Dopravní systém Běloruska

Říční doprava v republice je nejstarším druhem dopravy. Od starověku byly řeky republiky využívány slovanskými kmeny k přepravě zboží a lidí. První lodě (čluny) byly stavěny z kmenů velkých stromů, vydlabaných a vypálených jejich vnitřní části. Později se jejich boky začaly vycpávat prkny a takovým lodím se říkalo čluny. Podoba prvních palubních lodí se datuje do 12. století. Navigace byla prováděna podél řek Dněpr, Berezina, Sozh, Pripjať, Západní Dvina, Neman, Pina, Yaselda, Shchara, Muchovets, Bug a dalších řek. Přemísťování lodí z povodí Dněpru do povodí Něman, Zapadnaja Dvina a Bug se provádělo transportem. Jedna z obchodních cest „od Varjagů k Řekům“ vedla přes území Běloruska. Později, v 18. století, byly izolované pánve propojeny umělými vodními cestami: vodní cesty Oginskij, Berezinskij, Visla-Neman a Dněpr-Bug. Pro zajištění obchodní lodní dopravy a její státní regulace byly vytvořeny zákony. V roce 1649 přijal Zemský Sobor Řád o zajištění plavby po řekách. V roce 1776 byla přijata směrnice o průzkumu pro odklonění vlečných cest na březích splavných řek. V roce 1781 přijala císařovna Kateřina II Chartu obchodní lodní dopravy. V roce 1798 císař Pavel I. svým výnosem zřídil Oddělení vodních komunikací, které vedl hrabě Rumyantsev N.P. V roce 1837 byla výnosem císaře Nicholase I. schválena první plavební řád pro parní lodě. V roce 1878 byla schválena Pravidla pro značení řek plavebními značkami a Pravidla pro plavbu na vnitrozemských vodních cestách. V roce 1918 výnosem Lenina V.I. znárodněná vodní doprava. Dekretem Rady lidových komisařů v roce 1918 bylo zřízeno Hlavní ředitelství vodních komunikací. V roce 1920 byl vytvořen Lidový komisariát spojů včetně vodní a železniční dopravy. V roce 1921 byla vytvořena Ústřední správa říční dopravy. V roce 1923 byla v Bělorusku založena přepravní společnost Horní Dněpr. V roce 1925 ji vedl Gurevič. Nařízením vlády BSSR v roce 1930 bylo vytvořeno Ředitelství říční dopravy, které vedl Murashev. V roce 1931 byla přejmenována na Dněpr-Dvinsk River Shipping Company (v čele s A. V. Golovanovem) V roce 1934 schválila Rada lidových komisařů Chartu o kázni dělníků a zaměstnanců vodní dopravy. V roce 1937 bylo vytvořeno vedení trasy povodí Dněpru (v čele s Kistanovem B.I.). V roce 1954 bylo výnosem Rady ministrů BSSR vytvořeno Ředitelství říční dopravy (vedoucí Geronin I.E.). V roce 1956 byla přejmenována na Glavrechflot BSSR. Pro zefektivnění regulačního rámce byla v roce 1956 zavedena Charta vnitrozemské vodní dopravy SSSR. V roce 1971 byl výnosem prezidia Nejvyšší rady A. G. Korčevskij jmenován do čela Glavrechflotu BSSR V roce 1977 byl Glavrechflot veden V. M. Novitským V roce 1988 byl Glavrechflot zařazen do nově vytvořeného ministerstva dopravy. Odbor říční dopravy a vodních cest vedl E. A. Rakitsky, v roce 1995 byl přejmenován na Odbor vodní dopravy (vedoucí B. I. Govorovskij). V roce 1998 Národní shromáždění Běloruské republiky. Je přijat kodex obchodní přepravy. Dekretem prezidenta se zřizuje profesní svátek - Den pracovníků vodní dopravy. V roce 2001 byla vytvořena katedra vodní dopravy (ředitel Govorovsky B.I.). V roce 2002 přijalo Národní shromáždění Kodex vnitrozemské vodní dopravy Běloruské republiky. V roce 2005 byl odbor vodní dopravy přejmenován na odbor námořní a říční dopravy (vedoucí Govorovský B.I.). V témže roce byla schválena Pravidla pro přepravu zboží vnitrozemskou vodní dopravou a Pravidla pro plavbu na vnitrozemských vodních cestách Běloruské republiky.

Námořní doprava

Bělorusko jako vnitrozemský stát usiluje o vytvoření vlastního obchodního loďstva. Nákup námořních plavidel se plánuje realizovat postupným přechodem běloruských spedičních společností od pronájmu plavidel k jejich pronájmu (bareboat charter) s následným odkupem plavidel do vlastnictví. 10 lodí je registrováno ve státním rejstříku námořních plavidel republiky.