| Delta-2 | |
|---|---|
| Odpalovací vozidlo "Delta-2" na odpalovací rampě SLC-17A (Cape Canaveral, Florida) | |
| Obecná informace | |
| Země | USA |
| Účel | posilovač |
| Vývojář | " McDonnell Douglas " |
| Výrobce | United Launch Alliance ( Boeing BDS ) |
| Spouštěcí náklady ( 1. čtvrtletí 2009 ) | 60–70 milionů dolarů ( USD ) [1] |
| Hlavní charakteristiky | |
| Počet kroků | 2 nebo 3 |
| Délka (s MS) | 38,2—39 m |
| Průměr | 2,44 m |
| počáteční hmotnost | 151,7—231,87 t |
| Užitečné zatížení |
2,7–6,1 t ( LEO ) [2] 0,9–2,17 t ( GPO ) [2] |
| Historie spouštění | |
| Stát | operace dokončena |
| Spouštěcí místa |
Cape Canaveral (Florida, USA) Vandenberg Base (Kalifornie, USA) |
| Počet spuštění | 155 [3] [4] [komunik. jeden] |
| • úspěšný | 153 [4] |
| • neúspěšné | 2 |
| První start |
Delta 6000: 14. února 1989 Delta 7000: 26. listopadu 1990 Delta 7000H: 8. července 2003 |
| Poslední běh |
Delta 6000: 24. července 1992 Delta 7000: v provozu Delta 7000H: v provozu |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
"Delta-2" ( angl. Delta II ) je druhá generace americké nosné rakety rodiny Delta . Navržen a postaven výrobcem letadel McDonnell Douglas , byl v provozu od roku 1989 do roku 2018. Má tři modifikace: řadu Delta 6000 a dvě varianty řady Delta 7000 (lehká a těžká).
Používá se k vypouštění satelitů NAVSTAR GPS , vědeckých satelitů a meziplanetárních sond NASA . Provádí komerční starty telekomunikačních satelitů v USA a dalších zemích [3] . Starty se provádějí ze dvou kosmodromů v USA : Cape Canaveral a základny Vanderberg [5] .
Za více než 20 let provozu bylo uskutečněno více než sto padesát startů, z nichž pouze dva byly považovány za neúspěšné [4] . V 90. a 20. století byla Delta 2 jednou z nejpoužívanějších nosných raket na světě [6] .
Ve třídě středně velkých nosných raket jsou obdobou Delta-2 francouzská Ariane-4 , jejíž provoz byl ukončen v roce 2003 [7] , dále fungující indický GSLV a ruský Sojuz-U .
Nosná raketa Delta , která byla poprvé vypuštěna v roce 1960, byla až do počátku 80. let používána NASA jako primární nosná raketa pro vypouštění komunikačních, meteorologických , vědeckých a výzkumných satelitů do vesmíru. Zprovoznění znovupoužitelné přepravní kosmické lodi Space Shuttle v roce 1981 však změnilo americkou vesmírnou politiku. Výroba raket Delta byla zmrazena, protože NASA plánovala použít raketoplány k vypuštění umělých satelitů .
Situace se změnila v lednu 1986 . Oznámení amerického prezidenta Ronalda Reagana , že raketoplány již nebudou nést komerční užitečné zatížení, připravilo cestu pro návrat společnosti Delta na trh nosných raket [8] .
V lednu 1987 obdržel McDonnell Douglas objednávku od amerického letectva na výrobu 18 raket Delta-2 potřebných k vypuštění satelitů Navstar GPS , které byly dříve plánovány k vypouštění raketoplány. Následně byla objednávka navýšena na 28 nosičů [9] .
První start Delta-2 se uskutečnil 14. února 1989 . Nosná raketa Delta 6925 úspěšně vynesla na oběžnou dráhu satelit Navstar GPS. Jen o rok a půl později, 26. listopadu 1990, byla vypuštěna raketa Delta řady 7000. Poté byly rakety řady Delta 6000 vypouštěny jen zřídka, poslední byla vypuštěna v červenci 1992 [3] .
V roce 1990 navrhl McDonnell Douglas nosnou raketu Delta-2 společnosti Motorola Satellite Communications Group k vynesení telekomunikačních satelitů Iridium na oběžnou dráhu . V roce 1994 byla podepsána smlouva na 400 milionů dolarů. Podle smlouvy byl " McDonnell Douglas " povinen provést do konce roku 1998 osm startů . V roce 1995 společnosti podepsaly dohodu o vypuštění dalších pěti nosných raket [10] [11] . Celkem bylo uskutečněno 12 startů, družice Iridium vynesla na nízkou oběžnou dráhu Země dvoustupňová modifikace rakety Delta-2 7920-10C [3] [12] .
1. srpna 1997 se McDonnell Douglas stal součástí společnosti Boeing Company . Náklady na transakci činily 16,3 miliardy dolarů [13] . Po sloučení pokračovala výroba a provoz Delty 2 .
V prosinci 2006 vytvořily Boeing a Lockheed Martin , výrobci střel Delta a Atlas , společný podnik United Launch Alliance (ULA), který má sloužit zákazníkům americké vlády. Komerční starty rakety Delta-2 provádí Boeing [8] .
"Delta-2" je nosná raketa středního výkonu se dvěma nebo třemi stupni. Vytvořeno na základě předchozí verze rodiny Delta rakety Delta -4925. Od ostatních nosičů této rodiny se "Delta-2" odlišuje především podpůrným motorem [14] .
Typy motorů a dalších součástí rakety se mohou lišit v závislosti na konkrétní úpravě. Na základně rakety, ve spodní části prvního stupně, je umístěn motor na kapalný pohon . Nahoře jsou ve vzestupném pořadí palivové nádrže : nádrž na okysličovadlo , což je kapalný kyslík , a nádrž na kerosin RP-1 . Následuje mezistupeň mezi stupni ( angl. interstage ). Na základně prvního stupně jsou instalovány posilovače na tuhá paliva . Nad prvním stupněm je motor a nádrže druhého stupně, nad kterými je umístěna avionika rakety . Design je korunován užitečným zatížením orámovaným kapotáží hlavy [5] .
První stupeň řady 6000 používal jeden raketový motor Rocketdyne RS-27 [9] s otevřeným cyklem , který obsahuje hlavní motor RS2701A/B a dva pomocné motory LR101-NA . Hmotnost motoru je 1027 kg, průměr - 1,07 m, délka - 3,63 m. Tah je asi 971 kN na hladině moře , 1023 kN ve vakuu . Spalovací komora pracuje při teplotě 3315 °C a tlaku 48 atm . Vyrobeno z austenitické nerezové oceli 347 ( ASTM ) a využívá regenerativní chlazení . Doba hoření je 274 s [15] . Pomocné motory jsou určeny pro řízení orientace rakety za letu při odstávce prvního stupně a předání řízení motoru druhého stupně [16] .
Řada 7000 používá upravený motor Rocketdyne RS-27A [5] , který obsahuje hlavní motor RS2701B a dva pomocné motory LR101-NA. Na rozdíl od svého předchůdce má RS-27A větší délku (3,78 m) a hmotnost (1097 kg) [15] . Navíc vyvine větší tah ve vakuu zvýšením expanzního poměru trysky, z 8:1 na 12:1 [17] .
Délka prvního stupně je 26,1 m [18] .
PalivoMotor prvního stupně používá jako palivo směs petroleje RP-1 a jako okysličovadlo kapalný kyslík. Tyto komponenty jsou plněny v příslušných hliníkových nádržích s izomřížovým (častěji používaným ruským termínem - "wafer") hliníkovým pláštěm [5] . Oxidační činidlo a petrolej se mísí v poměru 2,245:1. Motor prvního stupně spotřebuje za 1 sekundu přibližně 111 kg petroleje a 250 kg okysličovadla [15] .
AkcelerátoryVšechny modifikace nosné rakety Delta-2 používají posilovače na tuhá paliva určené ke zvýšení tahu. Nejčastěji se jich instaluje devět, i když existují možnosti se třemi nebo čtyřmi [5] .
Série 6000 používala Thiokolovy raketové motory Castor IV-A jako posilovače . Každý urychlovač v nabitém stavu o hmotnosti 11 578 kg poskytl tah řádově 355,7 kN na hladině moře a 407,2 kN ve vakuu. Castor IV-A používal směsné palivo TP-H8299 na bázi chloristanu amonného a syntetického kaučuku [20] .
V řadě 7000 se začaly používat raketové motory na tuhá paliva Alliant GEM-40 s řízením vektoru tahu ( Eng. Graphite-Epoxy Motor - grafitovo-epoxidový motor ). Tyto boostery o průměru asi 1 m a výšce 13 m jsou schopny vyvinout tah 446,0 kN na hladině moře a 499,2 kN ve vakuu. Jako organické pojivo v palivu se používá hydroxylem zakončený polybutadien ( HTPB , hydroxyl-terminated polybutadien ) , jako tvrdidlo mu slouží diisokyanáty [21] . Provozní doba GEM-40 je přibližně 63 sekund [14] Těžká modifikace rakety využívá výkonnější boostery GEM-46 [19] .
Mezilehlá přihrádkaMezi prvním a druhým stupněm je mezilehlý oddíl dlouhý 4,72 m, vyrobený ze stejných materiálů jako palivové nádrže. Meziprostor obsahuje výstupní trysku pro motor druhého stupně a šest pohonů určených ke spínání motorů stupně [9] .
Všechny modifikace nosné rakety Delta-2 využívají ve druhém stupni raketový motor na kapalné palivo Aerojet AJ10-118K . Součástí stupně jsou kromě motoru i nádrže na palivo a okysličovadlo oddělené společnou přepážkou. Během typických misí motor vystřelí dvakrát, nicméně v případě potřeby se může AJ10-118K restartovat až šestkrát. Jako palivo se pro něj v tomto ohledu používá samozápalný Aerozine 50 oxidovaný oxidem dusíku [5] . Schodiště o průměru 1,70 m a délce 5,89 m váží na startu přibližně 6 tun. RACS ( Redundant Attitude Control System ) se používá k řízení letové polohy po oddělení prvního stupně . Tah AJ10-118K je 43,37 kN, doba provozu 432 s [14] . U dvoustupňových verzí rakety je motor přímo spojen s nákladem, a je zodpovědný za jeho start na vypočítanou oběžnou dráhu [5] .
Požadavky každé kosmické lodi určují typ motoru třetího stupně. Bez ohledu na typ jsou trysky v tomto stupni navrženy tak, aby poskytovaly stabilní rotační rovnováhu nezbytnou pro stabilní orientaci v prostoru [5] . Třetí stupeň se obvykle nepoužívá k vynášení satelitů na nízkou oběžnou dráhu Země [3] .
Thiokol Star-48B na tuhá paliva je určen především pro vynášení nákladu na geotransferovou oběžnou dráhu . Motor využívá palivovou směs TP-H-3340 , obsahující chloristan amonný , práškový hliník a polybutadien zakončený hydroxylovými skupinami, k zajištění tahu 66,4 kN po dobu 87 sekund. Průměr Star-48B je 1,24 m, délka - 2,04 m, hmotnost na startu - 2010 kg [5] .
Thiokol Star-37FM SRM je mnohem menší a lehčí než Star-48B, a proto se používá k vynášení objektů na vysoké dráhy, zejména pro meziplanetární stanice . Jeho průměr je 0,93 m, délka - 1,69 m a hmotnost na začátku je 1066 kg. Použité palivo je stejné jako u motoru Star-48B [5] .
Nosné rakety Delta-2 používají několik předních kapotáží , které se liší velikostí a materiálem. Standardní kovová kapotáž má průměr asi 2,9 m (9,5 stop ). Rané modifikace rakety používaly kapotáž 2,44 metru, což byl standard pro rakety Delta-1.
Pro vypouštění vozidel většího objemu se používá 3metrová kapotáž, která je v některých případech prodloužena o 91 cm.Od roku 1997 jsou tyto kapotáže konstruovány z kompozitních materiálů [5] .
Technické označení „Delta-2“ obsahuje 4 číslice, které označují konfiguraci konkrétní nosné rakety. Kromě uvedených čísel mají některé modifikace další alfanumerická označení [19] .
První číslice může být 6 nebo 7 a znamená sérii nosné rakety - 6000 nebo 7000. Série znamená typ raketového motoru prvního stupně a boosterů. Delta 6000, provozovaná do roku 1992, používala motor Pratt & Whitney Rocketdyne RS-27 a posilovače Castor IVA . Řada 7000 využívá motor Rocketdyne RS-27A a posilovače Alliant GEM [19] .
Druhá číslice udává počet akcelerátorů. Nejčastěji je nainstalováno 9 z nich, z nichž 6 je spuštěno při startu a 3 - jednu minutu po startu. V modifikacích se 3 nebo 4 urychlovači jsou všechny spuštěny na startu nosiče [19] .
Třetí číslice označuje typ motoru druhého stupně. Všechny modifikace Delta-2 používaly motor Aerojet AJ10-118K [8] , označený číslem 2 [19] .
Čtvrtá číslice se používá k označení motoru třetího stupně . Třístupňové verze Delta-2 využívaly modul PAM ( angl. Payload Assist Module - Auxiliary Payload Module ) s motorem Thiokol Star-48B , označený číslem 5 . Od roku 1998 se v některých modifikacích používal třetí stupeň s motorem Thiokol Star-37FM (číslo 6 ). Dvoustupňové modifikace se označují nulou [19] .
Při označení těžké modifikace "Delta-2" za číslicemi je uvedeno písmeno "H" ( anglicky Heavy - heavy ) [19] .
Pro modifikace, které mají nestandardní kapotáž hlavy pro Delta-2 , se používají následující další označení:
V závislosti na konkrétní misi a bezpečnostních požadavcích lze rakety Delta-2 řady 7300, 7400 a 7900 startovat z kosmodromů USA Východ nebo Západ.
V Kennedyho vesmírném středisku , které se nachází na mysu Canaveral na Floridě, se ke startu Delta-2 používá Launch Complex 17 (SLC-17) se dvěma startovacími rampami - 17A a 17B . Tento komplex zajišťuje start raket s azimutem v rozsahu od 65° do 100°. Obvykle se používá azimut 95° [5] . K odpálení těžké modifikace rakety řady 7900H lze použít pouze odpalovací rampu 17B . V roce 1997 byla přestavěna na podporu startů nosné rakety Delta-3 [22] . Odpalovací komplex SLC-17 může v případě potřeby zajistit až 12 startů nosné rakety Delta-2 ročně [23] .
V roce 1992 byla odpalovací rampa 2W (SLC-2) na letecké základně Vandenberg v Kalifornii zrekonstruována tak, aby vyhovovala Delta 2 . První start rakety z tohoto místa se uskutečnil 4. listopadu 1995 [3] . Pro starty se používá azimut v rozsahu od 190° do 225°, nejčastěji používaná hodnota je 196° [5] . Mimo jiné bylo všech 12 startů telekomunikačních satelitů Iridium provedeno z 2W startovací rampy. Základna Vandenberg nebyla využívána pro odpaly raket řady 6000 [3] .
Montáž nosné rakety "Delta-2" se provádí po etapách. První a druhý stupeň je dodáván do montážní dílny v Decatur , Alabama , jsou testovány motory, kontrolovány palivové nádrže na případnou těsnost a kontrolovány další komponenty. Poté jsou oba stupně transportovány na kosmodrom [24] .
Testování a výcvik komerčních družic obvykle zajišťuje Astrotech . V závislosti na místě startu se tak děje v Titusville na Floridě , pět kilometrů od vesmírného střediska. Kennedyho nebo na základně Vanderberg. Zbytek zákazníků obsluhuje NASA a americké ministerstvo obrany . Při testování objektu se kontroluje elektronika , zařízení, komunikace , dodržení rozměrů a další komponenty [5] . Poté se motor horního stupně (pokud takový plán mise poskytuje) a náklad ukotví, zabalí a odešlou na kosmodrom [24] .
Montáž rakety na odpalovací rampu začíná instalací prvního stupně. Následně jsou k němu připojeny urychlovače. Motor druhého stupně AJ10-118K se zvedne na první stupeň a nainstaluje se. Instalace užitečného zatížení a kapotáže hlavy dokončí proces [5] .
Nosná raketa Delta-2 byla použita ke 155 startům , z nichž 153 bylo úspěšných [4] . Více než polovina všech startů byla pověřena americkým letectvem a NASA. Pro armádu nosič vynesl na oběžnou dráhu satelity GPS, pro NASA astronomické satelity , jako jsou například Spitzer a Kepler , a také meziplanetární sondy , včetně většiny marťanských misí v letech 1990-2000 [3] . Kromě nich stojí za zmínku následující mise:
V typickém schématu vypouštění družic v blízkosti Země vypouští nosič Delta-2 na začátku hlavní motor prvního stupně RS-27A a GEM posilovače na tuhá paliva [25] . V modifikacích se třemi nebo čtyřmi akcelerátory se při startu zapínají všechny a v modifikacích s devíti akcelerátory šest [19] . Zhruba po minutě boostery vyhoří a odpojí se, zbývající tři se zapnou. Ve třetí minutě jsou tři zbývající urychlovače zpracovány a vyhozeny do oceánu. 4,5 minuty po startu motor prvního stupně spálí dostupné palivo a odstaví se [25] .
Po oddělení RS-27A a palivových nádrží se zapne motor druhého stupně Aerojet AJ10-118K, který od tohoto okamžiku převezme kontrolu nad raketou a poloviny příďového kužele se shodí. Funguje přibližně 6 minut a poté se vypne. V tomto okamžiku, do konce 11 minut od okamžiku startu, Delta-2 opouští zemskou atmosféru a dosahuje výšky asi 160 km. Dále se nosič pohybuje setrvačností . Hodinu po startu se motor druhého stupně opět zapne. Ve dvoustupňové verzi motor druhého stupně vynese náklad na danou oběžnou dráhu . U třístupňové verze se po minutové práci a zvýšení apogea na 1000-1100 km vypne a odpojí. V 65. minutě letu se zapne motor Star-48 nebo Star-37FM horního stupně, čímž se náklad dostane na konečnou oběžnou dráhu [25] .
V roce 1997 vydala Federal Aviation Administration (FAA) Quarterly Launch Report ( eng. Quarter Launch Report ) , která poskytuje souhrnné údaje o startech komerčních, civilních a vojenských kosmických nosičů, průměrné náklady na start Delta-2 byly odhadnuty na 55-60 milionů amerických dolarů [26] . Podle podobné zprávy za 4. čtvrtletí roku 2000 byly náklady na vypuštění jednoho satelitu NAVSTAR GPS na oběžnou dráhu odhadnuty na 50–60 milionů dolarů a vypuštění satelitů NASA v blízkosti Země na 45–55 milionů dolarů na každý [27] .
V roce 2002 Fultron , poradenská společnost pro výzkum kosmického trhu , zveřejnila nákladové studie pro některá nosná raketa z let 1990-2000. Podle těchto údajů činily průměrné náklady na jeden start Delta-2 ve stanoveném období 55 milionů dolarů . Náklady na vypuštění jednoho kilogramu nákladu na nízkou oběžnou dráhu Země podle odborníků z Fultronu činily 10 962 dolarů . Start na geotransitional orbitu stál téměř třikrát více — 30 556 dolarů za 1 kg [28] .
Globální finanční krize v roce 2008 ovlivnila také náklady na Delta-2. Ve 4. čtvrtletí 2008 byly náklady na start rakety odhadnuty FAA na 50 milionů $ [29] a ve zprávě za 1. čtvrtletí 2009 se odhad nákladů zvýšil na 60-70 milionů $ [1] .
První start Delty 2 se uskutečnil 14. února 1989 v 18:29 UTC . Na rozkaz amerického letectva [9] nosná raketa Delta 6925 úspěšně vynesla na oběžnou dráhu 3645 kg vážící družici NAVSTAR II-1 [GPS14] , první satelit druhé orbitální skupiny GPS . Následně se „Delta-2“ nadále používal k zobrazování satelitů GPS.
Poslední start raket řady 6000 se uskutečnil 24. července 1992 . S pomocí nosné rakety Delta 6925 byla na oběžnou dráhu vypuštěna vědecká družice NASA GEOTAIL určená ke studiu zemské magnetosféry . Všech 17 startů řady 6000 bylo úspěšných. Největší užitečné zatížení v řadě 6000, ultrafialový vesmírný dalekohled EUVE o hmotnosti 7165 kg, byl vypuštěn pomocí nosné rakety Delta 6920-10 v lednu 1992.
26. listopadu 1990 se uskutečnil první start řady 7000. Delta 7925 odstartovala z odpalovací rampy 17A na mysu Canaveral a úspěšně umístila družici NAVSTAR IIA-10 [GPS23] na oběžnou dráhu .
Od roku 1996 NASA opakovaně používá Delta 2 k vypouštění sond k Marsu . 7. listopadu 1996 byl z Cape Canaveral vypuštěn Mars Global Surveyor . O necelý měsíc později se vozítko Mars Pathfinder vydalo na Mars . Obě mise zahájené nosnou raketou Delta 7925 byly dokončeny. Na přelomu let 1998-1999 byly zahájeny dvě neúspěšné mise: Mars Climate Orbiter [30] a Mars Polar Lander [31] , i když start obou AMS pomocí nosné rakety Delta 7425 byl úspěšný. V roce 2000 byly s pomocí Delta-2 vyslány na Mars následující mise [3] :
5. května 1997 došlo k prvnímu vypuštění telekomunikačních satelitů „ Iridium “ [12] . Do konce roku 1998 bylo s těmito satelity na palubě vypuštěno dalších 10 raket. Každý start byl z Vanderberg Air Force Base , z Launch Pad 2W. Protože každá nosná raketa současně vynesla na oběžnou dráhu pět satelitů o celkové hmotnosti více než 7 tun, byla ke startu použita modifikace nosné rakety Delta 7920-10C. Poslední, dvanáctý start, 12. února 2002, vynesl na oběžnou dráhu satelit Iridium IS-1 [3] .
18. září 2007 se uskutečnil již 75. úspěšný start nosné rakety Delta-2 v řadě. Ze základny Vandenberg vynesla Delta 7920-10C na oběžnou dráhu komerční výzkumný satelit WorldView-1 . Tímto startem vytvořila Delta-2 nový rekord spolehlivosti mezi moderními nosnými raketami [33] .
10. září 2011 v 17:08 moskevského času odstartovala z kosmodromu na Mysu Canaveral na palubě nosné rakety "Delta-2" skupina dvou podobných sond " GRAIL ". Start, původně plánovaný na 8. září, zdržely nepříznivé povětrnostní podmínky a dodatečné technické kontroly, ale samotný let probíhal normálně. Hlavním úkolem mise vozidel GRAIL-A a GRAIL-B bude studium gravitačního pole a vnitřní struktury Měsíce . [34] [35]
5. srpna 1996 odstartovala Delta-2 s první jihokorejskou komunikační družicí Koreasat-1 na palubě. Přestože ji nosná raketa vynesla na operační oběžnou dráhu, jeden z raketových motorů na tuhá paliva se při startu neoddělil [3] , a proto nebylo možné družici umístit na plánovanou geostacionární dráhu [36] .
K druhému neúspěšnému startu nosné rakety Delta-2 došlo 17. ledna 1997 . Start Delta 7925 z Cape Canaveral s družicí NAVSTAR IIR-1 [GPS42] na palubě byl plánován o den dříve, 16. ledna. Nejprve se start zpozdil, protože v nebezpečné zóně byla spatřena loď. Poté, co loď opustila zónu, byl objeven nový problém. Ve vyšších vrstvách atmosféry překročila rychlost větru povolené parametry. Kromě toho došlo ke krátké pauze ve startovacím okně , nutné k tomu, aby se zabránilo srážce posledního stupně rakety s orbitální stanicí Mir . Vzhledem k těmto faktorům bylo spuštění odloženo na další den. 17. ledna se objevily nové meteorologické problémy: silné poryvy větru na povrchu a nízká teplota vzduchu pro Floridu - 7 °C [37] . Navzdory povětrnostním podmínkám raketa odstartovala v 11:28 místního času. 13 sekund po startu, když dosáhla výšky necelých 450 metrů, Delta-2 explodovala . V důsledku nehody nebyli žádní lidé zraněni, ale satelit vypouštěný raketou byl zničen. Přestože většina úlomků nosiče spadla do oceánu , některé poškodily budovy poblíž odpalovací rampy, řídicí bunkr a asi dvacet aut na parkovišti. V minutách po explozi se mrak zředěné kyseliny chlorovodíkové přesunul z oceánu směrem k obydleným oblastem jižně od Cape Canaveral, což přinutilo školáky, aby se nějakou dobu vyhýbali ulici [38] . Příčinou havárie bylo protržení pláště na posilovači na tuhé palivo č. 2, jehož tělo bylo zřejmě z neznámých příčin poškozeno ještě před zahájením letu [3] . Ztráty způsobené poruchou nosné rakety činily 55 milionů amerických dolarů a také 40 milionů – náklady na satelit GPS [38] .
Nosná raketa "Delta-2" je plánována na provoz minimálně do roku 2011 včetně [39] [40] .
V roce 2005 provedli odborníci z NASA a Ministerstva obrany USA analýzu nákladů a přínosů nosných raket a dospěli k závěru, že Delta-2 by měla být postupně nahrazena výnosnějšími nosiči programu EEVL ( eng. Evolved Expendable Launch Vehicles - Developed Expendable Launch Vozidla - Nosiče ), jako například " Delta-4 " a " Atlas-5 " [41] . V roce 2007 americké letectvo oznámilo, že vzhledem ke snížení výdajů na obranu nemůže zaručit údržbu tří startovacích míst používaných pro starty Delta-2. Kvůli tomu existují obavy, že Boeing může odmítnout raketu použít, a to i pro komerční starty [42] .
Další rakety byly rovněž zvažovány jako budoucí alternativa k nosiči Delta-2. V současné době Alliant Techsystems a Lockheed Martin společně vyvíjejí nosnou raketu, která se neoficiálně nazývá „ Athena-3 “. Vývojáři tvrdí, že nová raketa by měla být o 25 % účinnější než těžká Delta-2 ( Delta II Heavy ) při vynášení nákladu na geopřechodovou dráhu a o 40 % při provádění výstupního manévru na letovou dráhu k Měsíci [43] [44] .
| Jednorázové nosné rakety | |
|---|---|
| Provozní | |
| Plánováno |
|
| Zastaralý |
|
| Americká raketová a vesmírná technologie | ||
|---|---|---|
| Provozování nosných raket | ||
| Startovací vozidla ve vývoji | ||
| Zastaralé nosné rakety |
| |
| Booster bloky | ||
| Akcelerátory | ||
| * - japonské projekty využívající americké rakety nebo stupně; kurzíva - projekty zrušené před prvním letem | ||