| Poltava | |
|---|---|
|
Rytina Pietera Pikarta zobrazující "Poltava", datovaná 1712 nebo 1713 |
|
| Servis | |
| Ruský stát (od roku 1721 - Ruské impérium ) | |
| Třída a typ plavidla | Bitevní loď 4. pozice |
| Typ návazce | třístěžňová loď |
| Organizace | Baltská flotila |
| Výrobce | Admiralita (Petrohrad) |
| Autor kresby lodi | Petr I |
| velitel lodi | Fedosey Moiseevich Sklyaev |
| Stavba zahájena | 5. (16. prosince) 1709 |
| Spuštěna do vody | 15. (26.) června 1712 |
| Stažen z námořnictva | po roce 1732 rozebráno |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 1100-1200 tun |
| Délka horní paluby | 39,82 m |
| Délka kýlu | 34,6 m |
| Střední šířka | 11,69 m |
| Výška | 45,8 m |
| Návrh | 4,6 m |
| Motory | plachta |
| Osádka | od 300 do 460 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Celkový počet zbraní | 54 |
| Zbraně na gondeku | 22 18 lb. |
| Zbraně na střední palubě | 20 12 liber |
| Zbraně na palubě | 12 6 liber |
| Síla boční salvy | 354 liber |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
" Poltava " - ruská 54 dělová plachetnice linie 4. řady , spuštěná 15. června (26.) 1712 ze skluzu Petrohradské admirality . Na stavbě lodi se osobně podílel Petr I. . Loď dostala své jméno na počest důležitého vítězství ruské armády nad Švédy v bitvě u Poltavy [1] [2] , a stala se první bitevní lodí položenou a postavenou v petrohradské admirality [1] [ 2] [3] .
Během své služby, od roku 1712 do roku 1732 , byla "Poltava" součástí Baltského loďstva , až do konce Velké severní války se zúčastnila šesti námořních kampaní (1713-1717 a 1721); později se účastnila praktických plaveb kronštadtské eskadry v Baltském moři . Během bojové služby bitevní lodi na ní Petr I. dvakrát držel svou vlajku.
Dobytí ruských vojsk v letech 1702-1703 švédských pevností Noteburg a Nyenschantz , které se nacházejí podél Něvy , poskytlo Rusku přístup k Baltskému moři . K ochraně dobytých území byly na jaře-podzim 1703 založeny pevnosti Petrohrad (na Zaječím ostrově u ústí Něvy) a Kronshlot (na ostrově Kotlin ), stavba plachetnic a veslařských lodí ( fregaty , shnyavs , galéry a lodě jiných typů), která se měla stát součástí nově vytvořené Baltské flotily .
Stavba ruské lineární flotily v Baltském moři začala teprve v srpnu 1708 - lednu 1709 [4] , kdy byly v loděnicích Novoladozhskaja a Olonets položeny čtyři bitevní lodě s 50 děly : " Riga ", " Vyborg ", " Pernov " a jedna. bezejmený. Tyto lodě ještě nemohly být považovány za plnohodnotné bitevní lodě, protože měly malý ponor a ploché dno, což značně snižovalo jejich plavební schopnost .
Projekt bitevní lodi s 54 děly "Poltava" [5] vypracoval koncem roku 1709 osobně Petr Veliký za účasti budoucího lodního velitele Fedoseye Moiseeviče Sklyaeva . Při návrhu oba loďaři vycházeli z nejnovějších výdobytků soudobé tuzemské i zahraniční lodní praxe [2] . Pár let před položením Poltavy začala petrohradská admiralita přivážet ze Shlisselburgu a dalších míst přípravu částí lodního trupu z toho nejlepšího, dobře vysušeného dubového dřeva. Aby nedocházelo k přerušení stavebních prací z důvodu zpoždění dodávek, bylo předem připraveno železo a také další materiál a zásoby nutné pro stavbu a zásobování lodi [6] . Podle již vypracovaného výkresu 5. (16. prosince) 1709 v loděnici Petrohradské admirality Petr I. osobně položil loď "Poltava". Car jmenoval stavitelem válečné lodi Fedoseje Mojsejeviče Skljajeva, ale jako obvykle si ponechal funkce hlavního stavitele a pozorovatele [cca. 1] . Často byl přítomen při práci v admirality, dával Fedosey Sklyaevovi pokyny k návrhu a technologii lodi a požadoval zprávy o postupu výstavby Poltavy. V jedné ze svých zpráv pro cara (z 24. února ( 7. března 1711 ) ) Sklyaev informoval o provedené práci takto: pouze na záď a na příď jsou položeny vynkel-knisy. A v runě jsou kinvegerové tak trochu ne všichni...“ [6] .
Takto to popisuje dánský velvyslanec Joost Yul [7] , který se zúčastnil ceremonie položení lodi :
Odpoledne jsem šel do loděnice Admirality, abych byl přítomen zvedání dříků na lodi s 50 děly, ale ten den byl jeden dřík zvednut, protože šípy (kozy) byly příliš slabé na to, aby zvedly záď. Král jako vrchní lodník (funkce, za kterou dostává plat) se všeho zbavil, podílel se s ostatními na práci a v případě potřeby sekal sekerou, kterou ovládal obratněji než všichni ostatní tam přítomní tesaři. . Důstojníci a další lidé, kteří byli v loděnici, pili a křičeli každou minutu. O bojary proměněné v šašky nebyla nouze, naopak se jich tu sešlo velké množství. Je pozoruhodné, že car poté, co vydal všechny nezbytné příkazy ke zvednutí stonku, si před generálem admirála, který tam stál, sundal klobouk, zeptal se ho, zda má začít, a teprve poté, co obdržel kladnou odpověď, si jej znovu nasadil. , a pak se pustil do práce... Z loděnice šel král na večer navštívit jednoho ze svých lodních tesařů.
V Camping journal Petra I. je položení lodi zmíněno stručněji [8] :
A prosinec 6. dne [cca. 2] v Petrohradě sám panovník položil loď jménem Poltava na památku bývalých děl Poltavy. A když vše založil z Petrohradu, vydal se 7. prosince do Moskvy.
Navzdory tomu, že zásoby stavebního materiálu byly připraveny ještě před zahájením stavby lodi, v průběhu stavby jich byl nedostatek. Konkrétně 25. července ( 5. srpna 1710 ) napsal generál admirál Apraksin jáhnovi Admirality Řádu G. A. Plemyannikovovi o nedostatku konopí nezbytného pro utěsnění trupu lodi [9] :
Tady na Admiralitě teď není jediný pudink konopí, kvůli kterému máme značnou potřebu a snášíme značný hněv...ale konopí, které jste poslali, všechno shnilo a je k ničemu, a ani ta polovina nebyla odeslána proti uvedenému číslu.
Při stavbě Poltavy došlo k nevýhodě v admirality [cca. 3] u truhlářů [10] . Ke stavbě také nebylo dost lodního dřeva, což v březnu 1712 oznámil hraběti Apraksinovi viceadmirál Kornely Ivanovič Kruys : „Pod admiralitou není žádný les, odkud loni a dodnes chodí mnoho pracujících lidí. “ [11] . Kruys také poznamenal, že „podle exkomunikace V.V.P [cca. 4] se mnoho změnilo a nic se neudělalo k lepšímu, nejnutnější věci napravit. Kruys považoval za viníky toho, co se stalo, poradce admirality Kikin a generálního guvernéra Petrohradu Alexandra Daniloviče Menšikova . Kruys napsal [11] :
Pan Kikin mi řekl, že se stal prvním poradcem admirality od Jeho Klidné Výsosti prince Menshikova, jen já jsem neviděl a nedostal dekrety od pokračujícího mistra, pouze pan Kikin je hluboce zavázán jeho velení a zůstává v tom, nicméně Nevidím nic jiného, jen tito pánové, jaké další věci mezi sebou mají, jelikož lodní záležitosti za jejich působení začaly být velmi nedostatky a kdyby to trvalo ještě rok, tak bychom za službu neměli nic, ale jen zábavní parky a pro slavnosti budovy a pro položení kurtu. Jen se zde zároveň tajně uchovává vše o nápravě admirality, a jaká těžká věc bude oznámena, nabízí vinu těm, kdo jsou ve vzdálené exkomunikaci.
Navzdory obtížím stavitelé lodi doufali, že dokončí a vybaví Poltavu na začátku kampaně v roce 1712 . Takže v dopise ze dne 16. (27. září 1711) Kikin napsal Menshikovovi [12] :
Nedovolí Vaše Milost, aby byla dokončena jedna loď - Poltava, protože bude připravena pro budoucí společnost, a kterou loď postavil Brown , a nyní odjeďte znovu ji položit, protože nestihnou budoucí společnost?...
Na jaře roku 1712 sám Petr I. doufal ve spuštění Poltavy , ale tyto plány nebyly předurčeny k uskutečnění.
"Poltava" byla spuštěna ze skluzu 15. (26.) června 1712 . Ceremoniálu spuštění lodi se zúčastnil Petr I., „Carevna Jekatěrina Aleksejevna a Natalja Aleksejevna a celá královská rodina“ [13] .
Na lodi "Poltava" byla vztyčena záďová vlajka s křížem svatého Ondřeje, která byla změněna v roce 1710 [14] [cca. 5] .
23. srpna ( 3. září 1712 ) byla Poltava vychována na velbloudech a v noci z 24. na 25. srpna byla pod vedením F. M. Skljajeva vyvezena z Petrohradu . Při průjezdu Neva barem nemohla loď kvůli velkému ponoru najet na mělčinu; aby mohl loď vyvézt na moře, musel F. M. Skljajev pod její přídí přivézt speciální čluny s přídí nakloněnou dopředu [15] : s jejich pomocí se zmenšil ponor zádi Poltavy a loď úspěšně proplula ústím hl. Neva. V moři naproti Peterhofu , po proplutí mělčin a natažení lodi do hloubky 18 stop , byli instalovaní velbloudi odstraněni. Odpoledne 25. srpna loď úspěšně dorazila do Kronshlotu [16] , kde byla konečně dokončena a vybavena ráhnami a takeláží [1] .
Pokud jde o její hlavní rozměry, Poltava odpovídala lodím třídy IV podle britské klasifikace hodností z roku 1706 : délka lodi mezi stonky byla 34,6 m, délka podél gondeck byla 130 anglických stop 8 palců (39,82 m ) . , šířka sestavy trupu bez zohlednění opláštění byla 38 stop 4 ½ palce (11,69 m), hloubka nákladového prostoru (intryum) - 15 stop 2 ½ palce (4,6 m) [1] [17] . Při měření rozměrů lodního trupu v ruské flotile nebyly brány v úvahu převisy a uchycení, stejně jako vnější plášť trupu, takže skutečné rozměry lodi byly mnohem působivější [18] .
Přesná hodnota výtlaku „Poltavy“ není známa, ale podle různých odhadů se pohybovala od 1100 do 1200 tun [18] .
Údajů nezbytných k obnovení vzhledu lodi se zachovalo velmi málo, takže vzhled Poltavy lze obnovit pouze přibližně s velkým množstvím předpokladů a výhrad. Některé informace o vnějším vzhledu lodi a designu sestavy trupu podává poltavský polomodel uložený ve fondech Ústředního námořního muzea [1] , stejně jako rytina Petera Pickarta , „velmi průměrná v podrobnosti a úroveň provedení" [1] ; rytina umožňuje spolehlivě stanovit pouze pohled na loď přímo ze zádi. Existují také důkazy, že v roce 2005 byla v Ústředním námořním archivu nalezena složka s kresbami F. M. Sklyaeva , ve které se dochovaly dvě originální kresby Poltavy. Z těchto kreseb vyplývá, že loď byla na Picardově rytině vyobrazena chybně (umělec ji dodal neexistující konstrukční prvky) [19] . Archivní nálezy zatím nebyly zveřejněny.
Ale i přes nedostatek dostupných zdrojů, jak píše modelář V.P. Dubensky, „architektura a design lodí té doby byly tak tradiční a regulované, že na základě příslušných příruček a manuálů lze s jistotou obnovit trup a vybavení. Větší nejistota panuje ohledně výzdoby“ [18] .
Obrysy trupu lodi byly o něco ostřejší než u předchozích lodí [2] ( Rigi , Vyborg , Pernova atd.) postavených v loděnicích Olonets , Novoladozhskaya a Syasskaya , ale přesto zůstaly zcela úplné. Rámy nad spodním sametem měly silnou blokádu směrem dovnitř, což znesnadňovalo nepříteli nalodění na loď [18] . Tloušťka oplechování trupu byla přibližně 5 palců (12,7 cm) [20] .
„Poltava“ měla charakteristický „holandský“ řez (příčníkovitý) záď [18] [21] . Angličan John Den , který sloužil v letech 1711 až 1722 jako námořní důstojník v ruské flotile, se kriticky vyjádřil ke konstrukci zádi Poltavy. Podle Dena byla „tato loď příliš úzká na zádi a nikdy nemohla odolat tažení na velkém moři“ [21] .
Plachetní výzbroj Poltavy s největší pravděpodobností navazovala na nizozemskou tradici charakteristickou pro rané lodě z doby Petra Velikého, navenek vyjádřenou „v použití zobákovitých ezelgoftů , obrovských excentricky zavěšených bloků spodního nádvoří , trojúhelníkového latinského mizzenu , jako i nízké upevnění topenantů, což vedlo ke znatelnému prověšení spodních dvorců“ [22] .
Standardní výzbroj lodi tvořilo 54 děl. Na spodní palubě (gondeck) byla instalována 18librová děla [cca. 6] , na horní palubě (operdeke) - 12liberní děla a na čtvrtpalubě - 3liberní [ 1 ] . Ve výzbroji lodi byla kromě 54 bočních děl také dvojice záložních záďových děl. Pozice pro chod (příď) děla konstruktér lodi nezajistil [22] . Vzhledem k tomu, že původní nákresy lodi nebyly dosud zveřejněny, nelze spolehlivě rekonstruovat umístění lodních zbraní. Přesto je známo, že v roce 1715 byla Poltava vyzbrojena dvaceti dvěma 18liberními děly, dvaceti 12liberními děly a dvanácti 6liberními děly [23] , a podle prohlášení z téhož roku sestavené o měsíc dříve , všech pět 50ti dělových lodí dostupných v té době v Baltské flotile mělo být vyzbrojeno dvaceti dvěma 18librovými, dvaceti dvěma 8librovými a osmi 3 nebo 4librovými děly [24] [cca. 7] .
O kotevní výzbroji Poltavy se nedochovaly žádné informace. Ví se pouze, že v červnu 1712 měla být Poltava vyzbrojena 4-5 kotvami o váze od 90 do 95 liber [25] (≈1,5 tuny).
Pikartova rytina zcela zřetelně zobrazuje pouze dekor zadní části trupu, nezobrazuje dekor bočních rovin zádi a přídě. Autenticitu výzdoby lodi vyobrazené Pikartem zároveň potvrzuje přítomnost dvou zrcadlově symetrických jezdeckých plastik Jiřího Vítězného , dochovaných ve fondech Ústředního námořního muzea , spolehlivě připisovaných jako části zádi. výzdoba Poltavy. Podle V.P. Dubenského může výzdoba Poltavy sloužit jako typický příklad lodní výzdoby té doby, i když „nižší nádherou a složitostí než nejvýraznější příklady“ [22] .
Hlavním tématem alegorické kompozice lodi byla glorifikace vítězství ruské armády nad Švédy u Poltavy [22] . Obecné obrysy zadní části byly zaoblené, což se lišilo od nemoderní pyramidové holandské kompozice. Prázdné trojúhelníkové prostory nad chatrčemi byly zakryty ozdobnými štíty - čtveřicemi . Dalším rozdílem mezi poltavskou lodí a ostatními moderními loděmi byla absence promenádního ochozu, který byl v té době obecně akceptován přes celou šířku zádi (místo záďového ochozu měla Poltava malou lodžii s polokupolovou střechou a vyčnívající balkon) [20] . Záď byla vodorovně proříznuta dvěma patry oken s malým odsklením. Téměř celý povrch zádi byl pokryt vysokými reliéfními řezbami [3] . Reliéfy vytvořil řezbář admirality Angličan Robert Geisnel. [26]
| Ze sbírky Ústředního námořního muzea . Datum vytvoření je asi 1712 . Řezbářem je pravděpodobně Robert Geisnel. Materiál: dřevo, zlacení. | |
Konstrukce celé záďové kompozice byla zrcadlově symetrická: všechny sochy a další dekorativní prvky se dvakrát opakovaly v zrcadlové podobě. Uprostřed horní části kompozice byla oválná kartuše s názvem lodi. Kartuše byla orámována palmovými ratolestmi. O kartuš se navíc opíraly ležící postavy dvou glorií troubících na trubky . Dvě najády ( sirény ) podávaly vavřínový věnec gloriám . Po stranách lodžie byly dvě postavy sv. Jiřího Vítězného (82 x 75 cm [27] ), dále k okrajům dvě postavy svrženého nebo padajícího Faethona . Obraz Phaethona byl alegorický, znamenal švédského krále Karla XII. („arogantního Karla“) [20] . Na bariéře balkónu byl v celé jeho šířce umístěn dvouhlavý orel , který v zobáku a tlapách držel mapy čtyř moří, ke kterým mělo Rusko přístup za vlády Petra I. Význam tohoto obrazce byl zdůrazněn tím, že byl umístěn na nejvíce vyčnívající rovině zádi [20] .
Po stranách balkonu, na panelech pod okny, byla vytesána tradiční zpevňující kompozice praporů, děl a kopí; drapák protidřezů byl ozdoben hlavami marshmallows , které posílaly větry vítězství na ruské prapory. Stěny mezi okny byly zdobeny ornamentem z ovocných listů [20] [27] .
Figura latríny pravděpodobně podle ustálené tradice znázorňovala lva držícího v tlapách štít s vyobrazením dvouhlavého orla [20] [28] .
Celkový počet posádky lodi se pohyboval od 300 osob během obranných operací flotily až po 460 osob během ofenzívy [29] . Ale kvůli častým nedostatkům v posádce bylo maximální velikosti posádky dosaženo jen zřídka: v červnu 1714 tvořilo posádku Poltavy 351 lidí [30] , 17. července (28) téhož roku - z 338 (149 námořníků a 189 vojáků) [31] , v červenci 1716 - ze 446 [32] , v březnu 1721 - z 292 [33] .
Podle předpisů vypracovaných radou admirality 5. (16. dubna 1718 ) měla posádka 50 dělových lodí, ke kterým Poltava patřila, tvořit 350 lidí. Posádku měli tvořit: kapitán, dva poručíci , lodní sekretář a dva poručíci , dva praporčík , komisař a proviant, kapitán, subdodavatel, dva navigátoři , dva podnavigátoři , lodník, tři lodníci, schhiman , dva schimanates, úředník, lékař, dva lékařští učni, constapel, dva sub-constapel, šest strážníků , 30 střelců , 10 kabin a de-jung, seržant od střelce, desátník od střelce, 16 strážných vojáci, pop, dva trubači, tři tuláci, kupor , dva studenti plachtění, zámečník, dva kuchaři, profesionál , dobrý truhlář, dva truhláři a 241 námořníků [34] .
| velitelé "Poltavy" | ||
|---|---|---|
| název | Hodnost (v době velení) |
Čas příkazu |
| Hendrik Gelma | kapitán | 1713 |
| Weibrantské úkryty | kapitán-velitel | 1714 |
| Vilím Fangent | kapitán 3. hodnosti ( kapitán 1. hodnosti od 7. 12. 1715 ) |
1715 - 1717 |
| Jacob Chapizo | kapitán 2. hodnost | 1720–1721 _ _ |
| Yagan Heinrich Wilster | kapitán 3. hodnost | 1722 - 1723 |
První vstup lodi Poltava do bojové služby se uskutečnil 2. (13. května) 1713 , kdy ve čtyři hodiny ráno na rozkaz Petra I. kotlinská eskadra viceadmirála Corneliuse Kruyse (4 lodě a 2 fregaty), opustil Kronhlot a zamířil k plavbě na ostrovy Beryozov a Seskar , aby se spojil s eskadrou Revel kapitána-velitele Reise. Eskadra pod velením Kruyse dostala za úkol jednat aktivně defenzivně: udržet nadřazenou švédskou eskadru manévry na volném moři nebo zaútočit na Švédy, pokud měli malý počet lodí [35] [36] . V poledne 8. května (19. května) se u Seskaru spojily eskadry Cruys a Reis [37] . Jako součást kombinované eskadry o 13 praporcích (450 děl) vyplula Poltava po celý květen u Berezových ostrovů a čekala na schválení plánu generálního útoku na Helsingfors finským sborem F. M. Apraksina z pevniny a Baltské flotily. ze strany finských skerries [38] [39] [40] .
7. června 1713 dorazil Petr I. do Kruysovy eskadry na Munker shnyavě (v doprovodu 3 brigantin, 5 scampawayů a praporu Preobraženského pluku ). Car přenocoval na „Poltavě“ [41] . V následujících 2 dnech se „Poltava“ zúčastnila cvičných manévrů flotily a král se zabýval prohlídkou lodí eskadry Revel [42] . 10. června (21. června) flotila dorazila do Krasnaja Gorka , aby zásobila lodě eskadry proviantem [43] , instalovala dělostřelectvo na lodě zakoupené v zahraničí a doplnila posádky lodí [44] . 12. června (23. června) Petr I., instruující viceadmirála Kruyse, aby jel na začátku příštího měsíce do Helsingforsu, opustil flotilu a vydal se do St. Petersburgu [45] .
2. července 1713 dorazila eskadra švédského viceadmirála Lilje (9 lodí a 2 fregaty) na nájezd na Helsingfors, obležený ruskými jednotkami . Další 3 švédské lodě 5. července (16.) zablokovaly Revel z moře, kde v té době bylo pět ruských válečných lodí nedávno zakoupených v zahraničí. Po obdržení zprávy o objevení se eskadry Lillier poblíž Helsingforsu dorazil Petr I. 4. července (15. července) do Kronshlotu a vztyčil vlajku shautbenacht na lodi Poltava. 7. července (18. července) car, který chtěl posílit flotilu o lodě Revel, navrhl poslat Kruysovu eskadru nejprve do Revelu. Po zrušení blokády Revelu očekával Peter I. útok na eskadru viceadmirála Lilje [44] [46] [47] .
9. července (20. července) Poltava jako součást eskadry viceadmirála Kruyse (13 praporců) opustila Kronhlot a zamířila na Revel [48] . Večer 10. července (21) poblíž ostrova Gogland byl z fregat eskadry vidět oddíl 3 švédských bitevních lodí [49] , pochodující v popředí . Pro lodě začala honička [50] , která trvala až do 8 hodin ráno následujícího dne, kdy 3 ruské lodě, které byly před zbytkem (Vyborg, Riga a fregata Esperance), nenajely na mělčinu. "Poltava", která také šla před většinou ostatních lodí Kruysovy eskadry, unikla osudu prvních tří lodí. Švédský oddíl, který se odtrhl od svých pronásledovatelů, dorazil do Helsingforsu a spojil se s eskadrou Lilje [51] [52] .
12. (23. července) "Poltava" manévrovala spolu s dalšími loděmi eskadry k Revelu, v poledne následujícího dne lodě eskadry kvůli opačnému větru zakotvily u Bolshoy Wrangel Island ( Est. Prangli ). Ráno 16. (27. července) dorazila "Poltava" do Revelu. Poté, co se Kruysova eskadra spojila s loděmi Reval, opustila Revel 23. července ( 3. srpna ) a dorazila do Kronshlotu o 2 dny později [52] [53] .
V kampani roku 1714 byla námořní flotile přidělena pomocná role při krytí operace loďstva galér v Gangutu z levého křídla. Začátkem května mohla z Kronshlotu vyrazit eskadra skládající se z 10 lodí, včetně lodi Poltava, 5 fregat a 3 shnyavů (700 děl) [54] . Dalších 7 lodí (370 děl) mohlo vyjít z Revelu. Celková síla Baltské flotily na začátku letního tažení sestávala z 25 praporců (1070 děl a 7000 členů posádky), nepočítaje malé lodě [55] .
20. (31. května 1714 ) vyplula Poltava jako součást eskadry Kronšlot na moře a následujícího dne se přiblížila k Berezovým ostrovům, čímž kryla pohyb galér ruské flotily [56] [57] . 31. května ( 10. června ) loďstvo zamířilo na jih z Berezovye ostrovů a zakotvilo u Varivaldai [58] [59] , kde zůstalo až do noci ze 4. na 5. června (16) [60] . 11. června (22) "Poltava" jako součást lodní flotily dorazila do Revelu [61] [62] .
Večer 17. (28. června ) se u Revalu objevila švédská eskadra šesti lodí pod velením viceadmirála Lilje [63] . Poté, co se Poltava vydala na moře s patnácti dalšími loděmi eskadry Revel, účastnila se 13 hodin pronásledování švédské eskadry. Pronásledování švédských lodí vedl Petr I., držící svou vlajku shautbenacht na 60 dělové lodi „ Svatá Kateřina “, která stála v čele předvoje eskadry. Ale vzhledem k tomu, že většina ruských lodí během pronásledování zaostala za Svatou Kateřinou, bylo pronásledování švédské eskadry zastaveno a Poltava se mimo jiné vrátila na Revel [64] .
4. (15. srpna) "Poltava" jako součást eskadry Captain-Commander Shelting opustila Revel [65] a 14. srpna (25. srpna) dorazila do Helsingfors [66] . 24. srpna ( 4. září ) "Poltava" jako součást eskadry odjela z Helsingforsu do Kronshlotu [67] , kde byla spolu se zbytkem bitevní flotily ponechána na zimu.
Bitevní flotila vstoupila do tažení roku 1715 pozdě. 4. července 1715, jako součást eskadry pod velením admirála generála Apraksina (30 lodních a 40 galérových praporců), Poltava opustila Kronshlot a dorazila do Revelu 8. července (19) . Účelem tohoto přechodu lodní flotily bylo spojení s anglo-nizozemskou eskadrou admirála Johna Norise, která byla do konce června umístěna v Revalu [68] . Když Peter I. nenašel Norisovu eskadru v Revalu, nařídil ruské flotile křižovat mezi ostrovy Odensholm (moderní Osmussaar ) a Dago (moderní Hiiumaa ) [69] . 24. července ( 4. srpna ) se Poltava spolu se zbytkem flotily vrátila do Revelu, kam den předtím dorazil admirál Noris s anglo-nizozemskou flotilou [70] . Po 3 týdnech část lodní flotily pod velením Apraksina opustila Revel a devět bitevních lodí včetně Poltavy zůstalo na zimu v Revalu [71] [72] .
27. ledna ( 7. února 1716 ) byla "Poltava" zařazena Petrem I. do eskadry kapitána-velitele Sieverse na cestu do Kodaně . Účelem kampaně bylo spojit eskadru Reval s dánskou flotilou a ruskými válečnými loděmi umístěnými v Anglii a Dánsku. Z řady důvodů se výstup perutě na moře o několik měsíců opozdil [73] [74] . 7. února (18. února) vydal generál-admirál Apraksin rozkaz zahájit kýlování lodi Poltava ve stejný den [75] ao týden později nařídil vytvořit nové hlavní marsové a předmarské loděnice. loď [76] . Od 20. dubna ( 1. května ) do 12. (23. května 1716 ) křižovala bitevní loď Poltava spolu s eskadrou Reval v Baltském moři na ostrov Bornholm (kvůli výskytu švédské eskadry u Kodaně, Sievers oddíl se musel vrátit do Revelu. Poté, co se švédská flotila vrátila do Karlskrony , Poltava se zbytkem lodí eskadry opustila Reval a dorazila do Kodaně 19. července [30], 1716. [77] Během deseti dnů , od 5. srpna [16] do 14. srpna [25] byla " Poltava " v Baltském moři jako součást čtyř kombinovaných flotil (ruské, dánské, anglické a holandské) [78] 22. října ( 2. listopadu ) téhož roku,“ Poltava „se vrátil z dlouhé plavby do Revelu.
Před zahájením nového tažení, od 12. (23. dubna) do 14. (25. dubna) 1717, byla Poltava nakloněna [79] . V květnu křižovala Poltava mezi mysy Gangut a Dagerord [80] [81] .
Od 4. června 1717 do 16. července ( 27. července ) byla "Poltava" součástí eskadry generála admirála hraběte F. M. Apraksina ze čtrnácti lodí této linie; se zúčastnil křižování eskadry Baltské flotily přímo u pobřeží Švédska a zajistil vylodění na ostrově Gotland [82] [83] . Začátkem srpna téhož roku, během pronásledování švédského 6dělného lupiče [84] , loď najela na mělčinu, přičemž utrpěla poškození, k jejichž opravě byla odeslána k opravě do Petrohradu [85] [86 ] .
Od konce července 1718 do roku 1719 byla loď roubena v loděnici petrohradské admirality pod vedením stavitele lodí Josepha Pangala [87] [88] [89] . V dubnu 1720 byla loď přemístěna z Petrohradu do Kronshlotu [90] , a 12. června (23) jako součást eskadry kapitána-velitele Fangofta (9 lodí), přenechala Kronshlot Revelu [91] , spolu s zbytek eskadry křižoval mezi Gangutem a Rogervikem [92] .
Ráno 5. (16. května) 1721 bitevní loď Poltava jako součást eskadry Reval sedmi bitevních lodí opustila Revel, aby se zúčastnila křižujících operací v Baltském moři [93] [94] [95] . Dne 9. (20. května) na mysu Dagerort došlo při silné bouři k vážnému poškození nosníků lodi (pod vlivem bouřkového větru došlo k prasknutí předního a hlavního stěžně ) [96] , v důsledku čehož loď zaostávala za svou eskadrou. O osm dní později, 17. května ( 28. května ), loď dorazila do Revelu, odkud byla odeslána do Kronštadtu na opravu . V letech 1722 a 1723 byla Poltava jako součást eskadry Baltské flotily na praktických plavbách ve Finském zálivu pro výcvik posádek. Po tažení v roce 1723 se Poltava nedostala na moře. Začátkem roku 1724 rada admirality zhodnotila bojovou připravenost lodi takto: „Tato loď je přinejmenším připravena, ale ve společnosti to nemůže být lepší, na moři je stará a neplatná“ [97] .
Dne 13. (24. května 1725 ) byl vydán výnos rady admirality o odvozu děl a dělových strojů z Poltavy a jejich přesunu na loď Moskva [ 98] . Na podzim téhož roku byla loď nakloněna [99] . Dekretem Admirality Board byla Poltava přidělena do tažení roku 1726 (velitelem byl jmenován kapitán T. Wessling), ale později Admirality Board vyloučil Poltavu („kvůli zchátralosti“) ze seznamu lodí připravených na tažení. [100] . V následujících dvou letech Poltava nadále zůstávala v kronštadtském přístavu a čekala na opravy [101] . Dne 16. (27. ledna) 1729 zaslala rada admirality zprávu Nejvyšší tajné radě informující, že Poltava a pět dalších lodí linie ( Neptunus , St. Alexander , Revel , Ingermanland a Moskva “) „nejsou způsobilé“. pro servisní účely kvůli hnilobě a není kde opravovat, dokud nebudou dokončeny doky v Kronštadtu“ [102] . Bitevní loď „Poltava“ nebyla po roce 1732 rozebrána, protože se nedočkala nezbytných oprav [89] .
Model lodi "Poltava" patří do nejvyšší kategorie složitosti [20] , proto jsou detailní modely lodi zhotovovány velmi omezeným okruhem modelářů-designérů. Méně detailní modely lodi, stejně jako její nákresy, lze pravidelně nalézt ve volném prodeji [103] [104] . Jeden z prvních detailních modelů "Poltavy" zhotovil V. P. Dubenský v měřítku 1:50 podle teoretických nákresů S. L. Balakina [105] .
Od října 2007 se v rámci programu Cechu lodních modelářů Petrohradu staví model v měřítku 1:36. Autorem rekonstrukce je A. Ivanov, historickým konzultantem je předák Cechu lodních modelářů Petrohradu A. A. Dobrenko, technickým konzultantem A. Baranov [106] .
V roce 2008 byla pod vedením mistra Igora Kapinose zahájena stavba nového modelu bitevní lodi Poltava, u kterého byly provedeny výrazné změny ve výkresech (rekonstrukce byla provedena podle původních výkresů Poltavy z TsVMA ) [19] .
V roce 2014 se vedení Poltavského historického loděnice rozhodlo vyrobit model lodi Poltava Admirality v měřítku 1:12 a v roce 2015 modeláři-konstruktéři pod vedením Borise Vitaljeviče Sidorovského, který má 15 let -stará pracovní zkušenost v modelářských dílnách Petrohradského námořního muzea .
Po dokončení služby Poltava se jméno lodi přeneslo z lodi na loď ještě 7x [107] . Nástupci "Poltavy" byly 4 plachetní bitevní lodě postavené v letech 1743 , 1754 , 1808 a 1829 , stejně jako stejnojmenná bitevní loď , transport Dobrovolnické flotily a bitevní loď-dreadnought .
V roce 1971 vydala pošta SSSR poštovní známku v hodnotě 10 kopejek s vyobrazením bitevní lodi Poltava [108] .
V roce 1996, na počest 300. výročí ruské flotily, vydala Ruská banka sérii 15 pamětních mincí, z nichž každá byla věnována jedné z lodí ruské flotily. Součástí série byla také stříbrná mince v nominální hodnotě 100 rublů (vydaná v nákladu 3000 výtisků), na jejímž rubu je vyobrazena bitevní loď Poltava a profil Petra I. Stejně jako ostatní mince série váží mince 1111,1 gramů [109] .
V roce 2013 byl v Petrohradském klubu za podpory svěřenců zahájen projekt Poltava , jehož účelem je spolehlivá rekreace pro muzejní účely první velké lodi ruského námořnictva . Dokončení projektu je plánováno do konce roku 2017, ale od 1. května 2014 přijímá návštěvníky loděnice historické stavby lodí "Poltava" . 27. května 2018 spuštěna " Poltava " [110] .
6. března 2015 byl na nábřeží Voskresenskaya v Petrohradě odhalen pomník Poltavy . Tvůrci pomníku jsou sochař Alexander Taratynov a architekt Valerij Lukin [111] .
| Loď "Poltava" (1712). Poštovní známka SSSR | První bitevní loď "Poltava" 1712, mince, 100 rublů |
| Plachtění bitevních lodí Baltské flotily během Severní války (1700-1721) a období vývoje norem prvních předpisů pro stavbu lodí (asi 1700-1726) → 1726-1777 | ||
|---|---|---|
| 100 zbraní 1. pozice | ||
| 90 zbraní 2 řady | ||
| 80 zbraní 3 řady | ||
| 70 děl 3 řady | ||
| 60-, 64- a 66-zbraň 3 řady | ||
| 50- a 54-dělová 4 řady |
| |
| 1 Zakoupeno v zahraničí; 2 Postaveno v zámoří; | ||