MAZ-529

MAZ-529  je první sovětský jednonápravový traktor schopný pracovat s různými vlečnými mechanismy pro vojenské i civilní účely: montéry raket, speciální silniční válce, nosiče zeminy, škrabáky, stroje na čištění letištních drah atd. Vyrábí se od roku 1959 do roku 1961 ve Minsk Automobile Plant a od roku 1961 do roku 1973 v Mogilev Automobile Plant. S. M. Kirov .

Historie

V 50. letech byla v USA zahájena výroba speciálních strojů se zlamovacím rámem , skládajících se ze dvou částí: jednonápravového tahače a přívěsného mechanismu. Takové stroje byly velmi mobilní, měly malý poloměr otáčení a zároveň dobrou průchodnost terénem. Mohli se angažovat jak v národním hospodářství, tak v armádě.

Ve stejné době začal vývoj podobných strojů v SSSR . Vývojem byla pověřena SKB-1 z Minského automobilového závodu. Primárním odběratelem těchto zařízení bylo Ministerstvo obrany . Potřeboval mobilní instalátory raket, samohybné tankery pro tyto střely a stavební vozidla. První prototyp byl postaven v roce 1956 . Měl jedinou kabinu, dieselový motor YaAZ-M206 o objemu 165 litrů. S.

Testy vozu vyžadovaly jeho zdokonalení a již aktualizovaný traktor MAZ-529 byl předveden v roce 1958 . Bylo doporučeno do výroby, ale tentokrát s posíleným na 180 koní. S. diesel a dvojitá kabina. V roce 1961 byla výroba těchto traktorů převedena do Mogileva do závodu na zdvihací a přepravní zařízení pojmenovaného po S. M. Kirovovi ze SSSR Mintyazhmash, budoucí automobilce MoAZ .

V armádě tyto tahače spolupracovaly s instalátory raket R-12 a R-14 , model 8U210. Navíc pro ně byly vyvinuty speciální vojenské autojeřáby a cisterny s raketovým palivem. V národním hospodářství našel dostatečné uplatnění i jednonápravový traktor. Škrabky a válce pracující s MAZ-529 se staly nepostradatelnými v silniční a průmyslové výstavbě. Navíc samotné traktory byly vyrobeny v Mogilevu a škrabky a válce pro ně v Mozyru . V roce 1965 byly traktory modernizovány a dostaly označení MoAZ-529I. Vyráběly se také různé modifikace, zejména pro práci v tropickém klimatu, s kabinou s měkkou skládací markýzou.

Koncem 60. let na pokyn MGA SSSR vyvinul Special Design Bureau závodu Meliormash (Minsk) speciální vozidlo DE-7 pro odklízení sněhu z ranvejí letišť, které bylo řízeno MoAZ- 529 traktor. Výroba tolik potřebného vybavení začala v roce 1972 .

V roce 1969 byl traktor MoAZ-529I nahrazen novým MoAZ-546P. Sériová výroba 529th však pokračovala v Mogilevu až do února 1973 .

Přeživší stroje

K dnešnímu dni je známo několik dochovaných kopií traktorů MoAZ-529, zejména v konzervaci. Konkrétně byl takový traktor se škrabkou instalován jako pomník stavitelům KamAZ v Naberezhnye Chelny , pomník byl otevřen v roce 1981 . Další exemplář MoAZ-529 je exponátem expozice věnované zemědělským strojům v „Parku vítězství“ na hoře Sokolovaja v Saratově .

Zajímavosti

• Aby se jednonápravový traktor při přesunu mechanismů do něj nebo jeho údržbě pohyboval samostatně v rámci vozového parku, bylo před traktor instalováno malé řízené kolo.
• Jednonápravový tahač MAZ-529 lze formálně považovat za první sovětské vozidlo s pohonem předních kol.
• Výraz „jednonápravový traktor“ je ryze sovětský. Na Západě nejsou taková auta považována za samostatný způsob dopravy.

Viz také

• Automobilový závod Mogilev
• Automobilový závod v Minsku

Odkazy

• Automobilový průmysl Běloruska
• Zrozeni, aby se plazili tam, kde létají  (nedostupný odkaz)
• Jednonápravový traktor MAZ-529