Heidfeld, Nick

Nick Heidfeld ( německy :  Nick Heidfeld ; 10. května 1977 , Mönchengladbach , Německo ) je německý závodní jezdec , šampion série Formule 3000 z roku 1999 . V letech 2000-2011 závodil v závodní sérii Formule 1 .

Žije v civilním manželství s Patricií Papenovou (narozena 8. července 1977).
Děti: dcera Uni (narozen 3. července 2005), synové Yoda (narozen 21. července 2007) a Justus (narozen 16. srpna 2010).

Raná kariéra

Nick se narodil v roce 1977 ve městě Mönchengladbach jako krajan dalšího slavného závodníka Heinze-Haralda Frentzena . S motokárami začal v 11 letech. V roce 1994 přestoupil Heidfeld do německé Formule Ford, kterou překvapivě rychle vyhrál a v následujícím roce vyhrál osm z devíti závodů. Následující rok Nick skončil třetí v evropském šampionátu Formule 3 a vyhrál jej v roce 1997.

Formule 3000

Mladý jezdec upoutal pozornost týmu West ve Formuli 3000 , juniorské pobočce McLarenu . V roce 1998 debutoval Heidfeld ve „druhé formuli“ a od samého začátku bojoval s Juanem Pablo Montoyou o mistrovský titul. Diskvalifikace v poslední etapě kvůli zakázanému druhu paliva mu zabránila vyhrát šampionát a donutila ho spokojit se s titulem vicemistra. Nick se také stal oficiálním testovacím jezdcem týmu McLaren Formule 1.

Montoya se v následujícím roce posunul do šampionátu CART , což Heidfeldovi umožnilo snadno se ujmout vedení v šampionátu Formule 3000. Nick se hned od začátku výrazně odpoutal od svých soupeřů, vyhrál čtyři z deseti pořádaných závodů a s předstihem získal titul mistra světa. Jeho nejbližší pronásledovatel, Gonzalo Rodriguez , byl téměř o polovinu pozadu, když zemřel v kvalifikaci na kolo CART před koncem sezóny.

Ve formuli 1

Debut

Heidfeld byl tradičně vnímán jako odchovanec koncernu Mercedes , díky čemuž se stal testovacím jezdcem mistrovského týmu McLaren - Mercedes. Ron Dennis však nehodlal vyhodit úspěšného Häkkinena ani Coultharda , a tak byl Nick Heidfeld nucen spokojit se se svou debutovou sezónou s místem v týmu Prost - Peugeot . Mnoho publikací píšících o závodění pak považovalo Heidfelda za nejslibnějšího nováčka roku 2000.

První sezóna byla pro šampiona katastrofální. Tým Prost , který v minulých letech patřil mezi střední rolníky šampionátu, nakonec ztratil svou dřívější rychlost, motory Peugeot byly extrémně nespolehlivé a často vyhořely. Heidfeld a jeho parťák Jean Alesi soupeřili v rychlosti pouze s outsidery z Minardi . Vztahy v týmu byly navíc napjaté, Alain Prost měl finanční potíže. Nickův vztah s Alesim se nakonec zhoršil po dvou po sobě jdoucích střetech mezi nimi - na Velké ceně Francie a v Rakousku . Nick Heidfeld ani Alesi týmu nepřinesli ani bod a nedovolili jim v šampionátu předběhnout i Minardiho a dostat se z posledního místa, což Němcovy ambice zjevně neuspokojilo. Bezprostředně po konci sezóny 2000, Heidfeld opustil tým.

Sauber a Jordan

Nickovým novým působištěm se stal tým Sauber , který pracoval na klientských motorech Ferrari z loňského roku. Německým partnerem měl být Enrique Bernoldi , ale krátce před začátkem sezóny ho Peter Sauber nahradil tehdy málo známým Finem Kimi Räikkönenem , který věnoval peníze od sponzora Red Bullu . Sezóna se stala výrazně úspěšnější, dvojice mladých jezdců Heidfeld-Räikkönen pravidelně dojížděla na body a sám Nick měl své první umístění na stupních vítězů ve Velké ceně Brazílie 2001 . Tým skončil čtvrtý v šampionátu konstruktérů, Heidfeld osmý v individuálním pořadí. Poté , co Mika Hakkinen během sezóny oznámil svůj odchod do důchodu, byl Heidfeld považován za nejpravděpodobnější náhradu za Fina v McLarenu, nicméně na doporučení samotného Hakkinena vzal Ron Dennis mladého Räikkonena do týmu, a to navzdory skutečnosti, že Heidfeld byl před svým parťákem na šampionátu – osmým proti desátému.

Heidfeld pokračoval ve hře za Sauber ještě dva roky a úspěšně bodoval, i když na stupně vítězů nevystoupil. Při Grand Prix Rakouska 2002 měl Nick vážnou havárii, když se srazil s Takumou Sato , ale nebyl zraněn. Heidfeld sebevědomě předběhl svého partnera Felipe Massu v roce 2002 , ale v roce 2003 trochu ztratil na svého krajana, veterána Heinze-Haralda Frentzena .

V roce 2004 Heidfeldova smlouva se Sauberem vypršela a on byl nucen hledat novou práci, dávat cestu k Giancarlo Fisichella . V této době byla většina volných míst již obsazena a Nick se musel spokojit s „výměnou“ s Fisichellou a přesunul se do týmu Jordan . Tým měl finanční problémy a nemohl svým pilotům poskytnout konkurenceschopný vůz. Tři Heidfeldovy body byly jejím jediným úspěchem v sezóně 2004 . Při první příležitosti Němec opustil Jordánsko.

Williams a BMW

Takovou příležitostí se staly testy pro slavný tým Williams , který kompletně obnovoval svou sestavu. Juan Pablo Montoya a Ralf Schumacher ji opouštěli, jedna ze smluv už byla podepsána s Markem Webberem . Na pozici druhého pilota byli jako nejpravděpodobnější kandidáti považováni testovací jezdci Antonio Pizzonia a Marc Genet . Diskutovalo se také o návratu mistra světa z roku 1997 Jacquese Villeneuvea do týmu . Heidfeldovy testy však udělaly dostatečný dojem na Patricka Heada a Maria Theissena a Nick byl potvrzen s Williams-BMW. Ne poslední roli sehrála touha koncernu BMW mít v týmu německého pilota.

S Williamsem-BMW si Nick počínal pozitivně. Získal pole position na Grand Prix Evropy 2005 a skončil druhý v Monaku , kde Webber završil úspěch týmu třetím místem. Závěr sezóny pro Williams však dopadl neúspěšně. Kvůli konfliktu mezi vedením týmu a mindráky z BMW bylo rozhodnuto o rozdělení týmu pro příští sezónu. Výsledky jezdců v posledních závodech klesaly. Heidfeld byl navíc účastníkem vážné testovací nehody, byl zraněn a byl nucen vynechat konec sezóny. Na jeho místo nastoupil zkušební pilot Antonio Pizzonia .

V mimosezóně 2005-06 se cesty Franka Williamse a BMW rozešly a rozdělily tým a jezdce. Webber zůstal s Williamsem, zatímco Heidfeld následoval německý koncern. BMW odkoupilo tým Sauber a přeměnilo jej na svůj tovární tým . Tímto neobvyklým způsobem se Heidfeld vrátil do Sauberu, aniž by opustil BMW.

Heidfeldovým partnerem byl veteránský mistr světa z roku 1997 Jacques Villeneuve . Navzdory autoritě Kanaďana ale Heidfeld bodoval sebevědoměji než on a v Maďarsku dokonce skončil znovu na stupních vítězů . Villeneuve byl pozastaven ze závodění po nehodě v německé Grand Prix . Heidfeldovým novým partnerem se stal testovací jezdec BMW Robert Kubica z Polska, který brzy také vystoupal na stupně vítězů a získal trvalou smlouvu na další sezónu. Přestože Nick získal méně bodů než v předchozím šampionátu, skončil v hodnocení jezdců devátý, o dvě pozice výše než předtím.

Ve stejném roce došlo ke kuriózní události. Ve Velké ceně Číny Heidfelda, který běžel na vysoké bodované pozici, v posledním kole srazil z trati Japonec z týmu Super Aguri Takuma Sato , který byl o kolo za ním . Heidfeld vyrazil do boxů Super Aguri na protest proti Japoncům. Náhodou narazil na dalšího japonského jezdce Sakona Yamamota , který byl podobný vzhledu jako Satō a měl na sobě stejnou uniformu. Nick si ho spletl se Sato a vyjádřil mu své stížnosti a Jamamoto, který mluvil špatně anglicky, nerozuměl, co po něm chtějí. Nick se následně Sakonovi omluvil a skutečný viník, Takuma Sato, byl diskvalifikován.

Mimo sezónu před šampionátem 2007 se stal testovacím jezdcem BMW Sebastian Vettel , nadějný jezdec z Německa . V tisku kolovaly zvěsti, že na konci sezóny nahradí buď Kubicu, nebo Heidfelda. To podnítilo jezdce k nechtěnému vzájemnému soupeření, ve kterém Heidfeld vedl od samého začátku - pravidelně bodoval, skončil druhý v Kanadě a třetí v Maďarsku . Heidfeld zakončil sezónu pátý, když si své místo předem zajistil před možnými soupeři. Své místo si udržel i Kubica, zatímco Vettel se před koncem sezóny přesunul do týmu Scuderia Toro Rosso .

Ten stejný rok, jako propagační akce, Nick odjel několik kol na Nordschleife , klasické konfiguraci okruhu Nürburgring , která se nepoužívala od roku 1976 .

Sezóna 2008 začala stejně dobře, Nick na stupních vítězů v Austrálii a dočasně obsadil druhé místo v šampionátu. V kvalifikaci byl ale pomalejší než Robert Kubica, jehož výsledky prudce stoupaly a který se dokázal dostat před Nicka v individuálním pořadí. S Kubicou Heidfeld završil dvojité vítězství BMW na Grand Prix Kanady 2008 . Nick strávil v BMW a rok 2009 , který byl pro tým neúspěšný. Nekonkurenceschopný vůz umožnil Heidfeldovi i Kubicovi dojet na druhém místě pouze jednou. BMW oznámilo uzavření týmu na konci sezóny kvůli neuspokojivým výsledkům, takže oba jezdci jsou osvobozeni od svých smluv pro rok 2010. Nick jednal s týmy Mercedes , McLaren a Renault a byl považován za hlavního kandidáta na Mercedes [1] . Nicméně poté, co Michael Schumacher oznámil svůj návrat , bylo toto místo obsazeno. V důsledku toho bylo Heidfeldovi nabídnuto místo záložního pilota Mercedesu.

Heidfeld se vrátil do Formule 1 v roce 2010 a absolvoval 5 akcí s týmem Sauber od Velké ceny Singapuru po Velkou cenu Abú Zabí .

Renault: nová šance

V roce 2011 Heidfeld nahradil v týmu Renault zraněného Roberta Kubicu .

Při Grand Prix Malajsie se Nick Heidfeld poprvé od roku 2009 umístil na stupních vítězů svým třetím místem. Tím však jeho úspěch skončil. Nick podle Erica Boulliera neprokázal dostatečné vůdčí schopnosti a nebyl schopen dosáhnout hmatatelného náskoku před druhým pilotem Lotus-Renault Vitalym Petrovem . Rus navíc v kvalifikaci porazil Heidfelda - po Velké ceně Maďarska byl stav 8:3 ve prospěch Petrova. V tomto okamžiku se šéfové Lotus-Renault domnívali, že Heidfeld neposkytuje týmu výsledek, za který by měl dostat plat. V důsledku toho byla smlouva s Heidfeldem ukončena a na jeho místo nastoupil Bruno Senna , který měl nejlepší sponzoring [2] .

Výsledky

Karting

Junior formule

Výsledky formule 1

Poznámky

1. ↑ Mají McLaren a Renault zájem o Nicka Heidfelda? . Získáno 26. října 2009. Archivováno z originálu 24. října 2009. (neurčitý)
2. ↑ Bruno Senna nahradí Nicka Heidfelda . Získáno 6. června 2014. Archivováno z originálu 10. září 2011. (neurčitý)

Odkazy

• Oficiální stránky Archivováno 20. února 2012 na Wayback Machine
• Nick Heidfeld: biografie, kariéra, statistiky výkonu
• Nick Heidfeld  (Rus) na wildsoft.motorsport.com