Mi-24

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 20. října 2022; ověření vyžaduje 1 úpravu .

Mi-24
Mi-24D Ruské letectvo
Typ	útočný vrtulník
Vývojář	OKB M. L. Mil.
Výrobce	"Závod č. 168" ( Rostvertol ) Arsenievova letecká společnost " Pokrok "
První let	19. září 1969
Zahájení provozu	1972
Postavení	vyrábí, provozuje
Operátoři	Ruské letectvo Vzdušné síly SSSR (bývalé) Ukrajinské letectvo Běloruské letectvo
Vyrobené jednotky	~ 3500 [1] [2]
Možnosti	Mi-35M Mi-24PU1
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Mi-24 (podle klasifikace NATO : Hind  - „ Laň “) je sovětský / ruský útočný vrtulník vyvinutý OKB M. L. Mil . Neformální název je Krokodýl.

Stal se prvním sovětským ( evropským ) a druhým na světě (po AH-1 "Cobra" ) specializovaným bojovým vrtulníkem. Sériová výroba začala v roce 1971. Má mnoho úprav, vyváží se do mnoha zemí světa. Aktivně byl používán během let afghánské války , během bojů v Čečensku a také v mnoha regionálních konfliktech.

Sériově v SSSR byly vrtulníky stavěny v závodě č. 168 (Sdružení pro výrobu vrtulníků Rostov, poté společnost na výrobu letadel Rostvertol ) a závodě č. 116 ( Progress Aviation Plant , Arsenjev).

Pro rok 2021 je to druhý nejběžnější útočný vrtulník na světě po AH-64 Apache [3]

Historie vytvoření

Vývoj produktového projektu „240“ (B-24) začal po vydání výnosu Rady ministrů SSSR a ÚV KSSS dne 6. května 1968 v Design Bureau M. L. Mil. Experimentální stroje (OP-1 a OP-2) byly hotové za rok. Významná část jednotek a sestav byla sjednocena s Mi-8 a Mi-14 .

Zkušený vrtulník měl společnou přední dvojitou kabinu (tzv. „veranda“) se zdvojeným řízením. Posádku tvořil pilot a operátor, s podélným umístěním. Později k posádce přibyl palubní inženýr. Operátor ovládal kulomet A-12.7 s rychlostí střelby 1100 ran/min přímo pomocí naváděcích tyčí vybavených elektrickou spouští. Ve střední části vrtulníku byl nákladový prostor, který pojal až 8 vojáků. Na pravé a levé straně nákladového prostoru byly dvoukřídlé dveře s horními a spodními dveřmi. Otevírací okna byla vybavena čepy pro střelbu během letu z osobních zbraní. Obě kabiny jsou přetlakové, přeplňované z motorů.

Od samého počátku byly ve výbavě posádky specializované letecké přilby a neprůstřelné vesty. Pancéřování kabiny je zastoupeno čelním neprůstřelným sklem , pancéřovými sedadly posádky, místními pancéřovými pláty na bocích kokpitu a na krytech motoru.

Vzhledem k nedostupnosti zbraňového systému Shturm bylo rozhodnuto o instalaci komplexu K4V vrtulníku Mi-4 na první stroje  - střely Falanga-M s ručním naváděcím systémem a kulomet NUV-1 s A-12,7. kulomet , čtyři držáky paprsků pod NUR nebo neřízené pumy .

Tovární zkoušky začaly 15. září 1969 (zkušební pilot G. V. Alferov ). Okamžitě začala stavba experimentální série deseti vrtulníků. Koncem roku 1970 byly finalizovány dva stroje - pro zlepšení stability při rychlostech více než 200 km/h bylo na vrtulník instalováno křídlo s negativním V −12 stupňů a prodloužený kokpit již s podélným uložením pilotů. V roce 1971 se tak vytvořil vzhled vrtulníku, který je široce známý po celém světě. První sériové vrtulníky Mi-24A (produkt "245"), vyrobené v této podobě, s ručním naváděním raket "Falanga-M", vstoupily do vojska do zkušebního provozu.

Mi-24A byly postaveny továrnou ve městě Arseniev . Bylo vyrobeno téměř 250 vozidel, která vstoupila do služby u zformovaných struktur armádního letectví, v samostatných vrtulníkových plukech armád kombinovaných zbraní a leteckých útočných brigád . Na základě Mi-24A byla vyvinuta cvičná modifikace Mi-24U (vyd. "244") s plně dvojím řízením a letovým a navigačním vybavením v přední kabině namísto kulometné lafety.

A-10 - speciálně lehká bezkřídlá verze Mi-24A pro rekordní lety (1975). Vydáno v jediném exempláři.

Mi-24B (vyd. "241") dostal novou kulometnou lafetu USPU-24 s kulometem YakB-12.7 (4500 ran/min), raketový systém Falanga-P. Vývoj vrtulníku byl ale pozastaven a došlo k zásadním změnám - kokpit byl přestavěn na tandemový, ocasní rotor s převodovkou byl instalován z Mi-14  - vrtule z tlačníku se stala stahovákem, čímž se dramaticky zvýšil účinnost směrového řízení. Vrtulník byl pojmenován „Mi-24V“, nebo produkt „242“. Ale kvůli nedostatečnému rozvoji komplexu Shturm musely být vrtulníky s novou kabinou vybaveny podle typu Mi-24B a tato „prozatímní verze“ šla do série. Doladění Mi-24V trvalo 8 let. V roce 1976 byl vrtulník oficiálně uveden do provozu a byl postaven v nejmasivnější sérii. Písmeno „G“ v označení chybělo. Nazvali Mi-24D (produkt "246").

Konstrukce

Mi-24 je postaven podle klasického jednorotorového schématu s pětilistým tříkloubovým hlavním rotorem a třílistým ocasním rotorem.

Podvozková tříkolka, zatahovací, s otočnou přední podpěrou.

V přední části trupu je dvoumístná pilotní kabina podle tandemového schématu: pilot-operátor je v samostatné přední kabině, za ním je velitel posádky (pilot), jehož kabina je vyvýšena 0,3 m nad pilotní kabinu. kokpitu pro snadné prohlížení lze palubního technika umístit na sklopné sedadlo v nákladovém prostoru za kokpitem. Posádka je v přetlakových kabinách vybavených klimatizací nebo systémem podpory života (u vrtulníků Mi-24R), je v nich udržován mírný přetlak, aby se zabránilo vnikání kontaminovaného vzduchu a radioaktivního prachu.

Kokpit, nádrže na motorový olej, hlavní převodovka a hydraulická nádrž byly pancéřovány ocelovými pláty. Sedadlo pilota je pancéřované, sklopné s pancéřovou opěrkou hlavy, sedadlo operátora není pancéřováno, čelní skla jsou pancéřovaná, plochá a vyhřívaná, vybavená stěrači a ostřikovacím systémem (alkohol), boční vypouklá okna jsou organická, nepancéřová.

Střední část trupu se skládá z nákladového prostoru, který pojme až osm výsadkářů, a zadní kuželové části pro umístění vybavení a čisticích výklenků pro hlavní podvozek.

Přenosový a duplicitní systém řízení je stejný jako u vrtulníku Mi-8 .

Hřídel hlavního rotoru je nakloněna doprava o 2,5°, díky čemuž bylo možné výrazně snížit úhly náklonu a skluzu vrtulníku za letu, které jsou nevyhnutelné pro všechna jednorotorová rotorová letadla, a tím zvýšit přesnost střelby. ze stacionární zbraně.

Jedním z hlavních rysů vrtulníku je křídlo o ploše 6,75 m² s negativním příčným V −12°, které poskytuje až 30 procent vztlaku v závislosti na rychlosti a dalších faktorech [4] . U prvních prototypů byla konstrukce bočních křídel umístěna v pravém úhlu. Pro zlepšení boční stability při vysokých rychlostech bylo rozhodnuto o instalaci křídel s negativním příčným úhlem V. Později byly na koncích křídla instalovány svislé pylony s vedením pro protitankové řízené střely. Vrtulník tak dostal svou charakteristickou siluetu [4] [5] .

Úpravy

Jméno modelu	Stručná charakteristika, rozdíly.
Mi-24	Zkušené stroje. Kabina "veranda", výzbroj: v přídi - mobilní kulometná lafeta NUV-1 s kulometem A-12.7 (munice - 900 nábojů), bloky NAR UB-32A s NURS S-5 a 4 protitankové ATGM 9M17 komplex " Falanga-M ". Ocasní šroub byl umístěn vpravo.
Mi-24A (produkt 245)	sériová verze oproti experimentálním strojům byla prodloužena kabina, změněno uložení ATGM (na podkřídlových pylonech). Vyráběno v letech 1971-1973. Postaveno asi 250. U prvních zástupců této řady byl ocasní šroub umístěn na pravé straně. U pozdějších verzí Mi-24A byl ocasní rotor přesunut na levou stranu a zůstal tam i na všech následujících modifikacích.
Mi-24B (produkt 241)	Mi-24A s mobilní kulometnou lafetou USPU-24 s kulometem YakB-12.7. Nebyl stavěn sériově z důvodu uvedení do výzbroje modernější modifikace D, sloužil k testování zbraní. Vrtulník byl testován v letech 1971-1972 [6] .
Mi-24BMT (produkt 248)	minolovka založená na Mi-24A. Odstranil všechny zbraně, brnění a křídla. Bylo instalováno vlečné zařízení a přídavná palivová nádrž. Postaven v jediném exempláři v roce 1974, již se nevyrábí.
Mi-24 Super Hind	Hloubková modernizace Mi-24, kterou provedla jihoafrická společnost ATE za účasti Rostvertol JSC [7] . Byly instalovány nové komunikační prostředky standardu NATO, vyměněno navigační zařízení, přepracován systém ovládání zbraní, přepracován hlavní rotor, změněno seřízení.
Mi-24 Super Hind Mk. II
Mi-24 Super Hind Mk. III	Úprava Mi-24V, kterou pro alžírské letectvo provedla v letech 1999-2004 jihoafrická společnost ATE a ukrajinský státní podnik Konotop Aircraft Repair Plant Aviakon [8] . Pro alžírské letectvo bylo upraveno 33 bývalých ukrajinských vrtulníků [8] .
Mi-24 Super Hind Mk. IV	Modifikace Mi-24R, provedená jihoafrickou společností ATE a ukrajinskými státními podniky Konotop Aircraft Repair Plant Aviakon a State Kiev Design Bureau Luch pro ázerbájdžánské letectvo v letech 2010-2011. Vyzbrojený raketami Barrier-V , v roce 2010 přijat Ázerbájdžánem pod označením Mi-24 G [8] [9] [10] . Pro ázerbájdžánské letectvo bylo upraveno 12 vrtulníků [8] .
Mi-24 Super Hind Mk. PROTI
Mi-24V (produkt 242)	Nejmasivnější verze Mi-24 s mobilní kulometnou lafetou USPU-24 s kulometem YakB-12.7 . Vrtulník Mi-24V se 4 ATGM 9M114 Shturm-V a naváděcím systémem Raduga-Sh byl uveden do provozu 29. března 1976 [6] . V roce 1986 byla přijata modernizovaná verze s 16 ATGM Shturm-V. Zaměřovač ASP-17V. Motory TV3-117V . Do výzbroje patřily bloky B8V20-A s NAR S-8, bloky B13L1 s NAR S-13 a APU-68UM3 s těžkým NAR S-24B. Vyráběno v letech 1976-1986. Postaveno asi 1000 vrtulníků.
Mi-24VK-1/2/1.2	(Export, pro Indii, Sýrii a Egypt), pro ruské letectvo AA - Mi-24VP-M, Mi-24VP-I, mají nejen mnohem lepší OPS Mi-35 M2, hlavní zaměřovací systém GOES-342, ale také OEPS-27 je identický pasivní infralokátor s radarovým dálkoměrem, který byl instalován na raných Su-27 a detekuje malý vzdušný cíl s nízkou radiací do 37 km v sektoru ± 30 podél kurzu , pozemní, studená třída nádrže - od 14 km. Podle draku mají bitevní vrtulníky Rostov (modernizované i nové) nezkrácené křídlo se 4 (místo dvou) pevných bodů, z nichž dva jsou vybaveny R-64V - střelami na blízko páté generace přizpůsobenými pro vrtulníky , schopnými střílet sestřelí stíhačku blížící se v transsonických protiletadlových kurzech na více než 20 km, stejně jako 4 „ Sosna-V “ pod APU-4 „Attack“ (pro srovnání Igla MANPADS, které jsou vybaveny Mi-24VM, zachycují blížící se stíhač z 2500-3200 m, a hypersonické střely "Pine" - až 14 km Nicméně, "Igla-S" je součástí výzbroje Mi-24VK a Mi-24VP-M).
Mi-24VK-2/PK-2	Modernizace Mi-24 pro export. Nová avionika, včetně zaměřovacího a zaměřovacího systému OPS-24N s gyro-stabilizovaným optoelektronickým systémem GOES-342 a zaměřovacího a počítačového komplexu PrVK-24. Nachází se zde také navigační komplex KNEI-24 [11] . Je však vhodné dodat, že Mi-24VK/PK (modifikace Rostov) a Mi-24VM/PM (Moskva) mají vážné rozdíly v draku a výzbroji.
Mi-24VM	Modernizace Mi-24V/P/VP. Pevný podvozek, vrtule z Mi-28A (ocasní rotor ve tvaru X), avionika do každého počasí, aktivní IR rušící stanice SOEP Lipa , mobilní instalace U-23 s kanónem GSh-23L (jako na Mi-24VP), vylepšené RK naváděcí zařízení pro ATGM "Attack" - Tor-24. Mi-24VM může také nést ATGM Malyutka, Shturm a Phalanga-M. RVV R-60 a Igla-V. V roce 2004 bylo plánováno dokončení CSI [12] . Ruským jednotkám je dodáván od roku 2011 [13] .
Mi-24VP (produkt 258)	Mi-24V s kanónem GSh-23L (460 nábojů) v mobilní lafetě NPPU-23 s novou avionikou a zbraněmi. Osmipolohové APU-4 (sjednocené s Mi-8MT) pro ATGM Ataka-V se objevily na vrtulnících pozdní výroby (celkový počet ATGM se tak zvýšil na 12, při zachování dvou bloků B8V20-A s 20 80 mm NAR S-8 na vnitřních podkřídlových pylonech různé modifikace v každém bloku). Zároveň se stala povinná volitelná výzbroj R-60M pro boj zblízka. APU-60-1V se kvůli kompaktnosti raket rodiny R-60 montovaly mezi vnější pylon a špičku, nebo jako u APU-60-11, na kterém je kolmo umístěna druhá raketa, APU-60-1 byla instalována zvenčí, kolmo ke špičce. Mi-24VP tak byl v roce 1989 jediným vrtulníkem schopným účinné obrany proti stíhačkám pomocí vysoce manévrovatelných a protirušivých střel s dosahem až 14 km. K poražení podzvukových a silně chráněných vojenských středisek (vrtulníky a útočné letouny potenciálních protivníků) byla do komplexu ATGM zavedena také RVV (raketa vzduch-vzduch) 9M220O s dosahem 8 km a přibližovací pojistkou. Pro poražení lehkých a málo nebezpečných vzdušných cílů – bezpilotních letounů a průzkumných vrtulníků – byl pod koncová APU pro dvě Ataka zavěšen poloautonomní (ovšem řízený pilotem) 72mm Igla-S MANPADS s dosahem až 5200 m. ATGM Hlavním rysem Mi-24VP je aktualizovaný PnK spolu s novým rádiovým naváděcím zařízením pro ATGM, brýlemi pro noční vidění necitlivými na trasy NAR a ATGM pro pilota ONV-58V, novým OEPS (infračervený pasivní lokátor cílů) a Raduga-OSN OPS. Vyrábí se od roku 1989. Nebylo vyrobeno více než 25-30 vozů (řada zdrojů uvádí nepravdivé číslo 179 vozů). Mi-24VP ve všech ohledech - rychlost, bezpečnost, vzdušný boj, nepřetržité použití předčil svého zámořského konkurenta - AH-64A "Apache" , stejně jako jeho vylepšenou verzi, když se ta druhá ještě vyvíjela .
Mi-24VP-M a Mi-24VP-I	Modernizační projekt pro ruské ozbrojené síly, dodávky pro armádní letectvo Ozbrojených sil RF byly plánovány od roku 2006, tyto projekty na modernizaci bojového letounu a dodávky nových vozidel však nebyly dokončeny.
Mi-24V- MSB	Ukrajinská remotorizovaná verze Mi-24V, vybavená motory TV3-117VMA-SBM1V výrobce Motor Sich OJSC, což umožnilo zvýšit maximální výšku letu o 1500 m a zvýšit nosnost vrtulníku o 1000 kg [14] [15]
Mi-24D (produkt 246)	S novým uspořádáním kabin (tandem). Kabiny jsou izolované. Výzbrojní komplex je stejný jako u Mi-24B. ATGM 9M17PV Phalanga-PV. Vyráběno v letech 1973-1977. Bylo vyrobeno více než 600 strojů [16] .
Mi-24DU (produkt 249)	Cvičná varianta Mi-24D s úpravami podobnými Mi-24U.
Mi-24K (produkt 201)	Scout - spotter s dohledovým systémem Iris, digitálním průzkumným a korekčním komplexem Ruta a leteckou kamerou AFA-100 pro perspektivní střelbu na pravoboku kokpitu.
Mi-24M (produkt 247)	Protiponorková varianta. Vývoj byl zastaven na osobní pokyn Mila, Michaila Leontyeviče .
Mi-24P (produkt 243)	Mi-24 s kanónem GSh-2-30K, umístěným na pravoboku v pevné instalaci NPU-30, munice - 250 nábojů. Pistole byla demontována. Vyráběno v letech 1981-1989.
Mi-24PN	Modifikace pro provádění bojových misí v noci, TV / termovizní noční zaměřovací subsystém navádění. Ruským jednotkám je dodáván od roku 2003. V roce 2004 bylo převedeno 14 vrtulníků [17] .
Mi-24PS	Policejní hlídka a záchranářský vrtulník. Jsou známy dvě možnosti. Jeden vychází z Mi-24P a je vyzbrojen 30mm pevným kanónem GSh-30K. Je vybavena satelitním komunikačním systémem a komunikačním komplexem používaným ruskými speciálními jednotkami. Byl instalován vyhledávací světlomet FPP-7, reproduktory a gyroskopicky stabilizovaný optický komplex. Kromě toho je v přední části trupu instalován meteorologický radar. V nákladovém prostoru lze přepravovat útočnou skupinu šesti osob. Pro usnadnění přistání na trupu vrtulníku jsou instalována madla, úchyty a háky (současně mohou čtyři lidé sestoupit na zem po lanech) a také palubní naviják LPG-4. Druhý Mi-24PS není vybaven meteorologickým radarem a kulometnou a kanónovou výzbrojí. Křídlo menšího rozpětí, pod nímž jsou na pylonech upevněny dvě vnější palivové nádrže. V přední části trupu stroje je v pohyblivém kulovém kontejneru instalována termokamera, která slouží k vyhledávání objektů v noci. Jsou tam výkonné reproduktory.
Mi-24PU1	Ukrajinská modernizace Mi-24P. Instalovány: modernizované motory TV3-117VMA-SBM1V-02 , optoelektronická protiopatření KT-01AV Adros , systém sběru a registrace letových informací BUR-4-1-07, modernizovaný letecký zaměřovač ASP-17VPM-V, laserový systém tvorby FPM zaměřovací značka -01kv, satelitní navigační systém GPS MAP-695, ultrakrátkovlnná radiostanice KY-196V, nouzový radiomaják EBC-406AFNM a také radarový transpondér GTX-327 s výškovým senzorem AK-350. Přijato ozbrojenými silami Ukrajiny v roce 2012 [18] . Byly postaveny tři prototypy, které byly vojákům předány v říjnu 2016 [19] .
Mi-24R (produkt 2462)	Průzkumný vrtulník RCB s mobilní kulometnou lafetou USPU-24 s kulometem YakB-12.7, se zvýšeným systémem podpory života. Odpalovací zařízení na pylonech ATGM byla demontována a na jejich místo byla instalována rypadla pro odběr vzorků zeminy (každé 3 lopaty). Na prvním držáku je instalován závěsný kontejner s doplňkovým vybavením, na ocasním ráhna je instalováno odpalovací zařízení pro střely SHT. V posádce byli dva průzkumní chemici. Podílel se na likvidaci havárie v Černobylu (Posouzení úrovně kontaminace oblasti). Vyrobeno 160 vozů.
Mi-24RA	Průzkumný vrtulník RCB na bázi Mi-24R. Pokročilejší vybavení, posádka snížena o jednoho průzkumného chemika.
Mi-24U (produkt 244)	Vzdělávací modifikace. Od bojového se liší absencí příďového kulometu, místo kterého bylo do předního kokpitu pilota instruktora instalováno plnohodnotné letové a navigační zařízení a standardní ovládací páky.
Mi-24HR	Vrtulníky Mi-24KhR(R) jsou určeny k provádění operativního radiochemického průzkumu kontaminovaných oblastí, k vyznačení jejich hranic na zemi a na mapách. Zpravodajství se provádí především v zájmu pozemních sil. Vrtulníky tohoto typu v počtu 1-2 strojů jsou součástí vrtulníkových pluků, případně samostatných smíšených leteckých pluků a perutí, které byly v sovětských dobách přičleněny k letecké a pozemní armádě.
Mi-24LL (PSV)	Létající laboratoř na bázi Mi-24K s motory VK-2500-1, nové listy rotoru, zatahovací podvozek, ale bez křídla. Úprava vznikla v rámci prací na perspektivním vysokorychlostním vrtulníku Mi-PSV . V roce 2016 dosáhl rekordní (u vrtulníků klasického schématu, tedy bez pohonné pohonné jednotky) rychlosti 405 km/h [20] .
Mi-25	Exportní verze Mi-24D. Liší se mírně pozměněnou skladbou výbavy.
Mi-35	Exportní verze Mi-24V.
Mi-35VN/PN	Exportní verze Mi-24VK-2/PK-2.
Mi-35M	Exportní verze Mi-24VM ( v této úpravě byla Venezuela dodávána s Mi-24PK2). Podvozek je nezatahovací.
Mi-35P	Exportní verze Mi-24P
Mi-35 hodin	Verze Mi-35P s novým hlavním a ocasním rotorem ve tvaru X s listy z kompozitních materiálů.
Mi-24P-2M Mi-24P-1M	Vytvořeno na téma Phoenix, na základě nerealizovaného projektu Mi-24VP-M, poprvé představeného v roce 2017, již sériové stroje byly představeny na MAKS 2019. Výroba od začátku roku 2019. Od Mi-35M se liší především plnohodnotným nebo prodlouženým křídlem a zatahovacím podvozkem. Nový OEPS s multifrekvenčním laserovým povelovým kanálem umožňuje pravidelné používání ATGM Vikhr-1, Hermes-A RVZ, Sosna RVV založených na raketách 9M340 a 9M337 s prodlouženým dosahem. Antény rádiového povelového kanálu v kapotáži byly demontovány z důvodu nízké odolnosti proti rušení, nicméně do draku letadla jsou integrovány antény nové generace rádiového navádění. Součástí výzbroje Mi-24P-2M / P-1M je také multifunkční komplex Ataka, RVV R-60M4 (lze použít běloruskou modifikaci), NAR / UR S-8, S-13 a UPC- 23 bloků. Vrtulníky mají vylepšené pancéřování, vylepšené řídicí systémy, nejnovější COEP a systémy elektronického boje. Hlavním rozdílem mezi Mi-24P-1M je směnný kurz GSh-30K, jako u všech modifikací Mi-24P. Kromě toho je na Mi-24P-2M použit OLS jako hlavní prostředek detekce a na Mi-24P-1M - poprvé - AFAR. [21]
Mi-35P-2M Mi-35P-1M	Exportní verze nejnovějších Mi-24P-2M/P-1M. [22]

Doplňková výzbroj

Speciálně pro Mi-24 byly na konci 70. let 20. století vrtulníkové gondoly GUV-1 (zahrnuje automatický granátomet AGS-17 Plamya ) a GUV-8700 (jeden čtyřhlavňový kulomet Yakb-12,7 a dva čtyřhlavňové GSHG-7.62 ) byly vyvinuty.

Mi-24 může nést i dva kanónové kontejnery UPK-23-250 s kanónem GSh -23L a 250 náboji.

Některé Mi-24P dostaly koncem 80. let 2 střely vzduch-vzduch R-60 / R-60M pro sebeobranu proti nepřátelským stíhačkám a pro boj s nepřátelskými vrtulníky. APU s raketami byly namontovány na vnitřní držáky.

Charakteristika

Rozměry

• Průměr hlavního rotoru: 17,3m
• Průměr ocasního rotoru: 3,908 m
• Výška s rotací šrouby: 5,47m
• Délka trupu: 17,51 ​​(17,23 na Mi-24VM) m
• Šířka trupu: 1,7m
• Výška trupu: 3,9m
• Rozpětí: 6,4 m

Hlavní mše

• Prázdný: 8650 kg
• Normální vzlet: 11 200 kg
• Maximální vzlet 11 500 kg
• Maximální nosnost na externím závěsu: 2400 kg
• Maximální hmotnost nákladu v nákladovém prostoru: 1500 kg
• Vnitřní objem paliva: 2100 l.
• Zásoba paliva v PTB: až 4000 l.

Power point

• Množství, typ, značka: 2 motory TV3-117V (TV3-117VMA, VK-2500 )
• Výkon: 2 x 2500 hp S.

Letový výkon

• Posádka: 3 osoby
• Cestující: až 8 výsadkářů, 2 těžce zranění na nosítkách a 2 lehce zranění a zdravotník
• Cestovní rychlost: 250 km/h
• Maximální rychlost ve vodorovném letu: 335 km/h [23]  - až 405 km/h [24]
• Praktický letový dosah: 450 km
• Dolet trajektu: 1000 km
• Průměrná spotřeba paliva: 780 l/h
• Statický strop: 1400 m
• Dynamický strop: 4950 m
• Maximální provozní přetížení: -1,3/+3
• Přípustný úhel náklonu: 50 stupňů.
• Přípustný úhel sklonu: 30 stupňů.

Vyzbrojení

• Vestavěné ruční zbraně a dělo: GSh-23, GSh-30K, YakB-12.7
• Počet závěsných bodů: 6 (4)
• Závěsné ruční zbraně a dělo: 2 kontejnery UPK-23-250 nebo 2 GUV s kulomety nebo 2 (4) GUV s granátomety
• Řízená střela: Shturm-V, Ataka-M, Hermes-A
• Neřízená střela: S-5, S-8, S-13, S-24
• "vzduch-vzduch": R-60M, R-63V, "Igla-V", 9M220O "Attack"
• Bombardování: pumy a kazety o ráži 50 až 500 kg.

V provozu

V provozu

• Rusko
  • Ruské letectvo  - Od roku 2018 je v provozu více než 100 Mi-24 různých modifikací [25] .;
  • Vojska Národní gardy Ruska  - 10;
  • Letectví ruského námořnictva  - 8 Mi-24VP;
•  Ázerbájdžán  - 26 Mi-24 a 24 Mi-35M, stav 2016 [26] [27] [28] [29] [30] ;
•  Arménie  - 7 Mi-24P, 2 Mi-24K a 2 Mi-24R, stav 2016 [31] [32] ;
•  Angola  - 22 Mi-24 a 22 Mi-35, k roku 2016 [33] [34] ;
•  Bělorusko  - 4 Mi-24 a neznámý počet Mi-24R, Mi-24K, k roku 2016 [35] ;
•  Bulharsko - 6 Mi-24D / V, stav 2016 [36] .
•  Brazílie  – 12 Mi-35M, od roku 2016 [37]
•  Burkina Faso  - 2 Mi-35, stav 2016 [38] [39] ;
•  Burundi  - 2 Mi-24, od roku 2016 [40]
•  Venezuela  – 10 Mi-35M2, od roku 2016 [41]
•  Maďarsko  – 4 Mi-24D a 8 Mi-24V od roku 2016 [42]
•  Východní Timor [43]
•  Vietnam  - 26 Mi-24, stav 2016 [44] [45] ;
•  Guinea  – 4 Mi-24, od roku 2016 [46]
•  Gruzie  - 6 Mi-24V, stav 2016 [44] [47] ;
•  Demokratická republika Kongo  – 4 Mi-24 a 5 Mi-24V, od roku 2016 [48]
•  Džibutsko  - 3 Mi-24V, stav 2012 [49] ;
•  Egypt – asi 13 Mi-24V, k roku 2022 [50] ;
•  Zimbabwe  - 2 Mi-24 a 4 Mi-35, k roku 2012 [51] ;
•  Indie  - 19 Mi25 / Mi-35, stav 2012 [52] [53] .
•  Indonésie  - 6 Mi-35P, stav 2016 [54] [55] ;
•  Irák  – 16 Mi-35M, od roku 2016 [56]
•  Jemen  – neznámý počet Mi-35, k roku 2016 [57] [58] ;
•  Kypr  - 11 Mi-35P, stav 2016 [59] [60] ;
•  Kyrgyzstán  - 2 Mi-24, stav 2016 [44] ;
•  Severní Korea  - 20 Mi-24, stav 2012 [61] [62] ;
•  Vzdušné síly Konžské republiky  – 2 Mi-35P ve skladu, od roku 2021 [63]
•  Pobřeží slonoviny  – hlášena 1 jednotka Mi-24 [64]
•  Kuba  - 4 Mi-35 a asi 8 Mi-35 ve skladu, k roku 2016 [65] [66] ;
•  Libanon  - 6 Mi-24, stav 2012 [67] ;
•  Libye  – více než 3 Mi-24, od roku 2016 [68] ;
•  Severní Makedonie  - 4 Mi-24V. Také 2 Mi-24K a 9 Mi-24V ve skladu, stav 2016 [69] [70] ;
•  Mali  - 2 Mi-24D, stav 2016 [71] [72] , 2 Mi-35M [73]
•  Mongolsko  - 11 Mi-24V, stav 2012 [74] [75] ;
•  Mosambik  - 2 Mi-24, stav 2016 [76] [77] ;
•  Myanmar  - 12 Mi-35P, od roku 2016 [78]
•  Namibie  - 2 Mi-24D, stav 2016 [79] ;
•  Nigérie  – 2 Mi-24P, 4 Mi-24V, 3 Mi-35 a 2 Mi-35P od roku 2016 [80] [81] , 2 Mi-35M [73]
•  Pákistán  – 1 Mi-24 ve skladu, od roku 2016 [44]
•  Peru  - 16 Mi-25 a 2 Mi-35P, k roku 2016 [80] [82] [83] [84]
•  Rwanda  - 2 Mi-24 a 3 Mi-24P, stav 2016 [85] [86] ;
•  Sýrie  - 24 Mi-24D, stav 2016 [87] ;
•  Senegal  - 2 Mi-35P, stav 2012 [88] ;
•  Srbsko  - 2 Mi-24V, od roku 2016 [42]
•  Slovensko  - 5 Mi-24D a 10 Mi-24V ve skladu, stav 2016 [42]
•  Súdán  - 25 Mi-24, 2 Mi-24P, 7 Mi-24V a 6 Mi-35P, stav 2016 [89] [90] ;
•  Sierra Leone  - 3 Mi-24, stav 2012 [91] ;
•  Tádžikistán  - 4 Mi-24, stav 2016 [32] [92] ;
•  Turkmenistán  – 10 Mi-24, k roku 2016 [93] ;
•  Uganda  - 1 Mi-24, stav 2016 [94] [95] ;
•  Uzbekistán  - 29 Mi-24, k roku 2016 [96] [97] , 12 Mi-35 [73] za rok 2017.
•  Ukrajina – 133 Mi-24 (armádní letectvo), od roku 2019 [98] [99]
•  Čad  - 3 Mi-24V, od roku 2016 [100]
•  Česká republika - 7 Mi-24D a 20 Mi-35, stav 2016 [101]
•  Srí Lanka  - 6 Mi-24P, 3 Mi-24V a 2 Mi-35V, stav 2016 [44] [102] .
•  Rovníková Guinea  - 5 Mi-24P / V, stav 2016 [103] [104] ;
•  Eritrea  – 10 Mi-24D a 5 Mi-35P, k roku 2012 [105] ;
•  Etiopie  – 15 Mi-24 a 3 Mi-35P, stav 2016 [106] [107] ;
•  Jižní Súdán  - více než 4 jednotky Mi-24, od roku 2016 [108]

Návody:

•  USA  - po rozpadu Varšavské smlouvy obdržely USA od Německa od 3 do 6 vrtulníků, které slouží k výcviku protiletadlových střelců a také přivojenských cvičeníchk simulaci potenciálního nepřítele

Byl v provozu

•  SSSR  - byl ve službě až dorozpadu zeměv roce 1991;
•  Alžírsko  – 31 Mi-24 modernizovaných jihoafrickou společností ATE, od roku 2010;
•  Afghánistán  – byli ve službě aždo ofenzivy Talibanuv roce 2021;
•  NDR
•  Německo
•  Irák
•  Kambodža
•  Nikaragua  - v říjnu 1984 vyložil bulharský transportní "Hristo Botev" první čtyři Mi-25 v nikaragujském přístavu El Bluff. Celkem bylo do Nikaraguy dodáno 18 vrtulníků, které se okamžitě zapojily do bojů proti Contras, během kterých byly ztraceny minimálně dva Mi-25 [109] ;
•  Polsko  - 28 Mi-24D / V od roku 2010;
•  Československo  - Ozbrojené síly Československa obdržely první Mi-24 v srpnu 1978. Celkem první várka obdržela 38 Mi-24D a 2 cvičné Mi-24DU, které vstoupily do služby u 51. vrtulníkového pluku. Druhou várku tvořilo 30 Mi-24V obdržených 11. vrtulníkovým plukem [110] ;
•  Chorvatsko  - v květnu až červnu 1992 se navzdoryembarguobjevilo ve výzbroji Chorvatska 11 bitevních vrtulníků Mi-24D a Mi-24V. Původ vrtulníků není znám, ale předpokládá se, že byly zakoupeny z Německa nebo Ukrajiny. Z vrtulníků byly vyjmuty zbraně a z nich byla vytvořena 1. letka bitevních vrtulníků, které sloužily k transportu. Již v roce 1993 dostaly vrtulníky opět zbraně: kulomety YakB-12.7, NAR a ATGM "Spiral". Jeden neozbrojený Mi-24D byl přestavěn na záchranný, byl na něj instalován naviják. Další vrtulník byl přestavěn na protiponorkový, byl schopen nést čtyři torpéda Mk.44 na podkřídlových pylonech. A jeden Mi-24 byl vybaven IR systémem pro pozorování přední polokoule a byl používán jako průzkumný letoun. Mi-24 chorvatského letectva se zúčastnily nepřátelských akcí proti Srbům, při kterých byl ztracen nejméně jeden vrtulník. V roce 2004 byla 29. squadrona, která v té době zahrnovala všechny přeživší Mi-24, rozpuštěna a Mi-24V byly uloženy do skladu [111] .

Nasazeno

• V září 2015 bylo 12 ruských leteckých sil Mi-24P rozmístěno v Sýrii na letecké základně Khmeimim (provincie Latakia) [68]
• V říjnu 2015 byly 4 Mi-24P ruských ozbrojených sil nasazeny v Tádžikistánu [44] [112]
• 7 ruských Mi-24 nasazených v Podněstří [44][ kdy? ]

Bojové použití

Všechny sériové vrtulníky sloužily k řešení úkolů kombinovaného charakteru - vylodění , palebná podpora, ničení živé síly, obrněných vozidel a palebných stanovišť, přeprava zboží, evakuace raněných - ve více než 30 válkách a vojenských konfliktech po celém světě.

Během sovětské éry Mi-24 často prováděly odposlechy narušitelů hranic SSSR . Je známo, že nejméně 5 narušitelů bylo nuceno přistát. V jednom případě pilot narušitel nereagoval na signály, ale po varovném požáru sledoval vrtulník. Během přiblížení na přistání se narušitel pokusil „utéct“, ale posádka Mi-24 zaujala vyšší sedadlo a letoun „přitlačila“ k ranveji. Pilot a letadlo byli zatčeni. V roce 1983 začal sovětský Mi-24, provádějící průzkumný let podél hranice NDR a NSR, pronásledovat americký vrtulník AH-1 , který rovněž prováděl průzkumný let, při kterém díky prudkému manévru havaroval [113] .

12. září 1995 napadly běloruský vzdušný prostor tři plynové balóny účastnící se závodu Gordon Bennett Cup . Jeden z balonů se přiblížil k letecké základně, nereagoval na rádiová volání a varovnou palbu z Mi-24V běloruského letectva, načež byl sestřelen. V důsledku výbuchu vodíku a pádu z výšky zemřeli oba členové posádky, občané USA Alan Frenkel a John Stuart-Jervis. Dva další balóny byly nuceny přistát a jejich posádky byly zadrženy [114] .

Dne 22. listopadu 2014 zachytil vrtulník Mi-25 peruánského letectva poblíž řeky Tambo letoun Cessna U206G (r/n CP-2890, Bolívie), který převážel 356 kilogramů drog. Vlivem manévru vrtulníku pilot Cessny nezvládl řízení a zřítil se s letounem, přičemž sám pilot přežil a z místa havárie utekl [115] .

• občanská válka v Angole (1975-2002; Angola);
• kambodžsko-vietnamský konflikt (1975-1989; Vietnam);
• Etiopsko-somálská válka (1977-1978; Kuba) - první případ bojového použití;
• Čadsko-libyjský konflikt (1978-1987; Libye);
• Íránsko-irácká válka (1980-1988; Irák) - během tohoto konfliktu se Mi-24 dobře osvědčily i v roli protivzdušné obrany. Během války si irácká strana připsala 53 vzdušných vítězství nad íránskými vrtulníky a ztrátu 6 jejich vozidel v bojích s Cobras. Kromě toho je popsána epizoda, ve které byla stíhačka F-4 Phantom zasažena vrtulníkem Mi-24V během íránsko-irácké války (nezávislí výzkumníci vyjadřují pochybnosti o spolehlivosti této epizody). Tři irácké Mi-24 byly sestřeleny íránskými stíhačkami. Ztráty vrtulníků při pozemním požáru nejsou známy [116] [117] [118] ;
• Občanská válka na Srí Lance (1983-2009; Srí Lanka, Indie) – používají vládní síly. 9 vrtulníků bylo ztraceno [119] ;
• Druhá súdánská občanská válka (1983–2002; Súdán);
• Karabachský konflikt (1988-1994; Arménie, Ázerbájdžán, SSSR) - Mi-24 byly použity na obou stranách. Ázerbájdžán ztratil šest Mi-24, naopak Arménie přišla o 4 vrtulníky a jeden lehce poškozený ukořistily Ázerbájdžánské ozbrojené síly [120] ;
• Občanská válka v Tádžikistánu (1992-1997; Rusko, Uzbekistán) – došlo ke dvěma případům sestřelení Mi-24 (ruského a uzbeckého) střelbou ze země, mimo jiné z podhlavňového granátometu [121] .
• ozbrojený konflikt v Podněstří (1992; Moldavsko);
• Občanská válka v Sierra Leone (1991-2002; Sierra Leone);
• Abcházská válka (1992-1993; Gruzie) - 5. října 1992 sestřelil ruský vrtulník Mi-24 střelbou z děl gruzínský Mi-24 [122] ;
• První čečenská válka (1994-1996; Rusko) - ještě předtím, než Rusko oficiálně začalo vést nepřátelské akce v Čečensku, 30. září, 25. října a 25. listopadu "krokodýli" zaútočili na letiště ovládaná Grozným a zničili a poškodili několik letadel na zemi a vrtulníky. 10. října 1994 zaútočily Mi-24 na oddíly generála Dudajeva a 23. listopadu spolu s Su-25 zasáhly separatistický tankový pluk v Šali a zničily 21 tanků, 4 obrněné transportéry a 201 personálu [123]. . Dne 22. března 1995 byla provedena operace, při které Mi-24 za soumraku zaútočily na baštu čečenských bojovníků a oblast kolem ní. Celkem bylo zničeno 170 ozbrojenců a 8 kusů těžké techniky – 4 tanky a 4 děla. K červenci 1995 bylo z různých důvodů ztraceno 7 vrtulníků [124] [125] [126] ; (viz také seznam ztrát ruských letadel v první čečenské válce )
• Válka v Chorvatsku (1992-1995; Chorvatsko);
• etiopsko-eritrejská válka (1998-2000; Etiopie);
• Druhá čečenská válka (od roku 1999; Rusko) - používá ruské ozbrojené síly. Během prvního roku války (do září 2000) bylo ztraceno 11 Mi-24 a do roku 2005 se počet ztrát vrtulníků tohoto typu zvýšil na 23 vozidel [127] [128] ; (viz také seznam ruských leteckých ztrát v Čečensku (od roku 1999) )
• Konflikt v Makedonii (2001; Makedonie);
• válka v Afghánistánu (od roku 2001; Polsko);
• irácká válka (2003-2010; Polsko);
• Francouzsko-Ivoire konflikt  - tři Ivorian Mi-24 zničené na zemi francouzskými silami [129] ;
• Válka v Jižní Osetii (2008; Rusko, Gruzie) - 11. srpna 2008 ruský vrtulník Mi-24 zničil dva gruzínské vrtulníky (Mi-14 a Mi-24) na letišti v Senaki [130] ;
• Občanská válka v Pobřeží slonoviny (2011; Ukrajina, jako součást mírových sil OSN) [131] ;
• Syrská občanská válka (od roku 2011; Sýrie, Rusko) – používají vládní síly. Ztratil nejméně tři vrtulníky [132] .
  Od 30. září 2015 jsou ruské letecké síly zapojeny jako součást letecké skupiny v Sýrii do boje proti teroristické organizaci Islámský stát [133] ;
• Ozbrojený konflikt v Iráku (od roku 2011; Irák) - Mi-35M jsou používány vládními silami [134] . V roce 2014 iráčtí povstalci sestřelili nejméně čtyři Mi-24/35 [135] [136] pomocí kulometné palby, lehkých protiletadlových děl a MANPADS ;
• Válka na Donbasu (2014 - 2022) - 4 Mi-24 ukrajinských ozbrojených sil byly sestřeleny a další dva poškozeny MANPADS , protitankovými granátomety Fagot [137] a palbou z těžkých kulometů. Dne 13. října 2018 sestřelil vrtulník Mi-24 Ozbrojených sil Ukrajiny lehký UAV Orlan-10 nad Lisičanskem [138] .
• Ozbrojené střety v Náhorním Karabachu (2016)  - používané ázerbájdžánskou stranou, jeden Mi-24G "Super Hind" a jeden Mi-35M ázerbájdžánského letectva , podle prohlášení arménské strany, byly sestřeleny NKR Obranná armáda z RPG-7 , Ázerbájdžán přiznal ztrátu pouze jednoho vrtulníku [139] [140] [141] [142] [143]
• Mírová mise v Demokratické republice Kongo
• Ruská invaze na Ukrajinu – využívaná oběma stranami. Ukrajinské Mi-24P byly použity k útoku na ruské jednotky v bojích o letiště Antonov [144] . Ukrajinští vojáci zničili nejméně 6 ruských vrtulníků Mi-24, včetně použití MANPADS Stinger [137] [145] [146]

Afghánská válka

Od samého počátku války plnily Mi-24 roli vedoucích, využívaly se k průzkumu a krycímu přistání na obsazených letištích. Boje v Afghánistánu se staly pro Mi-24 různých modifikací vážnou zkouškou v nejtěžších klimatických podmínkách, jako jsou vysoké hory, prach a horko. V podmínkách řídkého vzduchu na vysokohorských heliportech, s plným zatížením a plnou municí, byli piloti nuceni vzlétnout a přistát „v letadle“, protože nebyl dostatek energie pro vertikální manévry. K ochraně motorů před pískem a prachem se na sání vzduchu začala instalovat zařízení na ochranu proti prachu, na ochranu proti MANPADS byl zaveden systém natáčení tepelné pasti, infračervená interferenční lampa a zařízení na odsávání obrazovky. [147]

Do konce roku 1980 bylo vrtulníkové uskupení 40. armády posíleno na 251 vozidel. Plánované údery a výpady na pohotovost během operací se staly hlavními v bojové práci. Se smíšenými raketovými a bombovými zbraněmi bylo nacvičováno složité chování: ze vzdálenosti 1200-1500 m pilot vypustil neřízené letecké střely a při přiblížení zahájil palbu z kulometu, což operátorovi poskytlo příležitost přesně shodit bomby.

Velkorážné bomby byly potřeba v boji proti pevnostem, které na mnoha místech přežily a sloužily jako útočiště dushmanů. Tyto stavby, postavené z kamene nebo nepálených cihel se zdmi silnými tři metry, zakrývaly vchody do vesnic, rozcestí a visely ze skal, imunní vůči palbě neřízených raket S-5 .

Velmi účinné byly neřízené střely S-8 v jednotkách B-8V20 na 20 nábojů. Hlavice o hmotnosti 3,6 kg měla silnou vysoce výbušnou akci, která zasáhla nepřítele v okruhu 10-12 m.

V boji zblízka na vzdálenost 800-1000 m používal vrtulník čtyřhlavňový kulomet YakB-12.7 , který byl schopen prorazit i půl metru silný duval .

Pilot Anatolij Volkov v květnu 1983 poblíž Talukanu , který spotřeboval veškerou munici, pokračoval v simulování útoků, rozptyloval strašidla s pohledem na auto, které na ně letělo, a podařilo se mu zachránit ustupující výsadkovou rotu .

Nejúčinnější zbraní proti Mi-24 po dlouhou dobu zůstávaly těžké kulomety DShK a ZGU , které v roce 1985 sestřelily 42 % a 25 % Mi-24 ztracených sovětskými vojsky.

Počínaje rokem 1983 začaly MANPADS vstupovat do služby s dushmany . Jednalo se především o sovětské Strela-2 a americké FIM-43 Redeye , které byly později nahrazeny Stingerem [ 148] . Zkušenosti s používáním MANPADS ukázaly, že ke zničení jednoho vrtulníku Mi-24 bylo použito minimálně 31 střel Stinger [149] .

Od poloviny války začaly ztráty Mi-24 prudce narůstat. Podle neúplných údajů bylo v Afghánistánu ztraceno 127 sovětských Mi-24 (bez vrtulníků pohraničních vojsk a Středoasijského vojenského okruhu) [150] . Ztráty afghánských vrtulníků nejsou známy. Tři afghánské Mi-24 byly uneseny do Pákistánu.

Záznamy

• V roce 1978 stanovil G. Karapetyan absolutní světový rychlostní rekord pro vrtulníky - 368,4 km/h [151] .
• Rekord stoupání: 8. srpna 1975 - 3000 m za 2 min 34 s, a 26. srpna - 6000 m za 8 min 31 s.
• V roce 1992 provedl vrtulník Mi-24 ženské posádky ve složení velitelka Galina Rastorgueva , navigátorka Ljudmila Polyanskaya a druhá pilotka Galina Koshkina ultra dlouhý let na trase Moskva  - Miami o délce asi 20 000 kilometrů. Let byl načasován tak, aby se shodoval s 500. výročím objevení Ameriky a 50. výročím zahájení Lend-Lease . Přípravy na let trvaly téměř dva roky. V současné době je stroj, na kterém byl let uskutečněn, exponátem Helicopter Museum 344 Centra pro bojové použití ve městě Torzhok [147] .

Památky a muzejní exponáty

Typ	Číslo desky	Sériové číslo	Umístění	obraz
Mi-24A	padesáti		Ve vesnici Monino (Ruská federace), v Ústředním muzeu letectva Ruské federace .
Mi-24A	32		Ve městě Kyjev (Ukrajina), Státní letecké muzeum .
Mi-24P	72		V Kyjevě (Ukrajina), Státní letecké muzeum .
Mi-24			25. září 2012 byl v Arsenjevu poblíž Pokrokového paláce kultury postaven pomník Mi-24
Mi-24V			V Rostově na Donu , v budově společnosti Rostvertol .
Mi-24V	29		Ve městě Nový Urengoy , na Náměstí paměti.
Mi-24V			Muzejní komplex UMMC , Verkhnyaya Pyshma , Sverdlovsk Oblast

Nehody a katastrofy

• 3. února 2002 byl 1 Mi-24 ztracen v Čečensku [152] .
• 19. září 2002 ve 21:35, 13 km od Kalugy, Mi-24P spadl z výšky 300 m na obec Verkhnyaya Vyrka, posádka tří lidí zemřela.
• 20. března 2003 havarovaly dva Mi-24, piloti zahynuli [153] .
• 8. května 2003 se na Ukrajině zřítil Mi-24 [154] .
• 3. srpna 2003 havaroval Mi-24 v Čečensku a byl zničen o den později [155] .
• Dne 26. srpna 2003 došlo na letišti Černigovka ke srážce dvou vrtulníků Mi-24V 319. ORP [156] , při které zahynulo 6 osob.
• 19. listopadu 2003 v Čečensku spadl Mi-24 z výšky 4-5 m na letiště Khankala, bez obětí [157] .
• 1. dubna 2005 se na cvičišti ve městě Yurga v Kemerovské oblasti při přistávání střetl Mi-24 s tankovacím vozidlem. Vrtulník byl zcela zničen. Členové posádky přežili s vážnými zraněními.
• 25. srpna 2007 havaroval Mi-24 v Amurské oblasti [158] .
• 3. února 2009, v 11:45, 18 kilometrů od letiště Pugačev v Saratovské oblasti , během pravidelných letů havaroval vrtulník Mi-24 patřící Vyšší vojenské letecké škole pilotů Syzran . Podle asistenta vrchního velitele ruského letectva vrtulník shořel, posádka zemřela [159] . Příčinou neštěstí bylo zničení páky otáčení listu, vrtulník byl vyroben v roce 1987, v roce 2007 byl repasován a nalétal pouze 400 z 500 plánovaných hodin [160] .
• 13. července 2010 asi ve 12:00 v horách regionu Botlikh v Dagestánu spadl vojenský vrtulník Mi-24 a zcela shořel. Pilotům se podařilo vůz opustit a byli později vyzvednuti [161] .
• Dne 29. listopadu 2011 v 19:45 místního času se na letišti Pružany v Brestské oblasti v Bělorusku zřítil vrtulník Mi-24 vzdušných sil a sil protivzdušné obrany Běloruska. K havárii letadla došlo během plánovaných cvičných letů. Vrtulník se zřítil při přistání poblíž letiště. Zahynuli všichni členové posádky - velitel posádky major Oleg Kokhno, palubní inženýr kapitán Valerij Bobko, pilot poručík Denis Glushchenko [162] .
• 26. srpna 2011 se v Přímořském kraji zřítil bitevní vrtulník Mi-24. K nehodě došlo v 19:16 místního času (12:16 moskevského času) u obce Merkushevka u obce Černigovka. Na následky nehody zemřel jeden člověk. Dalším dvěma členům posádky se podařilo uprchnout.
• 12. srpna 2012 se v Keni zřítily tři bitevní vrtulníky Mi-24 ugandské armády [163] .
• 12. listopadu 2014 byl Mi-24 patřící Arménům zničen ozbrojenými silami Ázerbájdžánu .
• 24. března 2015 se Mi-24 ozbrojených sil Ukrajiny zřítil ve Vasilkovském okrese v Kyjevské oblasti během letu na trase Poltava-Žytomyr. Pilot zemřel, dva členové posádky utrpěli zranění různé závažnosti [164] [165] .
• 19. dubna 2015 havaroval Mi-24 Alžírského letectva krátce po startu poblíž letiště Illizi . Oba členové posádky zemřeli .
• Dne 25. dubna 2016 došlo k nehodě při přistání s Mi-24P (12 bílých) 50. smíšené letecké základny letectva a protivzdušné obrany. Incident se stal u města Mozyr [166] .
• 27. ledna 2017 havarovaly dva Mi-24 letectva Demokratické republiky Kongo (podle jiné verze byly sestřeleny) [167] .
• 9. listopadu 2020 byl Mi-24P ruských leteckých sil sestřelen na území Arménie ázerbájdžánskou protivzdušnou obranou během ozbrojeného konfliktu v Náhorním Karabachu. Dva členové posádky zemřeli, třetí byl se zraněním převezen na letiště.

Poznámky

1. ↑ Vadim Mikheev ("MVZ pojmenované po M. L. Mil 50 let" M., Oblíbená kniha, 1998, s. 182-187)
2. ↑ Vzdušné síly SSSR testovaly nový bitevní vrtulník Archivní kopie ze dne 6. prosince 2010 na Wayback Machine // Delovaya Gazeta. — 30. října 2007
3. ↑ World Air Forces 2021, str. 6
4. ↑ 1 2 vrtulník Mi-24. Historie tvorby (nepřístupný odkaz) . OAO Moskevský vrtulníkový závod. M. L. Mil. Získáno 14. června 2011. Archivováno z originálu 24. března 2009. (neurčitý) 
5. ↑ Mi-24. Nejprve film .
6. ↑ 1 2 Mi-24 / Vrtulníky / Letadla / Letecká doprava (nedostupný odkaz) . Získáno 10. února 2012. Archivováno z originálu 4. července 2012. (neurčitý) 
7. ↑ Super Hind . Získáno 15. listopadu 2010. Archivováno z originálu 23. prosince 2010. (neurčitý)
8. ↑ 1 2 3 4 "NO CROCODILES" Archivní kopie ze dne 4. února 2016 na Wayback Machine // Publikace Ministerstva obrany Ukrajiny "Lidová armáda", Berezen 6, 2015
9. ↑ Ázerbájdžán modernizuje vrtulníky Mi-24 na Ukrajině Archivní kopie z 24. října 2014 na Wayback Machine // "VPK News" ze dne 1. února 2007
10. ↑ Útočná síla // časopis Ukrainian Defense Review, č. 4, říjen - prosinec 2014. str. 30-33.
11. ↑ Mi-24PK (VK) víceúčelový útočný vrtulník. Archivováno 15. června 2021 na Wayback Machine // Aviara
12. ↑ Testy modernizovaného vrtulníku Mi-24VM potrvají minimálně další rok - expertní Archivní kopie ze dne 4. července 2013 na Wayback Machine // AviaPort
13. ↑ Ruské letectvo nakoupí do roku 2020 30 vrtulníků Ka-226 Archivní kopie ze dne 20. června 2013 na Wayback Machine // RIA Novosti
14. ↑ Yu. M. Tiškov, A. A. Shaligin. Vlastnosti modernizace vrtulníku Mi-24 pro obranné síly Ukrajiny // „Obranné systémy a vojenská technika“, č. 4 (28), 2011. s. 31-34
15. ↑ Diana Michajlová. Zpráva: Export ukrajinské armády katastrofálně klesl Archivováno 15. července 2016 na Wayback Machine // RIA Novosti - Ukrajina, 14. července 2016
16. ↑ JSC "Rostvertol" / Naše společnost / Historie (nepřístupný odkaz) . Získáno 14. listopadu 2011. Archivováno z originálu 1. listopadu 2011. (neurčitý) 
17. ↑ Získá více pěkných super bojových lodí
18. ↑ Vrtulník palebné podpory Mi-24PU1 byl přijat archivní kopií ukrajinských ozbrojených sil ze 17. července 2012 na Wayback Machine // TsAMTO News z 25. května 2012
19. ↑ “ V loňském roce dodaly státní podniky Obranným silám Ukrajiny ... tři modernizované bitevní vrtulníky Mi-24PU1 ” Od začátku roku
    bylo potřeba přes 5 tisíc jednotek OVT // „Lidová armáda“ z 19. července , 2016
20. ↑ Mi-24LL (PSV) Archivní kopie z 16. října 2020 na Wayback Machine // Corner of the Sky
21. ↑ Vylepšený vrtulník Mi-24P-1M: bmpd - LiveJournal . Získáno 4. září 2021. Archivováno z originálu dne 4. září 2021. (neurčitý)
22. ↑ Mi-35P „Phoenix“: oživení legendárního „Krokodýla“ . rostec.ru _ Získáno 4. září 2021. Archivováno z originálu dne 4. září 2021. (neurčitý)
23. ↑ Moderní vojenské letectví a letectvo zemí světa. — M.: Omega, 2003, str. 128.
24. ↑ Experimentální vrtulník LL PSV (Mi-24LL) . Aviaru (14. září 2020). Získáno 15. července 2022. Archivováno z originálu dne 14. června 2021. (neurčitý)
25. ↑ Vojenská bilance 2018.
26. ↑ Bitevní řád - Ázerbájdžán (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 28. srpna 2012. Archivováno z originálu 28. února 2009. (neurčitý) 
27. ↑ Vojenská bilance 2016. s.180-181
28. ↑ Rusko dodalo 24 bitevních vrtulníků Mi-35M do Ázerbájdžánu // Kanál PIK
29. ↑ Ázerbájdžán zakoupil 24 vrtulníků Mi-35M z Ruska Archivní kopie z 26. února 2011 na Wayback Machine // 1NEWS.AZ
30. ↑ Náklady na nákup vrtulníků Mi-35M Ázerbájdžánem jsou na Wayback Machine  // AZE.AZ pojmenovány jako Archivní kopie ze dne 30. března 2014 ?
31. ↑ Řád bitvy - Arménie (nepřístupný odkaz) . Získáno 28. srpna 2012. Archivováno z originálu 18. dubna 2012. (neurčitý) 
32. ↑ 1 2 Vojenská bilance 2016. str. 202
33. ↑ Řád bitvy - Angola (downlink) . Datum přístupu: 28. srpna 2012. Archivováno z originálu 7. března 2012. (neurčitý) 
34. ↑ Vojenská bilance 2016. str. 430
35. ↑ Vojenská bilance 2016. str. 182
36. ↑ Vojenská bilance 2016. s.-83
37. ↑ Vojenská bilance 2016. s.-385
38. ↑ Řád bitvy - Burkina Faso (nepřístupný odkaz) . Získáno 28. srpna 2012. Archivováno z originálu 30. září 2013. (neurčitý) 
39. ↑ Vojenská bilance 2016. s.-432
40. ↑ Vojenská bilance 2016. s.-434
41. ↑ Vojenská bilance 2016. s.-416
42. ↑ 1 2 3 The Military Balance 2016. s.-137
43. ↑ Vojenská bilance 2010. s.-434
44. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Vojenská bilance 2016
45. ↑ Řád bitvy - Vietnam (odkaz není k dispozici) . Získáno 28. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 22. února 2011. (neurčitý) 
46. ↑ Vojenská bilance 2016, s.450
47. ↑ Řád bitvy - Gruzie (nepřístupný odkaz) . Získáno 28. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 25. dubna 2014. (neurčitý) 
48. ↑ Vojenská bilance 2016. s.441
49. ↑ Řád bitvy - Džibutsko (odkaz není k dispozici) . Získáno 28. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 25. dubna 2014. (neurčitý) 
50. ↑ Vojenská bilance 2022. s.-339
51. ↑ Bitevní řád - Zimbabwe (odkaz není k dispozici) . Získáno 28. srpna 2012. Archivováno z originálu 30. září 2013. (neurčitý) 
52. ↑ Řád bitvy - Indie (nepřístupný odkaz) . Získáno 28. srpna 2012. Archivováno z originálu 30. září 2013. (neurčitý) 
53. ↑ Vojenská bilance 2016. s.254
54. ↑ Řád bitvy - Indonésie (odkaz není k dispozici) . Získáno 28. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 20. dubna 2014. (neurčitý) 
55. ↑ Vojenská bilance 2016. s.257
56. ↑ Vojenská bilance 2016. s.332
57. ↑ Řád bitvy - Jemen (nepřístupný odkaz) . Získáno 28. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 3. března 2016. (neurčitý) 
58. ↑ Vojenská bilance 2016. s.360
59. ↑ Řád bitvy - Kypr (nepřístupný odkaz) . Získáno 28. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 27. května 2012. (neurčitý) 
60. ↑ Vojenská bilance 2016. s.86
61. ↑ Bitevní řád – Severní Korea (odkaz není k dispozici) . Získáno 28. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 23. března 2008. (neurčitý) 
62. ↑ Vojenská bilance 2010. s.-413
63. ↑ Vojenská bilance 2021. - S. 458.
64. ↑ Vojenská bilance 2016. s.439
65. ↑ Řád bitvy - Kuba (nedostupný odkaz) . Získáno 28. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 25. dubna 2014. (neurčitý) 
66. ↑ Vojenská bilance 2016. s.-394
67. ↑ Bitevní řád - Libanon (odkaz není k dispozici) . Získáno 28. srpna 2012. Archivováno z originálu 14. března 2012. (neurčitý) 
68. ↑ 1 2 Vojenská bilance 2016, s.342
69. ↑ Bitevní řád - Makedonie (nedostupný odkaz) . Získáno 28. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 29. června 2014. (neurčitý) 
70. ↑ Vojenská bilance 2016. s.-119
71. ↑ Řád bitvy - Mali (nedostupný odkaz) . Získáno 28. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 24. dubna 2014. (neurčitý) 
72. ↑ Vojenská bilance 2016, s.456
73. ↑ 1 2 3 Reinkarnace ocelového "Krokodýla" / Výzbroj / Nezavisimaya Gazeta . nvo.ng.ru _ Získáno 18. května 2022. Archivováno z originálu dne 2. května 2022. (neurčitý)
74. ↑ Bitevní řád - Mongolsko (nepřístupný odkaz) . Získáno 28. srpna 2012. Archivováno z originálu 17. června 2014. (neurčitý) 
75. ↑ Vojenská bilance 2010. s.-419
76. ↑ Bitevní řád - Mosambik (odkaz není k dispozici) . Získáno 28. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 24. dubna 2014. (neurčitý) 
77. ↑ Vojenská bilance 2016, s.459
78. ↑ Bitevní řád - Myanmar (odkaz není k dispozici) . Získáno 28. srpna 2012. Archivováno z originálu 14. března 2012. (neurčitý) 
79. ↑ Vojenská bilance 2016. s.-459
80. ↑ 1 2 Řád bitvy - Nigérie (nedostupný odkaz) . Získáno 28. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 24. dubna 2014. (neurčitý) 
81. ↑ Vojenská bilance 2016. s.-462
82. ↑ Peru koupí v Ruské federaci vrtulníky pro boj proti pašerákům drog a rebelům 05:56 23. 4. 2010 RIA Novosti . Získáno 23. dubna 2010. Archivováno z originálu 14. prosince 2010. (neurčitý)
83. ↑ Vojenská bilance 2016. s.-411
84. ↑ Vojenská bilance 2016. s.-127
85. ↑ Řád bitvy - Rwanda (downlink) . Získáno 28. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 24. dubna 2014. (neurčitý) 
86. ↑ Vojenská bilance 2016. s.-463
87. ↑ Vojenská bilance 2016. s.-355
88. ↑ Řád bitvy - Senegal (odkaz není k dispozici) . Získáno 28. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 21. září 2008. (neurčitý) 
89. ↑ Bitevní řád - Súdán (odkaz není k dispozici) . Datum přístupu: 28. srpna 2012. Archivováno z originálu 2. května 2009. (neurčitý) 
90. ↑ Vojenská bilance 2016. s.-471
91. ↑ Řád bitvy - Sierra Leone (odkaz není k dispozici) . Získáno 28. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 24. dubna 2014. (neurčitý) 
92. ↑ Řád bitvy - Tádžikistán (nepřístupný odkaz) . Získáno 28. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 24. dubna 2014. (neurčitý) 
93. ↑ Vojenská bilance 2016. s.-205
94. ↑ Řád bitvy - Uganda (odkaz není k dispozici) . Získáno 28. srpna 2012. Archivováno z originálu 30. září 2013. (neurčitý) 
95. ↑ Vojenská bilance 2016. s.475
96. ↑ Bitevní řád - Uzbekistán (nepřístupný odkaz) . Získáno 28. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 3. března 2016. (neurčitý) 
97. ↑ Vojenská bilance 2016. s.-208
98. ↑ Světové letectvo 2019 . Flight Global Insight (2019). Získáno 14. října 2019. Archivováno z originálu dne 7. července 2020. (neurčitý)
99. ↑ "L'UKRAINE VEUT EN FINIR AVEC SES HÉLICOPTÈRES DE COMBAT MIL MI-24" Archivováno 26. února 2022 na Wayback Machine , su avionslegendaires.net, 23. prosince 2019, konzultační adresa URL 26. prosince 2019
100. ↑ Vojenská bilance 2016. s.-437
101. ↑ Vojenská bilance 2016. s.-88
102. ↑ Řád bitvy - Srí Lanka (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 28. srpna 2012. Archivováno z originálu 2. května 2009. (neurčitý) 
103. ↑ Vojenská bilance 2016. s.443
104. ↑ Bitevní řád – Rovníková Guinea (downlink) . Získáno 28. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 25. dubna 2014. (neurčitý) 
105. ↑ Řád bitvy - Eritrea (odkaz není k dispozici) . Získáno 28. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 25. dubna 2014. (neurčitý) 
106. ↑ Řád bitvy - Etiopie (odkaz není k dispozici) . Získáno 28. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 25. dubna 2014. (neurčitý) 
107. ↑ Vojenská bilance 2016. s.-446
108. ↑ Vojenská bilance 2016. s.469
109. ↑ Nikaragua, 1980-1988  (nedostupný odkaz)
110. ↑ Nikolskij, Michail . Perspektivy rozvoje českého letectva // Letectví a kosmonautika. - 2007. - č. 1. - S. 47-48.
111. ↑ Nikolskij, Michail . Chorvatské letectvo // Letectví a kosmonautika. - 2007. - č. 12. - S. 42-45.
112. ↑ Základna Ruské federace v Tádžikistánu byla posílena ruskými vrtulníky - TV Zvezda . Získáno 8. října 2015. Archivováno z originálu 9. října 2015. (neurčitý)
113. ↑ 45 ovp - 0002.htm MI-24 . Archivováno z originálu 24. října 2014. (neurčitý)
114. ↑ Browne, Malcolm W. . 2 američtí balonisté zemřou při sestřelení v Bělorusku , The New York Times  (14. září 1995). Archivováno z originálu 12. října 2010. Staženo 7. října 2015.
115. ↑ Kokainové války . Datum přístupu: 4. února 2018. Archivováno z originálu 6. března 2014. (neurčitý)
116. ↑ [2.0] Hind In Foreign Service / Hind Upgrady / Mi-28 Havoc . Získáno 3. září 2013. Archivováno z originálu 13. listopadu 2013. (neurčitý)
117. ↑ Tom Cooper, Farzad Bishop. Fire in the Hills: Iranian and Iraqi Battles of Autumn 1982 (nedostupný odkaz) . Získáno 7. září 2010. Archivováno z originálu 12. ledna 2010. (neurčitý) 
118. ↑ Irácká vítězství vzduch-vzduch od roku 1967 . Získáno 13. listopadu 2013. Archivováno z originálu 19. prosince 2016. (neurčitý)
119. ↑ Válka v "ráji" . Získáno 13. května 2009. Archivováno z originálu 11. září 2009. (neurčitý)
120. ↑ Incidenty v Karabachu . Získáno 21. září 2013. Archivováno z originálu 3. listopadu 2014. (neurčitý)
121. ↑ Poškození letectva v Tádžikistánu. nebeská válka . Datum přístupu: 19. prosince 2020. Archivováno z originálu 7. února 2009. (neurčitý)
122. ↑ Ruská a další vítězství vzduch-vzduch od roku 1991 . Získáno 3. září 2013. Archivováno z originálu dne 20. října 2013. (neurčitý)
123. ↑ Ruské letectvo v první čečenské válce. Michail Žirokhov. Roh nebes . Získáno 18. března 2022. Archivováno z originálu dne 11. dubna 2021. (neurčitý)
124. ↑ Historie letectva Ichkeria . Datum přístupu: 7. září 2013. Archivováno z originálu 6. října 2014. (neurčitý)
125. ↑ Příšerná obloha nad Čečenskem . Získáno 7. září 2013. Archivováno z originálu 28. února 2019. (neurčitý)
126. ↑ Transportní a bitevní vrtulník Mi-24 (SSSR / Rusko) . Získáno 7. září 2013. Archivováno z originálu 21. září 2013. (neurčitý)
127. ↑ Zpráva: Rusko ztratilo 23 vrtulníků . Získáno 13. září 2013. Archivováno z originálu 21. září 2013. (neurčitý)
128. ↑ M. Žirokhov. Ohnivá obloha čečenské války Archivováno 21. září 2013 na Wayback Machine
129. ↑ Pobřeží slonoviny po útoku kypí . Získáno 2. října 2020. Archivováno z originálu dne 17. června 2006. (neurčitý)
130. ↑ Ztráty gruzínského letectví . Získáno 3. září 2013. Archivováno z originálu 31. července 2013. (neurčitý)
131. ↑ Píše militarizmmilitarizm militarizm. Bojové použití vrtulníků Mi-24 ve válce proti Donbasu . militarizm.livejournal.com . Datum přístupu: 18. května 2022. (Ruština)
132. ↑ Syrská revoluce . Získáno 20. června 2014. Archivováno z originálu 4. prosince 2013. (neurčitý)
133. ↑ RUSKÉ MI-24 BLÍZKÉ HLÍDKY POŽÁRNÍ PODPORY NAD JABLEH, PROVINCE LATAKIA, SÝRIE . Získáno 6. října 2015. Archivováno z originálu 6. října 2015. (neurčitý)
134. ↑ Video z bombardování teroristů iráckým Mi-35M bylo zveřejněno Archivní kopie ze dne 6. ledna 2017 na Wayback Machine // RG, 01/04/2017
135. ↑ Irácké Abramsovy ztráty odhaleny . Získáno 21. června 2014. Archivováno z originálu 2. května 2015. (neurčitý)
136. ↑ Islamisté z IS sestřelili MI-35 severně od Bagdádu . Získáno 9. října 2014. Archivováno z originálu 6. října 2014. (neurčitý)
137. ↑ 1 2 Sebastian Roblin. Ukrajina má vlastní vrtulníky Mi-24 „létající tank“ pro boj s Ruskem  (anglicky)  ? . 19FortyFive (25. dubna 2022). Získáno 27. května 2022. Archivováno z originálu dne 27. května 2022.  (neurčitý)
138. ↑ Bylo zveřejněno video z ukrajinského Mi-24, který zničil dron milice Donbas . Získáno 16. října 2018. Archivováno z originálu dne 20. října 2018. (neurčitý)
139. ↑ Videozáznam z briefingu pořádaného Ministerstvem obrany NKR Archivováno 6. září 2020 na Wayback Machine 5. dubna 2016
140. ↑ Ministerstvo obrany NKR: Ázerbájdžán ztratil v Náhorním Karabachu přes 200 vojáků . REN TV. Získáno 3. dubna 2016. Archivováno z originálu 15. dubna 2016. (neurčitý)
141. ↑ Desítky lidí zabitých při eskalaci konfliktu v Karabachu - BBC Russian Service . Ruská služba BBC. Získáno 3. dubna 2016. Archivováno z originálu 4. dubna 2016. (Ruština)
142. ↑ Arménské ministerstvo obrany opět oznámilo sestřelení ázerbájdžánského vrtulníku . Interfax . Získáno 21. července 2020. Archivováno z originálu dne 22. července 2020. (Ruština)
143. ↑ Arménské ministerstvo obrany zveřejnilo video s troskami údajně sestřeleného Mi-24 . Zprávy RIA . Získáno 21. července 2020. Archivováno z originálu dne 22. července 2020. (Ruština)
144. ↑ Sebastien Roblin. Obrázky: Ukrajina v bitvě o Hostomel zahnala ruské útočné vrtulníky a elitní   výsadkáře ? . 19FortyFive (25. února 2022). Získáno 6. července 2022. Archivováno z originálu dne 25. února 2022.  (neurčitý)
145. ↑ Brent M. Eastwood.  Smrt Stingerem: Jak podpalují ruské helikoptéry na Ukrajině  ? . 19FortyFive (7. března 2022). Získáno 27. května 2022. Archivováno z originálu dne 27. května 2022.  (neurčitý)
146. ↑ Jack Buckby.  Video : Podívejte se na zbytky zničených ruských vrtulníků poblíž Kyjeva na Ukrajině  ? . 19FortyFive (4. června 2022). Získáno 5. června 2022. Archivováno z originálu 5. června 2022.  (neurčitý)
147. ↑ 1 2 Mi-24. Rotační stíhačka. Příběh pokračuje. 2 . Získáno 4. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 5. března 2020. (Ruština)
148. ↑ HOT SKY OF AFGHANISTAN Bitevní vrtulníky Mi-24 . Získáno 5. října 2016. Archivováno z originálu 5. října 2016. (neurčitý)
149. ↑ Letectví a čas. 2006 č. 5
150. ↑ Statistika obětí v Afghánistánu . Získáno 2. listopadu 2013. Archivováno z originálu 5. února 2012. (neurčitý)
151. ↑ Víceúčelový útočný vrtulník Mi-24/35M | Oboronprom . Získáno 15. července 2013. Archivováno z originálu 22. června 2015. (neurčitý)
152. ↑ Lenta.ru: Kavkaz: V oblasti Khankala se ztratilo spojení s vrtulníkem Mi-24 (nedostupné spojení) . Datum přístupu: 7. dubna 2012. Archivováno z originálu 24. října 2014. (neurčitý) 
153. ↑ Lenta.ru: Kavkaz: Druhý pohřešovaný vrtulník Mi-24 byl nalezen v horách Čečenska (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 7. dubna 2012. Archivováno z originálu 24. října 2014. (neurčitý) 
154. ↑ Lenta.ru: Ve světě: Vrtulník Mi-24 havaroval ve Lvovské oblasti (nedostupný odkaz) . Získáno 7. dubna 2012. Archivováno z originálu 18. března 2014. (neurčitý) 
155. ↑ Lenta.ru: Kavkaz: Federálové zničili vrtulník, který se zřítil v Čečensku (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 7. dubna 2012. Archivováno z originálu 24. října 2014. (neurčitý) 
156. ↑ Lenta.ru: V Rusku: Mi-24, které se srazily, patří ministerstvu obrany. Hledá se „černé skříňky“ (nepřístupný odkaz) . Získáno 7. dubna 2012. Archivováno z originálu 2. května 2014. (neurčitý) 
157. ↑ Lenta.ru: Kavkaz: vrtulník Mi-24 havaroval v Čečensku při kontrolním letu (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 7. dubna 2012. Archivováno z originálu 24. října 2014. (neurčitý) 
158. ↑ Lenta.ru: Katastrofy: V Amurské oblasti havaroval vrtulník Mi-24 . Získáno 7. dubna 2012. Archivováno z originálu 18. července 2010. (neurčitý)
159. ↑ V Saratovské oblasti se zřítil útočný vrtulník Mi-24, posádka zemřela . Získáno 4. února 2009. Archivováno z originálu 13. září 2009. (neurčitý)
160. ↑ Lenta.ru: V Rusku: Havarovanému vrtulníku Mi-24 se zasekla vrtule a utrhly se listy  (nedostupný odkaz)
161. ↑ V Dagestánu padlý Mi-24 zcela shořel . Získáno 14. července 2010. Archivováno z originálu 15. července 2010. (neurčitý)
162. ↑ Na Pružansku havaroval vojenský vrtulník, zemřeli tři členové posádky (nedostupný odkaz) . Získáno 29. listopadu 2011. Archivováno z originálu 1. prosince 2011. (neurčitý) 
163. ↑ V Africe havarovaly tři vrtulníky Mi-24 najednou  (nedostupný odkaz) Archivováno 28. března 2022.
164. ↑ Jeden důstojník zahynul, dva byli zraněni při havárii vrtulníku Mi-24 v Kyjevské oblasti . Získáno 25. března 2015. Archivováno z originálu dne 25. března 2015. (neurčitý)
165. ↑ V Kyjevské oblasti byla oznámena hodina pravidelného letu po nehodě vrtulníku armádního letectva ZS Ukrajiny Mi-24 . Získáno 25. března 2015. Archivováno z originálu 12. září 2016. (neurčitý)
166. ↑ Video: Havárie vrtulníku Mi-24P u Mozyru | 42.TUT.BY (nepřístupný odkaz) . Získáno 26. dubna 2016. Archivováno z originálu 29. dubna 2016. (neurčitý) 
167. ↑ V Kongu zahynuli dva ruští piloti vrtulníků při havárii dvou Mi-24 . Získáno 28. března 2022. Archivováno z originálu dne 28. března 2022. (neurčitý)

Literatura

• L. Berne. Druhý zrod Mi-24. Na obloze - modernizovaný vrtulník // Wings of the Motherland  : magazín. - M. , 1999. - č. 4 . - S. 2-3 . — ISSN 0130-2701 .
• V. Michejev. Vrtulník Mi-24 // Letectví a kosmonautika  : časopis. - M. , 1998. - březen ( číslo 35 ). - S. 1-16 . — ISSN 0373-9821 .

Odkazy

• Mi-24 . Rotary Wing Fighter (filmový první) . Studio "Wings of Russia" . TV kanál "Star" .  - Dokumentární. (neurčitý)
• Mi-24 . Příběh pokračuje (film druhý) . Studio "Wings of Russia" . TV kanál "Star" .  - Dokumentární. (neurčitý)
• "Krokodýl" v obležení . Ojedinělý případ pozemního bojového použití poškozeného Mi-24 v Afghánistánu. Video rozhovor s velitelem posádky. Kanál "Spetsinform" .

Slovníky a encyklopedie	Britannica (online)
V bibliografických katalozích	GND : 1136330739 J9U : 987007536881605171 LCCN : sh88006566

Vrtulníky M. L. Mil Design Bureau
Vojenské nebo dvojí použití	Mi-1 Mi-2 Mi-4 Mi-6 Mi-8 / Mi-9 / Mi-13 / Mi-17 / Mi-18 / Mi-19 Mi-10 Mi-14 Mi-24 / Mi-25 / Mi-35 Mi-35M Mi-26 / Mi-27 Mi-28 Mi-38 Mi-171
Civilní	Mi-12 Mi-34
Projekty	AT 3 V 5 V 7 B-16 Mi-3 Mi-20 Mi-22 Mi-30 Mi-32 Mi-36 Mi-40 / Mi-58 Mi-42 Mi-44 Mi-46 Mi-52 Mi-54 Mi-60 MAI Mi-X1 Mi-PSV