Torpédoborce projektu 21956

Torpédoborce Projekt 21956  jsou projektem ruských torpédoborců (torpédoborců) 1. úrovně s řízenými raketovými zbraněmi dalekého moře a oceánu, vyvinutý pro ruské námořnictvo Northern Design Bureau.

Tento projekt nové lodi měl nahradit torpédoborce projektu 956 „Sarych“ , ale s největší pravděpodobností bude v roce 2020 nahrazen novým podobným projektem, modernizovanou fregatou o výtlaku 8000 tun projektu 22350M typu „Admirál Gorshkov“ více vyvinuté v sériové výrobě .

V roce 2007 byl na IMDS-2007 demonstrován náčrt nového torpédoborce projektu 21956. Slibný torpédoborec je víceúčelová loď, která bude implementovat vývoj domácích konstruktérů v oblasti vytváření nových typů zbraní, výkonu lodi a také opatření ke snížení viditelnosti radaru.

Schůzka

Lodě projektu jsou určeny k boji s nepřátelskými hladinovými loděmi a ponorkami, zajišťují protiponorkovou a protivzdušnou obranu lodí a plavidel během operací v oceánském dějišti operací a v mořských oblastech jako součást skupin lodí a operačních námořních formací.

Torpédoborce tohoto projektu jsou určeny pro:

1. vedení bojových operací v oceánských a mořských oblastech proti hlavním námořním silám nepřítele;
2. pozorování taktických stavů na hladině a pod vodou a sběr dat pro použití úderných střel a protiponorkových zbraní;
3. automatizovaná podpora pro vrtulníky námořního letectví, které jsou součástí sil, za účelem odhalování nepřátelských povrchových a podvodních sil a používání úderných raketových a protiponorkových zbraní;
4. ničení hladinových lodí, lodí a výsadkových člunů nepřítele;
5. protiletadlová a protilodní obrana lodí a transportů;
6. sestavení a analýza obrazu taktické situace v reálném čase;
7. palebná podpora přistání
8. hlídková a bojová služba spolu s dalšími loděmi.

Charakteristika

Konstrukce trupu

Trup lodi je krátce kovaný, s kulatým tvarem trupu. V povrchové části lodi má trup dva zlomy: první začíná od příčky a mizí 1/4 délky lodi od přídě, druhý prochází pod přídí na úrovni horní paluby. Záď je příčná se silným sklonem dopředu, což dává siluetě lodi rychlost. Obrysy trupu a ostrý představec poskytují lodi dobrou plavební způsobilost. Konstrukce a pevnost trupu, výzbroje, mechanismů a dalších systémů a zařízení neomezuje bezpečnou plavbu lodi v bouřlivých podmínkách.

Plavební způsobilost torpédoborců projektu zvyšuje stabilizátor instalovaný na lodích tohoto typu s nezatahovacími kormidly. Oproti dříve používaným tlumičům s výsuvnými kormidly je nový tlumič prezentován jako jeden celek a zabírá mnohem menší objemy lodních prostor.

Plavební způsobilost lodi zajišťuje:

1. možnost bezpečné plavby;
2. schopnost udržet kurz po dlouhou dobu při snížených rychlostech a ovladatelnost dostatečné pro manévrování s ohledem na vítr a vlny ve všech mořských a oceánských divadlech za jakýchkoliv podmínek na moři a větru;
3. použití výzbroje a výstroje bez omezení s funkčním stabilizátorem v mořských vlnách ne vyšším než 5 bodů. [jeden]

Sklepy pro uložení šokových a protiletadlových střel jsou umístěny v přídi a zádi lodi v podpalubí a mají konstruktivní ochranu.

Umístění radarových stanic na přední stožár a hlavní stožár je optimální a umožňuje použití radaru s maximální výkonnostní charakteristikou. V přídi lodi je baňatá kapotáž, ve které je umístěn hydroakustický komplex (HAC).

Fyzický vzhled slibných torpédoborců projektu je dán novým vývojem zbraňových systémů zaměřených na další zvýšení jejich účinnosti s tendencí k omezení hmotnostních a rozměrových charakteristik, což umožňuje udržet loď této třídy v daném rozsahu výtlaku. .

Pro uskladnění a údržbu vrtulníku na zadním konci lodi slouží dva hangáry poskytnuté konstruktéry a helipad. Ten je určen pro přijetí dvou vrtulníků o hmotnosti až 12,5 tuny.

Motor

Hlavní elektrárnou nadějných torpédoborců je elektrárna s plynovou turbínou v podobě jednoho celku, který kombinuje 2 hlavní a 2 přídavné spalovací turbíny, hlavní ozubená kola a hlavní ozubené nástavce.

Na budoucích lodích projektu se počítá s tím, že bude pracovat s jakýmkoliv hlavním motorem na obou hřídelích prostřednictvím hlavních ozubených kol a k nim připojeného hlavního ozubeného nástavce. Celkový výkon jednotky s plynovou turbínou je 74 000 koní. (54 420 kW ), což umožňuje lodi vyvinout kurz 30 uzlů . Jednotky GTU na lodích projektu mají instalovat dva udržovací plynové turbínové motory D090 (o výkonu 14 500 hp nebo 10 650 kW) a dva motory s přídavným spalováním plynové turbíny DT-59 (o výkonu 22 500 hp nebo 16 560 kW). . Dolet 5800 mil při provozně-ekonomické cestovní rychlosti 18 uzlů. [2]

Výzbroj