KAMAZ-53212 (6x4) | |
---|---|
společná data | |
Výrobce | KAMAZ |
Roky výroby | 1978–2001 _ _ |
Shromáždění | Automobilový závod Kama ( Naberezhnye Chelny , Rusko ) |
Třída | Náklad |
Design a konstrukce | |
tělesný typ | Kabina nad motorem |
Rozložení | motor vpředu, pohon zadních kol |
Formule kola | 6×4 |
Motor | |
KAMAZ-740.10/740.20
|
|
Přenos | |
mechanický, 5-rychlostní | |
Hmotnost a celková charakteristika | |
Délka | 8530 mm |
Šířka | 2500 mm |
Výška | 3800 mm |
Odbavení | 280 mm |
Zadní dráha | 1855 mm |
Přední dráha | 2026 mm |
Plná hmota | 18,225 tun |
Dynamické vlastnosti | |
maximální rychlost | 90 km/h |
Na trhu | |
Podobné modely | LIAZ 100 |
Jiná informace | |
nosnost | 10 tun |
Spotřeba paliva | ~25 l (Přímo závisí na seřízení vstřikovacího čerpadla) |
Objem nádrže | 240 |
KAMAZ-5320KAMAZ-53215 | |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
KAMAZ -53212 je třínápravový palubní velkoprostorový nákladní tahač , vyráběný automobilkou Kama Automobile Plant (KAMAZ) v letech 1978 až 2001. na podvozku KamAZ-53213 . Jedná se o rozšířenou verzi základního modelu rodiny KamAZ-5320 .
Palubní tahače KAMAZ-53212 jsou navrženy tak, aby fungovaly jako silniční vlaky převážně s přívěsy GKB-8352 stejné velikosti. Korba je kovová platforma se sklopnými bočními a zadními stranami. Podlaha je dřevěná, je zajištěna montáž markýzy. Kabina - trojitá, sklopná dopředu, s hlukovou a tepelnou izolací, vybavená místy pro upevnění bezpečnostních pásů, s lůžkem. Sedadlo řidiče je odpružené, nastavitelné podle hmotnosti řidiče, délky a sklonu opěradla. Vozidla KamAZ-53212 jsou vybavena předehřívači motoru.
Kazaňské sdružení " Elecon " vyrábí zmenšený model KamAZ-53212 a jeho speciální modifikace (cisterna, hasičský vůz) KamAZ-53213 v měřítku 1:43.
KAMAZ | Produkty koncernu|
---|---|
Palubní tahače | |
Nákladní tahače | |
sklápěče | |
Sportovní | |
střední tonáže |
|
Schopnost běžeckého lyžování | |
Supertěžký | |
Podvozek autobusu | |
Palivo pro autobusy |
|
Elektrické autobusy |
|
Auta |