ZIL-170

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 3. října 2021; kontroly vyžadují 18 úprav .
ZIL-170 KAMAZ-5320
společná data
Výrobce

ZIL

KAMAZ
Roky výroby 1967 - 1969
Shromáždění ZIL ( Moskva , SSSR )
Jiná označení KAMAZ 5320
Design a konstrukce
Rozložení motor vpředu, pohon zadních kol
Formule kola 6×4
Motor
Přenos
Hlavní převod hnacích náprav je dvojitý, převodový poměr je 5,94. Může být také 5,43; 6,53; 7.22
Dynamické vlastnosti
maximální rychlost 80-100
Jiná informace
nosnost 8 tun
Objem nádrže 170
Návrhář Vitalij Borisovič Pevcov
ZIL-169KAMAZ-5320

ZIL-170  ( KAMAZ-5320 ) je sovětský experimentální velkotonážní nákladní automobil s 6×4 kolovým vzorcem vyvinutý závodem pojmenovaným po něm. Lichačev v letech 1967-1969. Tvořil základ řady vozů první generace automobilky Kama , která byla sériově vyráběna v letech 1976 až 2001 pod názvem KamAZ-5320 .

Historie vytvoření

Závod Likhachev v roce 1967 začal pracovat na nové slibné rodině automobilů ZIL-170 (6 × 4) a ZIL-175 (4 × 2), jako model byl vzat americký mezinárodní nákladní automobil COF 220 (1962). Design vozů (včetně vzhledu) odpovídal tehdejší módě. V roce 1968 byla v závodě vyvinuta rodina třínápravových nákladních automobilů ZIL-170. Rodina vozů zahrnovala:

Z výše uvedených vozidel byl v roce 1968 vyroben jeden prototyp třínápravového nákladního tahače ZIL-170T.

Konstrukce takového třínápravového stroje začala ještě před rozhodnutím ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR č. 1084 ze dne 16. listopadu 1967. Tak například v knize z roku 1967 (vydané v sadě v dubnu 1966) je popsáno a vyobrazeno pětipaprskové bezdiskové kolo o rozměrech 260 × 508 – přesně tak, jak se používalo na amerických kamionech 60. let. [1] .

Specialisté závodu provedli hluboké zpracování kabiny a podvozku COF-220, zatímco 170. model se výrazně lišil od předchozích projektů závodu. Nákladní vozidlo bylo navrženo jako univerzální, se zvýšenou průchodností terénem, ​​pro kterou byla přidána ještě jedna náprava.
Projekt ZIL-170 nešel do série. Návrháři vytvořili několik kopií pro testy a přenesli vývoj do rozestavěného KamAZu. [2]

Motor

V roce 1968 byl v Yaroslavl Motor Plant (YaMZ) vytvořen prototyp motoru nové generace YaMZ-740 . Již v roce 1973 byl nový motor připraven k výrobě.

Sériovou výrobu těchto motorů zahájil Kama Automobile Plant v roce 1975. Místo YaMZ-740 dostaly motory značku KamAZ-740 .

KamAZ

V polovině roku 1969 byla rodině přidělena nová průmyslová indexace : třínápravový valník 5320, třínápravový valník s dlouhým rozvorem 53202, třínápravový podvozek s krátkým rozvorem pro sklápěč 5510, třínápravový valník -nápravový nákladní tahač 5410. V roce 1969 bylo vyrobeno pět vozů rodiny: jeden třínápravový valník 5320, dva podélné třínápravové valník 53202, dva krátké třínápravové podvozky na sklápěč 5510.

Od roku 1972 dostaly vozy nový model kabiny „5320“ a začaly se označovat KAMAZ (základní valník byl označen KamAZ-5320 ). V letech 1972 až 1975 se vyráběly tyto modely vozidel KAMAZ: KAMAZ-5320; KAMAZ-53201; KAMAZ-53202; KAMAZ-53203; KAMAZ-5410; KAMAZ-54101; KAMAZ-54102; KAMAZ-5510. Od roku 1973 dostávaly vozy finalizované kabiny modelů 5320 (trojitý) a 5410 (trojitý s lůžkem).

Vozy rodiny KAMAZ-5320:

Odkazy

Poznámky

  1. ↑ Ershov B. V., Zaletaev M. V., Ponomarev A. A., Stepanov N. N., Uljanetsky A. M.  Učebnice vojenského řidiče první třídy. M .: Vojenské nakladatelství, 1967: „Byl také vyvinut návrh bezdiskového kola pro vůz ZIL-130. Kolo 2 (obr. 143), ... Náboj má pět paprsků žlabovitého průřezu ... "
  2. ↑ [1] Archivováno 18. února 2022 na Wayback Machine // Trendymen
 Nákladní automobily AMO/ZIS/ZIL
První karoserie (1924):
Fiat 15 Ter (1913)
Druhá karoserie (1930):
Autocar Dispatch SA (1929)
Třetí těla (1947)
Čtvrtá těla (1962)
Pátá těla (1987)
Autobusy
Zvláštní vybavení
Zkušená auta
Vojenské vybavení
Vybavení letiště na bázi ZISVMZ-34/VMZ ZiS-6
* - vývoj LTA založeného na podvozku ZIS