MAZ-537

MAZ-537  je těžký čtyřnápravový terénní tahač pro potřeby sovětské armády, vyvinutý SKB-1 z Minského automobilového závodu , hlavní konstruktér - B. L. Shaposhnik. Zpočátku byl určen pro přepravu objemného nákladu, jako jsou obrněná vozidla na zpevněných cestách a v terénu. Sériově vyráběné v závodě Kurgan na kolové traktory od roku 1963 , nadále nesoucí označení „MAZ“. Druhá generace traktorů byla vyvinuta v Kurganu a tyto stroje se nazývaly „KZKT“.

Kromě použití v armádě traktory pracovaly v národním hospodářství, přepravovaly objemné nedělitelné zboží. Traktor byl také exportován do řady zemí světa.

Konstrukce

Z technického hlediska byl MAZ-537 podobný základnímu modelu MAZ-535 s rozvorem zvýšeným o 300 mm.

Rám je snýtován a svařen pomocí nosníků kanálové sekce. V přední části je čtyřmístná řadová kabina se dvěma bočními dveřmi a střešním oknem. Bezprostředně za kokpitem je motorový prostor, ve kterém je umístěn 12válcový tankový dieselový motor D-12A-525A (přímý potomek dieselového motoru V-2 z tanku T-34 ). motor 525 hp

Převodovka  - hydromechanická, s měničem momentu a planetovou třístupňovou převodovkou. Mechanismus řízení s hydraulickým posilovačem . Řízené dvě přední nápravy. Každá náprava vozidla se skládá z centrální převodovky, dvou poloaxiálních kardanů a dvou planetových kol. Druhá přední a druhá zadní centrální převodovka jsou průběžné. Z nich se točivý moment přenáší přes kardanové hřídele na centrální převodovky přední a první zadní nápravy. Diferenciál předních centrálních převodovek vozu patří mezi samosvorné diferenciály a diferenciál zadních centrálních převodovek patří mezi samosvorné diferenciály pracující na principu volnoběžky.

Speciálně pro vozidla řady MAZ-537 byly navrženy těžké přívěsy 2-PPT-50 s nosností 50 tun. Následně byla vyvinuta řada pokročilejších přívěsů a speciálních plošin. Vůz byl také během výroby neustále vylepšován.

Úpravy

• MAZ-537 je základní model traktoru.
• MAZ-537A je zátěžový traktor s kovovou svařovanou plošinou a navijákem. Vůz byl určen k tažení na dálnici nebo na zemi těžkých děl, přívěsů a raketových systémů o hmotnosti až 75 tun. Malá série byla postavena v letech 1964-1966.
• MAZ-537B - zkušený tahač, platforma pro umístění operačně-taktické rakety R-17 . Test neprošel a nebyl sériově vyráběn.
• MAZ-537V je speciální nákladní tahač s přípustným zatížením na spojovacím zařízení sníženým o 7 t. Původně byl určen pro přepravu na dvouosé plošině SURD-1 bezpilotního průzkumného letounu DBR-1 „Yastreb“ (viz. UAV Tu-123 ). Traktor MAZ-537V byl vyráběn v malých sériích na žádost ministerstva obrany v letech 1965 až 1985. Kromě přepravy bezpilotních prostředků sloužil k tažení speciálních dvounápravových osmikolových transportních návěsů s kontejnery pro strategické rakety UR-100 a rakety 5V61 z palebných systémů protiraketového obranného systému A-35. jako dvounápravový cisternový návěs TZ-30 (ATZ-30) o nosnosti 30 vy SL.
• MAZ-537G  je víceúčelový traktor se zvýšeným zatížením točnice až na 27 tun a novým 15tunovým navijákem. Může fungovat jako součást silničních vlaků. Vozidlo MAZ-537G bylo používáno se všemi typy těžkých vojenských návěsů, taženo všemi typy obrněných vozidel, výkonnými raketovými systémy a instalačními jednotkami, sloužilo jako základna pro evakuační tahač KET-T, vozidlo technické pomoci MTP-A4 a základ nových generací nákladních tahačů. Jedná se o nejmasivnější modifikaci, postavenou od roku 1964.
• MAZ-537D  je speciální traktor s generátorem střídavého proudu . Byla určena pro přepravu speciálních návěsových systémů raketových sil, zároveň byla mobilní elektrárnou.
• MAZ-537E  - speciální nákladní tahač strategických raketových sil. Byl vybaven přídavným pomocným náhonem pro pomocné elektrické generátory, hydraulická čerpadla a kompresory pro pohon různých systémů návěsů. Mohl táhnout návěsy do hmotnosti 68 tun (jako 537G) a pracovat jako součást silničních souprav s celkovou hmotností do 90 tun -23 .
• MAZ-537K  - traktor s jeřábovým zařízením. Byl vyvinut pro raketový systém 9K76 „Temp-S“ . Kvůli nepovedenému návrhu nebyl sériově vyráběn.
• MAZ-537T je traktor pro exportní dodávky do zemí s vlhkým a horkým klimatem. Úspěšně prošel všemi testy, ale kvůli přemrštěným nákladům nebyl sériově vyráběn.
• MAZ-537L (KZKT-537L)  je letištní tahač pro tažení letadel do hmotnosti 200 tun.
• KZKT-537M - zkušený traktor s dieselovým motorem YaMZ-240NM (500 hp)
• KZKT-537P - tažné vozidlo raketových systémů. Měl tělo s markýzou a sedadly pro personál.
• MAZ-537R je civilní verze s vývodovou převodovkou a rozpouštěcím přívěsem TT-2. Byl použit jako součást potrubního nosiče PV-481 při stavbě ropovodů a plynovodů. Nezískal širokou distribuci.

Viz také

• ZIL-135
• YAG-12
• je prototypem kokpitu "Hunchback" ze hry Crossout
• je prototypem ZiKZ 605R ve hře SnowRunner

Literatura

• Gogolev L. D. Cars-soldiers: Eseje o historii vývoje a vojenského využití automobilů. - M . : Patriot, 1990. - 191 s. — 100 000 výtisků.  — ISBN 5-7030-0226-5 .
• Tajná auta sovětské armády. Možnosti pro MAZ-537. Kochněv Jevgenij Dmitrijevič