Velká cena Austrálie 2009 | |
---|---|
Angličtina LXXIV ING Velká cena Austrálie | |
datum | 29. března 2009 |
Místo | Melbourne ( Austrálie ) |
dráha | Albert Park (5303 m) |
Vzdálenost | 58 kol , 307,574 km |
Počasí |
Slunný. Suchý. Vzduch +21 °C, trať +24 °C |
Pól | |
1:26.202 |
Jenson Button Brawn - Mercedes |
Rychlé kolo | |
1:27,707 48 kol |
Nico Rosberg Williams - Toyota |
pódium | |
Vítěz |
Jenson Button Brawn - Mercedes |
2. místo |
Rubens Barrichello Brawn - Mercedes |
3. místo |
Jarno Trulli Toyota |
Traťová mapa | |
Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Světový pohár 2009 Fáze 1 ze 17 třídy 804 |
Velká cena Austrálie je první Grand Prix Formule 1 v sezóně 2009 . Konalo se od 27. do 29. března 2009 na okruhu Albert Park v Melbourne .
Velká cena Austrálie byla v roce 1996 přesunuta do Albert Parku. Od tohoto okamžiku závod v Austrálii zahajuje mistrovství světa (s výjimkou sezóny 2006, kdy bylo australské kolo třetí v kalendáři, protože se v Melbourne konaly Hry Commonwealthu včas před zahájením šampionátu ) . . Svou kariéru ve formuli 1 zde zahájilo mnoho slavných pilotů - Jacques Villeneuve (1996), Fernando Alonso , Juan Pablo Montoya , Kimi Räikkonen (2001), Mark Webber (2002).
Velká cena Austrálie má za sebou britskou úspěšnou historii, konkrétně Damon Hill a David Coulthard vyhráli dvakrát v Austrálii , Nigel Mansell , Eddie Irvine a Lewis Hamilton každý jednou. Za posledních 23 let je zde nejúspěšnějším týmem McLaren s 9 vítězstvími, zatímco 4 vítězství Michaela Schumachera z něj udělaly nejúspěšnějšího jezdce na okruhu.
Grand Prix byla debutem pro tým Brawn GP a zároveň první v kariéře Sebastiena Buemiho .
Po prezentacích vozů na začátku roku některé týmy vyjádřily pochybnosti o legálnosti difuzorů Williams, Toyota a později Brawn GP, podle odborníků výška difuzorů těchto týmů přesáhla povolenou výšku. podle technických předpisů 175 mm, [1] a používají dvojitý zadní difuzor , což jim dává výhodu [2] .
Vzhledem k tomu, že se týmy nemohly při testech příliš řídit technickými předpisy, byla otázka difuzorů odložena až na první Grand Prix sezóny – australskou.
Ve čtvrtek 26. března technická inspekce FIA uznala difuzory týmů Brawn GP, Toyota a Williams za vyhovující technickým předpisům, načež týmy Ferrari, Red Bull a Renault podaly protest, který byl zamítnut. stewardy Grand Prix [3] . Týmy se odvolaly k odvolacímu soudu FIA, který by v této záležitosti učinil konečné rozhodnutí. Odvolací soud FIA se sešel 14. dubna v Paříži [4] [5] a 15. dubna bylo oznámeno, že odvolání bylo zamítnuto a difuzory byly prohlášeny za legální.
Pouze část týmů zahájila sezónu pomocí systému rekuperace kinetické energie ( KERS ): Ferrari, McLaren, Renault a BMW a vůz Roberta Kubici neměl KERS kvůli problémům s rozložením hmotnosti [6] .
Podle výsledků technické prohlídky vozů, provedené službami FIA po kvalifikaci, jsou výsledky jezdců Toyoty (6. místo Timo Glock a 8. místo Jarno Trulli) vyloučeny z protokolu ze zasedání [ 7] . Aerodynamické prvky strojů neprošly testem pružnosti při zatížení popsaným v předpisech - roviny zadního křídla se ukázaly být příliš pružné a teoreticky mohly pod tlakem proudu vzduchu měnit svůj profil, což je zakázáno pravidly. Před závodem došlo k výměně aerodynamických prvků, Trulli a Glock startovali z boxové uličky.
Rubens Barrichello na startu ztratil hodně pozic kvůli katastrofálnímu startu, v první zatáčce došlo k několika kolizím mezi Barrichello, Webberem, Sutilem, Heidfeldem a Kovalainenem, který kvůli zranění odstoupil v prvním kole. Hamilton úspěšně odstartoval, protože kruh stoupal do několika pozic. Jezdci, kteří startovali na SuperSoft, zejména jezdci Ferrari, začali po několika kolech zpomalovat kvůli granulaci měkkých pneumatik, v důsledku čehož tým v závodě nezískal body, což se nestalo od roku 1992 [8 ] . Räikkönen zajel do boxů v 10. kole, Massa ve 12. kole. V 18. kole nezvládl řízení, narazil na obrubník a narazil do zdi Nakajima, kvůli troskám jeho vozu ve 20. kole byl uvolněn safety car. Během restartu závodu se Nelson Piquet otočil a v první zatáčce narazil do štěrku a odstoupil. Massa odstoupil ve 45. kole kvůli problémům s hydraulikou. Räikkönen zajel na 3. zastávku v boxech a vrátil se na konec pelotonu, později udělal chybu a dotkl se bariéry na trati, znovu zajel do boxů a kvůli poškození ze závodu odstoupil. Rosberg, který byl čtvrtý, nakonec kvůli problémům s měkkou gumou vynechal několik soupeřů. V 56. kole Kubica dohnal Vettela na 2. místě, došlo ke kontaktu, oba přišli o přední křídla, načež narazili do zdi, Kubica sesedl, Vettel odjel další kolo na tři kola. Po závodě dostal Vettel za tento incident pokutu se ztrátou 10 míst na startovním roštu na další Grand Prix a tým Red Bull za 50 000 dolarů za pokyn, aby Vettel pokračoval v závodu s poškozeným vozem (3 kola). Při odjezdu safety caru Trulli vyletěl z trati, ztratil pozici na Hamiltona, ale později ho pod žlutými vlajkami předjel a skončil třetí, později za to dostal pokutu 25 sekund a vypadl z bodovaného pásma. V poslední zatáčce safety car opustil trať a jezdci Brawn GP dokončili závod ve stejném pořadí, v jakém začali, Button první, Barrichello druhý.
V důsledku nového setkání stewardů FIA, které se konalo 2. dubna 2009, byl pilot McLarenu Lewis Hamilton vyloučen z dokončovacích protokolů Velké ceny Austrálie. Jezdec Toyoty Jarno Trulli, který dostal pokutu 25 sekund, se vrátil na třetí místo.
Stevardi FIA vydali oficiální prohlášení, v němž vysvětlují důvody vyloučení Lewise Hamiltona ze závěrečných protokolů Velké ceny Austrálie.
"Komiseři vzali v úvahu nové detaily incidentu, které se jim dostaly do pozornosti, a rozhodli, že Lewis Hamilton a tým McLaren úmyslně uvedli komisaře v omyl během slyšení 29. března 2009." Tím porušili článek 151c Mezinárodního sportovního kodexu. Hamilton a tým McLaren byli odstraněni ze závodní klasifikace Velké ceny Austrálie a samotná klasifikace byla změněna,“ uvedli komisaři v prohlášení.
Piloti používající systém KERS ( Kinetic Energy Recovery System ) jsou označeni „ ‡ :,
Zasedání | Počasí | Vůdce | tým | Čas |
---|---|---|---|---|
jeden | Suché, +18 0 С | Nico Rosberg | Williams | 1:26,687 |
2 | Suché, +18 0 С | Nico Rosberg | Williams | 1:26,053 |
3 | Suché, +21 0 С | Nico Rosberg | Williams | 1:25,808 |
Slunečno, sucho. Teplota vzduchu +25 °C, sklony +29 °C
Místo | Ne. | název | Konstruktér | Část 1 | Část 2 | Část 3 | Start | Hmotnost, kg [9] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
jeden | 22 | Jenson Button | Brawn - Mercedes | 1:25,211 | 1:24,855 | 1:26.202 | jeden | 664,5 |
2 | 23 | Rubens Barrichello | Brawn - Mercedes | 1:25,006 | 1:24,783 | 1:26,505 | 2 | 666,5 |
3 | patnáct | Sebastian Vettel | Red Bull - Renault | 1:25,938 | 1:25,121 | 1:26,830 | 3 | 657 |
čtyři | 5 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1:25,922 | 1:25,152 | 1:26,914 | čtyři | 650 |
5 | 16 | Nico Rosberg | Williams - Toyota | 1:25,846 | 1:25,123 | 1:26,973 | 5 | 657 |
6 | deset | Timo Glock | Toyota | 1:25,499 | 1:25,281 | 1:26,975 | 20 [10] | 670 |
7 | 3 | Felipe Massa ‡ | Ferrari | 1:25,844 | 1:25,319 | 1:27,033 | 6 | 654 |
osm | 9 | Jarno Trulli | Toyota | 1:26,194 | 1:25,265 | 1:27,127 | 19 [10] | 660 |
9 | čtyři | Kimi Räikkönen ‡ | Ferrari | 1:25,899 | 1:25,380 | 1:27,163 | 7 | 655,5 |
deset | čtrnáct | Mark Webber | Red Bull - Renault | 1:25,427 | 1:25,241 | 1:27,246 | osm | 662 |
jedenáct | 6 | Nick Heidfeld ‡ | BMW Sauber | 1:25,827 | 1:25,504 | 9 | 691,5 | |
12 | 7 | Fernando Alonso ‡ | Renault | 1:26,026 | 1:25,605 | deset | 680,7 | |
13 | 17 | Kazuki Nakajima | Williams - Toyota | 1:26,074 | 1:25,607 | jedenáct | 685,3 | |
čtrnáct | 2 | Heikki Kovalainen ‡ | McLaren - Mercedes | 1:26,184 | 1:25,726 | 12 | 690,6 | |
patnáct | jeden | Lewis Hamilton ‡ | McLaren - Mercedes | 1:26,454 | bez času | 18 [11] | 655 | |
16 | 12 | Sebastien Buemi | Toro Rosso - Ferrari | 1:26,503 | 13 | 675,5 | ||
17 | osm | Nelsinho Pique ‡ | Renault | 1:26,598 | čtrnáct | 694,1 | ||
osmnáct | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India - Mercedes | 1:26,677 | patnáct | 689 | ||
19 | dvacet | Adrian Sutil | Force India - Mercedes | 1:26,742 | 16 | 684,5 | ||
dvacet | jedenáct | Sebastien Bourde | Toro Rosso - Ferrari | 1:26,964 | 17 | 662,5 |
Záznamy podle sektorů:
Celkový rekordní čas na kolo je 1:24,551 s
Maximální rychlost - Buemi - 308,7 km/h [13]
jeden | Tlačítko | Brawn GP | 1:26.202 | 2 |
Barrichello | Brawn GP | 1:26,505 |
---|---|---|---|
3 | Vettel | Red Bull | 1:26,830 | čtyři |
Kubica | BMW Sauber | 1:26,914 |
5 | Rosberg | Williams | 1:26,973 | 6 |
Hmotnost ‡ | Ferrari | 1:27,033 |
7 | Räikkönen ‡ | Ferrari | 1:27,163 | osm |
Webber | Red Bull | 1:27,246 |
9 | Heidfeld ‡ | BMW Sauber | 1:25,504 | deset |
Alonso ‡ | Renault | 1:25,605 |
jedenáct | Nakajima | Williams | 1:25,607 | 12 |
Kovalainen ‡ | McLaren | 1:25,726 |
13 | Buemi | Toro Rosso | 1:26,503 | čtrnáct |
Pique ‡ | Renault | 1:26,598 |
patnáct | Fisichella | Force India | 1:26,677 | 16 |
Sutil | Force India | 1:26,742 |
17 | Burde | Toro Rosso | 1:26,964 | osmnáct |
Hamilton ‡ | McLaren | Pokuta |
Start do boxové uličky | |||
Trulli | Toyota | Diskvalifikace | Glock | Toyota | Diskvalifikace |
Místo | Z | Ne. | Závodník | tým | W | Kruhy | Čas/důvod odchodu | Ó |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
jeden | jeden | 22 | Jenson Button | Brawn - Mercedes | B | 58 | 1:34:15.784 | deset |
2 | 2 | 23 | Rubens Barrichello | Brawn - Mercedes | B | 58 | +0,807 | osm |
3 | 19 | 9 | Jarno Trulli | Toyota | B | 58 | +2,914 | 6 |
DSC | osmnáct | jeden | Lewis Hamilton ‡ | McLaren - Mercedes | B | 58 | Diskvalifikace | |
čtyři | dvacet | deset | Timo Glock | Toyota | B | 58 | +4,435 | 5 |
5 | deset | 7 | Fernando Alonso ‡ | Renault | B | 58 | +4,879 | čtyři |
6 | 5 | 16 | Nico Rosberg | Williams - Toyota | B | 58 | +5,722 | 3 |
7 | 13 | 12 | Sebastien Buemi | Toro Rosso - Ferrari | B | 58 | +6,004 | 2 |
osm | 17 | jedenáct | Sebastien Bourde | Toro Rosso - Ferrari | B | 58 | +6,298 | jeden |
9 | 16 | dvacet | Adrian Sutil | Force India - Mercedes | B | 58 | +6,335 | |
deset | 9 | 6 | Nick Heidfeld ‡ | BMW Sauber | B | 58 | +7,085 | |
jedenáct | patnáct | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India - Mercedes | B | 58 | +7,374 | |
12 | osm | čtrnáct | Mark Webber | Red Bull - Renault | B | 57 | +1 kruh | |
13 | 3 | patnáct | Sebastian Vettel | Red Bull - Renault | B | 56 | +2 kruhy/kolize | |
čtrnáct | čtyři | 5 | Robert Kubica | BMW Sauber | B | 55 | +3 kruhy/kolize | |
patnáct | 7 | čtyři | Kimi Räikkönen ‡ | Ferrari | B | 55 | +3 kola/havárie | |
shromáždění | 6 | 3 | Felipe Massa ‡ | Ferrari | B | 45 | Hydraulika | |
shromáždění | čtrnáct | osm | Nelsinho Pique ‡ | Renault | B | 24 | obrácení | |
shromáždění | jedenáct | 17 | Kazuki Nakajima | Williams - Toyota | B | 17 | Nehoda | |
shromáždění | 12 | 2 | Heikki Kovalainen ‡ | McLaren - Mercedes | B | 0 | Nehoda |
Osobní offset
|
Pohár konstruktérů
|
Velká cena Austrálie | |
---|---|
Formule zdarma |
|
Australský šampionát 1½ litru |
|
Australská Formule 1 |
|
Formule Mondial | 1984 |
Mistrovství světa formule 1 |
Velká cena Formule 1 (2000-2009) - další » | « předchozí -|
---|---|
2000 | |
2001 | |
2002 | |
2003 | |
2004 | |
2005 | |
2006 | |
2007 | |
2008 | |
2009 |