Mavial

Federal State Unitary Enterprise Magadan Airlines ( Mavial ) je ruská letecká společnost se sídlem v Magadanu . Založena v březnu 1994 . Od července 2006 přerušila svou činnost. V červenci 2007 soud vyhlásil na společnost konkurz. Momentálně nejsou žádné lety.

Historie

Stát se

• 23. března 1994 sloučením firmy Poljot, cestovní kanceláře Magadan, komplexu pozemní údržby pro údržbu letadel, zdravotnické jednotky, nákladní služby a střediska pro výcvik a přeškolování personálu letiště Sokol, spolkový státní jednotný podnik Magadan. Vznikly aerolinky. Podnik vedl Alexander Russ, nyní vice-prezident Transport Clearing House [1] [2] .
• Zaměstnanci podniku se po nějaké době potýkají s nevyplácením mezd a v čele společnosti stojí lékař Valentin Ladis. Do roku 2004 však nebyl problém vyřešen, přestože podnik aktivně podporovala správa regionu Magadan [1] .
• O něco později byla ze společnosti stažena letenková agentura [1] .
• V roce 1997 začal pravidelný přímý let Magadan-Moskva-Magadan na Il-62M [2] .
• V roce 1999 se generálním ředitelem Mavial stal Alexander Shuvaev , dispečer letového provozu [2] .
• 2. října 2001 - Mavial se rozhodl pronajmout dva letouny Jak-42D-90, které měly nahradit Tu-154B na vnitrostátních linkách [3] .
• 23. května 2003 - letoun Il-62M byl pojmenován po guvernérovi Magadanské oblasti Valentinu Cvetkovovi , který byl zabit v říjnu 2002 [4] .
• Koncem roku 2003 byl „Mavial“ zařazen do plánu privatizace na rok 2004, ale vedení kraje ani vedení a zaměstnanci aerolinky tento krok nepodpořili [5] . Ministerstvo dopravy s jejich stanoviskem souhlasilo [6] .

Krize

• V roce 2004 byl Mavialův monopol na dálkovou přepravu zničen příchodem několika leteckých společností najednou ( Vladavia , Dalavia , Krasair a další) [1] . To se odrazilo v nedostatečném využití letecké společnosti a v důsledku toho začalo zpoždění platů [7] a rušení letů [8] [9] .
• 19. dubna 2006 byl Konstantin Budarin [1] jmenován úřadujícím generálním ředitelem společnosti .
• 6. června 2006 - Mavial kvůli obrovskému dluhu ruší většinu svých letů a odmítá vrátit peníze cestujícím [10] .
• 2. července 2006 - zaměstnanci "Mavial" drželi demonstraci poblíž budovy krajské správy [11] .
• 24. srpna 2006 - Budarin byl odvolán z funkce [1] .
• 31. srpna 2006 zahájilo 13 zaměstnanců pozemních služeb Mavial neomezenou hladovku požadující, aby zaplatili nedoplatky na mzdě – 50 milionů rublů [12] .
• 2. září 2006 - Alexander Suvorov, nominovaný týmem, byl jmenován bývalým šéfem pozemních služeb Mavial Alexandrem Suvorovem jako úřadující generální ředitel letecké společnosti [13] [14] .
• 6. září 2006 - guvernér regionu Magadan Nikolaj Dudov naléhavým telegramem vyzval šéfa Federální agentury pro správu majetku Valeryho Nazarova, aby přijal naléhavá opatření ke stabilizaci situace v letecké společnosti [15] .
  Téhož dne byl hospitalizován jeden z účastníků hladovky [16] .
• 9. září 2006 - další dva hladovkáři byli hospitalizováni [17] .
• 14. září 2006 - hladovka ukončena. Účastníkům byl vyplácen plat po dobu jednoho roku [18] .
• 3. října 2006 - soudní vykonavatelé na žádost Federální agentury pro správu majetku zabavili veškerý majetek společnosti Mavial [19] .
• 15. října 2006 – nařízením Federální agentury pro správu majetku byl Alexander Zarudin jmenován úřadujícím generálním ředitelem letecké společnosti [20] .
• Dne 25. října 2006 posádka letadla a letušky vyhlašují neomezenou hladovku požadující zaplacení nedoplatků mezd – 75 milionů rublů. Týká se to podle různých zdrojů 30 až 40 lidí [18] [21] .
• 27. října 2006 se představenstvo Aeroflotu rozhodlo vytvořit vlastní pobočku v Magadanu, přesunout tam část personálu Mavial a odkoupit od společnosti všechny letouny Tu-154M [22] .
  Téhož dne se Dudov setkal s hladovějícími [23] .
• 8. listopadu 2006 byla v aukci za 26,6 milionů rublů prodána obytná vložka patřící Mavialovi na 4 Kolymskoje Highway v Magadanu [24] .
• 15. listopadu 2006 - pět hladovkářů bylo hospitalizováno s diagnózou vyčerpání [25] .
• 16. listopadu 2006 začalo splácení dluhů hladovějícím pracovníkům Mavialu. 17. listopadu byla hladovka pozastavena [26] .
• Dne 27. listopadu 2006, aniž by čekal na výplatu svého platu, zemřel ve věku 53 let hladem velitel letadla Vadim Shishkin [1] .

Úpadek

• Dne 6. února 2007 rozhodl Rozhodčí soud regionu Magadan o zavedení kontrolní procedury ve společnosti [27] .
• 9. června 2007 - oddělení FSSP pro region Magadan oznámilo, že za dva roky bylo možné prodat majetek v hodnotě 70 milionů rublů. Všechny peníze šly na úhradu dluhu podle exekučního titulu, který nabyl právní moci před 6. únorem 2007 [28] .
• 11. července 2007 - jednání rady věřitelů společnosti Mavial bylo přerušeno kvůli tomu, že ji opustilo oddělení Federální daňové služby Ruska pro oblast Magadan - dluh letecké společnosti vůči finančním úřadům činil 46 % celkový dluh [29] .
• Dne 12. července 2007 zahájila činnost pobočka Aeroflot - Russian Airlines v Magadanu. Jedno letadlo společnost zakoupila, zbytek si pronajala [29] .
• 25. července 2007 arbitrážní soud regionu Magadan prohlásil bankrot společnosti Mavial [30] .
• 24. srpna 2007 - Viktor Radsky byl jmenován konkurzním správcem společnosti Mavial [31] .
• Rozhodčí soud regionu Magadan prodloužil dne 25. července 2008 konkurzní řízení [31] .
• Rozhodčí soud regionu Magadan prodloužil dne 30. ledna 2009 konkurzní řízení [31] .
• Dne 15. července 2009 byl Radsky odvolán ze své funkce v souvislosti s obviněním ze zpronevěry finančních prostředků získaných prodejem zatčeného majetku společnosti Mavial. 11. srpna byl do funkce konkurzního správce jmenován Igor Letash [30] [32] .

Výše dluhu

K 16. září 2009 činil dluh 692 milionů rublů, z nichž 50 milionů dlužili bývalí zaměstnanci společnosti [33] . „Mavial“ je největším dlužníkem mezd v regionu Magadan [34] .

Flotila

V červnu 2006 byli ve flotile Mavialy přítomni následující [35] :

• 3 Tu-154B2 (jeden z nich je na letišti Domodědovo [ 36] );
• 3 Tu-154M (z toho jeden byl prodán Aeroflotu);
• 3 Il-76TD (z toho jeden prodán v aukci [35] );
• 1 Il-62M (stojí na letišti Domodědovo [36] ).

Dva letouny Tu na území leteckého opravárenského závodu č. 411 v Minerálních Vodách , jeden další - na území leteckého opravárenského závodu č. 400 ve Vnukově [36] . U hangárů sokolského letiště stojí dvě letadla .

Lety

Do roku 2004 měl Mavial monopol na trhu dálkového letectví Kolyma. Podle Alexandra Abelmase, předsedy odborového výboru letové posádky Mavial, guvernér Cvetkov tuto situaci podpořil, protože věřil, že „ Varjagové “ (tedy jiné letecké společnosti) by ekonomice regionu neprospěli [1]. .

Nicméně, až do roku 2007, společnost provozovala lety do následujících měst:

•  Rusko :

• Vladivostok ( Knevichi );
• Jekatěrinburg ( Kolcovo );
• Irkutsk ( Irkutsk );
• Krasnodar ( Paškovskij );
• Moskva ( Domodědovo );
• Novosibirsk ( Tolmachevo );
• Petropavlovsk-Kamčatskij ( Jelizovo );
• Petrohrad ( Pulkovo );
• Chabarovsk ( Nový );

•  USA :

• Anchorage ( letiště Teda Stevense ).

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Alexander Abelmas. Kronika ponoru "Mavial". Kdo poslal leteckou společnost na její poslední let? (nedostupný odkaz) . Oblíbené město Magadan (23. února 2007). Získáno 4. srpna 2010. Archivováno z originálu 5. května 2012. (neurčitý) 
2. ↑ 1 2 3 Letecká společnost "Mavial" na Kolymě byla "potopena" záměrně. Více než 500 zaměstnanců aerolinek zůstalo bez mezd (nedostupný odkaz) . PrimaMedia (3. srpna 2009). Získáno 5. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 21. září 2009. (neurčitý) 
3. ↑ Dmitrij Černov. Letecká společnost Magadan počítá s leasingem . Newstime (2. října 2001). Získáno 5. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 3. října 2018. (neurčitý)
4. ↑ Letadlo bylo pojmenováno po zavražděném guvernérovi . Regnum (23. května 2003). Získáno 6. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 7. září 2005. (Ruština)
5. ↑ Kolyma nechce privatizovat státní aerolinku . Regnum (3. listopadu 2003). Získáno 6. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 4. března 2016. (Ruština)
6. ↑ Ministerstvo dopravy Ruska sdílí pozici Magadanské oblasti . Regnum (23. ledna 2004). Získáno 6. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 4. března 2016. (Ruština)
7. ↑ „Mavial“ dluží svým zaměstnancům 10 milionů rublů . Regnum (21. října 2004). Získáno 6. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 12. listopadu 2005. (Ruština)
8. ↑ Letadla Mavial létají do Moskvy jednou týdně . Regnum (1. listopadu 2004). Získáno 6. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 31. května 2005. (Ruština)
9. ↑ Magadan zůstane týden bez letecké dopravy . Regnum (9. prosince 2004). Získáno 6. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 25. srpna 2005. (Ruština)
10. ↑ Letecká společnost Mavial na pokraji bankrotu zrušila většinu letů. Kvůli obrovskému dluhu dopravce odmítá vrátit cestujícím peníze za zakoupené jízdenky (nedostupný odkaz) . PrimaMedia (7. června 2006). Získáno 6. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 4. března 2016. (neurčitý) 
11. ↑ Igor Sorokin. Podvedení cestující zorganizovali demonstraci v Magadanu . NTV (3. července 2006). Získáno 5. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 23. listopadu 2010. (neurčitý)
12. ↑ Situaci s leteckou společností Magadan „Mavial“ posoudí výbor Státní dumy . Regnum (7. září 2006). Získáno 5. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 4. března 2016. (Ruština)
13. ↑ Změna ve vedení Magadan Airlines nezastavila hladovku týmu . REGIONS.RU (13. září 2009). Získáno 5. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 4. března 2016. (neurčitý)
14. ↑ Zaměstnanci Magadan Airlines ukončili hladovku . Regnum (15. září 2006). Získáno 5. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 4. března 2016. (Ruština)
15. ↑ Zaměstnanci leteckých společností drželi hladovku . Regnum (6. září 2006). Získáno 5. srpna 2010. Archivováno z originálu 6. března 2016. (Ruština)
16. ↑ Jeden z hladovějících zaměstnanců letecké společnosti Mavial byl hospitalizován . Regnum (6. září 2006). Získáno 6. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 5. března 2016. (Ruština)
17. ↑ Vítězství je draze dáno letcům z Magadanu . NTV (9. září 2006). Získáno 5. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 23. ledna 2011. (neurčitý)
18. ↑ 12 zaměstnanců Magadan Airlines drželo neomezenou hladovku . REGIONS.RU (25. října 2006). Získáno 5. srpna 2010. Archivováno z originálu 17. června 2022. (neurčitý)
19. ↑ Igor Michajlov. Aeroflot bude hodnotit Magadan Airlines . Kommersant-Chabarovsk (3. října 2006). Získáno 5. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 8. března 2016. (neurčitý)
20. ↑ Pavel Úsov. Aeroflot pomohl Mavialu s personálem . Kommersant-Chabarovsk (16. října 2006). Získáno 5. srpna 2010. Archivováno z originálu 5. května 2012. (neurčitý)
21. ↑ Magadan: Zaměstnanci aerolinek Mavial pokračují v hladovce . Pravda.ru (16. listopadu 2006). Získáno 5. srpna 2010. Archivováno z originálu 5. května 2012. (neurčitý)
22. ↑ Aeroflot převede část personálu letecké společnosti Mavial do své pobočky v Magadanu a také odkoupí své letouny Tu-154M . Finmarket (31. října 2006). Staženo: 5. srpna 2010. (neurčitý)
23. ↑ Guvernér Magadanu se setkal s pracovníky letecké společnosti, kteří drží hladovku . Regnum (28. října 2006). Získáno 6. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 4. března 2016. (Ruština)
24. ↑ Magadanská letecká společnost prodá část majetku, aby splatila dluhy na platu . Regnum (9. listopadu 2006). Získáno 6. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 5. března 2016. (Ruština)
25. ↑ Sergej Antsigin. Hladovějící letci vydrží do posledního . NTV (15. listopadu 2006). Datum přístupu: 5. srpna 2010. Archivováno z originálu 7. února 2011. (neurčitý)
26. ↑ Piloti a letušky letecké společnosti Mavial pozastavili hladovku . Regnum (17. listopadu 2006). Získáno 5. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 4. března 2016. (Ruština)
27. ↑ Alexej Minin. Magadan Airlines byly pod dohledem . Tatar-Inform (9. února 2007). Získáno 5. srpna 2010. Archivováno z originálu 18. září 2012. (neurčitý)
28. ↑ Letecká společnost Mavial dosud nezískala zpět 490 milionů rublů. Za poslední 2 roky bylo z prodeje zatčeného majetku společnosti Magadan Airlines přijato více než 70 milionů rublů . PrimaMedia (9. června 2007). Získáno 5. srpna 2010. Archivováno z originálu 5. května 2012. (neurčitý)
29. ↑ 1 2 Magadanská letecká společnost „Mavial“ se stala pobočkou „Aeroflotu“ . Regnum (12. července 2007). Získáno 5. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 4. března 2016. (Ruština)
30. ↑ 1 2 Viktor Pchelintsev. Situace v Mavialu. Dluhy se splácejí, ale zatím pomalu . Kolymský trakt (11. března 2010). Získáno 5. srpna 2010. Archivováno z originálu 17. dubna 2013. (neurčitý)
31. ↑ 1 2 3 Elena Sharova. Téměř 26 milionů rublů bylo vynaloženo na bankrot společnosti Mavial . Kolymský trakt (12. 8. 2009). Získáno 5. srpna 2010. Archivováno z originálu 17. dubna 2013. (neurčitý)
32. ↑ Elena Šarová. Bankrot "Mavial" začne nový manažer . Kolymský trakt (20. 8. 2009). Získáno 5. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 4. srpna 2012. (neurčitý)
33. ↑ Celkový dluh letecké společnosti Mavial je 692 milionů . Kolyma-Inform (16. září 2009). Získáno 5. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 3. srpna 2012. (neurčitý)
34. ↑ Příběh bankrotu magadanské „Mavial“ nikdy neskončí? Majetek kdysi hlavního leteckého dopravce Kolyma zcela zchátral (nepřístupný spoj) . Vostok Media (17. září 2009). Získáno 6. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 6. března 2016. (neurčitý) 
35. ↑ 1 2 Viktor Pchelintsev. Kolyma "Mavial" vstoupil do strmého ponoru (nepřístupný odkaz) . Vostok-Media (1. června 2009). Získáno 6. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 7. února 2010. (neurčitý) 
36. ↑ 1 2 3 Zaměstnanci Magadan Airlines obdrželi první výplaty nedoplatků mezd . Kolyma-Inform (16. října 2009). Získáno 6. srpna 2010. Archivováno z originálu 31. července 2013. (neurčitý)