Havárie Boeingu 707 na Guadeloupe (1968)

Havárie Boeingu 707 na Guadeloupe (1968)  je velkou leteckou katastrofou , ke které došlo v úterý 5. března 1968 . Dopravní letadlo Boeing 707-328C společnosti Air France provozovalo pravidelný let AF212 na trase Santiago - Lima - Quito - Bogota - Caracas - Pointe a Pitre - Santa Maria - Lisabon - Paříž , ale při přistávání v Pointe a Pitre se zřítilo do svahu Soufrière sopka . Zahynulo všech 63 lidí na palubě – 52 cestujících a 11 členů posádky.

Letadla

Boeing 707-328C (registrační číslo F-BLCJ, továrna 19724, sériové 667) vyrobil Boeing v roce 1968 a svůj první let uskutečnil 13. ledna. Dne 24. ledna téhož roku byla převedena do Air France , ve které obdržela jméno Chateau de Lavoute Polignac . Poháněn čtyřmi proudovými motory Pratt & Whitney JT3D-3B . V den katastrofy nalétal 46 hodin [1] [2] .

Posádka

Letadlo řídila velmi zkušená posádka, jeho složení bylo následující:

• Velitelem letadla (FAC) je 53letý Pierre Viard ( fr.  Pierre Viard ). Jako velmi zkušený pilot létal na letounech Douglas DC-3 , DC-4 , SE.161 , C.449 , L-749 , L-1049 a L-1649 . Ve funkci velitele Boeingu 707 - od 11.2.1961. Má nalétáno 18 215 hodin, z toho 4 415 na Boeingu 707.
• Druhým pilotem je 34letý Alain Villeneuve .  Zkušený pilot pilotoval letouny Beechcraft 18S a Douglas DC-3. Jako druhý pilot Boeingu 707 od 25. dubna 1967. Nalétal 4737 hodin, z toho 1842 na Boeingu 707.
• Navigátorem je 46letý Jean Robion ( fr.  Jean Robion ). Nalétal 12 462 hodin, z toho 2 587 na Boeingu 707.
• Palubním inženýrem je 55letý Louis Succo .  Létal na letounech DC-3, DC-4, L-749 a L-1049. Palubní inženýr Boeingu 707 od 10. června 1960. Má nalétáno 19 647 hodin, z toho 5 145 na Boeingu 707.

V kabině letadla pracovalo 7 letušek :

• Roger Alcher ( francouzsky  Roger Alcher ), 38 let - starší letuška. S Air France od 7. dubna 1953.
• Michel Orban ( fr.  Michel Orban ), 29 let. S Air France od 1. března 1962.
• Armand Rouas ( fr.  Armand Rouas ), 40 let. S Air France od 18. dubna 1952.
• Jean-Jacques Varagnat ( fr.  Jean-Jacques Varagnat ), 25 let. S Air France od 29. května 1965.
• Francine Dubois ( fr.  Francine Dubois ), 25 let. U Air France od 24. dubna 1966.
• Monique Agagliat ( fr.  Monique Agagliate ), 29 let. S Air France od 18. prosince 1961.
• Marie-Claude Felix ( fr.  Marie-Claude Felix ), 25 let. S Air France od 1. března 1968.

Chronologie událostí

Boeing 707-328C na palubě F-BLCJ provozoval let AF212 ze Santiaga do Paříže s mezipřistáními v Quitu, Caracasu, Pointe-a-Pitre a Lisabonu. V 19:27 odstartoval z Caracasu let 212 s 11 členy posádky a 52 cestujícími na palubě. V 19:53 se posádka letu 212 spojila s řídícím střediskem na letišti Piarco a oznámila, že dosáhla letové hladiny FL330 (10 050 metrů), odhadovaná doba letu (1 hodina 8 minut), dosáhla bodu sestupu ve 20:09. a přistál na letišti Pointe a Pitra ve 20:32 [1] [3] .

Ve 20:09 požádala posádka letu 212 o povolení sestoupit za 5 minut. Řídící letového provozu v Piarco povolil sestup do FL90 (2750 metrů) s hlášením o průletu FL150 (4550 metrů). Ve 20:14 (o 3 minuty dříve než podle letového plánu ) piloti hlásili začátek klesání a po 7 minutách (ve 20:21) minuli FL150. Řídící letového provozu v Piarco povolil další klesání a dal pokyn k přepnutí na kontakt s přibližovacím řídícím Pointe-a-Pitre a také varoval před dopravním letadlem DC-4 letícím z Martiniku ve výšce FL80 (2450 metrů), které má odhadovanou dobu přistání. v Pointe-a-Pitre, Pitra byla 20:44. Ve 20:24 let AF212 nabral letovou hladinu FL90 [1] [3] .

Ve 20:29, po několika neúspěšných pokusech, posádka letu 212 konečně kontaktovala řídící věž Pointe-a-Pitre. Řídící opět dal povolení k sestupu do FL90 a také předal, že tlak na letišti je 1016 hPa, pokyny k postupu přiblížení pro dráhu č. 11 a požadoval hlášení o pozorování dráhy. ale schéma přiblížení přenášené regulátorem bylo relativně nové a odlišné od předchozího. Let 212 poté přeletěl nad jasně osvětleným městem, které si piloti spletli s Pointe-à-Pitre a dospěli k závěru, že do dosažení letiště zbývá asi minuta; ve skutečnosti bylo tímto městem Basse-Terre , ležící na pobřeží Guadeloupe [1] .

Po nesprávném určení jejich polohy posádka ve 20:29:35 hlásila výšku letu FL90 (2750 metrů) a předpokládaný čas dosažení letiště za 1-1,5 minuty. Ve 20:30 let 212 hlásil, že viděl dráhu a povolil sestoupit a provést vizuální přiblížení k dráze 11. Let AF212 ve skutečnosti nad hornatým terénem zahájil sestup a ve výšce 1 341 metrů přeletěl nad St. Claude , ale ve 20:32 při pokračujícím klesání narazila ve výšce 1200 (podle jiných zdrojů 1260) metrů nad mořem do svahu sopky Soufrière a zcela se zřítila. Všech 63 lidí na palubě zahynulo [1] [3] .

Vyšetřování

Úřad pro vyšetřování a analýzu bezpečnosti civilního letectví (BEA) provedl vyšetřování příčiny havárie letu AF212 .

Závěrečná zpráva z vyšetřování byla zveřejněna 3. června 1969.

Podle zprávy bylo příčinou havárie předčasné klesání letadla za vizuálních letových podmínek v noci v horském terénu. Vzhledem k tomu, že se údaje z obou letových zapisovačů nepodařilo rozluštit, ukázalo se jako nemožné stanovit sled akcí posádky, které vedly ke katastrofě [1] .

Viz také

• Havárie Boeingu 707 na Guadeloupe (1962) - také narazil do hory
• Havárie Boeingu 707 u Caracasu (1969) - provozován také let AF212

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Letecká nehoda Boeing 707-328C F-BLCJ Pointe-à-  Pitre . Síť pro bezpečnost letectví . Získáno 17. června 2013. Archivováno z originálu 18. června 2013.
2. ↑ REGISTRAČNÍ PODROBNOSTI PRO F-BLCJ (AIR FRANCE) 707-328C - PlaneLogger . Získáno 28. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 28. prosince 2019. (neurčitý)
3. ↑ 1 2 3 Il ya 44 ans, un Boeing s'écrasait en Guadeloupe  (Francie) . FranceAntilles.fr (6. března 2012). Získáno 17. června 2013. Archivováno z originálu 18. června 2013.

Odkazy

• Závěrečná zpráva o přežití při nehodě 5. března 1968 na Guadeloupe au Boeing 707 F-BLCJ de la Compagnie nationale Air France  (fr.) . Úřad pro vyšetřování a analýzu bezpečnosti civilního letectví (3. června 1969). Získáno 17. června 2013. Archivováno z originálu 18. června 2013.