GAZ-59402
| GAZ-59402 "Purga" |
|---|
| Výrobce |
Rusko , strojírenský závod Arzamas |
| Formule kola |
8×8/4 |
| Hmotnost |
15 000 kg |
| Kapacita |
3-5 |
| Šířka × výška |
2900×2800 mm |
| Světlá výška |
400 mm |
| Dráha |
2,41 m |
| typ motoru |
diesel |
| Model motoru |
KAMAZ-7403 |
| Výkon motoru |
260 HP (191,1 kW) |
| maximální rychlost |
80 km/h |
| Stoupání |
30° |
GAZ-59402 "Purga" - hasičský vůz na kombinovaný železniční a pneumatický pohon kol [1] , vybavený kombinovaným hasicím zařízením (UKTP) "Purga". GAZ-59402 byl vytvořen na základě BTR-80 , od kterého zdědil utěsněný pancéřovaný trup [2] [3] . Hlavním účelem je likvidace lesních požárů v těžko dostupných oblastech [4] . Kromě toho může být použit při hašení požárů ropných produktů , v dřevozpracujících podnicích, stejně jako při likvidaci pohavarijních požárů na řekách a letištích , železničních zařízeních [5] . Hasičský vůz GAZ-59402 umožňuje odběr vody z přírodních vodních zdrojů, které nejsou vybaveny moly a mohou se přímo podílet na hašení nebo být použity jako čerpací stanice [4] [5] [6] .
Historie
Vyvinutý na základě GAZ-59401 v letech 1997-1999 [7] na objednávku Gorkého železnice . Hlavním rozdílem mezi GAZ-59402 je instalace otočné věže (místo zvedací plošiny) a požárního zařízení.
GAZ-59402 se zúčastnil četných výstav [7] , např. Všeruského průmyslového a ekonomického fóra ( Nižnij Novgorod , 1999) [8] , "Autoforum-2000" (Nižnij Novgorod, 2000) [9] , "Požární bezpečnost století XXI“ ( Moskva , 2003) [1] .
Od roku 2009 byl v Rusku provozován jeden vůz GAZ-59402 [10] . Od září 2009 je místem jeho nasazení hasičská stanice č. 47 v obci Shoibulak , okres Medveděvskij Republiky Mari El , z důvodu ekvidistance železniční stanice Yoshkar-Ola , stejnojmenného letiště , ropná rafinérie Mari a kompresorová stanice pro plnění automobilových plynů [4] [6] [10] . V roce 2011 byl plánován nákup dalších jednotek speciální techniky [11] .
Designové prvky
GAZ-59402 má utěsněné pouzdro s ochranou proti fragmentaci a lze jej použít k hašení požárů se zvýšeným výbušným, radiačním a toxikologickým nebezpečím [12] . Utěsněný trup také zajišťuje vztlak stroje a umožňuje přiblížit se k požáru na vzdálenost 50 m [2] [4] [13] .
Kombinovaný železniční a pneumatický kolový systém byl zděděn z GAZ-59401 . Vpředu i vzadu jsou instalovány zvedací rámy s železničními kladkami, upevněné pomocí hydraulických válců ovládaných z kabiny a systémem dorazů [7] . V automobilovém režimu jsou rámy zvednuté a prakticky nesnižují světlou výšku . Při přechodu na železniční trať jsou rámy spuštěny, kladky se opírají o kolejnice a zvedají vůz tak, aby pneumatická kola byla ve vzdálenosti 8-10 cm od horní hrany kolejnic. Kola první a poslední nápravy jsou v záběru s válečky, které přes planetovou převodovku přenášejí rotaci na železniční válečky , přičemž směr otáčení kol a válečků je stejný. Brzdění je prováděno pracovním brzdovým systémem vozu.
Pro GAZ-59402 vyvinuli B. N. Brovkin a V. B. Kuklin věžovou instalaci kombinovaného (voda + hasivo) hasicí látky (UKTP) se čtyřmi kmeny umístěnými v jedné lince [7] [14] . Všechny hlavně se současně pohybují ve vertikální rovině pomocí naváděcího mechanismu; pohyb ve vodorovné rovině se provádí při otáčení věže. Mezi dvojicemi šachet ve věži je okno pro obsluhu instalace. K výrobě věže se používá pancéřová ocel a neprůstřelné sklo , což umožňuje hašení požárů výbušných předmětů.
Na věži je instalována párová UKTP "Purga" [15] vyvinutá pod vedením G. N. Kuprina v NPO SOPOT ( Petrohrad ), která má zvýšený dosah a rychlost šíření pěny po hořícím povrchu [1] . Tlaková voda se míchá s kapalným pěnotvorným prostředkem a přivádí se do trysek v sudech, kde expanduje a tvoří pěnové vločky [7] . UKTP „Purga“ umožňuje získat pěny různého složení: středně expanzní pěna vytváří na povrchu izolační vrstvu, která brání výměně plynů, a nízkoexpanzní pěna má díky vyšší kinetické energii zvýšený dosah [16]. .
Instalovaná zařízení [2] [7] [12] :
- chráněná celootočná věž s místem pro obsluhu;
- dvojče UKTP "Purga-10.10.20";
- požární čerpadlo PN-40UV (podle jiných zdrojů PN-40UA [7] ) poháněné převodovkou stroje;
- nádrž na pěnidlo;
- sací hadice pro přívod vody z vnějších zdrojů;
- utěsněné pouzdro s ochranou proti rozbití;
- filtrační jednotka;
- tepelná a zvuková izolace;
- nezávislé zavěšení torzních kol;
- systém regulace tlaku v pneumatikách ;
- speciální zvedací válečky (přední a zadní) pro železniční dopravu;
- samotahový naviják .
| Charakteristika [2] [3] [4] [6] [7] [13]
|
| Základní podvozek |
GAZ-59037
|
| Formule kola |
8×8/4
|
| Hrubá hmotnost, t |
patnáct
|
| Posádka, os. |
3-5
|
| Délka, mm |
8300
|
| Šířka trupu, mm |
2900
|
| Výška, mm |
2800
|
Minimální světlá výška, mm
podél trupu
v oblasti zavěšení železničních kol
|
450
400
|
Dráha, mm
po dálnici
po železnici
|
2410
1520
|
| Motor |
KAMAZ-7403
|
| typ motoru |
diesel
|
| Výkon motoru, kW (hp) |
191 (260)
|
Maximální rychlost, km/h
po dálnici
po železnici
|
80
50
|
| Stoupání |
30°
|
| Překonatelný brod, m |
plave
|
Ukazovací úhly věže s UKTP
vodorovně
svisle
|
360°
-2°…+45°
|
| Výkon čerpadla, l/s |
40
|
| Tlak vody, m |
55
|
| Maximální vzdálenost ke zdroji vody, m |
padesáti
|
| Objem nádrže na pěnidlo, l |
1000
|
Výkon UKTP
pro roztok pěnového koncentrátu, l/s
pro pěnu s nízkou expanzí, m³/s
pro pěnu se střední expanzí, m³/s
|
40
0,4
2,0
|
Rozsah dodávky pěnových trysek, m
málo expanzní
médium expanze
|
50-55
25-30
|
| Chráněná oblast, m² |
1000-1500
|
Odkazy
Literatura
- Vladimír Tukmakov. Na silnici a po železnici - optimální kombinace příležitostí // Vybavení a zbraně včera, dnes, zítra: časopis. - 2006. - č. 4 . - S. 35-40 . — ISSN 1682-7597 .
Poznámky
- ↑ 1 2 3 Dmitrij Gladky. Zhasnout vždy, zhasnout všude (nepřístupný odkaz) . Automobilový obchod - Týdenní (16. října 2003). - č. 41 (387). Automobilová expozice moskevské výstavy "Požární bezpečnost XXI století". "Je zvláštní, že GAZ-59402 nevystavoval NPO Sopot a ne jeho přímý výrobce AMZ, ale Správa Gorkého železnice." Získáno 21. března 2012. Archivováno z originálu 21. března 2012. (neurčitý)
- ↑ 1 2 3 4 V. Vasiliev. Hasiči 21. století. Nové hasičské zařízení (nedostupný odkaz) . Dlouhodobý majetek (únor 2006). - č. 2 (2006). Získáno 21. března 2012. Archivováno z originálu 21. března 2012. (neurčitý)
- ↑ 1 2 Andrian Nikolaev. Kolové obrněné transportéry (APC) a speciální vozidla na nich založená (nedostupný odkaz) . Rusko - Nomenklatura zbraní . "Vojenská parita". Získáno 21. března 2012. Archivováno z originálu 21. března 2012. (neurčitý)
- ↑ 1 2 3 4 5 Olga Kuzminová. Blizzard se blíží (nepřístupný odkaz) . Noviny "Mariyskaya Pravda" (8. června 2010). Získáno 21. března 2012. Archivováno z originálu 21. března 2012. (neurčitý)
- ↑ 1 2 V Mari El byla testována instalace kombinovaného hasicího zařízení "Purga" (nepřístupný odkaz) . MariAvto.ru (10. června 2010). Získáno 21. března 2012. Archivováno z originálu 21. března 2012. (neurčitý)
- ↑ 1 2 3 Zaměstnancům hlavního oddělení byl předveden požární obrněný transportér (nedostupný spoj) . Ministerstvo pro mimořádné situace Ruské federace (2. června 2010). Získáno 21. března 2012. Archivováno z originálu 21. března 2012. (neurčitý)
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Vladimir Tukmakov. Na silnici a po železnici - optimální kombinace příležitostí // Vybavení a zbraně včera, dnes, zítra: časopis. - 2006. - č. 4 . - S. 35-40 . — ISSN 1682-7597 .
- ↑ V. Mammadov. Rusko na přelomu století (nedostupný odkaz) . Dlouhodobý majetek (říjen 1999). - č. 10 (1999). Získáno 21. března 2012. Archivováno z originálu 21. března 2012. (neurčitý)
- ↑ Vladimír Semakov. Fórum spotřebitelských jmen (odkaz není dostupný) . Noviny "Sedm mil" (červen 2000). Získáno 21. března 2012. Archivováno z originálu 21. března 2012. (neurčitý)
- ↑ 1 2 Hasiči z Mari El dostali exkluzivní vůz "Purga" (nepřístupný odkaz) . IA "MariMedia" (23. září 2009). „V Rusku jsou zatím jen dvě taková auta. Jedna – na housenkových drahách – funguje na Sibiři. Druhá kolová verze je v naší republice. Získáno 21. března 2012. Archivováno z originálu 21. března 2012. (neurčitý)
- ↑ Nařízení vlády Ruské federace ze dne 15. dubna 2011 č. 622-r . Garant (3. května 2011). — Na seznamu výrobců lesní požární techniky a vybavení, od kterých státní zákazníci nakupují v roce 2011 pro státní potřeby uvedené výrobky vyrobené na území Ruské federace na základě objednávky u jediného dodavatele. -"12. "Otevřená akciová společnost Arzamas Engineering Plant": speciální hasičské vozy GAZ-5903V "Vetluga", GAZ-59402. Získáno 18. února 2012. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý)
- ↑ 1 2 NPO SOPOT: inovace bez hranic (nepřístupný odkaz) . Noviny "Okno" (23. listopadu 2009). Získáno 21. března 2012. Archivováno z originálu 27. února 2012. (neurčitý)
- ↑ 1 2 Požární terénní vozidlo „Purga“ na bázi obrněného transportéru BTR-80 (GAZ 59402) (nedostupný odkaz) . SIS: "Požáry krajiny" . Centrum výzkumu a vývoje Sibiřského institutu požární bezpečnosti. Získáno 21. března 2012. Archivováno z originálu 21. března 2012. (neurčitý)
- ↑ Brovkin B. N., Kuklin V. B., Kuprin G. N., Masyagin A. G., Tukmakov V. V., Tyurin V. I. RF Patent na vynález č. 2132213 (nepřístupný odkaz) (27. června 1999)). Získáno 21. března 2012. Archivováno z originálu 21. března 2012. (neurčitý)
- ↑ UKTP "Purga-10.10.20" (nepřístupný odkaz) . NPO "SOPOT". Získáno 21. března 2012. Archivováno z originálu 21. března 2012. (neurčitý)
- ↑ Nový Blizzard jako dárek! (nedostupný odkaz) . Ministerstvo pro mimořádné situace Ruské federace (7. října 2009). Získáno 21. března 2012. Archivováno z originálu 21. března 2012. (neurčitý)