MAZ-MAN

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 22. března 2021; kontroly vyžadují 25 úprav .
JV CJSC "MAZ-MAN"
Typ Společný podnik uzavřená akciová společnost
Základna 1998  ( 1998 )
Umístění  Bělorusko :Minsk
Průmysl Automobilový průmysl
produkty nákladní automobily , kolové nakladače , sněhová a bažinatá vozidla
Počet zaměstnanců 325
webová stránka maz-man.by

CJSC "MAZ-MAN"  je společný bělorusko-německý podnik na výrobu nákladních automobilů , čelních nakladačů a sněhových a bažinových vozidel . Výrobní kapacita závodu je navržena na výrobu až 1000 jednotek zařízení ročně. Součástí výrobních prostor jsou moderní dílny, dopravník, sklady, platforma pro skladování hotového zařízení a také administrativní budova. K 01.01.2022 společnost zaměstnává více než 350 lidí.

Historie

1997 - dohoda o založení společného podniku mezi MAN Nutzfahrzeuge AG , RUE " Minsk Automobile Plant " a dalšími zakladateli.

1998 - registrace společného bělorusko-německého podniku CJSC "MAZ-MAN" s cílem vyrábět moderní těžká nákladní vozidla evropské třídy pro regionální a mezinárodní přepravu, spuštění první montážní linky.

2006 - zahájena výroba čelních nakladačů BME-1560.

2009 - vydání aktualizovaného modelu čelního nakladače VME-1565. Místo mechanické převodovky byla instalována hydrostatická. Celková nosnost nakladače se zvýšila z 1,5 na 2 tuny.

2013 - výroba vozidla pro údržbu silnic na bázi sklápěče MAZ-MAN-652538, zahájení výroby traktoru s pohonem všech kol s uspořádáním kol 6x6.

2014 — zahájení sériové výroby sněžného a bažinového vozidla [1] BME-1015 a také nového čelního nakladače BME-2575 s nosností 2,5 tuny.

2015 - Představen kolový nakladač VME-3085 s nosností 3,2 tuny.

Nákladní automobily

V současné době je spotřebiteli nabízeno více než 50 modelů nákladních automobilů [2]  - jedná se o nákladní tahače, sklápěče a podvozky s různým složením kol. Charakteristickým rysem všech nákladních vozidel MAZ-MAN je použití německých motorů koncernu MAN řady D0836 a D2066. Motory jsou také vybaveny elektronickým omezovačem maximální rychlosti 85 km/h.

Nákladní tahače

Nákladní tahač [3]  je typ tahače, který pracuje s návěsy připojenými ke stroji pomocí speciálního spojovacího mechanismu - točnice. Vyrábí tyto traktory s uspořádáním kol 8 × 8, 6 × 6, 6 × 4, 4 × 2, výkonná, těžká vozidla určená k přepravě zboží na dlouhé vzdálenosti, včetně nerovného terénu.

Sklápěče

Sklápěč MAZ-MAN s uspořádáním kol 10×4, 8×8, 6×6, 6×4 má řadu výhod, které jim umožňují použití na špatných silnicích a v chladném klimatu.

Podvozek 6×2, 6×4, 6×6 je určen k instalaci plošiny, stanu nebo tuhé korby a také různé speciální výbavy. Podvozek lze použít jako samostatné vozidlo i jako součást silničního vlaku.

Vozíky na klády

Nákladní automobil na klády [4] (6×2, 6×4, 6×6) je vozidlo pro přepravu dlouhého podlouhlého nákladu (trubky, válcované výrobky, tyče, klády, řezivo).

Typ nosiče dřeva; účel - přeprava vylomeného řeziva, tj. nařezaného na kmeny o délce 2, 3, 4, 6 m (až 8 m). Od běžných nosičů dřeva se liší větší průchodností terénem. Konstrukčně se jedná o silniční soupravu nákladního tahače a návěsu.

Nejoblíbenější typ nosičů dřeva, schopný nejen přepravovat mnohatunové kmeny, ale také je samostatně nakládat. Nepochybnou výhodou takového zařízení je, že pokud je k dispozici, není nutné pořizovat další nakládací stroje.

Čelní nakladače

Od roku 2006 podnik zahájil výrobu univerzálních kolových nakladačů [5] VME-1565 o nosnosti 2 tuny, od začátku roku 2014 byla zahájena výroba kolových nakladačů VME-2575 o nosnosti 2,5 tuny, a v roce 2015 byla řada nakladačů doplněna o VME-3085 s nosností 3,2 tuny.

Charakteristickým rysem celé řady nakladačů řady BME je použití hydrostatické převodovky vyráběné firmou BOSCH-Rexroth. Všechny modely používají unifikovanou kabinu s certifikovanou ochranou proti převrácení a pádu nákladu (ROPS/FOPS). U nakladačů je hlavní důraz kladen na všestrannost použití, takže jako pracovní těleso mohou fungovat lopaty, výsypky, jeřábová ramena, nákladní vidle, zemědělské vidle atd., které se také vyrábí v závodě MAZ-MAN.

Sněžné skútry

Sněhové a bažinaté vozidlo BME-1015 "Husky" je navrženo tak, aby se mohlo pohybovat po vodě (v otevřených a ledem pokrytých nádržích, v bažinách a mokřadech) otáčením kol a vrtule.

Pohyb po vodě se provádí rotací kol, volitelně je na sněhové a bažinaté vozidlo instalována vrtule poháněná motorem. S vrtulí dosahuje rychlost pohybu po vodě 8 km/h. Změna směru pohybu se provádí předními koly.

Na vozidlech pro sníh a bažiny se používají nízkotlaké pneumatiky od 0,1 do 0,5 atmosféry. V závislosti na stavu vozovky můžete zvýšit nebo snížit tlak, respektive snížit nebo zvýšit kontaktní plochu pneumatiky s povrchem. Nastavení tlaku se provádí z kabiny

Karoserie sněhového a bažinového vozidla je vyrobena ze skelných vláken a má „sendvičovou“ strukturu s vnitřní pěnou, která zajišťuje tepelnou a zvukovou izolaci kabiny. Tuhost karoserie je dána její konstrukcí a vnitřními kovovými hypotékami.

Poznámky

  1. ↑ Belautoprom . Získáno 22. března 2021. Archivováno z originálu dne 4. května 2021.
  2. ↑ Klasifikace a typy nákladních vozidel . jplife.ru _ Získáno 22. března 2021. Archivováno z originálu dne 17. ledna 2021.
  3. ↑ Nákladní tahač . Získáno 23. března 2021. Archivováno z originálu dne 6. ledna 2017.
  4. ↑ Nákladní vozy - Dlouhodobý majetek . os1.ru. _ Získáno 22. března 2021. Archivováno z originálu dne 15. dubna 2021.
  5. ↑ Čelní nakladač .