení činnosti | 15. srpna 2014 | |||
| Základní letiště | Knevichi , Arťom | |||
| Náboje | Vladivostok , Nový a Šeremetěvo | |||
| Hlavní směry | Moskva , Petrohrad , Irkutsk , Chabarovsk , Komsomolsk na Amuru , Soul , Kemerovo , Petropavlovsk-Kamčatskij , Magadan , Abakan , Krasnodar , Južno-Sachalinsk | |||
| Velikost flotily | letadla - 6; vrtulníky - 3. | |||
| Destinace | 55 | |||
| Mateřská společnost | Aeroflot - Ruské aerolinie | |||
| Hlavní sídlo | Artyom , Rusko | |||
| Řízení | Dmitrij Ivanovič Tysčuk | |||
| webová stránka | www.vladivostokavia.ru | |||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | ||||
Vladivostok Air je ruská letecká společnost se sídlem v Artyom ( Letiště Vladivostok ), která tvoří uzly v Chabarovsku . 52,15 % akcií společnosti vlastní Aurora Airlines , která je součástí Aeroflotu .
Vladivostok Air sahá až do roku 1932, kdy byl založen Vladivostok Aviation Enterprise. Během války se zabývala přepravou vojenského zboží a také leteckým průzkumem.
V poválečných letech se letouny An-2 začaly hojně využívat v leteckých chemických pracech. Později se Vladivostok Air stal průkopníkem ve vývoji letadel Jak-40 a vrtulníků Ka-32 a Mi-8 .
Od roku 1994 se podnik transformoval na OJSC Vladivostok Avia. 12. srpna 1995 letecká společnost získala první osobní letadlo Tu-154M na hlavní trati .
Vladivostok Air se zabývá leteckou přepravou cestujících, pošty, nákladu na vnitrostátních a mezinárodních linkách a také letištní činností. Do roku 2009 společnost vlastnila letiště Vladivostok "Knevichi". V roce 2009 bylo letiště Knevichi státem převedeno na mezinárodní letiště Šeremetěvo za účelem provozního řízení.
V roce 2004 se společnost připojila k Mezinárodní asociaci leteckých dopravců ( IATA ).
V roce 2008 Vladivostok Air OJSC převzal závazek přepravovat cestující zkrachovalé letecké společnosti Dalavia a později se stal základním dopravcem letiště Chabarovsk, což umožnilo výrazně rozšířit síť linek a zvýšit celkový výkon.
Vladivostok Air se stal prvním ruským provozovatelem letadel Tu-204-300 , nových dálkových parníků z rodiny Tu-204.
Použití Tu-204-300 umožnilo Vladivostok Air otevřít nepřetržité lety z Vladivostoku do Moskvy a Petrohradu. Dříve se na těchto linkách používaly letouny Tu-154, jejichž dolet nestačil pro lety bez mezizastávek pro doplnění paliva.
Vladivostok Air navíc uzavřel smlouvu o pronájmu 7 letadel Airbus A320, které nahradily Tu-154 provozované leteckou společností.
V roce 2009 začal Vladivostok Air provozovat své první širokotrupé letadlo , Airbus A330-300. V říjnu přiletěl druhý letoun [1] a v květnu 2010 třetí. V roce 2012 se plánuje příjem šesti An-148 .
V listopadu 2011 získal kontrolní podíl ve Vladivostok Air Aeroflot . Národní dopravce si z Vladivostok Air udělal regionální divizi, která provádí přepravu výhradně na Dálném východě. V tomto ohledu došlo v roce 2012 k reorganizaci flotily Vladivostok Air: linkové lodě A330 na dlouhé vzdálenosti byly vyřazeny z provozu.
52,16 % akcií společnosti patří Aurora Airlines OJSC. Zbytek vlastní soukromí akcionáři. Největší z nich:
V roce 2006 činily příjmy 5,2 miliardy rublů, zisk - 20,87 milionu rublů
V roce 2007 bylo přepraveno 775,9 tisíc cestujících [2] .
V roce 2008 bylo přepraveno 892 798 cestujících.
V roce 2009 bylo přepraveno 1 milion 84 tisíc 20 osob (nárůst o 21,4 %). U vnitrostátních leteckých společností byl růst 22,2 %, u mezinárodních letů - 19,8 % [3] .
Za 9 měsíců roku 2010 bylo přepraveno 985 tisíc cestujících (nárůst o 18 %). Množství přepraveného nákladu se zvýšilo o 65 %.
V roce 2011 bylo přepraveno 1 milion 214 tisíc cestujících, což je pro leteckou společnost rekord.
Podle výsledků roku 2012 dosáhla osobní přeprava letiště 1 milion 624 tisíc osob [4] Růst o 33,7 %.
Čistá ztráta Vladivostok Air v první polovině roku 2014 dosáhla 600 milionů rublů oproti zisku o rok dříve. Společnost přičítala zhoršení finančního hospodaření ukončení ekonomické a finanční činnosti z důvodu nedostatku letadel.
15. srpna 2014 pozastavila Federální agentura pro leteckou dopravu ( Rosaviatsiya ) certifikát JSC Vladivostok Avia (dceřiná společnost Aeroflotu ). Informoval o tom web oddělení.
Dokument uvádí, že činnost letecké společnosti byla pozastavena z důvodu nedostatku potřebného počtu letadel k provádění nepravidelné ( charterové ) letecké přepravy, jakož i z důvodu zhoršení hlavních výrobních ukazatelů a finanční a ekonomické situace letecké společnosti. činnosti společnosti. Na podzim 2014 provozovala letecká společnost svůj poslední let z Chabarovsku do Vladivostoku s 18 cestujícími.
Ve flotile osobních letadel letecké společnosti [5] :