| Orel | |
|---|---|
| Modely "Eagle" MAKS 2013. | |
| společná data | |
| Výrobce | PJSC "RKK Energia " je. S. P. Koroleva |
| Země | Rusko |
| Účel | nákladem a posádkou |
| Úkoly | dodání posádky a nákladu na ISS , let na Měsíc |
| Obíhat | 337—430 km |
| Životnost aktivního života | do 1 roku [1] |
| Termín autonomní existence | až 30 dní [2] |
| Osádka | 4-6 lidí [1] [2] |
| Užitečné zatížení na ISS |
500 kg [2] |
| Užitečné zatížení z ISS |
500 kg+ |
| Výroba a provoz | |
| Postavení | testuje se [3] |
| První start | |
| nosná raketa |
|
| panel | |
| Typická konfigurace | |
| počáteční hmotnost |
pro orbitální lety v blízkosti Země - 16,5 tuny (pro lety mimo měsíční oběžnou dráhu - 22 tun), hmotnost návratové části - 4,23 tuny (včetně systémů měkkého přistání - 7,77 tun) |
| Avionika | u sestupového vozidla |
| Systém podporující život | tepelná regulace, napájení, automatizovaný řídicí systém |
| Ostatní vybavení | bude fungovat prostřednictvím reléového systému Luch |
| Motor | atd. 22,5 ts a cca. d. 75 kgf |
| Orbitální korekční trysky | tady je |
| Pohonné hmoty | peroxid vodíku [6] , heptyl |
| Rozměry | |
| Délka | 6,1 m |
| Průměr | 4,4 m |
| Užitečný objem | 9,3 m³ |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
"Orel" [7] [8] (dřívější názvy "PTK NP" (2009-2016) , "Federation" (2016-2019) ) je perspektivní ruská opakovaně použitelná pilotovaná kosmická loď [9] . Vyvinuto ve společnosti RSC Energia im. S. P. Koroleva [10] .
Jeho účelem je doručování lidí a nákladu mimo oběžnou dráhu Země, včetně Měsíce [2] . V případě potřeby lze lehkou loď využít pro lety do vesmírných stanic umístěných na orbitě blízko Země [2] . Účelem vytvoření nové lodi je zajistit národní bezpečnost, technologickou nezávislost, zajistit Rusku přístup do vesmíru z jeho území, dopravit lidi a náklad na orbitální stanice , létat na polární a rovníkovou dráhu, prozkoumat Měsíc a přistát na něm [11]. . Posádku "Eagle" bude tvořit až šest osob, hmotnost užitečného zatížení do 500 kg [2] . Loď bude moci zůstat v režimu autonomního letu až 30 dní [2] , přičemž bude létat jako součást orbitální stanice - až jeden rok [12] .
Plánuje se start na oběžnou dráhu pomocí nosné rakety těžké třídy " Angara-A5 P") z kosmodromu Vostočnyj [13] .
Vesmírná loď s lidskou posádkou ve fázi vývoje, která začala v roce 2009, kdy byly sečteny výsledky druhé soutěže na návrh nové lodi, byla v rámci PPTS nazvána PTK NP . Mohla by se stát první vesmírnou lodí, jejíž jméno bylo zvoleno hlasováním .
Jeho sestupný modul bude vyroben z hliníkových slitin [1] ; bude přistávat pomocí tří padáků a systému měkkého přistání na podpěrách tlumících nárazy . Objem uzavřeného prostoru bude 18 m³. Musí být schopen ovládat jednu osobu. Aparatura bude vybavena motory na tuhá paliva o tahu 22,5 tf a motory na peroxid vodíku [6] o tahu 75 kgf. Získejte vylepšený dokovací systém Kurs-L od Sojuzu. Loď bude vybavena kombinovaným termoregulačním nátěrem "Thermalox" a koupelnou . Tato loď byla navržena s očekáváním možnosti hluboké modernizace v budoucnu .
Náklady na vývoj a vytvoření prvního letového modelu jsou stanoveny na 57,56 miliard rublů .
Bylo plánováno, že loď bude připravena do roku 2015 a poletí v bezpilotní verzi a v roce 2018 poletí s posádkou na palubě [14] . Od září 2021 loď prochází dynamickými a statickými testy v RSC Energia [3] .
Orel, jako klíčový prvek ruské vesmírné infrastruktury, vzniká pro následující úkoly [15] :
První pokus o vytvoření náhrady za lodě řady Sojuz byl učiněn v roce 1985, poté byly zahájeny práce na projektu Zarya , který zahrnoval výrobu opakovaně použitelné víceúčelové transportní lodi [16] [17] . Plánovalo se vypuštění lodi na oběžnou dráhu pomocí rakety Zenith [18] . Dohlížel na práci RSC Energia , ale kvůli škrtům ve financování v lednu 1989 byla práce omezena [16] . Nicméně, v letech 1995-96, Energia, s Rockwell International a Khrunichev Center , nabídly svůj vývoj 8-místné záchranné lodi založené na Zarya americké vesmírné agentuře NASA [16] . V roce 1996 se agentura rozhodla, že bude výhodnější použít sondu Sojuz-TM a později sondu CRV [16] . Následně budou materiály projektu využity k vytvoření federace a účasti americké společnosti a NASA na práci na společném projektu založeném na Zarye, stejně jako vystoupení Elona Muska v Rusku, [19] [20] může vysvětlit vnější podobnost lodí Eagle a " Orion ", stejně jako podobnosti lodí " Dragon V2 " a " Dawn " [16] [21] [22] .
Od roku 2000 společnost Energia Corporation navrhuje přístroj, který dostal název Clipper , který má nahradit ruské lodě Sojuz a American Shuttle [23] . Vzhledem k nedostatku finančních prostředků na projekt byl hlavní důraz kladen na mezinárodní spolupráci, zejména s ESA [24] . První soutěž na novou ruskou kosmickou loď vyhlásila Federální kosmická agentura 23. listopadu 2005. Návrhy představily RSC Energia (projekt Clipper), Státní výzkumné a výrobní vesmírné centrum pojmenované po M. V. Khrunichevovi a OAO NPO Molniya . V roce 2006 byly podle výsledků soutěže všechny tři projekty zaslány k přepracování z důvodu technické a ekonomické neproveditelnosti a soutěž byla ukončena [25] [26] [27] . A 1. června 2006 byly veškeré práce na projektu utlumeny [16] . Poté, co ESA odmítla spolupracovat na Clipperu, přijal Roskosmos nabídku podílet se na vývoji evropského pokročilého pilotovaného kosmického dopravního systému ACTS založeného na evropském automatickém nákladním vozidle ATV a ruských technologiích.
Podle koncepce rozvoje ruského pilotovaného kosmického průzkumu na léta 2006–2030, vypracované v RSC Energia a přijaté vládou Ruské federace dne 14. července 2006, je postupné vytváření průmyslového dopravního vesmírného systému, rozvoj blízkého -Počítá se s pozemským prostorem, Měsícem a lety na Mars [28] . Z hlediska dopravního systému je prioritou modernizace kosmické lodi Sojuz a vytvoření meziorbitálního remorkéru Parom [29 ] . Po roce 2015 měla vytvořit národní, všestrannější než Clipper, loď schopnou létat jak na blízkou oběžnou dráhu Země, tak na Měsíc, a to i jako součást možného budoucího expedičního komplexu pro přistání na Měsíci. Všestrannost úkolů a uspořádání kosmické lodi jsou podobné jako u nové generace kosmické lodi Orion vyvíjené ve Spojených státech [30] .
Proběhla druhá soutěž, jejíž vítězové byli vyhlášeni 6. dubna 2009 . Vývojem PTK NP byla pověřena RSC Energia, nosnou raketu pro něj začala vyvíjet TsSKB-Progress [ 31] . Předběžný návrh byl dokončen v roce 2010 [30] . V roce 2011 byly ukázány první makety nové lodi [30] . V roce 2013 MAKS předvedl makety nové lodi v plné velikosti s interiérem [30] .
V květnu 2015 RSC Energia dokončila vývoj předběžných a technických návrhů první etapy a přistoupila k vývoji pracovní dokumentace pro vytvoření kosmické lodi první etapy, určené k provádění letů mimo nízké oběžné dráhy Země, včetně letů na Měsíc. [32] . V srpnu 2015 byla vyhlášena soutěž na název nové lodi, které se zúčastnili obyvatelé Ruska, která skončila 15. ledna 2016, kdy nová loď dostala název „Federation“ [33] [34] . V březnu 2017 byla zahájena výroba první lodi [35] . Jeho cena byla odhadnuta na 57,56 miliard rublů [36] . Zástupci "Energy" začali nabízet různé možnosti nosných raket pro novou loď, [37] [38] včetně těch, které ještě neexistují, [39] zároveň se nečekaně rozhodli zapojit studenty do práce na " Federace“ [40] . Roskosmos oznámil, že prvním pilotem kosmické lodi bude robot Fedor [41 ] .
Původně, před vyhlášením soutěže o nejlepší jméno, byly projekty ruské nosné rakety a víceúčelové pilotované částečně znovupoužitelné kosmické lodi nazývány Prospective Manned Transport System (PPTS) a New Generation Manned Transport Ship (PTK NP) . .
Kreativní soutěž o nejlepší jméno pro nový dopravní prostředek s lidskou posádkou (PTK) byla vyhlášena 27. srpna 2015. Předpokladem pro jméno je shoda se statutem a typem lodi [33] . Hlasování organizovalo RSC Energia za účasti Federální kosmické agentury a United Rocket and Space Corporation a probíhalo v několika fázích. Celkem bylo navrženo 5 817 původních variant názvů [42] .
Práce organizačního výboru na výběru nejlepších variant jmen PTK probíhaly od 3. listopadu do 3. prosince 2015. Podle výsledků výběru bylo vybráno 10 variant, které byly navrženy k veřejnému hlasování.
Podle výsledků veřejného hlasování, které proběhlo od 4. do 23. prosince 2015 a kterého se zúčastnilo 35 105 lidí, byli určeni tři finalisté: " Gagarin " - 10 389 hlasů, " Vector " - 4866 hlasů, " Federace " - 3 604 hlasů, " Astra " - 1 665 hlasů, " Galaxie " - 1 489 hlasů, " Vlast " - 1 315 hlasů, " Mir " - 1 261 hlasů, " Zodiac " - 1 199 hlasů, " Hvězda " - 911 hlasů, " Leader " - 793 hlasů [43] [ 44] [45] [46] .
Porota soutěže, jejímž předsedou je šéf Roskosmos Igor Komarov , určila vítěze 15. ledna 2016 oproti výsledkům hlasování. Bylo oznámeno, že nová loď se bude jmenovat „Federation“ (jméno jako první navrhl Andrey Smokotin z města Kemerovo ) [47] . Hlavní cenou soutěže byl zájezd na kosmodrom Bajkonur , během kterého budou moci vítězové vidět start pilotované transportní lodi Sojuz k ISS [48] .
V roce 2019 nové vedení Roskosmosu považovalo jméno dané lodi za nepřijatelné a rozhodlo se jej přejmenovat z ženské verze na mužskou [49] . To vyvolalo ohlas v médiích a reakci představitelů strany Dialog žen, které takové jednání korporace považovaly za genderovou zaujatost [50] . V reakci na svou výzvu aktivisté obdrželi odpověď, ve které byl výběr názvu vysvětlen potřebou seskupovat produkty „podle funkčních vlastností“ a vyhnout se „duplicitním názvům“ [50] . V dubnu 2019 se uvažovalo o jménech, které nesly první tuzemské lodě, podobně jako to dělají v USA ( Endeavour , Discovery , Enterprise ), mezi nimi byly Eagle , bitevní loď Aist a fregata Flag [51] [ 52 ] . V důsledku toho bylo rozhodnuto ponechat pro projekt vývoje lodi název „Federation“ a nazvat první loď „Eagle“ [7] .
Lodě Sojuz se začaly vyvíjet v roce 1962 v OKB-1 pod vedením S.P.Koroljova jako nové perspektivní lodě, které měly nahradit lodě řady Vostok [ 21] [53] . Ale zároveň byly navrženy s možností úpravy pro oblet Měsíce [21] [54] [55] . Sestupové kapsle Sojuz vytvářejí při klesání malý zdvihový tah, který jim umožňuje trochu klouzat a vytváří mírné přetížení 4g a povolenou odchylku při přistání na desítky kilometrů [21] . Navzdory hluboké úpravě, která trvala více než 50 let, mohou lodě stále pojmout pouze 3 členy posádky na 2,5 m³ obytného prostoru (objem sestupové kapsle, bez orbitálního obytného prostoru). Avšak na rozdíl od toho, že se má za to, že maximální pobyt na oběžné dráze v autonomním režimu jsou tři dny, strávila sonda řady Sojuz-9 na oběžné dráze v roce 1970 17,8 dne [21] a doba strávená na stanici může dosáhnout 200 dní. Kromě toho bylo plánováno zvýšení tohoto čísla na 1 rok [56] . Ale tyto lodě se mohou vrátit z oběžné dráhy pouze 100 kg s plnou posádkou [21] . Lodě řady Sojuz přežily nejen americké Apollos a Shuttles , ukázaly se jako velmi spolehlivé systémy [21] .
Série projektů RSC Energia, jako Zarya (1985) a Clipper (2005), které se nikdy neuskutečnily, měly nahradit lodě Sojuz [23] , na rozdíl od Buranu , který byl realizován a jehož vznik byl způsoben vývojem raketoplán, který, jak sovětští specialisté věřili, měl schopnost nést jaderné zbraně na palubě [57] [58] . Navzdory tomu byly zkušenosti získané prostřednictvím těchto projektů využity v nových generacích „Sojuz“ a „Federace“.
Přesto je podle expertů a vůdců kosmického průmyslu potřeba nahradit Sojuz již dávno [30] . V roce 2009 je nahradil projekt PTK NP - částečně znovupoužitelná modulární loď [59] , která později dostala název "Federation" [30] , později - "Eagle". Je to loď schopná vzít na palubu na rozdíl od Sojuzu ne 3 lidi, ale 4-6 [2] [60] a disponující 9 m 3 obytné plochy; doba autonomního letu byla zvýšena na 30 dní [2] [21] , nosnost bude 500 kg [2] [15] . Jeho tvar se blíží komolému kuželu, což znamená, že bude schopen lépe klouzat a přistávat s menším průhybem [21] a g-sílami až 3g [61] . Stejně jako Sojuz je loď navržena s předpokladem letů na Měsíc [21] . Díky novým kompozitním materiálům a hliníkové slitině 1570C bude loď lehčí a pevnější [35] , než kdyby byla vyrobena ze stejných materiálů jako Sojuz [21] . Stejně jako lodě Sojuz bude i Oryol disponovat smíšeným přistávacím systémem: padáky a brzdícími motory, což mu umožní přistát v okruhu 5 km [60] . Na rozdíl od Sojuzu však Orel plánuje použít 3 brzdící a 3 hlavní padáky. V případě poruchy jednoho z padáků musí být zachována možnost bezpečného přistání. Oryol obdrží dokovací systém Kurs-L z lodi Sojuz [ 62] .
Pro Federaci byla přijata modulární konstrukce základní lodi v podobě funkčně ucelených prvků - návratového vozidla a motorového prostoru. Loď bude bez křídel, s opakovaně použitelnou návratovou částí ve tvaru komolého kužele a jednorázovým válcovým motorovým prostorem a bude široce využívat systémy navržené RSC Energia pro Clipper . Maximální posádka nové lodi bude 6 osob (pro lety na Měsíc - až 4 osoby) [63] , hmotnost nákladu dodaného na oběžnou dráhu je 500 kg [15] , hmotnost nákladu vráceného na Zemi je 500 kg nebo více, s menší posádkou. Délka kosmické lodi je 6,1 m, maximální průměr trupu 4,4 m, hmotnost při blízkozemských orbitálních letech 12 tun (při letech na oběžnou dráhu Měsíce - 16,5 tuny), hmotnost návratové části 4,23 tuny (vč. měkké přistání - 7,77 tuny), objem utěsněného prostoru - 18 m³. Doba trvání autonomního letu lodi je až měsíc. Nové konstrukční materiály na bázi hliníkových slitin se zlepšenými pevnostními charakteristikami (v roce 2015 bylo rozhodnuto opustit hliníkové slitiny ve prospěch kompozitních materiálů ) [64] , a plasty vyztužené uhlíkovými vlákny sníží hmotnost konstrukce kosmické lodi o 20–30 % a prodlouží jeho životnost [ 15] . Přihrádky pro domácnost se jednoduše ukotví v závislosti na úkolu, kterému bude Federace čelit. V březnu 2017 bylo opět rozhodnuto ve prospěch hliníkových slitin [65] .
Loď byla navržena s možností hloubkové úpravy v budoucnu [66] .
Během vzletu musí být posádka vystavena přetížení nejvýše 4 g a při přistání v normálním režimu - nejvýše 3 g . Loď musí být také opakovaně použitelná (až 10 letů do vesmíru [2] ) a mít spolehlivost minimálně 0,995. Na nové lodi může být dokování k ISS provedeno v den jejího startu, jako na Sojuzu TMA-M , který mohl zakotvit šest hodin po startu [67] .
Od října 2016 bude posádka PTK až čtyři lidé. V režimu autonomního letu bude loď moci zůstat až 30 dní, zatímco bude létat jako součást orbitální stanice - až 1 rok. Celková hmotnost lodi při letu na orbitální stanici bude rovna 14,4 tunám (19 tun při letu na Měsíc), hmotnost návratového vozidla bude 9 tun. Délka lodi je 6,1 metru. Jmenovité přetížení při klesání - 3 g [61] .
Možnosti vesmírné lodi| Index | Na oběžnou dráhu Země | Na oběžnou dráhu Měsíce (stanice) | ||
|---|---|---|---|---|
| Na stanici s posádkou | Na nádraží, náklad | Autonomní, s posádkou | ||
| Posádka, os. | 6 | — | čtyři | čtyři |
| Náklad, kg | 500 | 2000 (na Zemi 500) | 100 | |
| Doba autonomního letu, dny | 5 | třicet | čtrnáct | |
| Doba letu se stanicí, dny | 365 | 200 | ||
| Hmotnost, t | 12 | 16.5 | ||
Tělo kosmické lodi bude vyrobeno z 80 % kompozitů[ specifikujte ] [1] a sestupová kapsle je vyrobena z hliníkové slitiny 1570C obsahující skandium [35] [68] [69] .
Podle požadavků předložených Roskosmosem je nutné, aby loď mohla ovládat jedna osoba, na rozdíl od kosmické lodi Sojuz, která vyžaduje k ovládání dva [70] . Druhé pracoviště na lodi duplikuje sedadlo pilota, protože ovládací a orientační knoflík je umístěn mezi nimi a nahrazuje dva knoflíky na Sojuzu [70] . Kosmická loď s lidskou posádkou bude řízena pomocí moderních ovládacích panelů založených na displejích z tekutých krystalů s „flexibilním“ menu a formáty zobrazení dat. Původně se počítalo s umístěním 5 monitorů: jedné hlavní obrazovky a dvou pro velitele a druhého člena posádky, ale později bylo rozhodnuto, že posádka bude ovládat pomocí tří dotykových obrazovek a jedné boční rukojeti [71] . Dotykové monitory jsou navrženy tak, aby zpětná vazba byla možná i ve skafandrech [72] .
Komunikace, vyhledávání směru a navigace budou probíhat v reálném čase prostřednictvím satelitní smyčky [73] .
Komunikační zařízení Federace bude fungovat prostřednictvím multifunkčního vesmírného reléového systému Luch, který využívá opakovací satelity . Satelity umožní MCC provádět komunikační relace kdykoli, a to nejen při letu nad pozemními měřicími body pilotované kosmické lodi. Všechny informace přenášené a přijímané do a z kosmické lodi budou jediným digitálním tokem, chráněným před neoprávněným přístupem, ale vhodným pro dešifrování, distribuci spotřebitelům a další ukládání.
Podle projektanta, který zastupoval Federaci na výstavě MAKS - 2013 , bude loď vybavena motory na pevná paliva o tahu 22,5 tf a jednosložkovými motory na peroxid vodíku [6] o tahu 75 kgf . Trysky používané pro orbitální provoz budou používat toxický heptyl , protože neexistuje žádné bezpečnější alternativní palivo, které by bylo možné použít k realizaci stejných spolehlivých a jednoduchých korekčních hnacích motorů [74] .
Loď obdrží vylepšený dokovací systém Kurs-L ze Sojuzu . S přihlédnutím k požadavkům na Federaci a také zkušenostem s vývojem všech existujících dokovacích systémů byl pro novou loď zvolen upravený kolíkový kuželový dokovací systém [62] . Tento systém se používá pouze na modulech Sojuz, Progress a ruských ISS , stejně jako na evropské nákladní lodi ATV , zahraniční vozidla (kromě uvedených) zase používají jiné dokovací systémy. RSC Energia proto bude spolupracovat s americkou společností Lockheed Martin na přizpůsobení vyvíjené pilotované lodi Orion pro připojení k ruské lodi Oryol. V budoucnu je možné provést orbitální experimentální dokování nové americké kosmické lodi s vytvořeným PTK [75] [76] (vůbec první dokování pilotovaných kosmických lodí z různých zemí bylo provedeno v roce 1975). Nová dokovací stanice je vyrobena ze slitin titanu [77] . Je možné nainstalovat opakovaně použitelnou dokovací jednotku [61] .
Záchranný systém je potřebný k záchraně posádky v případě poruchy nosné rakety přenesením lodi do bezpečné vzdálenosti od záchranné rakety. SAS "Eagle" obsahuje 2 motory na tuhá paliva, které jsou umístěny na tyči ukotvené na přídi lodi. Podobné technické řešení bylo implementováno také na kosmické lodi Sojuz, stejně jako na americkém Apollu a Orionu. Na rozdíl od Sojuzu nemá Orel žádné příďové kužely s příhradovými stabilizátory. Místo toho je za stabilizaci aparátu zodpovědný řídicí motor - druhý motor na tuhá paliva (kromě hlavního) umístěný na tyči [78] . Vývoj SAS "Eagle" provádí Moskevský institut tepelného inženýrství.
Vrhací testy Orel SAS jsou naplánovány na rok 2023.
Na lodi bude instalován plnohodnotný jídelní stůl [79] . Video jeho testu bylo promítnuto 24. ledna 2019 [79] . Experimentu se zúčastnili Mark Serov, vedoucí letového a kosmického oddělení RSC Energia , Yury Limansky, vedoucí testovací inženýr oddělení, a Stefania Fedyay, mladší výzkumník IBMP [79] . Během experimentu účastníci jedli u stolu a dělali vše, co mohli členové posádky, lékaři pozorovali a zaznamenávali výkony účastníků [79] .
Systém tepelného managementuKombinovaný termoregulační povlak "Thermalox" [80] bude udržovat specifikovanou tepelnou rovnováhu a bude také poskytovat elektrostatickou ochranu kosmické lodi. Aplikace termoregulačního povlaku na vnější povrch kosmické lodi bude provedena metodou žárového nástřiku . Vynález tepelného povlaku byl oceněn stříbrnou medailí na XIX. Moskevském mezinárodním salonu vynálezů a inovativních technologií „Archimedes“, který se konal ve dnech 29. března – 1. dubna 2016 [81] .
koupelna| " | Jde o efektivitu posádky: pokud se člověk cítí dobře, znamená to, že pracuje efektivně, pokud pracuje efektivně, znamená to, že jsou splněny požadavky na bezpečnost letu. Pro tuto zónu bude vyvinut serióznější konstrukt než jednoduchý závěs, budou použity tužší materiály. Nyní děláme prototypování a 3D modelování [82] . | » |
— Mark Serov , březen 2017 | ||
Kosmická loď Oryol bude vybavena sanitárním zařízením [2] , zatímco astronauti NASA na kosmické lodi Orion budou používat plenky, řekl Vladimir Pirozhkov , vedoucí střediska MISiS pro průmyslový design a inovace [63] [83] [84]. . Speciální nádrž během letu bude připevněna čtyřmi šrouby k povrchu lodi, bude zakryta hustou protihlukovou clonou [85] . Zařízení bude umístěno v samostatném prostoru, kterým je WC kabinka [86] ; závěs budky bude vyroben z tuhých materiálů [71] . Vedoucí oddělení letových testů RSC Energia, Mark Serov, na konci března 2017 řekl: „Chození v plenkách po dobu jednoho týdne není vážné“, což potvrdilo záměr ruských vývojářů poskytnout Federaci koupelna [86] [87] .
Vývojová modifikace Orla je model v plné velikosti pro testování při prvním startu na Angaře-A5 v roce 2023 z kosmodromu Vostočnyj [88] .
V roce 2019 se ukázalo, že vyvíjená loď Orel váží 22 tun a na Měsíc ji dokáže vynést pouze stále vyvíjená Angara-A5V a supertěžká raketa Yenisei [91] [92] [93] . Proto bylo rozhodnuto vyvinout verzi odlehčenou o 5 tun a určenou pro 2 osoby místo 4, která se nazývala „Eaglet“ [94] . „Eaglet“ by měl vzniknout do roku 2028 [95] .
Původně se plánovalo, že na nosné raketě Rus-M bude vypuštěna pilotovaná kosmická loď nové generace (PTK NP) , ale v roce 2011 byl projekt uzavřen. Bylo potřeba vytvořit novou supertěžkou raketu . V roce 2014 byl nápad na vytvoření takové rakety schválen Vladimirem Putinem a byl zahrnut do návrhu federálního vesmírného programu na léta 2016-2025 [96] [97] . Ale v počáteční fázi se předpokládalo, že použije nosnou raketu Angara-A5 ke spuštění bezpilotní verze lodi . Objevily se také návrhy otestovat loď na nosné raketě „ Zenith “ [98] .
Koncem roku 2014 zástupce generálního ředitele Centra. Khruničev, Alexander Medveděv médiím řekl, že společnost zavádí podmínky pro finalizaci nosné rakety Angara-A5 pro pilotovanou verzi lodi, nevylučuje, že Angara-A3 může být pro tento účel dokončena [99] .
V březnu 2015 vyšlo najevo, že Roskosmos plánuje v blízké budoucnosti opustit vytvoření supertěžké nosné rakety. Místo toho budou pro let na Měsíc provedeny dva starty raket Angara -A5V [100] .
V dubnu 2015 Roskosmos upřesnil, že supertěžkou nosnou raketu úplně neopustí a potenciální vývojář už byl vybrán [101] .
Na konci května 2017 oznámil zdroj Roskosmosu svůj záměr vypustit v roce 2022 pilotovanou kosmickou loď Federation z kosmodromu Bajkonur na nové nosné raketě střední třídy Phoenix [102] .
V září 2019 řekl šéf Roskosmosu Dmitrij Rogozin médiím, že bylo rozhodnuto vrátit letové zkoušky Federace na Angaře, první zkušební bezpilotní start bez dokování s ISS se uskuteční v roce 2023, pilotovaný let se uskuteční v roce 2025 a pilotovaný let se uskuteční v roce 2026 při dokování k ISS [103] [104] . Zdroj z raketového a kosmického průmyslu řekl médiím, že důvodem návratu pilotovaných startů ze Sojuzu-5 zpět do Angary je skutečnost, že pilotovaná verze Sojuzu-5 by zkomplikovala a prodražila základní verzi. , a udělal by z něj obchodně nekonkurenceschopného dopravce, musel by zejména podniknout řadu kroků ke zvýšení přepravní kapacity na 18 tun.
Na konci prosince 2020 bylo z materiálů na webu veřejných zakázek známo, že Roskosmos vyčlení více než miliardu rublů na adaptaci pilotované kosmické lodi Orel na Angara-A5M [105] .
Místa přistání jsou plánována v jižní části Ruska [106] . Sestupové vozidlo bude přistávat pomocí tří padáků o celkové ploše 3600 m2, schopných odolat hmotnosti až 9 tun [107] a proudového systému s měkkým přistáním [1] . Padáky se rozvinou ve výšce asi 1 km, raketové motory na tuhá sníží rychlost klesání z výšky ~ 50 m (dříve byl navrhován plně reaktivní systém se záložními padáky pro případ poruchy motoru). Přistání bude probíhat na podpěrách tlumících nárazy [1] , díky nimž je vyloučen pád sestupového vozidla na bok po dotyku se zemí, který je typický pro kosmickou loď Sojuz.
Pro "Federaci" jsou definovány dvě přistávací oblasti - regiony Saratov a Orenburg . Pro přistávací plochu nebude potřeba velká plocha, protože nový systém jí zajistí přistání v zóně o poloměru 5-7 km [2] [60] .
Pro přesné přistání bude využita technologie pro navádění cíle mezikontinentálních balistických střel „ Topol “ a „ Yars “ [108] .
RSC Energia vítězí v soutěži na vytvoření pilotované dopravní kosmické lodi nové generace (PTK NP) [31] . V dubnu zahajují specialisté práce na předběžném návrhu [112] .
Předběžný návrh lodi byl dokončen v červnu 2010 [30] [113] . Vojenští zástupci v Rocket and Space Corporation (RKK) Energia schválili návrh designu slibné pilotované kosmické lodi [114] ;
Uspořádání v plné velikosti bylo poprvé představeno široké veřejnosti na letecké přehlídce MAKS-2011 [30] . Byly dokončeny přípravné práce na PTK NP: bylo vypracováno a schváleno 118 zadání na základě smluv s propojenými organizacemi. Se spřízněnými organizacemi bylo uzavřeno 102 smluv. Na základě smluv za rok 2011 bylo vydáno 14 vědeckých a technických zpráv spřízněných organizací. Bylo vyrobeno 5 aerodynamických modelů pro studium aerodynamických a plyno-dynamických charakteristik VA a OGB. Byly provedeny teoretické studie, jejichž výsledky byly potvrzeny zkouškami v aerodynamických tunelech na vyrobených modelech. Byl vyvinut dodatek k TOR , včetně Manned Space Complex pro lety na Měsíc, který zajišťuje doručení na lunární oběžnou dráhu a návrat na Zemi až pro 4 členy posádky a 100 kg užitečného zatížení [115] .
Termíny zahájení bezpilotních zkoušek byly posunuty z roku 2015 na rok 2018 [116] .
V dubnu 2012 schválil Roskosmos dodatek k původnímu zadání pro technický návrh PTK NP. Hlavním úkolem PTK NP bylo zajišťovat lety na Měsíc při zachování možnosti dopravy a údržby blízkozemských orbitálních stanic. Účast „PTK NP“ na marťanských expedicích jako meziplanetární kosmické lodi se nepředpokládá [117] .
V prosinci 2012 byl dokončen projekt „PTK NP“ společnosti RSC Energia - objem 1666 svazků. Technický návrh kosmické lodi byl proveden pomocí „digitálních technologií“ [118] .
V témže roce 2012 byly na PTK NP dokončeny tyto práce: Bylo napsáno 1073 knih technického designu na PTK NP; Bylo vyrobeno a otestováno 17 modelů reentry vozidel a odnímatelných hlavových jednotek pro výzkum v aerodynamických tunelech TsNIIMash, TsAGI a ITAM SB RAS; na základě výsledků výpočtových a experimentálních studií vydaly spřízněné organizace 49 vědeckých a technických zpráv o aerogasdynamice a přenosu tepla; TsNIIMash vyvinul pevnostní standardy pro dopravní prostředek s lidskou posádkou; V TsNIIMash, MAI a IPMekh bylo provedeno 250 testů vzorků tepelně stínících materiálů [119] .
Byla zahájena výroba pracovní dokumentace pro prvky systému. Podle této dokumentace budou vyrobeny nejprve experimentální a poté letové kopie kosmické lodi a nosné rakety pro ni [120] . Začalo testování okének [121] .
Nové rozložení bylo ukázáno na MAKS-2013 [ 122] .
Později RSC Energia dokončila vypracování předběžného návrhu a technického návrhu pro vytvoření perspektivního pilotovaného dopravního systému nové generace I. stupně, byla podepsána smlouva na další etapy prací (2013-2015) [123] .
V RSC Energia v rámci projektu pilotovaných transportních kosmických lodí nové generace probíhalo experimentální testování akcí posádky kosmické lodi při umísťování kosmonautů do velitelského prostoru reentry vehicle (RA) a výjezdu v nouzových situacích [124] .
Byl dokončen vývoj technického návrhu perspektivního pilotovaného dopravního systému I. etapy [125] . V RSC Energia bylo společně s kosmonauty a specialisty z Výzkumného ústavu CTC provedeno expertní hodnocení integrovaného vícekanálového ovladače pohybu a polohy, který je plánován pro použití na PTK [126] .
Byl zahájen vývoj další etapy tvorby PTK NP [127] , která bude zahrnovat vydání pracovní projektové dokumentace a výrobu prototypových, experimentálních a standardních výrobků a instalací pro PTK NP. RSC Energia provede autonomní pozemní testy vyrobené „materiálové části“ a vypracuje hlavní technologické postupy pro výrobu lodi.
Na návrhu a dispozičním řešení NP PTK bylo provedeno posouzení možných ploch pro umístění spacích pytlů pro spánek posádky [126] .
Byla dokončena výroba letového a procedurálního stojanu lodi (ergonomický zkušební stojan). Úkolem stánku je vývoj a experimentální testování rozhraní člověk-stroj, manuálních režimů ovládání a hlavních algoritmů pro činnost posádky. Podobný stojan vytvořil Boeing při vývoji CST-100 [126] .
V srpnu došlo k dalšímu odložení projektu z důvodu ekonomické situace [128] .
Na letecké show MAKS-2015 byl poprvé představen velitelský prostor lodi celý vyrobený z uhlíkových vláken [129] .
| " | Orion je mimochodem jedinou lodí, se kterou lze Federaci srovnávat, protože je navržena i k letu na Měsíc [71] . | » |
- Mark Serov , vedoucí oddělení letových zkoušek RSC Energia | ||
15. ledna oznámil, že „PTK NP“ se bude jmenovat „Federace“.
Stavba vesmírné lodi Federace začala [130] ; byly provedeny testy prvního karbonového karoserie velitelského prostoru pro "Federaci" [131] , byly vyrobeny následující dvě makety v plné velikosti pro letové a certifikační zkoušky. V první polovině roku byl dokončen výběr a certifikace materiálů, ze kterých bude loď vyrobena [132] .
Vývoj projektové dokumentace je téměř dokončen, byla zahájena výroba jednotlivých celků [35] .
V březnu byla provedena dispozice a 3D modelování koupelny [82] .
| " | Již se dokončují práce na vytvoření kosmické lodi Federation a začaly práce na supertěžké raketě, která by měla sloužit pro práci na Měsíci [133] . | » |
— Vladimir Putin , duben 2018 | ||
V březnu bylo rozhodnuto o předělání již existujícího skafandru Sokol -M s přetlakovým zipem, určeného pro loď, neboť jeho vzhled a další vlastnosti nesplňovaly uvedené požadavky [134] .
V dubnu padlo rozhodnutí vypustit novou kosmickou loď pomocí nosné rakety Sojuz-5 [135] .
29. dubna vyšlo najevo, že jeden z modelů lodí prochází aerodynamickými testy v Centrálním aerohydrodynamickém institutu (TsAGI) pojmenovaném po profesoru N. E. Žukovském [136] .
28. května byla dokončena první etapa testování modelu lodi v transsonickém aerodynamickém tunelu TsAGI [137] , během níž byly provedeny studie aerodynamických charakteristik, rozložení a tlakové pulsace na výkonných modelech samostatného návratového vozidla a jako součást nosné rakety [137] .
27. června byly dokončeny testy modelu reentry vozidla v hypersonických trubicích [138] .
Ve stejném měsíci provedli specialisté z letového testovacího oddělení RSC Energia experimentální testování a prototypování prostředků upevnění uvnitř velitelského prostoru, konkrétně zábradlí, aby bylo pro posádku pohodlnější pracovat [139] .
29. září vyšlo najevo, že bylo vytvořeno nové sedadlo pro loď, které bylo pojmenováno „Cheget“ na počest stejnojmenné kavkazské hory a RSC Energia jej otestuje [140] .
| " | Vzhledem k tempu uvádění na trh můžete na údržbě vydělat více peněz než na prodeji. Jestli bude "Federace" létat dvakrát nebo třikrát do roka, moc nechápu, jak se bude budovat ekonomika systému [141] . | » |
— Yuri Koptev , listopad 2018 | ||
Začátkem listopadu vyšlo najevo, že loď je připravována na autonomní a integrované testy, tedy testování komponentů produktu a testování produktu v co nejbližších reálných podmínkách [142] .
Dne 16. listopadu 2018 generální ředitel RSC Energia Sergej Romanov v rozhovoru pro média řekl, že k dnešnímu dni může start Federace v bezpilotním režimu proběhnout až v roce 2024 [143] .
28. listopadu 2018 generální ředitel TsAGI Kirill Sypalo médiím řekl, že na jaře 2019 institut zahájí modelové testy v hydrokanálu, aby postříkal sestupový modul kosmické lodi Federace. Již dříve specialisté provedli numerické simulace rozstřikování sestupové kapsle lodi [144] . Sypalo také poznamenal, že na základě výsledků testování v aerodynamických tunelech byly provedeny změny v konstrukci lodi, ale upřesnil, že to neovlivní načasování dokončení výroby lodi [145] .
| " | Dietní produkty obsahují vysoce kvalitní živočišné bílkoviny, navíc bude obohacen o draselné soli. Energetická hodnota takové stravy se bude pohybovat do 3 tisíc kilokalorií denně [146] . | » |
— Lyudmila Pavlova , vedoucí oddělení vesmírné výživy Výzkumného ústavu PP a SPT listopad 2018 | ||
Vědci z Výzkumného ústavu potravinářského průmyslu koncentrátů a speciální technologie potravin (NII PP a SPT) oznámili, že posádka Federace by za letu pila kávu chráněnou proti záření [146] .
Dne 7. prosince byl proveden první zkušební let na stánku v Energia Corporation, výsledkem byl 5hodinový let s dokováním k ISS [147] .
Na konci prosince začali specialisté z holdingu Russian Space Systems vytvářet SZI-2, letový zapisovač [148] .
V lednu Dmitrij Rogozin oznámil, že loď bude přejmenována, protože potřebuje mužské jméno [49] [149] . Zároveň řekl, že jméno už bylo vymyšleno [150] . Existuje nápad pojmenovat lodě podle rejstříku prvních lodí postavených Petrem Velikým , například „Orel“, „Vlajka“ nebo „Čáp“ [151] . Křestní jméno lodi „Federation“ bylo získáno hlasováním i přesto, že získala 3,6 tisíce hlasů, na rozdíl od „Gagarin“ – 10,4 tisíce a „Vector“ – 4,9 tisíce [150] .
V únoru se několik vývojářů z federace přestěhovalo z RSC Energia do soukromé vesmírné společnosti S7 Space [ 152] .
Dne 22. února oznámil šéf Roskosmosu Dmitrij Rogozin, že Federace na ISS nepoletí – k tomu poslouží Sojuz MS a jejich modifikace a použití takové lodi jako Federace, se zvýšenou tepelnou a radiační ochrana, by byla pro tento druh mise příliš nákladná. Účel "Federace" - lunární projekty a mise do hlubokého vesmíru [153] . Dne 1. března 2019 však Sergey Krikalev , výkonný ředitel pro pilotované vesmírné programy Roskosmosu , objasnil, že Federace, i když nebude využívána k doručování posádek na ISS, k ní stále několikrát létá v rámci letových testů [ 154] . Dmitrij Rogozin ve stejný den zopakoval svá slova o ekonomické nevhodnosti použití lodi pro lety na ISS a dodal ke Krikalevovým slovům, že Federace v rámci testů zakotví k ISS v letech 2022-2025, aby vymyslela systémy. pro její návrat na Zemi [155] .
Začátkem dubna byla propuštěna řada zaměstnanců RSC Energia, aby byly dodrženy stanovené termíny výroby kosmické lodi [156] .
Ve stejném měsíci přijal Roskosmos pilota robota Fedora , aby otestoval možnost jeho použití při prvním letu kosmické lodi [157] .
V květnu 2019 se objevila informace o zahájení výroby první kopie lodi, jejího trupu [158] . Navzdory skutečnosti, že dříve mělo být pouzdro vyrobeno z kompozitních materiálů, kvůli sankcím a neschopnosti vyrábět produkty v Rusku, stejně jako kvůli pochybám o bezpečnosti takového řešení kvůli zahřívání a škodlivému odpařování, bylo rozhodl použít hliníkovou slitinu [158] .
6. září 2019 Dmitrij Rogozin oznámil, že experimentální konstrukční vývoj kosmické lodi Federace dostane v sériové výrobě jméno Eagle - na počest první ruské vojenské plachetnice . Jméno také odkazuje na hlavního konstruktéra raketového a kosmického průmyslu SSSR Sergeje Koroljova , který astronauty nazval „orly“ [159] .
Ve stejném září 2019 se objevila zpráva, že místo dvou verzí lodi bude vyrobena jedna univerzální, schopná létat jak k ISS, tak na Měsíc [160] A později, že dvě kopie lodi již byly vyrábí se, jeden pro cvičení vzletu a přistání a druhý je obsazený [161] .
V říjnu 2019 byly provedeny studie aerodynamických charakteristik víka padákového kontejneru v procesu jeho oddělení od návratového zařízení kosmické lodi Oryol. Testy byly prováděny na modelu lodi ve velkém transsonickém aerodynamickém tunelu T-128 TsAGI v podzvukovém režimu pomocí automatizovaného stojanu [12] .
13. prosince 2019 vyšlo najevo, že kosmická loď by byla příliš těžká na to, aby mohla létat – její hmotnost by byla 22 tun 343 kg, zatímco vývojáři raket očekávali hmotnost až 19 tun 848 kg [162] , což vývojáře přimělo přijít s metodami ke snížení hmotnosti až na 21 tun 200 kg, dostačujících k letu na nosné raketě Angara-A5P [91] . Ukázalo se, že kabelová síť váží o 201 kg více, než by měla, hmotnost systému podpory života je překonána o 109 kg, hmotnost pohonného systému - o 107 kg, dokovacího systému - o 90 kg [163] .
28. ledna z prezentace prvního zástupce vedoucího Roskosmosu Jurije Urlichicha na XLIV akademickém čtení o kosmonautice na památku S. P. Koroljova vyšlo najevo, že bezpilotní let kolem Měsíce kosmickou lodí Oryol je plánován na rok 2028. , a pilotovaný průlet a testování pilotovaného dokování kosmické lodi s lunárním přistávacím komplexem - v roce 2029 [5] .
13. února se v materiálech vývojáře zařízení, společnosti RSC Energia, objevila informace, že sonda Oryol nejprve v září 2024 vyrazí k ISS v bezpilotním režimu, v září 2025 v režimu s posádkou.
Kosmonaut Fjodor Jurčichin v červnu v rozhovoru pro média řekl, že výroba kosmické lodi Orel ještě nezačala, neexistují dokonce ani schválené výkresy [164] .
Na otázky o aktuálním stavu programu odpovídal 22. června v rozhovoru pro média nový šéfkonstruktér pro vývoj nové generace pilotované transportní lodi Igor Khamits [165] .
V srpnu Igor Nasenkov, generální ředitel holdingu Technodinamika , hovořil v rozhovoru pro média o pokroku ve vývoji padákového systému kosmické lodi Oryol. Podle něj byly prototypy padáků testovány s jedním vrchlíkem a odpovídajícím hmotnostním modelem [166] . Podle 2 dalších rozhovorů v roce 2020 [167] [168] je vývoj padákového systému „ve vysoké fázi připravenosti“, vzhled komponentů a prvků systému je plně definován, prototypy procházejí cyklem autonomní pozemní a letové testy.
10. října byly na sociálních sítích Roskosmos zveřejněny fotografie jednotlivých prvků, včetně trupu motorového prostoru a trupu SA; do konce roku plánuje RSC Energia sestavit statický model lodi Oryol s dlouhým dosahem s posádkou a zahájit pozemní část jejího testování [169] .
7. prosince Roscosmos oznámil, že specialisté z holdingu Russian Space Systems úspěšně otestovali první experimentální zařízení pro ukládání záchranných dat SZI-2 pro kosmickou loď Oryol [170] .
Dne 31. prosince oznámil šéf Roskosmosu Dmitrij Rogozin v rozhovoru pro televizní kanál Rossiya 24 připravenost uspořádání pro statické testy, přičemž zdůraznil, že „toto je již hotová loď“ [171] .
21. února se na webu veřejných zakázek objevila smlouva, podle které RSC Energia do února 2022 vynaloží 262,5 milionu rublů na vývoj padákového systému a přistávacích pomůcek. Padákový systém bude vícekopulový, nikoli jednokopulový, jako na Sojuzu, a bude zahrnovat tři hlavní padáky o ploše 1,2 tisíce metrů čtverečních každý. V tomto případě bude provoz systému na dvou hlavních padácích (pokud jeden selže) považován za normální [90] .
Dne 8. dubna zveřejnil šéf Roskosmosu Dmitrij Rogozin ve svém telegramovém kanálu záběry z experimentálního strojírenského závodu RSC Energia, které zachycují proces výroby prvků (karosérie sestupového vozidla, prostory pohonné jednotky atd.) několika maket- ups kosmické lodi Oryol pro provádění statických a dynamických testů [172] .
24. května dokončil TsNIIMash autonomní experimentální testování raketového motoru MVSK02 , který je navržen tak, aby zajistil manévrování v prostoru kosmické lodi Oryol; Byly dokončeny klimatické, korozní a požární zkoušky tří prototypů motorů, které experimentálně potvrdily stanovenou životnost 7 let včetně 560 dnů letového provozu ve vesmíru. [173]
Na začátku září Dmitrij Rogozin oznámil prezidentu Vladimiru Putinovi , že loď prochází dynamickými a statickými testy v RSC Energia [14] .
4. října oznámil generální konstruktér RSC Energia Vladimir Solovjov , že kosmická loď Oryol bude schopna dopravit čtyři členy posádky na oběžnou dráhu blízko Země a vyzvednout šest [174] .
V dubnu 2022 zaměstnanci Roskosmosu připravovali loď na vakuové testy na kosmodromu Vostočnyj. [175] Se 14 metrů dlouhou rostlinou o průměru 9 metrů, která používá 30 čerpadel 5 typů k vytvoření vakua. [175] Všechna čerpadla jsou domácí výroby. [175] Na konci března a prvních dubnových dnech došlo k seřízení zařízení a zkušebnímu vytvoření technického vakua. [175]
Dne 25. června 2022 zveřejnil šéf Roskosmosu na sociálních sítích fotografii o postupu prací na kosmické lodi Orel, pořízenou během návštěvy raketové a kosmické korporace Energia. [176] [177]
Rozpočet projektu [188] ve Federálním vesmírném programu 2016–2025 (v miliardách rublů ):
| 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | Celkový: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8,178 | 7,492 | 5,543 | 7,441 | 11,818 | 6,964 | 2,138 | 2,615 | 3,038 | 2,327 | 57,556 |
Dne 14. listopadu 2014 na zasedání odborné rady kolegia Vojensko-průmyslové komise zástupce vedoucího TsNIIMash kosmonaut Sergej Krikalev prohlásil, že pokud budou pokračovat současné trendy, PTK NP nebude nikdy postaven. Kritizoval organizační problémy v průmyslu a stěžoval si na opakované zpoždění zahájení letových zkoušek [189] [190] . Mark Serov, inženýr-kosmonaut RSC Energia , který se podílí na vývoji lodi, komentoval Krikalevova prohlášení [126] :
Pozorovatel ze strany nabývá dojmu, že se na téma PTK nic neděje. Systematická práce však probíhá v rámci schválených harmonogramů.
V jednom z příběhů (březen 2014) [191] informovalo oficiální televizní studio Roskosmos[ význam skutečnosti? ] :
Od rozložení ke skutečné lodi samozřejmě uběhne čas. Již nyní však existuje jistota, že tomu tak bude.
Dne 26. listopadu 2014 oznámil viceprezident URSC Vitalij Lopota , že Rusko nemá schopnost přistávat astronauty na měsíčním povrchu [192] . Dne 24. prosince 2014 vyjádřil vicepremiér Dmitrij Rogozin , který dohlíží na vojensko-průmyslový komplex a vesmír, pochybnost o nutnosti letu Ruska na Měsíc a Mars [193] . Řada odborníků [194] pochybuje o účelnosti a možnosti realizace projektu průzkumu Měsíce v jeho současné podobě [195] .
V dubnu 2015 široká veřejnost[ komu? ] vyšlo najevo, že realizace lunárního projektu v Rusku nebude opuštěna. Bezpilotní let se uskuteční v roce 2025, pilotovaný - v letech 2029-2030 [196] [197] [198] [199] (v srpnu byl projekt odložen kvůli ekonomické situaci [128] ).
Dne 6. srpna 2015 zástupce vedoucího Roskosmos Sergei Savelyev oznámil, že start Federace v bezpilotní verzi je plánován na rok 2021 [200] a první pilotovaný let se uskuteční v roce 2023 [201] . Ruský prezident Vladimir Putin na konci roku 2015 tvrdil, že start Angary by se měl uskutečnit na konci roku 2021 a první pilotovaný let - v roce 2023 [202] [203] .
Dne 7. prosince 2018 bylo oznámeno, že termíny všech letů jsou opět posunuty o rok či dva, čili letové zkoušky lodi s letem na blízkozemní oběžnou dráhu začnou v roce 2023 [4] .
| Srovnání charakteristik pilotovaných kosmických lodí ve vývoji ( Edit ) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| název | Orel | Orion | Crew Dragon | CST-100 Starliner | KPKK NP | Gaganyan | Hvězdná loď SpaceX |
| Vývojář | RSC Energia | lockheed martin | SpaceX | Boeing | OBSAZENÍ | ISRO | SpaceX |
| Vzhled | |||||||
| Účel |
|
NOÚ |
| ||||
| Při letu do LEO | |||||||
| Rok prvního bezpilotního startu na orbitu |
2023 ( Angara-A5 ) [214] 2024 ( Angara-A5M(P) [214] |
2014 (Delta IV Heavy) | 2019 (Falcon 9) | 2019 (Atlas-5) | 2020 ( LM-5B ) | 2022 | NET 2022 [215] |
| Rok prvního pilotovaného letu |
2025 ( Angara-A5M(P) [216] [214] | — | 2020 | 2022 | 2023 | 2023 [217] | |
| Posádka, os. | 4 [218] [219] | — | 4 [220] , dříve - 7 [221] | na základě smlouvy s NASA - 4, maximálně - 7 |
až 6 [222] -7 [212] | 3 [223] | až 100 [213] |
| Počáteční hmotnost, t | 14.4 [218] [219] | 12 | čtrnáct | 21.6 [224] | 1320 (4800 včetně prvního stupně) | ||
| Hmotnost užitečného zatížení při letu s lidskou posádkou, t | 0,5 [218] [219] | ||||||
| Užitečná hmotnost nákladní verze, t | 2 | 6 [221] | 100 až 150 (začátek s návratem)
až 250 (spuštění spotřebního materiálu) [225] | ||||
| Doba trvání letu v rámci stanice | Až 365 dní (NOE) [218] [219] | Až 720 dní | Až 210 dní | ||||
| Doba trvání autonomního letu | Až 30 dní [218] [219] | Až 1 týden | Až 60 hodin | 7 [223] | |||
| nosná raketa | LM-5B nebo LM-7 [228] | GSLV Mk.III | Super těžký | ||||
| Při letu na Měsíc | |||||||
| Rok prvního bezpilotního startu na orbitu |
2028 ( Jenisej ) [226] [216] | 2022 ( SLS ) | — | — | — | NET 2022 | |
| Rok prvního pilotovaného letu |
2029 ( Jenisej ) [216] | 2023 ( SLS ) [229] | 2018 [208] [209] | — | — | 2023 [217] | |
| Posádka, lidé | 4 [218] [219] | čtyři | 2 [230] | — | 3–4 [210] [211] | — | až 100 [213] |
| Počáteční hmotnost, t | 20,0 [218] [219] | 25.0 | 1320 (4800 včetně prvního stupně) | ||||
| Hmotnost užitečného zatížení při letu s lidskou posádkou, t | 0,1 [218] [219] | ||||||
| Doba trvání letu v rámci stanice | Až 180 dní [218] [219] | ||||||
| Doba trvání autonomního letu | Až 30 dní [218] [219] | Až 21,1 dne | |||||
| nosná raketa | LM-9 | Super těžký | |||||
| Lety do vesmíru s lidskou posádkou | |
|---|---|
| SSSR a Rusko | |
| USA |
|
| ČLR | |
| Indie |
Gaganyan (od roku 202?) |
| Evropská unie | |
| Japonsko |
|
| soukromé |
|
| Sovětské a ruské raketové a kosmické technologie | ||
|---|---|---|
| Provozování nosných raket | ||
| Startovací vozidla ve vývoji | ||
| Vyřazené nosné rakety | ||
| Booster bloky | ||
| Opakovaně použitelné vesmírné systémy | ||