| ZIS-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| společná data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výrobce | ZIS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roky výroby | 1933-1941 _ _ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Shromáždění | ZIS ( Moskva , SSSR ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design a konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Formule kola | 6×4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přenos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost a celková charakteristika | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 6060 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Šířka | 2250 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výška | 2160 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Odbavení | 290 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozvor | 3360+1080 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost | Obrubník 4230 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| nosnost | 4000 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Objem nádrže | 105 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ZIS-6 je sovětský třínápravový (6×4) 4tunový terénní nákladní automobil s dvojitými pneumatikami vzadu.
ZIS - 6 byl založen na nákladním automobilu ZIS-5 (4×2). Byla to druhá největší „trehoska“ (po GAZ-AAA ) v Rudé armádě ve 30. letech a v počátečním období Velké vlastenecké války . Od prosince 1933 do 15. října 1941 bylo ve Stalinově automobilovém závodě vyrobeno 21 239 kusů ZIS-6 .
Prototyp třínápravového ZIS na počátku třicátých let byl nákladní automobil AMO-3-NATI , vytvořený na základě dvounápravového nákladního automobilu AMO-3 , který byl výsledkem sovětské výroby, která zvládla montáž American Autocar Dispatch . Sady nákladních vozů SA, sestavené z jednotek různých amerických výrobců pro jihoamerický trh, proto byl předsériový třínápravový vůz původně označen jako AMO-6 , ale do série šel po ZIS-5 již jako ZIS- 6. Na prototypu byly testovány dvě varianty hnacích náprav na vyvažovacím zavěšení: s kuželovým a šnekovým párem . Pro sériovou výrobu byla pro svou kompaktnost zvolena šneková převodovka, později se však ukázalo, že tento typ převodovky je náročný na výrobu a provoz. Převodovka byla doplněna o 2stupňovou převodovku.
Auto mělo osm rychlostních stupňů. To zlepšilo jeho průchodnost terénem a umožnilo zvýšit trakci s relativně slabým motorem.
Pro výrobu ZIS-6 během 2. rekonstrukce Stalinova závodu musela být vytvořena další výrobní zařízení. ZIS-6 byl vyroben v relativně malých množstvích, především pro armádu.
V souvislosti se začátkem Velké vlastenecké války a přiblížením vojsk Wehrmachtu k Moskvě v říjnu 1941 byla výroba ZIS-6 ukončena. Ani v Miass , ani v Uljanovsku , kam byla z Moskvy evakuována technika a specialisté Stalinovy továrny, nedokázali zorganizovat výrobu tak složitého stroje, ačkoli to fronta nutně potřebovala. Nahradil jej třínápravový Studebaker US6 s pohonem všech kol dodávaný do SSSR z USA v rámci Lend-Lease .
V roce 1935 byly na podlouhlém podvozku ZIS-6 smontovány dva experimentální 28místné autobusy ZIS-6 „Lux“, v roce 1939 vznikl experimentální obrněný vůz BA-11 na podvozku ZIS-6K zkráceném o 350 mm (na základě tzv. ZIS-6) .
V letech 1940-1941 byla vyrobena série 16 obrněných vozidel BA-11, včetně experimentálního dieselového BA-11D na zesíleném podvozku ZIS-34 s krátkou základnou . BA-11 měl jít do série v roce 1941, ale vzhledem k začátku druhé světové války zůstal vlastně jen experimentálním modelem. Na podvozek ZIS-6 dále namontovali radiolokátor RUS-2 , radiovan, tanker BZ-35 , který se používal především v letectví, mobilní 30kilowattovou elektrárnu NPP-4, PO-15-8 světlomet, detektor zvuku ZT-5, 3tunový autojeřáb AK-3, autojeřáb Janvarets a tak dále.
V letech 1939-1941 pracovníci RNII pod vedením I. I. Gvaie prováděli práce na vytvoření instalace pro rakety BM-13 ( Kaťuša ) na bázi ZIS-6. 21. června 1941 byl BM-13 přijat Rudou armádou.
| Nákladní automobily AMO/ZIS/ZIL | |
|---|---|
| První karoserie (1924): Fiat 15 Ter (1913) | |
| Druhá karoserie (1930): Autocar Dispatch SA (1929) | |
| Třetí těla (1947) |
|
| Čtvrtá těla (1962) | |
| Pátá těla (1987) | |
| Autobusy | |
| Zvláštní vybavení |
|
| Zkušená auta | |
| Vojenské vybavení | |
| Vybavení letiště na bázi ZIS | VMZ-34/VMZ ZiS-6 |
| * - vývoj LTA založeného na podvozku ZIS | |