Městské linky v Minsku

Minsk městské linky Belor. Městské linky v Minsku
Elektrický vlak Stadler FLIRT EP r ve stanici Minsk-Passenger
obecná informace
datum otevření	1. července 2011
Země	Bělorusko
Regiony	Minsk , Minská oblast
Operátor	hlavice
Technické informace
Délka čáry	116,2 km
Počet stanic	37
Počet řádků	3
Elektrizace	25 kV AC
kolejová vozidla
kolejová vozidla	EP g
Maximální počet vozů ve vlaku	čtyři
Počet sedadel	260
Sklad	PM-9 " Minsk-sever "
Provoz
Interval provozu ve špičce	30-60 min.
Provoz cestujících za den	10,4 tisíce lidí (2018) [1] [2]
Osobní doprava za rok	3,8 milionu lidí (2018) [1]
Linkový diagram

Minsk City Lines  ( bělorusky: Minsk Garadskaya Lines ; také - městský elektrický vlak ) - systém mimouliční železniční veřejné dopravy v Minsku a přilehlé aglomeraci . Jde o síť železničních tratí využívajících elektrické vlaky spojující Minsk s jeho satelitními městy - Zaslavl , Rudenskij ( městská osada ) a Smoleviči . Délka tří linek s 37 stanicemi je 116,2 kilometru. Běloruská železnice se zabývá servisem a přepravou cestujících .

Historie

Návrh a realizace „městských tratí“ jako nového formátu pro železniční osobní dopravu začala v roce 2010 [3] [4] [5] . První linka ze stanice Minsk-Osobní do stanice Bělorusko byla spuštěna v testovacím režimu 1. července 2011 . Od 10. září 2011 je na první trase otevřen pravidelný provoz. [6] Aktuálně na lince " Minsk-Cestující  - st. Bělorusko » vlaky jezdí 28krát denně vpřed a vzad.

Již 10. října 2011 začaly v testovacím režimu jezdit elektrické vlaky městských tratí z Minsku do Rudenska [7] . 7. listopadu 2013 se doprava stala pravidelnou a byla oficiálně otevřena druhá trasa - " Minsk-Passenger  - st. Rudensk » [8] [9] . Vlaky jezdí 9x denně vpřed i vzad.

Dne 6. listopadu 2015 byl otevřen pohyb elektrických vlaků EP G na trase " Minsk-Vostochny - Smolevichi ". Dne 26. března 2021 byla trasa prodloužena do stanice Krasnoje Znamya , čímž bylo pokryto celé město Smolevichi včetně zastávky Zarechnoye [10] . V roce 2016 přepravily elektrické vlaky městských tratí na úseku Minsk-Vostochnyj-Smoleviči 184,7 tisíc lidí, v roce 2017 - 234,7 tisíc, v roce 2018 - 295,8 tisíc a v roce 2019 o něco více než 348 tisíc cestujících [11] .

Perspektivy

V budoucnu se plánuje spuštění městské elektrické vlakové linky do satelitních měst Dzeržinsk a Fanipol , která se nacházejí na železniční trati Minsk - Baranoviči [12] [13] , konečnou stanicí pro projekt by měla být Negoreloje stanice .

V letech 2019-2020 byly provedeny zásadní opravy a modernizace na zastávkách ze stanice Pomyslishche do stanice Koydanovo pro další organizaci osobní dopravy vlaky městské linky mezi městem Minsk a satelitním městem Dzeržinsk . Na nástupištích byl asfaltový nátěr nahrazen dlažebními deskami, opraveny pavilony pro cestující, vyměněny podpěry a svítidla a vybaveny automobilové plošiny [14] . V letech 2015-2017 byla provedena rekonstrukce na zastávce Kurasovshchina [15] .

Do budoucna se počítá s posílením integrace městských elektrických vlaků s městskou hromadnou dopravou [16] .

Osobní doprava

Za devět měsíců roku 2013 bylo městskými linkami přepraveno 1,45 milionu cestujících [17] . V roce 2018 přepravily běloruské železnice elektrickými vlaky městské linky téměř 3,8 milionu cestujících, což je o 8,7 % více než v roce 2017 [1] . K polovině roku 2019 cestující uhradili 21 % nákladů na provoz městských vlaků [18] .

Linky

Provozní

Železniční trasa byla otevřena v roce 2011 na základě stávající železniční trati. Trasa ze stanice Minsk-Osobní do stanice Bělorusko v Zaslavli je dlouhá 26,3 km s 10 stanicemi. Cestovní doba je asi 35 minut, z koncových stanic denně odlétá 17-18 letů s průměrným intervalem 60 minut (minimální interval 25-30 minut ve špičce ). V kombinaci s elektrickými vlaky regionálních linek mezi trasou je ve špičce zajištěn minimální interval 15-20 minut.

Ze stanic Minsk-Severnyj a Minsk-osobní se přestup provádí na stanici metra Molodyožnaja a přestupním uzlu Ploščad Lenina / Vokzalnaja .

Trasa městských linek ve směru na městskou obec Rudensk byla otevřena na základě stávající železniční trati a stávajících tras příměstských elektrických vlaků. K oficiálnímu spuštění trasy došlo v roce 2013 , která v testovacím režimu funguje od roku 2011. Vzdálenost mezi koncovými stanicemi je více než 40 kilometrů a asi 45-55 minut na cestě. Trasa má 13 zastávek, v době otevření jich bylo jen sedm, přičemž všechny byly prakticky na území města [19] . Na trase jezdí 9 párů vlaků denně v intervalu 60-90 minut.

Dosud poslední městská vlaková linka byla otevřena v roce 2015 na základě příměstských tras vlaku Minsk-Orsha. Vzdálenost mezi koncovými stanicemi je téměř 50 kilometrů s 60-70 minutami na cestě, do Smolevichi - 53 minut. Trasa měla zpočátku 12 stanic, ke kterým byly v roce 2021 přidány další dvě - Zarechnoye a Krasnoe Znamya (v osadě Oktyabrsky), které byly zavedeny pro obsluhu cestujících ve východních mikrookresech Smolevichi. Trasa má pouze čtyři lety denně (tři - mezi 6 a 9 hodinami s intervalem 60-120 minut; jeden - večer). Ve stanicích Minsk-Vostochnyj a Minsk-Osobní jsou vytvořeny přestupní uzly se všemi linkami minského metra a pozemní dopravy.

Plánováno otevření

V plánech Běloruské dráhy do roku 2020 se počítalo s nákupem čtyř souprav elektrických vlaků městských tratí řady EPg, které měly následovat do satelitních měst Dzeržinsk a Fanipol [20] . Do roku 2020 se také plánovalo otevření linky, ale od roku 2022 se tak nestalo [21] . V letech 2014-2017 byla provedena rekonstrukce zastávek Kurasovshchina , v letech 2019-2020 byly provedeny velké opravy s modernizací železničních zastávek Ptich , Volchkovichi , Berezha , Pyatigorye , Stankovo ​​​​za účelem organizace přepravy cestujících vlaky městských linek. Do roku 2023 je plánováno provedení rekonstrukce a generální opravy stanic Pomyslišče , Fanipol , zastávek Dzeržinsk , Klypovščina , Energetik [14] . V případě otevření trasy městských linek z Minsku do stanice Negoreloye se stane nejdelší (více než 50 kilometrů).

Kolejová vozidla

Na trasách minského vlaku budou nasazeny čtyřvozové vlaky řady Stadler FLIRT švýcarské společnosti Stadler Rail AG , které v Bělorusku získaly index EP g . Celkem si Běloruské dráhy objednaly deset elektrických vlaků: čtyři ( EP r ) pojedou v regionální verzi a šest ( EP r ) ve městě.

Dne 19. března 2010 podepsaly Běloruské dráhy smlouvu na dodávku šesti elektrických vlaků EP r pro realizaci projektu městského elektrického vlaku Minsk [22] . První tři vlaky byly dodány v první polovině roku 2011, zbývající tři v první polovině roku 2012 [23] [24] .

Jízdné

Kontrolu jízdného provádějí dispečeři-vodiči ve vozech elektrických vlaků. Na elektrických vlacích městských linek jsou dvě tarifní pásma – městská a příměstská. Železniční nástupiště z Minsku do stanic Bělorusko , Mikhanovichi a Gorodishche se platí podle městského tarifu, zbytek - podle příměstského. Jízdné se platí jízdenkami [25] a bezkontaktními jízdními kartami v kombinaci s pozemní osobní dopravou [26] .

Od 12. června 2019 se jízdné platí také bezkontaktními bankovními kartami , a to přiložením k validátoru . Novinka se týká městského tarifního pásma [27] [28] [29] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 Na Běloruské železnici v roce 2018 vzrostla přeprava cestujících vlaky městských linek o 8,7 % , rw.by , Běloruská železnice (4. ledna 2019)
2. ↑ Od otevření pravidelné dopravy přepravily vlaky městské linky více než 9 milionů cestujících. . Oficiální stránky " Borloruské železnice " (2. srpna 2011). Datum přístupu: 15. srpna 2011. Archivováno 13. srpna 2012. (Ruština)
3. ↑ Běloruské železnice zahajují pravidelnou jízdu elektrických vlaků městských linek , av.by (6. září 2011)
4. ↑ První vlak „City Lines“ byl sestaven ve Švýcarsku , rw.by , Belarusian Railway (29. prosince 2010)
5. ↑ Městské elektrické vlaky se objeví v Minsku , aif.by , " Argumenty a fakta " (22. prosince 2010)
6. ↑ Běloruská železnice otevírá 10. září pravidelnou jízdu elektrických vlaků městských linek (nedostupný spoj) . Získáno 22. listopadu 2011. Archivováno z originálu 9. dubna 2012. (neurčitý) 
7. ↑ Elektrické vlaky městských linek začaly jezdit v testovacím režimu z Minsku do Rudensku , belta.by , Belarusian Telegraph Agency (10. října 2011)
8. ↑ Elektrické vlaky městských linek (EPG) začnou jezdit na trase Minsk-Rudensk . Získáno 7. listopadu 2013. Archivováno z originálu 10. listopadu 2013. (neurčitý)
9. ↑ Od 7. listopadu začnou jezdit vlaky městské linky v úseku Minsk- Rudensk , ctv.by , STV (24. října 2013)
10. ↑ Trasa pro městské vlaky se zprávou Minsk-Smoleviči byla prodloužena do stanice Krasnoje Znamya , rw.by , Belarusian Railway (26. března 2021)
11. ↑ 5. výročí trasy Minsk-Smoleviči vlaků městských linek Běloruské železnice , rw.by , Běloruské železnice (6. listopadu 2020)
12. ↑ Železnice plánuje spustit městské vlaky do všech satelitních měst Minsku (nedostupné spojení) . Získáno 22. listopadu 2011. Archivováno z originálu 5. ledna 2012. (neurčitý) 
13. ↑ Běloruské železnice plánují spustit městské vlaky z Minsku do Dzeržinska a Fanipolu , ont.by , ONT (7. listopadu 2020)
14. ↑ 1 2 Generální oprava tří zastávek elektrických vlaků směrem na Dzeržinsk bude dokončena do října , sb.by , “ SB. Bělorusko dnes “ (1. září 2020)
15. ↑ Rekonstrukce zastávky Kurasovshchina začne do konce roku , minsknews.by , Minsk-Novosti (17. prosince 2015)
16. ↑ Pracovníci dopravy řekli, zda se vyplatí čekat na vzhled skutečných městských vlaků . Získáno 21. září 2018. Archivováno z originálu 21. září 2018. (neurčitý)
17. ↑ V lednu až září letošního roku bylo přepraveno 1,45 milionu cestujících . Získáno 7. listopadu 2013. Archivováno z originálu 10. listopadu 2013. (neurčitý)
18. ↑ V Bělorusku zdraží cestování v některých vlacích (nedostupný odkaz) . Získáno 29. července 2019. Archivováno z originálu dne 29. července 2019. (neurčitý) 
19. ↑ Od 7. listopadu začnou jezdit vlaky městské linky v úseku Minsk- Rudensk , stv.by , STV (24. října 2013)
20. ↑ Do roku 2020 spustí běloruské železnice městské vlaky do Fanipolu a Dzeržinsku , onliner.by (6. září 2020)
21. ↑ Běloruské železnice plánují spustit městské vlaky z Minsku do Fanipolu a Dzeržinsku , belta.by , BelTA (7. listopadu 2020)
22. ↑ Běloruská administrativa podepsala 19. března smlouvu se švýcarskou společností Stadler (Stadler) na nákup moderních elektrických vlaků pro vnitroměstskou osobní dopravu v Minsku.  (nedostupný odkaz)
23. ↑ Seznam kolejových vozidel - TrainPix . trainpix.org. Datum přístupu: 30. června 2016. (neurčitý)
24. ↑ Druhý elektrický vlak řady EPR pro běloruské regionální tratě dorazil do Běloruska  (nedostupný spoj)
25. ↑ Jak používat jízdenku na městské linky , sb.by , “ SB. Bělorusko dnes “ (13. května 2019)
26. ↑ Cena jízdních dokladů ve vlacích městských linek při platbě za cestování pomocí čipových karet (BSK Minsktrans), včetně těch kombinovaných s cestováním MHD v Minsku , pass.rw.by , online prodej jízdenek BC
27. ↑ Nový způsob, jak platit za cestování v městských vlacích , rw.by , Belarusian Railway (12. června 2019)
28. ↑ Běloruské železnice zavedly systém placení za cestování bezkontaktní bankovní kartou ve vlacích městské linky , belta.by , Belarusian Telegraph Agency (12. června 2019)
29. ↑ Otázky a odpovědi , paybycard.by

Viz také

• Běloruská železnice
• Regionální tratě běloruské železnice
• Železniční dopravní systém v Minsku

Odkazy

• O městském vlaku Minsk na webu BELTRANSPORT.BY
• Provizní poplatek je zaveden ve vozech elektrických vlaků Minsk-Zaslavl Archivováno 31. října 2013 na Wayback Machine