Velká cena Austrálie 2009

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 15. února 2022; kontroly vyžadují 3 úpravy .
Velká cena Austrálie 2009
Angličtina  LXXIV ING Velká cena Austrálie
datum 29. března 2009
Místo Melbourne ( Austrálie )
dráha Albert Park (5303 m)
Vzdálenost 58 kol , 307,574 km
Počasí Slunný. Suchý.
Vzduch +21 °C, trať +24 °C
Pól
1:26.202 Jenson Button
Brawn - Mercedes
Rychlé kolo
1:27,707
48 kol
Nico Rosberg
Williams - Toyota
pódium
Vítěz Jenson Button
Brawn - Mercedes
2. místo Rubens Barrichello
Brawn - Mercedes
3. místo Jarno Trulli
Toyota
Traťová mapa
 Mediální soubory na Wikimedia Commons
Světový pohár 2009 Fáze 1 ze 17
třídy 804

Velká cena Austrálie  je první Grand Prix Formule 1 v sezóně 2009 . Konalo se od 27. do 29. března 2009 na okruhu Albert Park v Melbourne .

Náhled

Velká cena Austrálie byla v roce 1996 přesunuta do Albert Parku. Od tohoto okamžiku závod v Austrálii zahajuje mistrovství světa (s výjimkou sezóny 2006, kdy bylo australské kolo třetí v kalendáři, protože se v Melbourne konaly Hry Commonwealthu včas před zahájením šampionátu ) . . Svou kariéru ve formuli 1 zde zahájilo mnoho slavných pilotů - Jacques Villeneuve (1996), Fernando Alonso , Juan Pablo Montoya , Kimi Räikkonen (2001), Mark Webber (2002).

Velká cena Austrálie má za sebou britskou úspěšnou historii, konkrétně Damon Hill a David Coulthard vyhráli dvakrát v Austrálii , Nigel Mansell , Eddie Irvine a Lewis Hamilton  každý jednou. Za posledních 23 let je zde nejúspěšnějším týmem McLaren s 9 vítězstvími, zatímco 4 vítězství Michaela Schumachera z něj udělaly nejúspěšnějšího jezdce na okruhu.

Grand Prix byla debutem pro tým Brawn GP a zároveň první v kariéře Sebastiena Buemiho .

Problém difuzoru

Po prezentacích vozů na začátku roku některé týmy vyjádřily pochybnosti o legálnosti difuzorů Williams, Toyota a později Brawn GP, ​​podle odborníků výška difuzorů těchto týmů přesáhla povolenou výšku. podle technických předpisů 175 mm, [1] a používají dvojitý zadní difuzor , což jim dává výhodu [2] .

Vzhledem k tomu, že se týmy nemohly při testech příliš řídit technickými předpisy, byla otázka difuzorů odložena až na první Grand Prix sezóny – australskou.

Ve čtvrtek 26. března technická inspekce FIA ​​uznala difuzory týmů Brawn GP, ​​Toyota a Williams za vyhovující technickým předpisům, načež týmy Ferrari, Red Bull a Renault podaly protest, který byl zamítnut. stewardy Grand Prix [3] . Týmy se odvolaly k odvolacímu soudu FIA, který by v této záležitosti učinil konečné rozhodnutí. Odvolací soud FIA se sešel 14. dubna v Paříži [4] [5] a 15. dubna bylo oznámeno, že odvolání bylo zamítnuto a difuzory byly prohlášeny za legální.

KERS

Pouze část týmů zahájila sezónu pomocí systému rekuperace kinetické energie ( KERS ): Ferrari, McLaren, Renault a BMW a vůz Roberta Kubici neměl KERS kvůli problémům s rozložením hmotnosti [6] .

Zrušení výsledků Toyota po kvalifikaci

Podle výsledků technické prohlídky vozů, provedené službami FIA po kvalifikaci, jsou výsledky jezdců Toyoty (6. místo Timo Glock a 8. místo Jarno Trulli) vyloučeny z protokolu ze zasedání [ 7] . Aerodynamické prvky strojů neprošly testem pružnosti při zatížení popsaným v předpisech - roviny zadního křídla se ukázaly být příliš pružné a teoreticky mohly pod tlakem proudu vzduchu měnit svůj profil, což je zakázáno pravidly. Před závodem došlo k výměně aerodynamických prvků, Trulli a Glock startovali z boxové uličky.

Přehled závodu

Rubens Barrichello na startu ztratil hodně pozic kvůli katastrofálnímu startu, v první zatáčce došlo k několika kolizím mezi Barrichello, Webberem, Sutilem, Heidfeldem a Kovalainenem, který kvůli zranění odstoupil v prvním kole. Hamilton úspěšně odstartoval, protože kruh stoupal do několika pozic. Jezdci, kteří startovali na SuperSoft, zejména jezdci Ferrari, začali po několika kolech zpomalovat kvůli granulaci měkkých pneumatik, v důsledku čehož tým v závodě nezískal body, což se nestalo od roku 1992 [8 ] . Räikkönen zajel do boxů v 10. kole, Massa ve 12. kole. V 18. kole nezvládl řízení, narazil na obrubník a narazil do zdi Nakajima, kvůli troskám jeho vozu ve 20. kole byl uvolněn safety car. Během restartu závodu se Nelson Piquet otočil a v první zatáčce narazil do štěrku a odstoupil. Massa odstoupil ve 45. kole kvůli problémům s hydraulikou. Räikkönen zajel na 3. zastávku v boxech a vrátil se na konec pelotonu, později udělal chybu a dotkl se bariéry na trati, znovu zajel do boxů a kvůli poškození ze závodu odstoupil. Rosberg, který byl čtvrtý, nakonec kvůli problémům s měkkou gumou vynechal několik soupeřů. V 56. kole Kubica dohnal Vettela na 2. místě, došlo ke kontaktu, oba přišli o přední křídla, načež narazili do zdi, Kubica sesedl, Vettel odjel další kolo na tři kola. Po závodě dostal Vettel za tento incident pokutu se ztrátou 10 míst na startovním roštu na další Grand Prix a tým Red Bull za 50 000 dolarů za pokyn, aby Vettel pokračoval v závodu s poškozeným vozem (3 kola). Při odjezdu safety caru Trulli vyletěl z trati, ztratil pozici na Hamiltona, ale později ho pod žlutými vlajkami předjel a skončil třetí, později za to dostal pokutu 25 sekund a vypadl z bodovaného pásma. V poslední zatáčce safety car opustil trať a jezdci Brawn GP dokončili závod ve stejném pořadí, v jakém začali, Button první, Barrichello druhý.

Přehled výsledků

V důsledku nového setkání stewardů FIA, které se konalo 2. dubna 2009, byl pilot McLarenu Lewis Hamilton vyloučen z dokončovacích protokolů Velké ceny Austrálie. Jezdec Toyoty Jarno Trulli, který dostal pokutu 25 sekund, se vrátil na třetí místo.

Stevardi FIA vydali oficiální prohlášení, v němž vysvětlují důvody vyloučení Lewise Hamiltona ze závěrečných protokolů Velké ceny Austrálie.

"Komiseři vzali v úvahu nové detaily incidentu, které se jim dostaly do pozornosti, a rozhodli, že Lewis Hamilton a tým McLaren úmyslně uvedli komisaře v omyl během slyšení 29. března 2009." Tím porušili článek 151c Mezinárodního sportovního kodexu. Hamilton a tým McLaren byli odstraněni ze závodní klasifikace Velké ceny Austrálie a samotná klasifikace byla změněna,“ uvedli komisaři v prohlášení.

Výsledky

Piloti používající systém KERS ( Kinetic Energy Recovery System ) jsou označeni „ ‡ :,

Volné jízdy

Zasedání Počasí Vůdce tým Čas
jeden Suché, +18 0 С Nico Rosberg Williams 1:26,687
2 Suché, +18 0 С Nico Rosberg Williams 1:26,053
3 Suché, +21 0 С Nico Rosberg Williams 1:25,808

Kvalifikace

Slunečno, sucho. Teplota vzduchu +25 °C, sklony +29 °C

Místo Ne. název Konstruktér Část 1 Část 2 Část 3 Start Hmotnost, kg [9]
jeden 22 Jenson Button Brawn - Mercedes 1:25,211 1:24,855 1:26.202 jeden 664,5
2 23 Rubens Barrichello Brawn - Mercedes 1:25,006 1:24,783 1:26,505 2 666,5
3 patnáct Sebastian Vettel Red Bull - Renault 1:25,938 1:25,121 1:26,830 3 657
čtyři 5 Robert Kubica BMW Sauber 1:25,922 1:25,152 1:26,914 čtyři 650
5 16 Nico Rosberg Williams - Toyota 1:25,846 1:25,123 1:26,973 5 657
6 deset Timo Glock Toyota 1:25,499 1:25,281 1:26,975 20 [10] 670
7 3 Felipe Massa Ferrari 1:25,844 1:25,319 1:27,033 6 654
osm 9 Jarno Trulli Toyota 1:26,194 1:25,265 1:27,127 19 [10] 660
9 čtyři Kimi Räikkönen Ferrari 1:25,899 1:25,380 1:27,163 7 655,5
deset čtrnáct Mark Webber Red Bull - Renault 1:25,427 1:25,241 1:27,246 osm 662
jedenáct 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:25,827 1:25,504 9 691,5
12 7 Fernando Alonso Renault 1:26,026 1:25,605 deset 680,7
13 17 Kazuki Nakajima Williams - Toyota 1:26,074 1:25,607 jedenáct 685,3
čtrnáct 2 Heikki Kovalainen McLaren - Mercedes 1:26,184 1:25,726 12 690,6
patnáct jeden Lewis Hamilton McLaren - Mercedes 1:26,454 bez času 18 [11] 655
16 12 Sebastien Buemi Toro Rosso - Ferrari 1:26,503 13 675,5
17 osm Nelsinho Pique Renault 1:26,598 čtrnáct 694,1
osmnáct 21 Giancarlo Fisichella Force India - Mercedes 1:26,677 patnáct 689
19 dvacet Adrian Sutil Force India - Mercedes 1:26,742 16 684,5
dvacet jedenáct Sebastien Bourde Toro Rosso - Ferrari 1:26,964 17 662,5

Záznamy podle sektorů:

Celkový rekordní čas na kolo je 1:24,551 s

Maximální rychlost - Buemi - 308,7 km/h [13]

Startovní rošt

jeden Tlačítko | Brawn GP | 1:26.202
2

Barrichello | Brawn GP | 1:26,505
3 Vettel | Red Bull | 1:26,830
čtyři

Kubica | BMW Sauber | 1:26,914
5 Rosberg | Williams | 1:26,973
6

Hmotnost ‡ | Ferrari | 1:27,033
7 Räikkönen ‡ | Ferrari | 1:27,163
osm

Webber | Red Bull | 1:27,246
9 Heidfeld ‡ | BMW Sauber | 1:25,504
deset

Alonso ‡ | Renault | 1:25,605
jedenáct Nakajima | Williams | 1:25,607
12

Kovalainen ‡ | McLaren | 1:25,726
13 Buemi | Toro Rosso | 1:26,503
čtrnáct

Pique ‡ | Renault | 1:26,598
patnáct Fisichella | Force India | 1:26,677
16

Sutil | Force India | 1:26,742
17 Burde | Toro Rosso | 1:26,964
osmnáct

Hamilton ‡ | McLaren | Pokuta
Start do boxové uličky
Trulli | Toyota | Diskvalifikace
Glock | Toyota | Diskvalifikace

Závod

Místo Z Ne. Závodník tým W Kruhy Čas/důvod odchodu Ó
jeden jeden 22 Jenson Button Brawn - Mercedes B 58 1:34:15.784 deset
2 2 23 Rubens Barrichello Brawn - Mercedes B 58 +0,807 osm
3 19 9 Jarno Trulli Toyota B 58 +2,914 6
DSC osmnáct jeden Lewis Hamilton McLaren - Mercedes B 58 Diskvalifikace
čtyři dvacet deset Timo Glock Toyota B 58 +4,435 5
5 deset 7 Fernando Alonso Renault B 58 +4,879 čtyři
6 5 16 Nico Rosberg Williams - Toyota B 58 +5,722 3
7 13 12 Sebastien Buemi Toro Rosso - Ferrari B 58 +6,004 2
osm 17 jedenáct Sebastien Bourde Toro Rosso - Ferrari B 58 +6,298 jeden
9 16 dvacet Adrian Sutil Force India - Mercedes B 58 +6,335
deset 9 6 Nick Heidfeld BMW Sauber B 58 +7,085
jedenáct patnáct 21 Giancarlo Fisichella Force India - Mercedes B 58 +7,374
12 osm čtrnáct Mark Webber Red Bull - Renault B 57 +1 kruh
13 3 patnáct Sebastian Vettel Red Bull - Renault B 56 +2 kruhy/kolize
čtrnáct čtyři 5 Robert Kubica BMW Sauber B 55 +3 kruhy/kolize
patnáct 7 čtyři Kimi Räikkönen Ferrari B 55 +3 kola/havárie
shromáždění 6 3 Felipe Massa Ferrari B 45 Hydraulika
shromáždění čtrnáct osm Nelsinho Pique Renault B 24 obrácení
shromáždění jedenáct 17 Kazuki Nakajima Williams - Toyota B 17 Nehoda
shromáždění 12 2 Heikki Kovalainen McLaren - Mercedes B 0 Nehoda

Pozice v šampionátu po Grand Prix

Osobní offset
Místo Pilot Brýle
jeden Jenson Button deset
2 Rubens Barrichello osm
3 Jarno Trulli 6
čtyři Timo Glock 5
5 Fernando Alonso čtyři
Pohár konstruktérů
Místo tým Brýle
jeden Brawn - Mercedes osmnáct
2 Toyota jedenáct
3 Renault čtyři
čtyři Williams - Toyota 3
5 Toro Rosso - Ferrari 3

Zajímavosti

Poznámky

  1. Auto.lenta.ru: Motorsport: Týmy Formule 1 zpochybňují legálnost zadních difuzorů Williams a Toyota . Datum přístupu: 27. března 2009. Archivováno z originálu 30. ledna 2009.
  2. Auto.lenta.ru: Motorsport: Tým Red Bull podal oficiální protest proti třem týmům
  3. Komisaři FIA zamítají protest . Získáno 27. března 2009. Archivováno z originálu 29. března 2009.
  4. Mezinárodní odvolací soud . Získáno 28. března 2009. Archivováno z originálu 28. března 2009.
  5. O osudu difuzorů se rozhodne 14. dubna . Získáno 28. března 2009. Archivováno z originálu 29. března 2009.
  6. Dmitrij Bucharov. Heidfeld začíná s KERSem, Kubica bez… . F1News.Ru (26. března 2009). Získáno 4. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 4. prosince 2021.
  7. Dmitrij Bucharov. Komisaři diskvalifikovali Toyotu . F1News.Ru (28. března 2009). Získáno 4. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 4. prosince 2021.
  8. Dmitrij Bucharov. Stefano Domenicali: "Je lepší na tento den zapomenout co nejdříve. " F1News.Ru (29. března 2009). Získáno 4. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 13. srpna 2019.
  9. Hmotnost vozů s pilotem a palivem na startu nedělního závodu. Hmotnost vozů nezařazených do třetí části kvalifikace je oznámena týmy po zasedání Archivováno 29. března 2009 na Wayback Machine , minuty FIA
  10. 1 2 diskvalifikovaní jezdci Toyoty Archivováno 31. března 2009 na startovní listině Wayback Machine , FIA
  11. Hamilton dostal pokutu za výměnu převodovky . Získáno 28. března 2009. Archivováno z originálu 31. března 2009.
  12. Internet Archive Wayback Machine
  13. https://web.archive.org/web/20090407085123/http://www.fia.com/public/f1_media/aus09_qualifying_trap.pdf
  14. Internet Archive Wayback Machine
  15. Internet Archive Wayback Machine
  16. autosport.com . Získáno 28. března 2009. Archivováno z originálu 31. března 2009.
  17. Brilliant Button vítězí při debutu Brawn - Yahoo! Eurosport UK . Získáno 29. března 2009. Archivováno z originálu dne 7. dubna 2009.
  18. Formula 1™ – Oficiální web F1™ . Získáno 30. března 2009. Archivováno z originálu 31. března 2009.

Odkazy