Obchodní třída v terminologii komerční letecké dopravy označuje odlišnost od ostatních cestovních tříd, pokud jde o ubytování v kabině letadla, jídlo za letu, poskytované nápoje, letištní služby a další služby. Plné jízdenky v business třídě jsou obvykle označeny „J“ nebo „C“ (s flexibilitou plánování), ale mohou být také označeny jinými písmeny v závislosti na mnoha faktorech. [1] [2] [3]
Komerční letecké společnosti začaly oddělovat plnou a zlevněnou (z hlediska cen letenek) ekonomickou třídu již koncem 70. let. V roce 1976 představila KLM službu Full Fare Facilities (FFF) pro cestující, kteří si zakoupili plnou jízdenku v ekonomické třídě, která jim umožňovala sedět v první řadě letadla přímo za sedadly první třídy. Tento koncept se rychle stal populárním a byl zkopírován dalšími leteckými společnostmi včetně Air Canada . [4] United Airlines a Trans World Airlines experimentovaly s podobným třítřídním přístupem v roce 1978, ale později tuto myšlenku opustily kvůli negativní zpětné vazbě od cestujících v ekonomické třídě se slevou, kteří měli pocit, že jejich úroveň služeb klesla. [5] United také měli několik případů zmatku s cestujícími, kteří nemohli být umístěni na jejich správná sedadla v ekonomické třídě na navazujících letech. [6] American Airlines také začaly v roce 1978 oddělovat plnou ekonomiku od cestujících se slevou a nabízet nouzová východová sedadla s větším prostorem pro nohy pro cestující s plnou ekonomikou. [7]
Přibližně ve stejné době se mezi leteckým průmyslem začaly šířit zvěsti, že nadzvuková letadla monopolizují trh letecké dopravy pro cestující, kteří budou platit za letenky více než ostatní, a že trh třítřídních letenek (první, prémiová a diskontní ekonomika) bude rozdělit na nadzvukovou první třídu a proudové obchodní a ekonomické. [4] V roce 1977 izraelská letecká společnost El Al oznámila plány na přeplánování letadla s malým oddílem první třídy a větší obchodní třídou v naději, že většina transatlantických cestujících první třídy přestoupí na Concorde do obchodní třídy . [osm]
V říjnu 1978 představil výkonný ředitel British Airways Colin Marshall „Club Class“, samostatný oddíl v letadle s četnými vymoženostmi, jako charakteristický rys pro obchodní cestující za plné tarify od turistů se zlevněným tarifem. [9] Pan Am oznámila, že zavádí „Clipper Class“ v červenci 1978, [10] Air France a Pan Am představily business třídu v listopadu 1978. [11] Australský Qantas tvrdí, že v roce 1979 zavedl první business class na světě. [12]
1. listopadu 1981 představil SAS EuroClass se samostatným kupé, samostatnými letištními odbavovacími přepážkami a salonky business class. Z jejich evropských letadel zároveň zmizela první třída.
Evropští dopravci obvykle nabízejí business class, což je vlastně ekonomická třída, ale s lepšími službami. Letadlo může mít závěs oddělující byznys od ekonomiky (na žádost cestujících), ale sedadla jsou ve stejné kabině. Některé letecké společnosti, jako je Air France a Lufthansa , používají konvertibilní sedadla, která umožňují třem cestujícím sedět vedle sebe v ekonomickém režimu, ale pak lze tato stejná sedadla přeměnit tak, že mezi dvěma sedadly je vzdálenost 0,5 (na okno a v uličce).sedadlo spolujezdce použít stejná sedadla pro uspořádání kupé obchodní třídy. British Airways používá konvertibilní sedadla na evropských regionálních letech, ale ne na vnitrostátních letech ve Spojeném království.
V poslední době začala u některých letů na krátké a střední vzdálenosti mizet business class; je nahrazena „ekonomií plného tarifu“ a „slevovou ekonomikou“ (v KLM a SAS ). Na takových letech jsou sedadla pro všechny cestující stejná, rozdíl je pouze v možnosti změnit rezervaci (odložit datum odletu nebo zrušit let bez sankcí), stejně jako ve službách pro zajištění jídla a nápojů na prkno. Na krátkých letech (obvykle méně než hodinu) mnoho leteckých společností zcela odstranilo obchodní třídu (například British Midland Airways na mnoha letech) a nabízí služby pouze v jedné třídě služeb. British Airways nabízí na vnitrostátních letech „UK Business“ – stejnou službu jako ekonomická třída s přidáním expresního odbavení na letišti, výdeje zavazadel, přístupu do salonku a přednostního nástupu na palubu. Nápoje, čaj nebo káva, stejně jako lehké občerstvení jsou podávány všem cestujícím během letu až do 09:59 ráno - teplá snídaně.
Služby poskytované cestujícím v business třídě jsou nejnápadnější a nejvýznamnější ve srovnání s ekonomickou třídou na dálkových letech, zatímco na krátkých a regionálních letech nejsou její výhody oproti ekonomické třídě tak výrazné. Dnes jsou cestujícím v business třídě poskytovány služby, které byly dříve dostupné pouze cestujícím první třídy, čímž se zmenšuje rozdíl mezi první třídou a ekonomickou třídou. Tyto služby a vybavení přinutily po ekonomickém poklesu v tomto odvětví v roce 2000 mnoho společností úplně opustit sedadla první třídy ve svých letadlech (protože první třída obvykle stojí přibližně dvakrát tolik než podnik a místa zabírají více než dvakrát). právě obchodní třída zůstává na takových lodích nejdražší.
Stejně jako v první třídě jsou také všechny alkoholické nápoje a jídlo zdarma a mnohem kvalitnější a rozmanitější než v ekonomické třídě. Cestující v ekonomické třídě se obecně nedostanou do kabiny business třídy, zatímco cestující v první třídě by se mohli dostat do business třídy.
Při letu na dlouhé vzdálenosti nabízejí společnosti jako Swiss, Lufthansa, SAS Scandinavian Airlines a mnoho dalších gurmánská jídla za letu s výběrem jídel à la carte. Poté, co se cestující usadí v kabině letadla, je mu nabídnuta nabídka šampaňského nebo nealkoholických nápojů, oběd o 3-5 chodech, který následuje během letu. Letecké společnosti jako US Airways umožňují cestujícím objednat si speciální jídlo, pokud není v nabídce. Výběr nápojů pro cestující v business třídě je většinou široký, řada leteckých společností nabízí výběr prvotřídních vín, řadu různých značek piva a likérů. [13]
Singapore Airlines nabízí službu „zarezervujte si kuchaře“, která vám umožní vybrat si před odletem gurmánské jídlo.
Různé aerolinky nazývají business class ve svých letadlech různě. Například Aeroflot má jména „President“ pro lety na dlouhé vzdálenosti a „Premier“ pro lety na krátké a střední vzdálenosti.
| Veřejná doprava | |
|---|---|
| Železnice | |
| Trasa bez kolejí | |
| Voda | |
| Vzduch | |
| Žoldák | |
| jiný | |
| Obecné podmínky | |
| Nastupování a vystupování cestujících |
|
| Platba jízdného |
|
| Infrastruktura | |
| Řízení | |