Bianchi, Jules

Jules Bianchi ( francouzsky Jules Bianchi ; 3. srpna 1989 [1] [2] , Nice , Francie [1] [2] - 17. července 2015 [1] [2] , Nice , Francie [1] [2] ) - francouzský závodní jezdec ; dvojnásobný bronzový medailista GP2 (2010-11); vicemistr série Formule Renault 3.5 (2012); vítěz Euroseries F3 (2009); vítěz F3 Masters (2008). Při Velké ceně Japonska 2014 byl vážně zraněn, na což o devět měsíců později zemřel a stal se první obětí v závodech Formule 1 od roku 1994, kdy zemřel Ayrton Senna .

Obecné informace

Julesův dědeček Mauro Bianchi se stal třikrát mistrem světa GT a Maurův bratr Lucien vyhrál 24 hodin Le Mans a v letech 1959 až 1968 se zúčastnil 19 startů v mistrovství světa formule 1 , jednou se dostal na stupně vítězů.

Mluvil italsky, anglicky a francouzsky.

Sportovní kariéra

"Jules se narodil na motokárové dráze"

- Philippe Bianchi, otec Julese [3] .

Raná léta

Stejně jako mnoho závodníků jeho generace, i Jules začal svou kariéru v soutěžích v motokárách. V letech 2002-2006 pořádá Francouz mnoho závodů v různých mezinárodních soutěžích. Mezi hlavní úspěchy patří titul mistra Francie ve třídě Junior (2004), vítězství ve třídě ICC mezinárodní série WSK, druhé místo ve Světovém poháru Formule A (oba 2006) a řada dalších.

V roce 2007 se Bianchi přesunul do vážnější série. Hlavní pozornost byla věnována národnímu šampionátu Formule Renault do 2 litrů . Bianchi vyhraje pět vítězství ve třinácti závodech a obecně je znatelně silnější a stabilnější než všichni jeho konkurenti. Jules absolvuje také tři etapy v Eurocupu stejné série, ale tam všechno dopadlo mnohem hůř - čtyři odstoupení a jediný zásah do Top-10. Zároveň je Francouz, co se týče čisté rychlosti, na celkovém pozadí velmi dobrý, v etapě v Maďarsku získal pole position a ve druhém závodě tam předvedl nejlepší kolo.

Další etapou v Julesově kariéře byl přechod na Euroseries F3 , ale Bianchi se přesto vrátil do šampionátu pořádaného pod záštitou francouzské automobilky: v roce 2009 jel rodák z Nice 3,5litrovou etapu šampionátu v Monaku . [čtyři]

Manažerská smlouva podepsaná s Nicolasem Todtem umožnila Julesovi přesunout se do jednoho z nejlepších týmů v Euroseries těch let - ART Grand Prix . Po rychlém získání potřebných zkušeností ve společnosti zkušených a šikovných asistentů získává Bianchi již v průběhu své premiérové sezóny v šampionátu dvě vítězství a v celkovém pořadí zaujímá třetí místo (těsně za vicemistrem Edoardem Mortarou ). Také během této sezóny Francouz spolu s týmem úspěšně odjel do Belgie na Formuli 3 Masters , kde Jules porazil mnoho silných konkurentů (včetně letošního šampiona Euro Series Nico Hulkenberga ) a zvítězil. [5]

Poté, co získal zkušenosti v předchozí sezóně, Francouz suverénně vyhrává sérii v roce 2009 a získal titul ve dvou závodech před koncem šampionátu. 9 vítězství ve 20 závodech sezóny. Dojem z dobré sezóny v Eurosérii rozmazaly ne nejúspěšnější výkony na Zandvoort Masters a Macau Grand Prix , kde Jules dosáhl pouze na čtvrté a desáté místo.

2010–2012

Přesto byla sezóna považována za úspěšnou a Jules byl převeden do týmu ART Grand Prix v GP2 . [6] Zvykání na auto začalo v únoru 2010, kdy Bianchi vstoupil do asijského šampionátu na šest závodů . [7] Ve svém prvním závodě se Francouz dostal na stupně vítězů a vyhrál svou druhou kvalifikaci. Tento úspěch v této sérii byl omezený.

V hlavní sérii Jules po nevydařeném začátku sezóny (tři body za body v osmi závodech) postupně našel správnou rychlost a stabilitu a do poloviny července se výrazně zlepšil. Dvě pole position a několik vydařených závodů mu umožnily dohnat lídry celkového pořadí, ale červencová nehoda na startu hlavního závodu etapy v Maďarsku Francouze zpomalila. Zlomenina druhého bederního obratle, kterou utrpěl při této nehodě, ho mohla na dlouhou dobu vyřadit z kokpitu Dallary , ale po čtyřech týdnech dostal Bianchi požehnání lékařů a znovu usedl za volant. [8] Návrat na volant nebyl snadný, ale několik úspěšných závodů (včetně nejúspěšnější etapy sezóny v Monze ) umožnilo Bianchimu získat na konci sezóny třetí místo v šampionátu.

Spolupráce byla považována za úspěšnou a Julesova smlouva byla prodloužena o další sezónu v obou sériích. Sezóna v asijském šampionátu kvůli protivládním nepokojům v Bahrajnu se ukázala být jedenapůlkrát stlačená, [9] [10] ale i za těchto podmínek dokázal Jules přinutit sebe i auto k rychlé jízdě od samého začátku a po čtyřech závodech obsadil druhé místo v sérii s mírnou ztrátou na velezkušeného krajana Romaina Grosjeana . V boji za svým zkušeným krajanem stráví i sezonu v hlavním šampionátu. Rozhodující jsou pro Julese závody ve Španělsku a Monaku, katastrofální výsledky ho stály mnoho bodů a možnost bojovat o titul. Četné umístění na stupních vítězů a v bodech mu umožnilo získat zpět mnoho z toho, co tehdy ztratil, ale konečný výsledek byl stejný jako před rokem – třetí místo v individuálním pořadí. Pouze bod dělí Francouze od druhého místa Luca Filippiho .

V roce 2012, aby mohl být rezervním jezdcem týmu Force India F1 a příležitostně se účastnit tréninků Grand Prix, převádí Todt Bianchiho do Formule Renault 3.5 . Nashromážděné zkušenosti umožnily Francouzovi rychle pochopit schopnosti vozu a stát se jedním z lídrů pelotonu z hlediska rychlosti. Jules měl docela dobrý rok, vyhrál tři závody, ale ve finále sezóny měl několik ošklivých chyb zapalování a titul získal Robin Friens o pouhé čtyři body.

Formule 1

V srpnu 2009, po havárii Felipeho Massy během závodu F1 na Hungaroringu , byl Bianchi jmenován mezi jeho potenciálními náhradníky, ale nakonec před ním dostali přednost zkušenější piloti. [11] [12] Začátkem prosince Jules testoval vůz italského týmu na okruhu v Jerezu během tzv. „testovací sezení pro mladé jezdce“. [13] V důsledku tohoto testovacího sezení s ním Ferrari F1 podepsalo oficiální smlouvu jako člen jejich programu pro mládež. [14] 11. listopadu 2010 se Jules oficiálně stal třetím pilotem italského týmu a nahradil tak bývalého Marca Geneta , Giancarla Fisichellu a Lucu Badoera . O několik dní později jel Bianchi s vozem Ferrari F1 na testovací jízdu do Abu Dhabi . [15] O rok později se Jules těchto testů znovu zúčastnil.

V roce 2012 byl Jules kromě testování pro Ferrari F1 také pátečním testovacím jezdcem týmu Force India . O rok později jeho vedení hledalo místo bojového pilota do posledního, nakonec podepsalo smlouvu s týmem Marussia F1 . [16] Vůz týmu hodně ztrácel i na střed pelotonu, ale Jules čas od času vydával okázalé závody a trápil se uprostřed druhé desítky; jeden z těchto závodů přišel na Grand Prix Monaka 2014 , kde se Bianchi díky mnoha odstoupením a vlastní aktivitě poprvé probil do bodovaného pásma a obsadil konečné deváté místo.

Incident Suzuka

Dne 5. října 2014 během Velké ceny Japonska v obtížných povětrnostních podmínkách Bianchi v posledních kolech neúspěšně vyletěl z trati a v rychlosti 126 km/h [17] narazil do odtahového vozu pracujícího v bezpečnostní zóně, který odstraňoval auto Adriana Sutila , který tady předtím havaroval. Při srážce Bianchi narazil hlavou do protizávaží odtahového vozu. Závod byl zastaven 9 kol před plánovaným termínem. Díky amatérské nahrávce vyšlo najevo, že levá strana vozu Marussia byla velmi těžce poškozena a kostra byla zničena, neboť do ní sjel traktor. Rána byla tak silná, že Sutilovo auto, které už v té době zvedl traktor, spadlo k zemi. Před transportem do zdravotnického střediska na trati mu byla poskytnuta první pomoc na místě nehody. Vzhledem k silnému dešti nebylo použití lékařského vrtulníku možné. V důsledku nehody utrpěl Francouz těžké poranění hlavy [18] a byl převezen do nejbližší nemocnice [19] , kde podstoupil urgentní operaci k odstranění vzniklého hematomu [20] . Ale po dalším vyšetření lékaři diagnostikovali difuzní axonální poškození mozku .

V prvních dnech se v tisku objevovala různá prohlášení o rychlosti, s jakou k nehodě došlo (200 km/h) a přetížení 50 g (490 m/s²). Podle databáze závodních incidentů FIA Bianchiho vůz vyjel z trati rychlostí 213 km/h a o 2,61 sekundy se srazil s odtahovým vozem v rychlosti 126 km/h. Přetížení naměřené senzory ve sluchátkách bylo 92g, odhadované špičkové přetížení je 254g. [21]

Bianchiho havárie byla prvním vážným zraněním jezdce během závodního víkendu Formule 1 Velké ceny Maďarska 2009 , kdy se zranil Felipe Massa . Byl to také další vážný incident spojený s týmem Marussia .

reakce FIA

FIA zahájila vyšetřování. Byly provedeny změny v bezpečnostních postupech, zejména při Grand Prix Brazílie, bylo změněno umístění tahače v šikaně Senna „S“. Během Velké ceny Ruska byla svolána speciální tisková konference, na které bylo konstatováno, že Bianchi u Dunlop zpomalil, cesta do nemocnice byla o 7 minut delší než při použití vrtulníku, a že to nemá vliv na stav v jakýmkoli způsobem.závodník [22] .

Následně FIA potvrdila, že probíhají studie týkající se možného zavedení uzavřených kokpitů ve vozech Formule 1. Zvažovala se možnost použití speciálních plátů pro obslužné vybavení a nové způsoby zpomalení ohnivých koulí [22] . Systém virtuálního bezpečnostního vozu (VSC) byl představen a testován na konci sezóny 2014 [23] [24] . Od 13. října také FIA upozornila všechny týmy, aby poskytly veškeré informace související s incidentem v Bianchi speciální komisi vytvořené FIA, aby tento incident prošetřila [25] .

Vyšetřování nehody

Dne 20. října 2014 FIA oznámila vytvoření speciální komise 10 lidí pro vyšetření tohoto incidentu [26] . V komisi byli bývalí piloti formule 1 Emerson Fittipaldi a Alexander Wurz a bývalí lídři týmu Ross Brawn a Stefano Domenicali . Komise vydala 396stránkovou zprávu, která obsahovala vyčerpávající technická vysvětlení toho, co se stalo, a byla napsána bez obviňování jakékoli strany. Podle zprávy nebyla zjištěna žádná konkrétní příčina Bianchiho nehody; incident byl připsán sérii nešťastných okolností, které zahrnovaly obtížné povětrnostní podmínky, rychlost Bianchiho auta a přítomnost traktoru na trati. Studie potvrdila hypotézu, že Bianchi v tu chvíli v závodě dostatečně nezpomalil, což způsobilo, že ztratil kontrolu nad vozem a vyletěl z trati; komise zároveň upřesnila, že míra snížení rychlosti po dobu „dvojitých žlutých vlajek“ není v pravidlech uvedena. Epizoda s nevypuštěním safety caru na trať je ponechána na uvážení rozhodčích dané Grand Prix s upřesněním, že za předchozích osm let bylo takových epizod asi 400 [17] .

Přes absenci stížností na systém organizace jednání rozhodčích byl v epizodách takových nehod v příštím roce v šampionátu zaveden systém „virtuálního safety caru“ [23] . Situace s podobnou nehodou byla řešena v případě, že vůz Marussia měl uzavřený kokpit nebo speciální plechy po stranách kokpitu a bylo konstatováno, že taková opatření by následky incidentu pro jezdce nijak nezlepšila. jelikož do incidentu byly zapojeny příliš velké síly - auto o hmotnosti 700 kg narazilo v rychlosti 126 km/h do tahače o hmotnosti 6,5 tuny [17] . Zkoumán byl také nový systém brake-by-wire , který je součástí nových hybridních motorů [17] . Šetřením bylo zjištěno, že Bianchi použil plynový a brzdový pedál v okamžiku sjezdu z trati (čímž aktivoval tento systém), a že tento systém měl vypnout motor [17] . Systém je součástí elektronické řídicí jednotky a týmům jej dodává FIA , parametry si však již nastavuje tým sám. Navzdory tomu, že systém nefungoval, byl francouzský tým prohlášen za nevinného nehody, přičemž o rok později se počet parametrů v systému, které nebyly striktně předepsány v předpisech, znatelně snížil.

Léčba a smrt

První vyjádření rodiny následovalo 13. října 2014. Podle jeho otce byl Jules v kritickém stavu a lékaři vyhodnotili jeho šance na přežití jako „zázrak“. 19. listopadu Bianchiho rodina oznámila, že již není v indukovaném kómatu a může dýchat sám; Jules byl přesunut do Nice [27] .

V roce 2015 získaly vozy změněného majitele týmu Manor Marussia logo „JB17“ jako poctu Bianchimu, protože právě body , které získal , umožnily týmu obdržet odměny.

17. července byla v nemocnici v Nice oznámena smrt Francouze [28] ; Bianchi se stal prvním jezdcem mistrovství světa po 21 letech, který zemřel na následky nehody během závodu ( Maria de Villota předtím zemřela na zranění při testovacích jízdách).

Paměť

20. července FIA oznámila stažení 17. čísla ve formuli 1, pod kterým Bianchi hovořil, z oběhu. [29] 21. července se v Nice konal pohřební ceremoniál rozloučení s Julesem, kterého se zúčastnili bývalí i současní jezdci Formule 1. [30] 24. dne byl Francouzův popel, podle jeho celoživotního přání, rozptýlen nad Středozemním mořem mezi Mentonem a Monakem . [31]

Na maďarské Grand Prix , která se konala 24.-26. července, týmy umístily na vozech „#JB17“ a „#CiaoJules“. [32] Před závodem paddock uctil Bianchiho minutou ticha. Z Nice dorazila na Hungaroring rodina závodníka - rodiče, bratr a sestra s příbuznými. 20 pilotů stálo v kruhu na počest Bianchiho. [33] Vettel a Kvjat , kteří obsadili první dvě místa v závodě , zasvětili svůj úspěch památce Francouze. [34] [35]

Dne 16. ledna 2017 oznámili předseda regionální rady Provence-Alpes-Côte d'Azur Christian Estrosi a starosta Nice Philippe Pradal, že se ve městě objeví ulice pojmenovaná po Julesi Bianchi. Slavnostní zahájení proběhlo 23. ledna před stadionem Allianz Riviera na rohu Rue Pierre de Coubertin.

Statistika výsledků

kontingenční tabulka

Výsledek
Sezóna	Série	tým	Závod	PP	před naším letopočtem	vítězství	Brýle	Poz.
2007	Francouzská Formule Renault 2.0	Formule SG	13	5	deset	5	172	1
2007	Eurocup Formule Renault 2.0	Formule SG	osm	jeden	jeden	0	9	11
2008	Eurosérie Formule 3	Velká cena ART	dvacet	2	2	2	47	3
2008	Mistři F3		jeden	0	0	jeden		1
2008	Velká cena Macaa F3		jeden	0	0	0		9
2009	Britská Formule 3	Velká cena ART	čtyři	0	3	0	2	NK [36]
2009	Eurosérie Formule 3		dvacet	6	7	9	114	1
2009	Mistři F3		jeden	0	0	0		4
2009	Velká cena Macaa F3		jeden	0	0	0		10
2009	Formule Renault 3.5	Formule SG	jeden	0	0	0	0	NK
2009-10	GP2 Asie	Velká cena ART	6	jeden	0	0	osm	12
2010	GP2	Velká cena ART	dvacet	3	jeden	0	52	3
2010	Formule 1	Ferrari F1	zkušební pilot
2011	GP2 Asie	Lotus Art	čtyři	jeden	0	2	osmnáct	2
2011	GP2	Velká cena ART	osmnáct	jeden	0	jeden	53	3
2011	Formule 1	Ferrari F1	zkušební pilot
2012	Formule Renault 3.5	Tech 1 Racing	17	5	7	3	185	2
2012	Formule 1	Force India F1	zkušební pilot
2013	Formule 1	Marussia F1	19	0	0	0	0	19
2014	Formule 1	Marussia F1	patnáct	0	0	0	2	17

Závodění s otevřenými koly

Formule 3 Euroseries

Výsledek
Sezóna	tým	Podvozek	Motor	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	deset	Brýle	Poz.
2008	umění	Dallara F308/049	Mercedes	HO1 NF	MU1 3	PA1 NF	NO1 NF	ZA1 3	NÜ1 2	BR1 22	CA1 NF	BU1 1	HO1 7	47	3
2008	umění	Dallara F308/049	Mercedes	HO2 13	MU24 _	PA2 26	NO2 9	ZA2 9	NÜ2 3	BR2 18	CA2 3	BU2 17	HOC2 1	47	3
2009	umění	Dallara F308	Mercedes	HO1 5	MU1 1	PA1 1	NO1 1	ZA1 1	NÜ1 1	BR1 NF	CA1 1	BU1 2	HO1 1	114	1
2009	umění	Dallara F308	Mercedes	HO2 3	MU2 14	PA2 3	NO2 1	ZA2 6	NÜ2 5	BR2 NF	CA25 _	BU2 1	HO2 7	114	1

Start z pole position je vyznačen tučně. Kurzíva je nejrychlejší kolo závodu.
První řádek ukazuje výsledky dlouhých (sobotních) závodů, druhý - sprint (nedělní) závody.

GP2 Asia

Výsledek
Sezóna	tým	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	Brýle	Poz.
2009/10	umění	-	-	ABF 3	ABS 7	10 BHF	BHS NK	10 BHF	BHS NF	osm	12
2011	umění	ABF 1	ABS 8	ITF 3	JEHO NF					osmnáct	2

Start z pole position je vyznačen tučně. Kurzíva je nejrychlejší kolo závodu.

GP2

Výsledek
Sezóna	tým	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	deset	Brýle	Poz.
2010	umění	ESF NF	MOF 4	TUF NF	VAF 2	GBF 2	GEF 5	HUF NF	BEF 14	ITF 2	ABF 18	52	3
2010	umění	ESS 12	MOS 3	TUS 13	VAS NF	GBS 5	GES 4	-	BES NF	JEHO 4	ABS 7	52	3
2011	umění	TUF 3	ESF 7	MF NF	VAF NF	GBF 1	GEF 4	7 HUF	BEF 2	ITF 8		53	3
2011	umění	TUS 7	ESS NF	MOS 19	VAS 7	GBS 5	GES 2	HUS 6	BES 2	JEHO 3		53	3

Start z pole position je vyznačen tučně. Kurzíva je nejrychlejší kolo závodu.
První řádek ukazuje výsledky dlouhých (sobotních) závodů, druhý - sprint (nedělní) závody.

Formule Renault 3.5

Výsledek
Sezóna	tým	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	Brýle	Poz.
2012	technika 1	AR1 DC	MC12 _	BE1 2	NU1 1	MR1 2	SI1 1	HU1 3	PR1 4	CA17 _	185	2
2012	technika 1	MA2 13		BE2 17	NU2 12	MR2 7	SI2 3	HU2 9	PR2 1	CA2 NF	185	2

Start z pole position je vyznačen tučně. Kurzíva je nejrychlejší kolo závodu.
První řádek ukazuje výsledky dlouhých (sobotních) závodů, druhý - sprint (nedělní) závody.

Formule 1

Legenda tabulky

V tabulce jsou uvedeny výsledky všech Grand Prix Formule 1, kterých se jezdec zúčastnil. V řádcích tabulky jsou roční období, ve sloupcích fáze mistrovství světa. Každá buňka obsahuje zkrácený název fáze a výsledek, navíc označený barvou. Dekódování označení a barev je uvedeno v následující tabulce.

Příklad	Popis
jeden	Vítěz
2	Druhé místo
3	Třetí místo
5	Skončilo s body
12	Dokončeno bez bodů
NKL	Skončil, ale nedostal se do konečné klasifikace
patnáct	Účastnil se mimo pořadí nebo podle samostatné klasifikace
osmnáct	Nedokončil, ale dostal se do konečné klasifikace
shromáždění	Nedokončeno
NKV	Nekvalifikoval se
NPKV	Nekvalifikoval se
DSC	Diskvalifikovaný
ISK	Vyloučeno z protokolu soutěže
TT	Účastnil se pouze školení
NS	Zúčastnil se kvalifikace, ale do závodu neodstartoval
T	Zraněný nebo nemocný
OTK	Odhlásit se
vědeckotechnická revoluce	Dorazil na soutěž, ale nešel na trať
NDP	Byl vyhlášen mezi účastníky, ale nedorazil na začátek soutěže
Ó	Soutěž zrušena
	Nezúčastnil se
Pole pozice
Rychlé kolo

Sezóna	tým	Podvozek	Motor	W	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	deset	jedenáct	12	13	čtrnáct	patnáct	16	17	osmnáct	19	Místo	Brýle
2013	Tým Marussia F1	Marussia MR02	Cosworth CA2012 2.4V8	P	ABC 15	MAZ 13	SADA 15	BACH 19	ISP 18	MON Skhod	CH 17	VEL 16	GER Ústup	WEN 16	BEL 18	ITA 19	BL 18	KOR 16	YaPO Skhod	IND 18	ABU 20	COE 18	PODPRSENKA 17	19	0
2014	Tým Marussia F1	Marussia MR03	Ferrari 059/3 1.6 V6	P	ABC NKL	MAZ Skhod	BACH 16	SADA 17	ISP 18	PO 9	Sestup KAN	AWT 15	VEL 14	JEJÍ 15	WEN 15	BEL 18	ITA 18	BL 16	YAPO 20	ROF	COE	ARB	ABU	17	2

Poznámky

↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Databáze ovladačů
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Fichier des personnes décédées
↑ Biografie Bianchi , jules-bianchi.com . Archivováno z originálu 18. listopadu 2011. Staženo 30. května 2011.
↑ Mills, Peter . SG Formula vstupuje do World Series , autosport.com , Haymarket Publications (14. května 2009). Archivováno z originálu 8. června 2011. Staženo 14. května 2009.
↑ Nováček Jules Bianchi vyhrál Masters of Formula 3 , f3euroseries.com (10. srpna 2008). Archivováno z originálu 29. července 2013. Staženo 11. srpna 2008.
↑ Angličtina, Stephen . Bianchi vykročí na GP2 s ART , autosport.com , Haymarket Publications (12. října 2009). Archivováno z originálu 15. října 2009. Staženo 12. října 2009.
↑ Freeman, Glenn. Pit & Paddock: Macao a poté GP2 pro Bianchi // Autosport : magazín. - 2009. - 15. října ( roč. 198 , č. 3 ). — S. 26 .
↑ Glendenning, Marku . Bianchi utrpěl zranění zad , autosport.com , Haymarket Publications (31. července 2010). Archivováno z originálu 8. října 2012. Staženo 4. srpna 2010.
↑ Bahrajn odstoupil z kalendáře GP2 Asia Series 2011 , GP2 , GP2 Motorsport Limited (21. února 2011). Archivováno z originálu 20. března 2012. Staženo 21. února 2011.
↑ Imola přidána do kalendáře GP2 Asia Series , GP2 , GP2 Motorsport Limited (1. března 2011). Staženo 1. března 2011.
↑ Sýr, Carolyn . Trénink GP Belgie, jak se to stalo , BBC Sport , BBC (28. srpna 2009). Archivováno z originálu 11. září 2019. Získáno 5. září 2009. "Zábavný kerfuff v garáži Ferrari, protože Jules Bianchi, který je nejnovějším jezdcem spojeným se sedadlem Lucy Badoera, stojí za Badoerovým autem jako nějaký druh Grim Reaper."
↑ Montezemolo dává Badoerovi ještě jednu šanci, Bianchi čeká na call up , jamesallenonf1.com , Allen, James (25. srpna 2009). Archivováno z originálu 23. září 2020. Staženo 5. září 2009.
↑ Noble, Jonathane . Ferrari otestuje Bianchi v Jerezu , autosport.com , Haymarket Publications (20. listopadu 2009). Archivováno z originálu 3. března 2016. Staženo 20. listopadu 2009.
↑ O'Leary, Jamie . Bianchi podepsal dlouhodobou smlouvu s Ferrari , Autosport , Haymarket Publications (2. prosince 2009). Archivováno z originálu 15. června 2017. Staženo 2. prosince 2009.
↑ Angličtina, Stephen . Ferrari potvrzuje Bianchi jako tester pro rok 2011 , Autosport , Haymarket Publications (11. listopadu 2010). Archivováno z originálu 7. ledna 2016. Staženo 10. prosince 2010.
↑ Jules Bianchi nahradí Luise Raziu v Marussii Archivováno 24. září 2015 na Wayback Machine , f1news.ru
↑ 1 2 3 4 5 Smirnov, Michail. Závěry vyšetřovací komise k nehodě Julese Bianchiho . f1news.ru (3. prosince 2014). Datum přístupu: 15. ledna 2016. Archivováno z originálu 4. prosince 2015. (neurčitý)
↑ Rodinné a lékařské prohlášení o stavu Julese Bianchiho . f1news.ru (7. října 2014). Získáno 7. října 2014. Archivováno z originálu 8. října 2014. (Ruština)
↑ Jules Bianchi byl po vážné nehodě poslán do nemocnice . f1news.ru (5. října 2014). Získáno 6. října 2014. Archivováno z originálu 7. října 2014. (Ruština)
↑ Jules Bianchi podstoupil operaci . f1news.ru (5. října 2014). Získáno 6. října 2014. Archivováno z originálu 7. října 2014. (Ruština)
↑ Dmitrij Bucharov. FIA zveřejnila data o havárii Bianchi . F1News.Ru (23. července 2015). Získáno 1. 8. 2015. Archivováno z originálu 1. 8. 2015. (neurčitý)
↑ 1 2 Brífink FIA v Soči o incidentu s Bianchi . F1News.Ru (10. října 2014). Získáno 15. ledna 2016. Archivováno z originálu 17. června 2015. (neurčitý)
↑ 1 2 Michail Smirnov. Jak to funguje: Virtuální bezpečnostní vůz . F1News.Ru (15. listopadu 2015). Datum přístupu: 15. ledna 2016. Archivováno z originálu 7. ledna 2016. (neurčitý)
↑ Jezdci F1 spokojeni s prvními testy režimu „virtual safety car“ . Autosport.com.ru (1. listopadu 2014). Datum přístupu: 15. ledna 2016. Archivováno z originálu 15. ledna 2016. (neurčitý)
↑ Taťána Belská. FIA zapojí týmy do vyšetřování Bianchiho nehody . F1News.Ru (15. října 2014). Datum přístupu: 15. října 2016. Archivováno z originálu 26. února 2015. (neurčitý)
↑ Michail Smirnov. FIA oznámila složení výboru Bianchi pro vyšetřování nehod . F1News.Ru (20. října 2014). Datum přístupu: 15. ledna 2016. Archivováno z originálu 26. července 2015. (neurčitý)
↑ Dmitrij Bucharov. Jules Bianchi byl převezen do francouzské nemocnice . F1News.ru (19. listopadu 2014). Datum přístupu: 15. ledna 2016. Archivováno z originálu 26. července 2015. (neurčitý)
↑ Dmitrij Bucharov. Jules Bianchi zemřel - Všechny zprávy Formule 1 2015 . F1News.Ru (18. července 2015). Získáno 18. července 2015. Archivováno z originálu 18. července 2015. (neurčitý)
↑ FIA stahuje Bianchiho číslo 17 z oběhu . Championship.com (20. července 2015). Získáno 28. července 2015. Archivováno z originálu dne 22. července 2015. (Ruština)
↑ Mnoho pilotů F-1 se zúčastnilo Bianchiho pohřbu . Championship.com (21. července 2015). Získáno 28. července 2015. Archivováno z originálu dne 24. července 2015. (Ruština)
↑ Popel Julese Bianchiho byl rozptýlen po Středozemním moři . Championship.com (24. července 2015). Datum přístupu: 28. července 2015. Archivováno z originálu 4. března 2016. (Ruština)
↑ Bianchiho památku uctí nápis #CiaoJules na ohnivých koulích . Získáno 27. července 2015. Archivováno z originálu dne 24. července 2015. (neurčitý)
↑ Zacharčenko, Dmitrij. Ferrari vzkříšení: Vettel vítězí, Kvjat na stupních vítězů . Championship.com (26. července 2015). Získáno 27. července 2015. Archivováno z originálu dne 28. července 2015. (Ruština)
↑ Los, Andreji. Vettel: Toto vítězství je pro tebe, Julesi! . f1news.ru (26. července 2015). Získáno 27. července 2015. Archivováno z originálu dne 28. července 2015. (Ruština)
↑ Smirnov, Michail. Daniil Kvjat: První pódium je velký úspěch! . f1news.ru (26. července 2015). Získáno 27. července 2015. Archivováno z originálu dne 28. července 2015. (Ruština)
↑ Jules vstoupil do soutěže jako „hostující řidič“ a nebojoval o body do celkového pořadí.

Odkazy

Oficiální webové stránky (anglicky) (fr.)
Profil (německy) na stránkách magazínu Speedsport
Profil (v ruštině) na wildsoft.motorsport.com

V sociálních sítích

Tematické stránky

V bibliografických katalozích
BNF : 161846620 GND : 1140437348 ISNI : 0000 0000 7754 5448 SUDOC : 18740495X VIAF : 107607694 Světová kočka VIAF : 107607694

Navigační šablony

Tým Marussia F1 / Manor Marussia
Personál	Andy Webb (CEO) John Booth (vedoucí týmu) Graeme Loudon (sportovní ředitel) Pat Symonds (konzultant)
Závodníci	Timo Glock ( 2012 ) Charles Peak ( 2012 ) Max Chilton ( 2013–2014 ) _ Jules Bianchi ( 2013-2014 ) _ Will Stevens ( 2015 ) Roberto Meri ( 2015 ) Alexander Rossi ( 2015 )
Podvozek	MR01 MR02 MR03

2009 ve formuli 3
Soutěž	Velká cena Macaa mistrů
Série	britský šampionát Eurosérie Eurošampionát Mistrovství Itálie Japonský šampionát
Šampioni	V. Bottas J. Bianchi D. Zampieri B. Mendes E. Mortara D. Riccardo M. Ericsson
jiný	Kategorie: 2009 ve formuli 3

2008 ve formuli 3
Soutěž	Velká cena Macaa mistrů
Série	britský šampionát Eurosérie Mistrovství Itálie Japonský šampionát
Šampioni	H. Alguersuari M. Bortolotti J. Bianchi C. van Dam K. Kunimoto N. Hulkenberg
jiný	Kategorie: 2008 ve formuli 3

Mistři Euro série Formule 3
Ryan Briscoe ( 2003 ) Jamie Green ( 2004 ) Lewis Hamilton ( 2005 ) Paul di Resta ( 2006 ) Romain Grosjean ( 2007 ) Nico Hulkenberg ( 2008 ) Jules Bianchi ( 2009 ) Edoardo Mortara ( 2010 ) Roberto Meri ( 2011 ) Daniel Juncadella ( 2012 )