Autobus Nižnij Tagil

Autobus Nižnij Tagil  je systém městské hromadné dopravy ve městě Nižnij Tagil , jeden z typů městské hromadné dopravy (spolu s tramvají, taxíkem na pevné trase a taxíkem). Ve městě existuje od 30. let 20. století.

Historie

První autobusy byly zakoupeny na akcie z karosárny AMO ( závod Automobilové moskevské společnosti ) a dodány do města koncem prosince 1929. Byly to nákladní vozy AMO-F15 přestavěné v této dílně . Poprvé vyjely autobusy na trasy 1. ledna 1930. Autobusy AMO-F15 byly špatně uzpůsobeny pro přepravu cestujících, byly koncipovány jako služební a byly používány jako poštovní, sanitní nebo hasičské vozy. Nefungovaly dlouho a další osud strojů není znám.

V roce 1932 Uralvagonstroy obdržel čtyři autobusy AMO-4 od Grigory Konstantinoviče Ordzhonikidze . Byly určeny pro úřední účely, zejména přepravovaly dělníky z vesnice Vagonstroy do centra a zpět. Tyto autobusy měly 22 míst k sezení. Následně, Novo-Tagilsky Metallurgical Plant , který byl ve výstavbě, obdržel autobus Ford-AA a poté další tři autobusy od různých výrobců.

Počátkem roku 1933 byla zahájena první městská autobusová linka „Uralvagonstroy – Zavod im. Kujbyšev. Druhá trasa byla otevřena do Rudníku im. III mezinárodní. Trasy však fungovaly pouze pro přenášení pracovních směn.

V následujících letech byly do města dodány vylepšené modifikace AMO-4  - autobusy ZIS-8 , které měly kapacitu cestujících a úroveň komfortu podobnou AMO-4. Nové ZIS-y však stály téměř 4krát více než Ford a byly méně výkonné (i když výkonnější než AMO-4).

V roce 1938 bylo v Nižním Tagilu v provozu asi 30 autobusů, z toho šest generátorů plynu. Svým malým počtem nekonkurovaly tramvajím a oba druhy MHD dohromady nezvládaly osobní dopravu, zejména ve špičce. K dodání pracovníků do podniků byly použity běžné nákladní automobily s odnímatelnými lavicemi a markýzami.

Na začátku Velké vlastenecké války byly autobusy sdruženy do konvoje Nižnij Tagil č. 107, který patřil městu. Po válce byl konvoj reorganizován a získal index 10. V roce 1956 byla na základě kolony vytvořena osobní flotila Nižnij Tagil, v roce 1965 přejmenovaná na Autokolona č. 1434. Základem vozového parku byl staré autobusy ZIS-8 , ZIS-16 , ZIS-154 / 155 , většinu z nich však využívaly přímo podniky města. V roce 1958 začaly do vozového parku vstupovat nové autobusy ZIL-158 .

Aktuální stav

Přibližně polovina autobusových linek byla v 90. letech a prvních letech 21. století uzavřena kvůli výskytu velkého počtu soukromých gazel. Výrobní sdružení osobní dopravy (POPAT) nemohlo konkurovat soukromým dopravcům, protože soukromé společnosti obalily svou sítí linek celé město a navíc vytvořily duplicitní trasy pro oblíbené trasy POPAT, interval dopravy byl pouhých 5 minut. Na spojích POPAT odjíždělo stále méně autobusů, interval byl 1 hodina, na každé trase fungoval pouze 1 autobus, některé spoje byly uzavřeny. V roce 2010 město zakoupilo 34 nových autobusů, z toho 28 velkokapacitních autobusů LiAZ-5256 , a tyto autobusy předalo soukromým dopravcům k obsluze městských linek. Od té doby POPAT přestal obsluhovat městské linky a zůstal pouze na příměstských linkách (s výjimkou 3 celních linek do podniků). Soukromí obchodníci umístili nové LiAZ na ty trasy, které dříve obsluhoval POPAT se stejným plánem 1 letu za hodinu.

Od roku 2014 byla vytvořena jednotná síť městských linek, ve které byly sloučeny staré městské linky a trasy soukromých dopravců, dnes tuto síť obsluhují 4 soukromé společnosti:

OOO STK Stroitel-T Trasy: 1, 4, 10, 11, 14, 32, 34, 34r, 37, 38, 49

Trasy NP "Sojuz-NT" : 3, 6, 6a, 7, 8, 20, 21, 23, 24, 25, 26, 26u, 27, 30, 33, 35, 36, 39, 47

Trasy Tagiltranscom LLC : 2, 5, 15, 19, 41, 41р, 43, 44, 46

Firma TAS LLC Trasy: 9, 10k, 13, 16, 16d, 17, 17u, 22, 28, 50, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 61, 62, 64,7, 6

Plus , UK NT POPAT LLC obsluhuje 3 vlastní trasy do podniků: 13a, 23e, 24e

Dopravci však LiAZ nepotřebovali, protože jejich flotily jsou minibusy Gazelle, a v roce 2017 byly LiAZy, které byly registrovány u Tagiltranscom LLC, prodány do Krasnojarsku a LiAZ firmy TAS LLC byly vyřazeny z provozu. Nyní autobusy LiAZ zůstávají pouze v NP Sojuz-NT a jezdí na městských linkách 3, 7 a 8.

Soukromé firmy dnes na příkaz vedení města postupně obměňují vozový park, místo starých gazel kupují autobusy průměrné kapacity značky PAZ-3203 . V tuto chvíli obsluhují PAZ linky: 2, 9, 14, 16, 25, 26, 26u, 32, 34, 34r, 41, 41r, 50, 58, na kterých dříve jezdily Gazely, interval těchto linek je přibližně 10-15 minut přišly PAZy také na trasy: 6, 6a, 13, 15, 19, 22, 44, kde dříve fungovaly LiAZy, jejich interval pohybu zůstal 1 hodinu.

Kolejová vozidla

Na trasách jsou nasazovány autobusy modelů LiAZ-5256 , PAZ-3205 , PAZ-3204 .

Viz také

• Tramvaj Nižnij Tagil

Odkazy

• Městské autobusy (oficiální stránka Nižnij Tagil)
• Z historie městské hromadné dopravy 2
• Z historie městské hromadné dopravy 3