Strojírenství Ukrajiny je součástí průmyslu Ukrajiny , vyrábí stroje a zařízení, tvoří 40 % průmyslového potenciálu, 18 % celkové hodnoty výrobních aktiv , 25 % zaměstnanců a 29 % celkového objemu průmyslových produkty. Silné hutnictví země je základním průmyslem pro rozvoj strojírenského průmyslu země.
Strojírenský komplex Ukrajiny zahrnuje více než 20 průmyslových odvětví a je zastoupen především těžkým , dopravou , elektrotechnikou , přesnou technikou (dříve do roku 2014 - také výroba letadel a leteckých motorů, vojenská kosmická technika, lodě).
Hlavní složkou trhu strojírenského průmyslu jsou produkty odvětví jako je doprava a energetika, automobilový průmysl, dále strojírenství pro petrochemický a chemický, hutnický a těžební průmysl, stavba nádrží [1] .
Dříve byla Ukrajinská SSR jedním z hlavních výrobců energetických a metalurgických zařízení, výroby nástrojů, zemědělských strojů a železničních vozů v SSSR a v některých pododvětvích průmyslu (jako je výroba všech druhů kombajnů , kolesových rypadel a hlavní dieselové lokomotivy ) byl prakticky monopolním výrobcem. V roce 1990 byl podíl strojírenství v průmyslu 30,5 %.
Od roku 1990 do roku 2008 se podíl strojírenství ve struktuře průmyslové výroby na Ukrajině změnil z 31 % na 14 % [2] . Výroba neustále klesala, stejně jako ziskovost , která v roce 1995 činila 22,2 % a v roce 2005 pouze 7 %; zároveň stojí za zvážení celosvětové opotřebení zařízení.
Největší pokles byl v roce 2016 kvůli odchodu z ruského trhu ; pro rok 2019 je příspěvek strojírenského sektoru k ekonomice Ukrajiny asi 10 % HDP , za posledních 10 let se úroveň výroby strojírenských výrobků snížila téměř na polovinu a počet lidí zaměstnaných v průmysl se snížil z 600 na 146 tisíc lidí . Záměry ukrajinských orgánů o rozvoji strojírenství jsou však v rozporu s asociační dohodou s EU a závazky podle WTO [3] .
Do roku 2020 začalo tempo poklesu (který napomohla i epidemie koronaviru ) ve strojírenství předstihnout obecný pokles průmyslu o polovinu (pokud například v dubnu klesl objem průmyslové výroby o 16 %, pak ve strojírenství strojírenství - o téměř 36 %) [4] .
Ukrajinský strojírenský komplex zahrnuje více než 20 průmyslových odvětví :
| Průmyslová odvětví | Podíl, % |
| Agrotechnika | 18.4 |
| Automobilový průmysl | 14.7 |
| Elektrotechnický průmysl | 13.7 |
| Těžké a dopravní strojírenství | 12.3 |
| Měření, výroba automatizační a řídicí techniky | 8.2 |
| Obráběcí stroje a nástrojový průmysl | osm |
| Stavební, silniční a komunální inženýrství | 6.7 |
| Chemické a ropné inženýrství | 6.9 |
| Strojírenství pro lehký a potravinářský průmysl | 5.5 |
| Strojírenství pro živočišnou výrobu a výrobu krmiv | 4.2 |
| Energetika | 1.4 |
Hlavní podniky strojírenského průmyslu:
Hlavní podniky strojírenského průmyslu:
Zkratky uvedené v tabulce:
KRS - Výzkumný ústav kvalifikovaných pracovních sil
- Výzkumný ústav
Stavba lodí se rozvíjí v Oděse a Mariupolu; Charkov je centrum zemědělského inženýrství ; Luck, Lvov, Záporoží jsou centra automobilového inženýrství.
Střediska strojního inženýrství v zemi jsou [16] :
| Průmysl | Umístění |
|---|---|
| Výroba zařízení pro hutnictví | Dněpr, Kramatorsk, Mariupol. |
| Zařízení pro těžební průmysl | Lugansk, Krivoj Rog, Doněck, Charkov, Gorlovka. |
| Energetika | Záporoží, Charkov. |
| lokomotivy | Charkov, Lugansk. |
| Elektrické lokomotivy | Dněpr. |
| Nákladní vagony | Kamenskoje, Kremenčug. |
| cisterny | Mariupol. |
| Automobilový průmysl | Kremenčug, Záporoží, Luck. |
| Agrotechnika | Oděsa, Cherson, Berďansk, Dněpro, Kropivnitsky. |
| Stavba lodí a opravy lodí | Cherson, Nikolaev, Oděsa, Černomorsk. |
| Zařízení pro chemický průmysl | Poltava, Sumy. |
| Zařízení pro potravinářský průmysl | Užhorod, Lvov, Kyjev. |
| Průmysl obráběcích strojů | Lvov, Žytomyr, Kyjev, Kramatorsk, Dněpr, Charkov. |
| Instrumentace | Záporoží, Kropyvnyckyj, Dněpr, Sumy, Charkov. |
| Elektronika | Charkov, Oděsa, Lvov, Dněpro, Kyjev. |
| Automatizační nástroje | Čerkasy, Mukačevo, Lvov, Žitomir, Kyjev. |
| Aerospace | Kyjev, Charkov, Dněpr. |
Stavba lodí se rozvíjí v Oděse , Nikolajevu , Mariupolu , Záporoží .
V minulosti byla roční produkce automobilů v Ukrajinské SSR do více než 200 tis. ročně (2. místo v SSSR po RSFSR a podmínečně 12. místo v Evropě) a do více než 400 tis. na postsovětské Ukrajině. (2. místo v postsovětském prostoru po automobilovém průmyslu v Rusku a 11. místo v Evropě), nicméně v letech 2015-2016 výroba automobilových vozidel prudce klesla na několik tisíc ročně (4. místo v SNS a 21. v r. Evropa).
Od roku 2019 fungovalo na Ukrajině 7 automobilových závodů.
Existovala rozsáhlá síť podniků (průmyslová infrastruktura průmyslu přešla na Ukrajinu po rozpadu SSSR) schopných vyrábět finální produkt - dopravní a osobní letadla, stejně jako různé komponenty - letecké motory, avioniku a mnoho dalších typů. leteckých komponentů, a to i pro podniky zůstávající na území jiných zemí bývalého SSSR (především Rusko, např. výrobce motorů s plynovou turbínou Motor Sich ). Výrobní základna a možnosti průmyslu se postupně snižovaly, byly lokalizovány především kolem podniků, které spolupracovaly s ruským leteckým průmyslem. Od roku 2014 je letecký průmysl Ukrajiny v permanentní krizi: například od roku 2015 nebylo vyrobeno jediné sériové letadlo (s výjimkou superlightů ).
Hlavním vývozním artiklem strojírenství jsou železniční lokomotivy , vagony ; turbíny, elektrárny, motory, čerpadla a náhradní díly k nim, elektrická zařízení (stav 2013). [17]
Export strojírenských výrobků z Ukrajiny v roce 2012 činil 13,3 miliardy dolarů.
V roce 2015 byly klíčové exportní typy ukrajinských výrobků strojírenství, místo vagonů se do popředí dostaly automobilové komponenty ; konkrétně za 11 měsíců tohoto roku Ukrajina vyvezla dráty pro zapalovací svíčky v hodnotě 873 milionů USD (22 % veškerého exportu ve strojírenství). Na druhém místě ve vývozu jsou proudové letecké motory : za 11 měsíců se vyvezly za 615 milionů dolarů. Třetí pozici ve vývozu zaujímají čerpadla na kapaliny [18] .
V roce 2013 patřily mezi deset největších ukrajinských výrobků z hlediska prodeje do Ruska čtyři strojírenské pozice (kolejové vozy, proudové motory atd.) a také čtyři druhy kovových výrobků. V roce 2019 byly v první desítce ukrajinských exportů do Ruska (což je téměř polovina exportu) již jen dvě pozice ve strojírenství (náhradní díly pro lokomotivy a čerpadla kapalin) a také pět druhů kovových výrobků. Vývoz nejmodernějšího zboží z Top 20 zboží buď mnohokrát zkolaboval (auta, proudové motory, transformátory, televize a monitory), nebo se dokonce vrátil na nulu, jako u železničních lokomotiv (pouze 1,2 miliardy USD oproti 7,1 miliardy USD v roce 2013 ).
Dodávky na další trhy, včetně trhů v EU , rovněž poklesly o více než 1,2 miliardy USD [19] .
| Průmysl Ukrajiny | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||