Záporožská tramvaj

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 9. listopadu 2020; kontroly vyžadují 77 úprav .
Záporožská tramvaj
Popis
Typ cestující
Země  Ukrajina
Umístění Záporoží
datum otevření 17. července 1932
Operátor "Zaporizhelektrotrans" ve Velké
Roční osobní doprava ▼ 12,7 milionu lidí (2020) [1]
webová stránka zet.zp.ua
Síť trasy
Počet tras 7 [2]
Délka sítě 99,3 km [3]
Délka trasy ▼ 157,9 km (2016) [4] [5]
kolejová vozidla
Počet vagónů ▲ 145 cestujících, 15 služeb [6] [7]
Hlavní typy PS Tatra T3
Tatra T6B5
K-1
T3UA-3
Tatra KT4DtM
Číslo depa jeden
Technické údaje
Šířka stopy 1524 mm
Elektrizace 600 V
Schéma trasy
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Záporožská tramvaj  je tramvajový systém města Záporoží .

Provozní cesty

Od srpna 2021 je ve městě provozováno 7 tramvajových linek [2] :

Ne. výchozí bod Cílová stanice Poznámka
3 Stanice Záporoží I Záporoží-Levoe
osm závod Kremniypolimer Pavlo-Kichkas
deset Náměstí svobody masokombinát
12 Náměstí svobody Záporožská levice Od dubna 2018 přechodně chodí po zkrácené trase k okruhu Zeleny Yar [8] . Uzavřenou linku duplikuje autobus.
čtrnáct Dálnice Záporožský cirkus
patnáct Náměstí svobody Ševčenkovy mikroregion
16 Stanice Záporoží I Pavlo-Kichkas

Všechny linky obsluhuje jedno depo.

Projekty v Aleksandrovsku

V roce 1911 byly v Aleksandrovsku (od roku 1921 - Záporoží) zahájeny práce na vybavení elektrické tramvaje. O rok později pozval chovatel Niebuhr belgické inženýry, aby zřídili tramvajovou dopravu mezi městem a sanatoriem Alexandrabad [9] . Přestože starosta Felix Movchanovsky považoval elektrickou tramvaj za nový ziskový městský podnik, tramvaj se ve městě nikdy neobjevila. Zahraniční specialisté přišli naposledy v září 1913 [10] .

Sovětské období

Ve 30. letech se v Záporoží stavěly velké továrny, do kterých se dělníci vozili po železnici.

Koncem roku 1930 rozhodla vláda Ukrajinské SSR o založení tramvajového hospodářství ve městě Záporoží .

V roce 1930 začala pokládka tramvajové trati z Jižního nádraží přes Šenvizský most, staré město, Voznesenovku až k přehradě DneproGES . Z důvodu zvýšeného provozu a zatížení došlo při pokládce kolejí při pokládce tramvajové trati k rekonstrukci mostu Shenviz a zpevnění některých jeho prvků [11] .

Stavbu 11kilometrové trati z náměstí Svobody do DneproGES provedli dělníci Dněprostroje .

Na podzim roku 1931 bylo 30 nejlepších městských komsomolců posláno studovat do Charkova , aby získali dovednosti v řízení tramvají. Zařízení pro trakční měnírny bylo odesláno z Leningradu .

Dne 17. července 1932 byl zahájen pravidelný provoz po trase "Náměstí Svobody - DneproGES ".

První tramvaj na trase "DneproGES - náměstí Svobody" provedl člen Komsomolu Jakov Kutsevol. První den se přepravilo 10 tisíc cestujících, jízdné bylo 3 kopejky .

Zpočátku bylo v depu podniku Tramelectro 9 vozů (a všechny jely na linku), jeden opravárenský tým, který obsluhoval 11 km tratí [K 1] .

V říjnu 1932 byla otevřena druhá etapa - úsek od náměstí Svobody k Jižnímu nádraží .

V roce 1934 byly otevřeny tratě podél přehrady DneproGES a do Opravárenského a strojního závodu (RMZ). Z levého břehu se k VE Dněpr nad bránou připojoval dvouobloukový železobetonový most, podél kterého byly položeny tramvajové koleje [12] .

V roce 1936 byla postavena linka z RMZ do Šamotovny . V roce 1937 byla linka prodloužena do hořčíkové elektrárny Dněpr . Během roku bylo přepraveno 25 milionů cestujících.

Od roku 1938 se staví linka ze zastávky Diagonalnaya na Severní dálnici [13] .

V roce 1940 byla postavena trať do Zeleného Jaru [14] .

Do roku 1940 byla délka tramvajových tratí 75 km [15] , počet vozů dosáhl 115 kusů.

Před válkou byly všechny vozy dvounápravové motorové typu X a přívěsné typu M, oba vyráběné Carriage Works Mytishchi a Carriage Works Ust-Katav .

Během války byl v tramvajové vozovně, která byla vystavena intenzivnímu bombardování, zřízen sklad vojenského materiálu. Po skončení války bylo Záporižžské tramvajové hospodářství ve srovnání s jinými městy Ukrajiny nejvíce zničeno. Asi 2/3 všech vozů byly zničeny; zbývající vozy, kontaktní síť, koleje a pražce byly vyřazeny. Tramtrest byl dočasně převeden do Vodokanal a pojmenován Tramvodokanal. Obnoveno bylo 35 km trolejového drátu a tramvajové trati, zprovozněna trakční měnírna, svépomocně opraveno 10 vagónů, dalších 10 vagonů bylo přijato z Kyjeva a 10 z Charkova [16] . Na místo pokládky kolejí ve Voznesenovské Gorce bylo dodáno 7 000 dřevěných pražců.

14. února 1944 byl obnoven podnik Tramtrest. 12. října 1944 byl otevřen provoz po trasách "Trampark - Záporožské nádraží I " a "Trampark - Ševčenkovo ​​náměstí" [16] [17] .

Od roku 1947 byla úroveň služeb v tramvajovém trustu nízká - de facto neexistoval jízdní řád, posádky na konci směny opouštěly vozy s cestujícími, vozy často jezdily pouze do vozovny a ne do 6. vesnice. Podle jízdního řádu jezdily tramvaje do 17:00, po 21:00 se pohyb téměř úplně zastavil [18] [19] .

V roce 1949 přijely do města nové vlaky KTM-1/KTP-1 z města Usť-Katav; z Kyjeva ojeté motorové a přívěsné vozy; z Moskvy - motorové vozy "F" z 10. let 20. století. vydání, ke kterým se připojily přívěsné vozy.

V roce 1951 bylo z Kyjeva převedeno dalších osm vozů F.

V roce 1951 byly tramvajové tratě dlouhé 52 kilometrů; 8 tras spojovalo nádraží a dělnické osady s centrem města. Denně bylo na lince 58 osobních vozů. V roce 1951 byl vozový park tramvají doplněn o 17 nových vozů [20] .

V roce 1955 byla zprovozněna trasa do Pavlo-Kichkas přes bývalou 9. a 10. osadu [21] [22] .

V roce 1957 bylo v bilanci Záporožského oddělení tramvají a trolejbusů (ZTTU) 194 tramvají. V témže roce byl zahájen projekt a výstavba tramvajové vozovny č. 2.

Dvě linky byly postaveny v roce 1958 :

V letech 1958-1961. čtyřnápravové vozy MTV-82 [23] přijíždějí z Riga Carriage Works , jedou jeden po druhém.

V roce 1960, v souvislosti s výstavbou obchodního domu "Ukrajina", byl úsek tramvajové trati na Lermontovově ulici a ul. Pravda (Leonid Žabotinský). Dříve linka vedla rovně. Zastávka "Uzlovaya" byla přejmenována na "Obchodní dům "Ukrajina".

V roce 1961 byla otevřena vozovna č. 2 pro 100 vagonů.

V letech 1961 - 1965 přicházejí nové Usť-Katavské dvounápravové vozy KTM-2 / KTP-2 [23] .

V roce 1962 bylo z Kyjeva převedeno 5 vlaků KTM-1 / KTP-1 [23] .

V letech 1962 - 1964 dorazilo ze závodu 9 vozů RVZ-6 [23] .

V roce 1965 bylo z Kyjeva převezeno 10 vozů RVZ-6 , které byly v témže roce převezeny do Charkova [23] .

V roce 1965 přijel jeden vůz Tatra T3 z Kyjeva na zkoušku a v roce 1966 Záporoží zahájilo systematický nákup československých vozů - z továrny pochází 30 vozů. V budoucnu, více než 20 let, byly do města dodávány pouze vozy Tatra T3.

V roce 1966 bylo 14 tras [24] :

Seznam tramvajových linek (1966)
Ne. Místo ODJEZDU Místo příjezdu
jeden městská rada Stanice Záporoží I
2 městská rada RMZ
3 Stanice Záporoží I RMZ
čtyři městská rada Pavlo-Kichkas
5 Náměstí svobody molo
6 Náměstí svobody Zelená Yar
7 městská rada DTMZ
osm Pavlo-Kichkas DTMZ
9 Stavitelé DK DTMZ
deset Náměstí svobody abrazivní rostlina
jedenáct Trumppark Stanice Záporoží I
12 Náměstí svobody RMZ
13 Stavitelé DK Stanice Záporoží I
čtrnáct Náměstí svobody Vesnice Levanevskogo

V roce 1968 byla trať podél ulice Teplichnaja prodloužena z DTMZ do závodu Kremniypolimer [25] .

K 1. květnu 1969 byl kruh poblíž městské rady přesunut do říčního přístavu pojmenovaného po. Lenin (poblíž přehrady DneproGES ) [26] .

Do roku 1969 byly vyřazeny všechny vozy předválečných modelů [23] .

V roce 1970 byl ukončen provoz vozů RVZ-6 [K 2] . Ve stejném roce bylo zahájeno vyřazování vlaků KTM-1/KTP-1 a KTM-2/KTP-2 [23] .

V 70. letech 20. století v Záporoží byly provozovány vozy následujících modelů:

Československé Tatry T3 zpočátku přijížděly pouze do depa č. 1 a depo č. 2 bylo rozšířeno o vlaky KTM, které byly převedeny z depa č. 1. Stejně jako jinde v SSSR byly všechny vozy Tatra T3 zakoupené městem do jara r. 1976 byly dvoudveřové a po - třídveřové.

V roce 1971 byla postavena trať podél ulice. Vereščagina do mikrodistru Ševčenkovského [27] .

V roce 1973 byla postavena trať podél ulice. Lermontova do sportovního paláce „Mládež“ [28] . S otevřením linky nebylo potřeba provozovat kroužek u rekreačního střediska stavařů a cirkusu a byl demontován.

V roce 1975 byla uzavřena trasa č. 5, na které pracovaly dvoukabinové vozy [29] . Jednokolejná trať podél ulice Glissernaya od náměstí Svobody k molu (dnes říční nádraží) byla později využívána jako železniční vlečka. V 90. letech se po ní přepravovaly nové vagony, které byly dopravovány vodní dopravou do říčního přístavu .

Během pětiletky IX (1970-1975) bylo zakoupeno 47 tramvajových vozů [30] .

V roce 1980 začaly do depa č. 2 přijíždět vozy Tatra T3.

Do roku 1981 byl dokončen provoz vozů MTV-82 [31] . Většina vozů byla přestavěna na služební, 3 z nich stále fungují [32] .

V roce 1982 byly vyřazeny poslední vlaky KTM-2/KTP-2. Vozy tohoto modelu sloužily 10-17 let [31] .

V roce 1986 byly vyřazeny poslední vlaky KTM-1/KTP-1. Záporoží se stalo posledním městem na světě, kde byly provozovány vlaky KTM-1/KTP-1. Všichni pracovali 20-28 let [31] .

Od roku 1987 jsou všechny vozy provozované v Záporoží české výroby, vyrobené v letech 1966-1986 .

V roce 1988 přijalo depo č. 1 první várku vozů Tatra T6B5 a v roce 1991  druhou [31] .

Ukrajina

 V letech 1992-1994 dorazilo několik českých vozů . Záporoží je jediné město na Ukrajině , které si po roce 1991 v Česku koupilo nové Tatry . Všechny přijíždějí do depa č. 1 a nahrazují staré modely Tatra T3. V letech 1995 a 1996 , po zahájení výroby Tatry T6B5 v Dněpropetrovsku v závodě Južmaš , město nakupuje 8 vozů (č. 459-466). Celkem se do depa č. 1 dostalo 51 vozů Tatra T6B5.

Od roku 1998 konkurují tramvajím taxíky s pevnou trasou.

V roce 2000 vznikl nápad odstranit tramvaj z Lenina třídy na úseku od obchodního domu „Ukrajina“ do přístavu pojmenovaného po Leninovi, přestože v dopravní špičce na tomto úseku byla frekvence tramvají 41 vagonů za hodinu s přepravní kapacita 5832 osob. za hodinu. Likvidace traťového úseku byla odhadnuta na cca 10 milionů UAH [33] . Starosta Alexander Polyak inicioval rekonstrukci Lenin Avenue , která zahrnovala odstranění tramvajové trati v úseku od obchodního domu „Ukrajina“ k přístavu [34] .

25. září 2002 přijala městská rada Záporoží rozhodnutí „O ukončení provozu tramvají na Leninově třídě“ [35] .

V roce 2003 byla u cirkusu postavena obrátka [36] , trasa č. 17 „Port im. Lenin - sv. Žukovského.

Seznam tramvajových linek (2003—03/12/2004) [37]
Ne. Místo ODJEZDU Místo příjezdu
jeden Přístav pojmenovaný po Leninovi Stanice Záporoží I
2 Přístav pojmenovaný po Leninovi Záporoží-Levoe
3 Stanice Záporoží I Záporoží-Levoe
čtyři Přístav pojmenovaný po Leninovi Pavlo-Kichkas
5 Pavlo-Kichkas Palác sportu "Mládež"
7 Přístav pojmenovaný po Leninovi závod Kremniypolimer
osm Pavlo-Kichkas závod Kremniypolimer
deset Náměstí svobody masokombinát
12 Náměstí svobody Záporoží-Levoe
čtrnáct Náměstí svobody Dálnice
patnáct Náměstí svobody Ševčenkovy mikroregion
16 Pavlo-Kichkas Stanice Záporoží I
17 Přístav pojmenovaný po Leninovi Ulice Žukovského

Dne 17. března 2004 rozhodl výkonný výbor Záporožské městské rady o uzavření tramvajové dopravy po Leninově třídě v úseku od Lermontovovy ulice k přístavu pojmenovanému po Leninovi [35] [38] . S výlukou tramvajové trati byly zrušeny trasy č. 4 a 7 a obnovena trasa č. 6 a jako kompenzace byla otevřena trasa č. 10A "Masokombinát - náměstí Svobody - Cirkus". Do června byly uzavřeny trasy č. 10A a 17 [39] .

Seznam tramvajových linek (2004-2005) [39]
Ne. Místo ODJEZDU Místo příjezdu
1A Stanice Záporoží I Cirkus
2 Palác sportu "Mládež" Záporoží-Levoe
3 Stanice Záporoží I Záporoží-Levoe
čtyři Přístav pojmenovaný po Leninovi Pavlo-Kichkas
5 Pavlo-Kichkas Palác sportu "Mládež"
6 Palác sportu "Mládež" závod Kremniypolimer
osm Pavlo-Kichkas závod Kremniypolimer
deset Náměstí svobody masokombinát
jedenáct Stanice Záporoží I Tramvajová vozovna č. 1
12 Náměstí svobody Záporoží-Levoe
čtrnáct Náměstí svobody Dálnice
patnáct Náměstí svobody Ševčenkovy mikroregion
16 Pavlo-Kichkas Stanice Záporoží I

V roce 2005 byla uzavřena trať po ulici Lermontov v úseku od ulice Pravda po Sportovní palác Yunost, trasy č. 2, 5 a 6 byly redukovány na Circus Ring.

Za starostování Jevgenije Kartašova bylo zrekonstruováno 5 tramvajových přejezdů [40] .

V listopadu 2008 dostala vozovna č. 1 novou tramvaj K1 v hodnotě 2 mil. UAH (výrobní číslo 99032, v roce 2008 byl instalován mikroprocesorový pohon KPTT-3MP). 3. prosince 2008 uveden do provozu [41] .

Od 5. dubna 2011 je jízdné 1 hřivna 50 kop.

K roku 2012 bylo v Záporoží 10 tramvajových tras o celkové délce 203,7 km, obsluhovaných průměrně asi 100 tramvajovými vozy [42] .

Značné škody na kolejových vozidlech způsobují vandalové. V důsledku toho musí pracovníci elektrické dopravy vyčlenit značné finanční prostředky na opravy poškozených tramvají a trolejbusů [43] .

V září 2012 byly za finanční podpory Motor Sich PJSC opraveny 2 tramvaje a trolejbus (generální oprava jednoho vozu stála 400 000 UAH) [44] [45] , v říjnu - další 2 tramvaje [46] [47] .

V srpnu 2013 získala Zaporizhzhyaelectrotrans grant na projekt "Nastupte do tramvaje - chyťte Wi-Fi!" Zařízení pro přístup k internetu bylo instalováno v 9 tramvajích [48] . O rok později bylo zařízení demontováno [49] .

K červnu 2014 bylo s finanční podporou podniku Motor Sich opraveno 14 tramvají v autoservisech podniku Zaporizhzhyaelectrotrans. Aktualizované tramvaje byly vybaveny elektronickými displeji, vyhříváním skla, registrátorem a kamerovým systémem [50] .

Od listopadu 2014 se do záporožských tramvají vrací kompostéry kvůli nedostatku vodičů. Nově budou muset cestující kompostovat kupony nejen v trolejbusech, ale i v tramvajích [51] .

Dne 25. července 2014 byl na jednání výkonného výboru zastupitelstva města schválen tarif pro cestování v elektrické dopravě ve výši 2 hřivny na dobu tří měsíců. V říjnu 2014 byl tento tarif schválen natrvalo. [52] [53]

Od 15. prosince 2016 je linka č. 14 prodloužena ze zastávky Náměstí svobody do zastávky Cirkus .

Dne 27. července 2017 vjela na trať první tramvaj T3UA-3 (č. 716), sestavená na bázi Zaporizhzhyaelectrotrans [54] .

Od 1. listopadu 2017 se rozhodnutím výkonného výboru zastupitelstva města Záporoží ze dne 20. října 2017 č. 631 zvýšilo jízdné v elektrické dopravě ze 2 hřiven na 3 hřivny [55] .

Program "Záporožská tramvaj"

V říjnu 2016 byly zahájeny práce na generální opravě tramvajových vozů s výměnou karoserií na bázi ZKPGET „Zaporozhelektrotrans“ [56] .

V březnu 2017 byl určen vítěz, se kterým byla podepsána smlouva na dodávku těl v hodnotě 4,3 milionu za kus [57] [58] .

31. března 2017 podnik obdržel první ze čtyř karoserií tramvaje T3UA-3 [59] , 17. května 2017 druhou [60] .

Výroba nového vozu stojí podnik Zaporizhelektrotrans asi 6 milionů UAH. Komponenty vyrábí specialisté ze Zaporozhelektrotrans a karoserie a skla přední a zadní masky automobilů v závodě stavebních strojů Kaluš v Ivano-Frankivské oblasti [61] [62] .

Dne 30. května 2017 začaly zkoušky první tramvaje T3UA-3 [63] .

Dne 27. července 2017 vjela na trať první tramvaj T3UA-3 (č. 716) [64] [65] .

Druhá tramvaj (č. 774) vjela na trať 31. října [66] , třetí (č. 768) 15. prosince [67] , čtvrtá (č. 797) jela na zkoušku v různých režimech 29. prosince 2017 , a od 2. ledna 2018 po podepsání zkušebních certifikátů vůz funguje na lince pro přepravu cestujících [68] [69] .

Dne 30. července 2018 dorazily do Záporoží první 3 z 12 vozů Tatra KT4DtM z Berlína , které po generální opravě a výměně podvozků o rozchodu 1524 mm vjedou na trasy města [70] [71] .

Dne 4. srpna 2018 úsek ulice Kalibrovaya od Jižní magistrály k ulici. Trolejbusové nádraží bylo uzavřeno z důvodu generální opravy nadjezdů přes železnici. V této souvislosti byla dočasně uzavřena tramvajová trať z okruhu Zelený Jar k Jižní magistrále. Ring "Green Yar" se stal konečnou zastávkou trasy č. 12 .

Dne 18. září 2018 vjela na trať k testování první evropská tramvaj Tatra KT4D (Tatra KT4DtM) (č. 002) a již 27. září 2018 byl zahájen provoz na trasách s cestujícími [72] . Dne 12. října 2018 vjely do trasy č. 3 následující dvě tramvaje Tatra KT4D (Tatra KT4DtM) (č. 003 a 004) [73]

V létě 2020 oprava nadjezdů na ulici. Kalibr byl dokončen, ale tramvajový provoz nebyl nikdy obnoven. V uzavřeném úseku nebyla žádná kontaktní síť ani železniční napojení na Jižní magistrálu. Na jaře 2021 byly zahájeny práce na obnově tohoto úseku trati.

1. května 2021 bylo jízdné v elektrické dopravě zvýšeno na 6 UAH [74] .

Tramvajové vozovny

Kolejová vozidla

Modelka Roky provozu Množství [75]
HM 1932-1969 _ _ přes 125
F 1947 - 1969 přes 8
KTM-1/KTP-1 1949 - 1986 ~ 70
KTM-2/KTP-2 1961 - 1982 ~ 50
MTV-82 od roku 1958
RVZ-6 1962 - 1970 19 (9 nových a 10 použitých)
Tatra T3 od roku 1965 351 [K3]
Tatra T6B5 od roku 1988 51
K-1 od roku 2008 jeden
T3UA-3 od roku 2017 osm
Tatra KT4DtM

Tatra KT4DM

od roku 2018

od roku 2018

5

7

Historie trasy

     Provozní cesty      Zrušené nebo uzavřené trasy

Ne. Období plavby Místo ODJEZDU Místo příjezdu Poznámky
jeden 17.07.1932 - 10.06.1932 Náměstí svobody DneproGES
7.10.1932 - 1941 Jižní nádraží DneproGES [76]
1941 - 10.11.1944 Systém byl pozastaven
12.10.1944 - ?.12.1944 Stanice Zaporozhye I (jižní stanice) Trumppark
?.12.1944 - 30.04.1969 Městská rada ( Dneproges ) Stanice Záporoží I [77] [78] [79]
05.01.1969 - 03.12.2004 Stanice Záporoží I Portujte je. Lenin
13.03.2004 - 17.02.2017 Stanice Záporoží I Cirkus Trasa uzavřena
2 5.1.1969 Přístav pojmenovaný po Leninovi Záporoží-Levoe
13.03.2004 - 24.07.2005 Palác sportu "Mládež" Záporoží-Levoe
25.07.2005 - 200? Cirkus Záporoží-Levoe
200? Trasa uzavřena
3 od roku 1935 Stanice Záporoží I Záporoží-Levoe
čtyři 195? městská rada Pavlo-Kichkas
05.01.1969 - 03.11.2004 Přístav pojmenovaný po Leninovi Pavlo-Kichkas
03/12/2004 Trasa uzavřena
5 194? Ševčenkovo ​​náměstí DneproGES [80]
19?? Náměstí svobody molo
? — 1975 Trasa uzavřena
1998 - 24.07.2005 Pavlo-Kichkas Palác sportu "Mládež"
ze dne 25.07.2005 Pavlo-Kichkas Cirkus
2015 Trasa uzavřena
6 1934 - ? Náměstí svobody Zelená Yar Trasa uzavřena
1998 - 24.07.2005 Palác sportu "Mládež" Závod "Kremniypolimer"
25.07.2005 - ?.2015 Cirkus Závod "Kremniypolimer"
2015 Trasa uzavřena
7 19?? městská rada DTMZ [81]
05.01.1969 - 03.11.2004 Přístav pojmenovaný po Leninovi závod Kremniypolimer
ze dne 12.03.2004 Trasa uzavřena
osm 195? Pavlo-Kichkas DTMZ
196? Pavlo-Kichkas Závod "Kremniypolimer"
9 19?? Stavitelé DK DTMZ
1973 Palác sportu "Mládež" závod Kremniypolimer
19?? Trasa uzavřena
deset ze dne 04.10.1958 Náměstí svobody masokombinát
jedenáct 1959 - 2004 Stanice Záporoží I Trumppark Trasa uzavřena
12 ze dne 04.12.1958 Náměstí svobody Záporoží-Levoe dočasně uzavřena
od 06.06.2018 Náměstí svobody Zelená Yar
13 19?? Stavitelé DK Stanice Záporoží I
19?? Trasa uzavřena
čtrnáct 196? — 14. 12. 2016 Náměstí svobody Dálnice
ze dne 15.12.2016 Dálnice Cirkus
patnáct 1971 Náměstí svobody Ševčenkovy mikroregion
16 od roku 2001 Pavlo-Kichkas Stanice Záporoží I
17 2003 - 12.03.2004 Přístav pojmenovaný po Leninovi Ulice Žukovského
13.03.2004 Cirkus Ulice Žukovského
?.2004 Trasa uzavřena

Jízdné

Od 1. listopadu 2017 je jízdné 3,00 UAH [82] . Od 1. listopadu 2018 je jízdné 4,00 UAH [83] .

Jízdné se platí průvodčímu a v jeho nepřítomnosti řidiči. Jízdenka musí být validována děrovačkou . Pro privilegovanou kategorii obyvatelstva se vydává volná jízdenka s červenou čarou, která jízdenku diagonálně přeškrtává.


Roční osobní doprava

Osobní doprava (miliony lidí)
Rok Obrat cestujících (mil. osobokilometrů) Osobní doprava (tisíc lidí) Zdroj
2013 102,2 40865,6 [84]
2014 108,6 43440,2 [84]
2015 103,9 41571,5 [85]
2016 92,1 36836,5 [86]
2017 77,2 32150,1 [87]
2018 66,2 27588,8 [88]
2019 63,6 26500,2 [89]
2020 30.5 12727,0 [jeden]

Komentáře

  1. ↑ Dnes funguje 9 pohotovostních brigád a obsluhují 450 km tramvajových a trolejbusových linek
  2. ↑ Auta byla pravděpodobně převezena do Charkova.
  3. ↑ včetně aut převedených z jiných měst: 1 z Kyjeva, 10 z Mariupolu, 16 z Moskvy, 20 z Dněprodzeržinska

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Osobní doprava v rotaci 2020 . Vedoucí oddělení statistiky v regionu Záporoží (28. ledna 2021). Získáno 4. března 2021. Archivováno z originálu dne 1. dubna 2022.
  2. ↑ 1 2 Dodatek Archivní kopie ze dne 12. března 2017 na Wayback Machine do rozhodnutí Výboru města Záporoží k 24. 2. 2017 č. 69 “ O schválení registru tramvajových a trolejbusových tras ve městě Záporoží Archivní kopie ze dne 12. března, 2 Stroj “
  3. ↑ Technické ukazatele podniků ukrajinské elektrické dopravy . Získáno 29. ledna 2017. Archivováno z originálu 5. února 2017.
  4. ↑ Socio-ekonomický pas města Záporoží pro tašky v roce 2016 Archivní kopie ze dne 13. března 2017 na Wayback Machine // Oficiální portál městské vlády Záporizhzhya.
  5. ↑ Socioekonomický pas města Záporoží pro rok 2015 // Oficiální portál města Záporoží vlad
  6. ↑ Inventarizace vozového parku tramvajových vozů v místech Ukrajiny k 1. 1. 2017 s analýzou změn pro rok 2016  // Ukrelektrotrans Corporation.
  7. ↑ Záporoží, Tramvaj - Statistika kolejových vozidel - TransPhoto . Získáno 29. ledna 2017. Archivováno z originálu 17. listopadu 2016.
  8. ↑ Tramvaje linky č. 12 v Záporoží nejezdí . TV kanál TV5 (12. dubna 2018). Získáno 21. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 21. srpna 2019.
  9. ↑ Záporoží a kozáci, 2005 , str. 91.
  10. ↑ Belyaeva L. Zastavte se na požádání. 18.07.2002
  11. ↑ Adelberg L. I. Motorová doprava a most pro pěší přes řeku Moskovku (Shenvizky Bridge) // Mosty Záporoží . - Záporoží: Tandem-U, 2005. - 56 s.
  12. ↑ Záporoží a kozáci, 2005 , str. 230.
  13. ↑ Kichkas. Pavlo-Kichkas. Oblast továrny. Křížení v budoucnu. Úředníci: V. Romanyuk, Ph.D. V. Tkachenko - Záporoží: Hráz Pole, 2009
  14. ↑ Tarkhov , str. 243.
  15. ↑ Kuzmenko, 2006 , s. 61.
  16. ↑ 1 2 Jely tramvaje  // Chervone Záporozhzhya: noviny. - 1944. - 13. října ( č. 206 (6488) ).
  17. ↑ Kuzmenko, 2006 , s. 70.
  18. ↑ N. Staroselets , "bolševik Záporoží", 19. ledna 1947
  19. ↑ Kuzmenko, 2006 , s. 77.
  20. ↑ Kuzmenko, 2006 , s. 94.
  21. ↑ Chervone Zaporozhzhya, 21. ledna 1955
  22. ↑ Kuzmenko, 2006 , s. 101.
  23. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Tarkhov , str. 252.
  24. ↑ Žigalov, 1967 , s. 83.
  25. ↑ Tarkhov , str. 245.
  26. ↑ Retro-Záporoží: Šest akrů . Získáno 18. března 2017. Archivováno z originálu 7. srpna 2016.
  27. ↑ "Sedmdesátá léta": říjen 1971 "Retro Záporoží" . Získáno 18. března 2017. Archivováno z originálu dne 6. března 2019.
  28. ↑ Únor 1973: Výdejna DAZ | . Získáno 18. března 2017. Archivováno z originálu dne 26. října 2020.
  29. ↑ Záporoží . Získáno 18. března 2017. Archivováno z originálu 21. dubna 2017.
  30. ↑ Kuzmenko, 2006 , s. 137.
  31. ↑ 1 2 3 4 Tarkhov , str. 253.
  32. ↑ Záporoží, MTV-82 - Seznam kolejových vozidel - TransPhoto . Získáno 20. března 2017. Archivováno z originálu dne 21. března 2017.
  33. ↑ Soroka V. Je skutečně výhodné odstranit tramvaje z Leninovy ​​třídy? // V dnešní době. - 2000, 5. října. - č. 40 (69) . - S. 1 .
  34. ↑ Kuzmenko, 2006 , s. 194.
  35. ↑ 1 2 Rozhodnutí výboru Zaporizhskaya Mistskoy ze dne 17. března 2004 č. 76 “ O pokračování komplexní rekonstrukce Lenina Avenue z ulice Metalurgiv do ulice Lermontov Archivováno 26. února 2022 na Wayback Machine “
  36. ↑ Historie podnikání - Zaporizhelektrotrans Archivní kopie ze dne 25. dubna 2015 na Wayback Machine // Zaporozhelektrotrans.
  37. ↑ Archivovaná kopie (odkaz není dostupný) . Získáno 14. března 2017. Archivováno z originálu 22. října 2016. 
  38. ↑ Odborníci bijí na poplach: tramvaj musí být odstraněna z avenue  // Oficiální portál městské správy Záporizhzhya. - 2004. - 17. března.
  39. ↑ 1 2 Seznam tras tramvají
  40. ↑ Kuzmenko, 2006 , s. 195.
  41. ↑ Krasnodon Naděžda . Starosta nařídil vyzdobit graffiti umělce od hlavy až k patě // Ostrov svobody . č. 160, - 2008. - 3. prosince
  42. ↑ Socioekonomický pas města Záporoží pro tašky roku 2012 // Oficiální portál Záporoží města Moskvy
  43. ↑ Záporožští vandalové zohavili nový tramvajový vůz  : [ arch. 06/07/2012 ]. - 2012. - 25. dubna.
  44. ↑ Vyacheslav Boguslaev - Osobní webové stránky . Získáno 14. března 2017. Archivováno z originálu 9. září 2017.
  45. ↑ Tramvaj opravená na náklady podniku Motor Sich  // TRC "Alex" . - 2012. - 26. září.
  46. ↑ Po generální opravě vyjely další dvě tramvaje na trasy č. 12 a 14  // Oficiální portál Záporižského Mistskoy Vlad. - 2012. - 16. října.
  47. ↑ Motor Sich - do vašeho milovaného města!  // Vysílací společnost "Alex" . - 2012. - 17. října.
  48. ↑ Devět trolejbusů díky Záporoží již s internetem - Industrialka - novinky ze Záporoží . Získáno 14. března 2017. Archivováno z originálu 15. března 2017.
  49. ↑ Nastoupili jsme do tramvaje, ale ... Wi-Fi jsme chytli marně! Kdo hasí sociální iniciativy v Záporoží? Foto + Video - Industrialka - novinky ze Záporoží . Získáno 14. března 2017. Archivováno z originálu 15. března 2017.
  50. ↑ V Záporoží pokračuje program modernizace elektrické dopravy  : [ arch. 06/29/2014 ] // Oficiální portál městské vlády Záporoží. - 2014. - 27. června.
  51. ↑ Kompostéry se vrátí do Záporožských tramvají  // Místní zprávy. - 2014. - 11. listopadu.
  52. ↑ V Záporoží bylo na tři měsíce zvýšeno jízdné za tramvaje, trolejbusy a autobusy Zaporizhzhia Electrotrans KP  : [ arch. 03/29/2017 ] // Oficiální portál městské vlády Záporoží. - 2014. - 25. července.
  53. ↑ V Záporoží bylo schváleno jízdné v městské elektrické dopravě  : [ arch. 03/29/2017 ] // Oficiální portál městské vlády Záporoží. - 2014. - 24. října.
  54. ↑ Poprvé po 11 letech vjela do trasy v Záporoží nová tramvaj. Program Vladimíra Burjaka "Záporožská tramvaj" v akci  // Oficiální portál městské vlády Záporoží. - 2017. - 27. července.
  55. ↑ Rozhodnutí výkonného výboru Zastupitelstva města Záporoží ze dne 20. října 2017 č. 631 . Získáno 28. října 2017. Archivováno z originálu 29. října 2017.
  56. ↑ Tramvaje se začaly vyrábět v Záporoží Archivní kopie z 18. listopadu 2016 na Wayback Machine // TV5, 31.10.2016
  57. ↑ Smlouva na dodávku tramvajových karoserií // ProZorro
  58. ↑ Vladimir Buryak: „V nadcházejících měsících vstoupí na trasy města první tramvaj montovaná v Záporoží“, 3. 2. 2017 (nedostupný odkaz) . Získáno 28. října 2017. Archivováno z originálu dne 28. října 2017. 
  59. ↑ První budova pro novou tramvaj dorazila do Záporoží
  60. ↑ Dokončuje se montáž první Záporožské tramvaje Archivní kopie ze dne 28. října 2017 na Wayback Machine , 17.05.2017
  61. ↑ Již na jaře 2017 se v Záporoží objeví nová tramvaj vlastní výroby (foto) Archivní kopie ze dne 27. října 2020 u Wayback Machine // Time Z, 04/06/2017
  62. ↑ Made in Zaporozhye: první tramvajový vůz je prakticky sestaven a připraven na 200hodinové testy Archivní kopie z 28. října 2017 na Wayback Machine // All Power, 23.05.2017
  63. ↑ Program Vladimira Burjaka „ Záporožská tramvaj“ v akci: testování první Záporožské tramvaje začalo dnes
  64. ↑ Poprvé po 11 letech vjela do trasy v Záporoží nová tramvaj Archivováno 21. října 2017 na Wayback Machine // Záporoží městská rada, 27.7.2017
  65. ↑ V Záporoží válcuje lokálně sestavená tramvaj první cestující (fotoreportáž) Archivní kopie z 11. dubna 2021 u Wayback Machine // Outpost, 27.07.2017
  66. ↑ Druhá tramvaj, sestavená v Záporoží, vjela na linku  // Záporoží městská rada. - 2017. - 31. října.
  67. ↑ V Záporoží jela na trať další nová tramvaj  // Městská rada Záporoží. - 2017. - 15. prosince.
  68. ↑ V Záporoží byla testována čtvrtá lokálně vyrobená tramvaj  // Industrialka. - 2017. - 29. prosince.
  69. ↑ Podívejme se na Záporožskou tramvaj zevnitř (technická charakteristika)  // Industrialka. - 2017. - 29. prosince.
  70. ↑ Vozový park Záporožských tramvají doplněn třemi evropskými vozy Archivní kopie z 8. září 2018 na Wayback Machine // Oficiální stránky zastupitelstva města Záporoží, 8. 1. 2018
  71. ↑ První tři tramvaje, které přijely z Berlína, se připravují na vjezd na linku (video) Archivní kopie z 8. září 2018 na Wayback Machine // TV-5, 08.01.2018
  72. ↑ První evropská tramvaj vjela na linku pro testování Archivní kopie ze dne 30. září 2018 na Wayback Machine // Oficiální stránky Zaporozhye City Council, 18.09.2018
  73. ↑ Další 2 evropské tramvaje vstoupily na linku v Záporoží Archivní kopie ze dne 14. října 2018 na Wayback Machine // Oficiální stránky zastupitelstva města Záporoží, 10/12/2018
  74. ↑ Záporoží schválilo nové jízdné pro městskou hromadnou dopravu  // Rada města Záporoží. - 2021. - 28. dubna.
  75. ↑ Tarkhov , str. 251-254.
  76. ↑ Foto: Záporoží, X č. 13; Záporoží, X č. 6 - TransPhoto . Získáno 9. září 2017. Archivováno z originálu 9. září 2017.
  77. ↑ Foto: Záporoží, X č. 4 - TransPhoto . Získáno 9. září 2017. Archivováno z originálu 9. září 2017.
  78. ↑ Foto: Záporoží, X č. 6 - TransPhoto . Získáno 9. září 2017. Archivováno z originálu 9. září 2017.
  79. ↑ [https://web.archive.org/web/20170909190946/http://transphoto.ru/photo/661476/ Archivováno 9. září 2017 ve Wayback Machine Foto: Záporoží, Tatra T3SU [dvoudveřová] č. 240 - TransPhoto ]
  80. ↑ Foto: Záporoží, X č. 9; Záporoží, Dvounápravový přívěsný vůz č. 107 - TransPhoto . Získáno 9. září 2017. Archivováno z originálu 9. září 2017.
  81. ↑ Foto: Záporoží, KTM-1 č. 78; Záporoží, KTP-1 č. 578 - TransPhoto . Získáno 9. září 2017. Archivováno z originálu 9. září 2017.
  82. ↑ V Záporožských tramvajích a trolejbusech se jízdné zvedlo již na 3 hřivny, - FOTOFAKTA - 061.ua. Staženo 1. listopadu 2017. Archivováno z originálu 7. listopadu 2017.
  83. ↑ Usnesení výboru zastupitelstva města Záporoží k datu 29. října 2018 č. 473 O stanovení tarifů pro přepravu cestujících do Moskevské elektrické dopravy Záporoží komunální podnik Zaporizhelektrotrans dne 1. listopadu 2018 Archivováno kopie ze dne 1. listopadu 20 Stroj
  84. ↑ 1 2 Tašky pro robotickou přepravu v roce 2014 roci . Vedoucí oddělení statistiky v regionu Záporoží (19. ledna 2015). Získáno 11. července 2020. Archivováno z originálu dne 10. července 2020.
  85. ↑ Subbagy pro robotickou přepravu v roce 2015 roci . Vedoucí oddělení statistiky v regionu Záporoží (21. ledna 2016). Získáno 11. července 2020. Archivováno z originálu dne 2. srpna 2021.
  86. ↑ Subbagy pro robotickou přepravu v roce 2016 roci . Vedoucí oddělení statistiky v regionu Záporoží (23. ledna 2017). Získáno 13. března 2017. Archivováno z originálu 10. července 2020.
  87. ↑ Tašky pro roboty a přepravu regionu Záporoží v roce 2017 roci . Vedoucí oddělení statistiky v regionu Záporoží (23. ledna 2018). Získáno 11. července 2020. Archivováno z originálu dne 12. července 2020.
  88. ↑ Tašky pro roboty a přepravu regionu Záporoží v rotaci 2018 . Vedoucí oddělení statistiky v regionu Záporoží (23. ledna 2019). Získáno 11. července 2020. Archivováno z originálu dne 10. července 2020.
  89. ↑ Tašky pro roboty a přepravu regionu Záporoží v roce 2019 roci . Vedoucí oddělení statistiky v regionu Záporoží (22. ledna 2020). Získáno 11. července 2020. Archivováno z originálu dne 11. července 2020.

Literatura

Odkazy

 Tramvajové systémy Ukrajiny v rámci hranic z roku 1991
Provozní
1000 mm
1524 mm
Konzervované
1000 mmMlékárna ¹ (1989–2014)
1524 mm
ZAVŘENO
1000 mm
1435 mmKolomyia (předměstí) (1886-1967)
1524 mm
Poznámky: ^  [K] - Konka ; ^  [P] - pára; ^  [B] - benzínový motor
¹ - se nachází na územích, nad nimiž byla ztracena kontrola v důsledku ruské invaze na Ukrajinu od roku 2014. Pokud byl systém uzavřen před 23. únorem 2014, údaj není nastaven.
 Doprava Záporoží