24 hodin Le Mans 2015

24 Hours of Le Mans 2015 ( fr.  24 Heures du Mans 2015 )  je 83. vytrvalostní automobilový závod pořádaný Western Automobile Club , který se konal ve dnech 13. – 14. června 2015 na okruhu Sarthe v okolí francouzského Le Mans . , což je zároveň třetí kolo mistrovství světa ve vytrvalostních závodech . Závod zcela nečekaně [3] vyhrála třetí posádka Porsche, přihlášená pouze do dvou závodů ve Spa a Le Mans, ve složení Nico Hulkenberg, Earl Bamber a Nick Tandy, pro kterou bylo vítězství prvním v kariéře. Hulkenberg a Bamber se stali prvními debutanty od roku 1998 a Hulkenberg byl také prvním aktivním jezdcem Formule 1 od roku 1991, který vyhrál závod [3] . Pro Porsche bylo toto vítězství 1. od roku 1998 a 17. za celou dobu představení v Le Mans. Kromě úspěchu Porsche byly překonány také časové rekordy na kolo jak během kvalifikace [4] , tak v závodě [5] .

Změny kurzu a pravidel

Před závodem v roce 2015 byly provedeny změny pravidel pomalé zóny. Maximální rychlost byla zvýšena z 60 na 80 km/h a počet úseků, na které byla trať rozdělena, se zvýšil z 19 na 35. Byla instalována nová světelná signalizace [6] . Podle výsledků vyšetřování nehody ve Spa , při které byl těžce zraněn Kazuki Nakajima, došlo ke změně technických předpisů: na prototypy by měla být instalována přídavná záblesková obrysová světla [7] [8] .

Úsek trati mezi zatáčkami Myulsan a Corvette byl změněn. Silnice spojující zatáčky Mulsanne, Indianapolis a Porsche byla rozšířena, přičemž obrubníky zůstaly na svém místě. V první části zatáček Porsche byly rozšířeny bezpečnostní zóny a instalovány zábrany SAFER . Lapače štěrku byly vybaveny v rohu Corvette [9] .

Aplikace

Automatické nároky

Do závodu byli automaticky pozváni vítězové předchozího roku ve svých příslušných třídách, stejně jako vítězové a některé druhé týmy v kombinovaném šampionátu sportovních vozů , evropské a asijské sérii Le Mans . Automatická pozvánka byla také dána všem týmům, které závodily na plný úvazek na Mistrovství světa ve vytrvalosti 2015. Týmy, které přijaly automatickou pozvánku, mohou použít jiná vozidla, ale nemají právo na přestup do jiné třídy. Výjimku měly týmy soutěžící v evropské sérii Le Mans ve třídě LMGTE, které si mohly vybrat mezi třídami LMGTE Pro a Am.

Dne 15. prosince 2014 byl zveřejněn seznam automatických pozvánek [10] :

Seznam účastníků

Spolu se seznamy účastníků Mistrovství světa ve vytrvalostních závodech a Evropské série Le Mans byl zveřejněn i seznam účastníků závodu (56 hlavních a 7 rezervních) [11] . Přihlášky byly rozděleny následovně: 35 - pro účastníky Mistrovství světa ve vytrvalostních závodech, 13 - pro účastníky evropské série Le Mans, 3 - pro účastníky United Sports Car Championship , 2 - pro účastníky asijské série Le Mans , 3 - na soutěžním základě pro týmy, které se přihlásily pouze do 24 hodin Le Mans.

Náhradní

Zpočátku bylo určeno sedm náhradních dílů ve třídách LMP2 a LMGTE Am. Algarve Pro Racing stáhl svůj zápis a byl odstraněn z třídy LMP2 jako náhradník. Riley Motorsports byl zařazen mezi přihlášené poté, co první posádka SARD-Morand odstoupila ze soutěže [12] . Do startu závodu zůstalo na rezervním seznamu pět posádek: druhé posádky KCMG a Ibañez ve třídě LMP2, třetí posádka Proton Porsche, Formula Racing Ferrari a Gulf Racing Porsche ve třídě LMGTE Am [13] .

Testy a volná praxe

Testy proběhly 31. května. Zúčastnilo se všech 56 hlavních účastníků a náhradníků z týmů KCMG Oreca-Nissan, Ibañez Oreca-Nissan, Gulf Racing Porsche a Formula Racing Ferrari. Kromě nich se testů zúčastnily také dva vozy Ginetta třídy LMP3 a dva vozy AF Corse Ferrari. Testy byly prováděny za proměnlivého počasí: několikrát začalo a přestalo pršet. Zpočátku zajel nejlepší čas (3:21,945) Neil Jani v Porsche číslo 18 [14] , ale poté Brandon Hartley zlepšil výsledek na 3:21,061 [15] v Porsche číslo 17 . Nejlepším výsledkem Audi byl 3:22,307 Marco Bonanomi ve voze č. 9, nejlepší Toyoty 3:25,321 [14] . Laurence Vanthor s OAK Ligier-Honda č. 37 zajel nejlepší čas ve třídě LMP2, Darren Turner s Aston Martin č. 97 ve třídě LMGTE Pro, Pedro Lamy s Aston Martin č. 98 ve třídě LMGTE Am [15] . Tři Nissany GT-R LM Nismos si během testů odbyly oficiální debut a hned bylo jasné, že nebudou moci konkurovat ostatním vozům třídy LMP1 [15] .

Čtyřhodinový volný trénink proběhl ve středu odpoledne opět za proměnlivého počasí. Nejlepší výsledek (3:21,362) předvedl Mark Webber na Porsche č. 17, nejrychlejší v Audi byl Loic Duvall s 3:21,950 [16] . Ve třídě LMP2 byl Richard Bradley v KCMG č. 47 s časem 3:39,897 jediným jezdcem ve své třídě, který se dostal z 3:40, 1 sekundu před OAK Ligier-Honda č. 34. Volný trénink byl dvakrát přerušen červenými vlajkami: poprvé - když vůz KCMG zastavil v první šikaně na Mulsanne Straight, a podruhé, když Murphy Prototypes řízený Markem Pattersonem roztočil Porsche za zatáčky a narazil do traťová bariéra. Ve třídě LMGTE Pro vedl Richie Stanaway v Aston Martin č. 99 (3:55,895), následovaný Corvettou č. 64 a Aston Martin č. 97, ve třídě LMGTE Am s Matthiasem Laudou v Aston Martin č. 98. , 2 sekundy před oběma Porsche Team Proton [17] .

Kvalifikace

První část kvalifikačních závodů se jela za suchého počasí. A okamžitě byl překonán rekord na kolo během kvalifikačního závodu v aktuální konfiguraci trati. Timo Bernhard při svém prvním pokusu zajel kolem Porsche číslo 17 za 3:17,767, čímž zlepšil svůj čas z roku 2008 asi o 1 sekundu. Neil Jani ho následoval v Porsche číslo 18 v čase 3:16,887. Před koncem kvalifikace se nikomu dalšímu čas nepodařilo zlepšit a Porsche č. 18 obsadilo střední pole, další dvě místa obsadili také zástupci Porsche. Další na řadě bylo Audi: Nejlepší čas Loïca Duvalla zaostal o tři sekundy za jeho pole time. Nejlepší zástupce Toyoty Stéphane Sarrazan zaostal za Audi zhruba o dvě sekundy. Nejlepší čas Nissanu byl 3:38,468, což bylo 20 sekund za pole time [18] .

Nejlepší čas ve třídě LMP2 (3:38,032) zapsal Richard Bradley z KCMG na začátku tréninku, asi sekundu před Greaves Motorsport. Kvalifikace byla později přerušena červenými vlajkami poté, co nováček závodu Gaetan Paletu z Greaves Motorsport narazil do plotu trati v zatáčce Mulsan. Aston Martin Racing se ujal vedení v obou třídách LMGTE, Richie Stanaway vedl třídu LMGTE Pro (3:54,928) a Pedro Lamy vedl třídu LMGTE Am a druhý v obou třídách (3:55,102). Gianmaria Bruni byl na třetím místě, ale poté bylo jeho nejlepší kolo anulováno, protože během kvalifikačního pokusu vyjel z trati [19] [20] . Poté vozy Aston Martin obsadily první čtyři místa v obou třídách LMGTE a Corvette se stala nejlepší mezi vozy ostatních výrobců [21] .

Původní předpověď počasí na čtvrtek, která předpovídala déšť, se ukázala jako chybná [22] . Obě kvalifikace se konaly za horkého a vlhkého počasí [23] . Nick Tandy na Porsche zajel nejlepší čas 3:18,862, ale to mu umožnilo pouze třetí místo. Kromě něj si v první desítce polepšilo pouze Audi č. 7. Nejlepší výsledek ve třídě LMP2 předvedl tým TDS Racing, který je ale o dvě sekundy méně než v prvním tréninku KCMG. Kvalifikace byla dvakrát přerušena. Nejprve Duncan Cameron ve Ferrari #55 uvízl ve štěrkové pasti a stál 15 minut. Poté Jan Magnussen na Corvette č. 63 kvůli zaseklému plynovému pedálu [24] dvakrát narazil do trati v zatáčkách Porsche [25] . Obnova bariér zabrala zbytek kvalifikace, takže třetí kvalifikace začala o půl hodiny dříve [26] . Korveta č. 63 nebyla schopna pokračovat v závodění kvůli poškození [25] .

Na začátku třetího tréninku teplota klesla a více než třetina posádek dokázala zlepšit své výsledky, ale Jani zůstal na pole position. Nejlepší čas v tréninku ukázal Audi č. 7 3:20,967 byl 4 s horším pole time. Všechny tři vozy Nissan zlepšily své výsledky a snížily náskok na nejbližšího konkurenta ve třídě LMP1 na jednu sekundu. G-Drive č. 26 s nejlepším časem ve třetí jízdě ve své třídě skončil na roštu druhý za KCMG a před Greavesem. Nejlepší výsledek zaznamenal také AF Corse č. 51, který se zotavil z neúspěchu v první jízdě, když skončil na druhém místě, jednu desetinu sekundy za pole position ve třídě. I druhý AF Corse si polepšil a skončil na čtvrtém místě. Aston Martin Racing č. 98 získal pole position ve třídě LMGTE Am s náskokem 1,5 sekundy před druhým AF Corse č. 83. SMP Racing č. 72, který předvedl nejlepší čas ve druhém a třetím tréninku, obsadil třetí místo. Relace byla téměř na půl hodiny přerušena kvůli požáru týmu AAI č. 67 [27] .

Pole position Porsche bylo šesté v řadě na mistrovství světa vytrvalostních závodů od 6:00 v Šanghaji 2014 a první v Le Mans od roku 1997 [28] .

Výsledky kvalifikace

Týmy, které získaly pole position ve svých příslušných třídách, jsou zobrazeny tučně . Nejrychlejší kolo je zvýrazněno šedě.

Závod

Start závodu v 15.00 SEČ dala francouzská trikolóra . Nissan č. 23 kvůli poruše spojky nedokázal včas zaujmout své místo na roštu a byl nucen odstartovat z boxové uličky poté, co ostatní účastníci dokončili 1 kolo. V prvním kole Timo Bernhard předjel Neila Janiho a ve druhém tři Audi předjely Porsche číslo 19. V první šestce byly mezery pár sekund, protože se skupině podařilo odpoutat se od Toyoty. Na Nissanu č. 21 se samovolně otevřely dveře a k jejich zavření bylo nutné zajet do boxů [34] . Na konci první hodiny došlo k prvnímu odchodu: na Porsche č. 92 na začátku první šikany došlo v důsledku poruchy k úniku oleje a k požáru motoru a auto se roztočilo. Řidič Porsche Patrick Pilet pokračoval v jízdě a ihned po vyjetí ze šikany zastavil vůz na kraji silnice. Únik oleje způsobil kolizi mezi Rebellionem č. 13 a Strakkou č. 42, jedoucími přímo za Porsche. Vzpoura zůstala v pasti štěrku, zatímco Strakka se mohl vrátit do boxů k opravě [35] .

Po dobu 22 minut, než byl uklizen rozlitý olej, byly na trati safety car [36] . Když opouštěli trať, André Lotterer předjel dvě Porsche a dostal se do čela, zatímco Nico Hulkenberg na Porsche č. 19 předjel dvě Audi a obsadil 4. místo [37] . Ve třídě LMP2 se TDS Racing a KCMG dokázaly odpoutat od nejbližších pronásledovatelů o 40 sekund díky tomu, že když byly na trati, safety car se s nimi dostal do různých skupin. Po restartu Richard Bradley v KCMG předjel Tristana Gommendyho v TDS Racing a získal zpět vedení třídy, o které přišel během startu [37] . Po nějaké době musel Lotterer vzdát vedení Brandonu Hartleymu na Porsche číslo 17 kvůli defektu, který ho donutil neplánovaně zastavit v boxech. Loic Duvall před začátkem pomalé zóny v zatáčce Indianapolis dostihl skupinu zpomalených vozů LMGTE, které obsadily celou šířku trati, a ve snaze ji objet najel na travnatý kraj vpravo. . Ve stejnou chvíli zahákl AF Corse č. 51, nezvládl řízení, přejel trať a narazil do plotu, přičemž zlomil přední kapotáž [K 2] . Při opravě dálničního plotu opět odjížděla bezpečnostní auta. Duval dokázal zajet do boxů, oprava vozu trvala méně než pět minut a osmička Audi se vrátila do závodu na 8. místě [39] .

Na trati pro safety car se někteří jezdci potýkali s vážnými technickými problémy: Nicky Tim v Aston Martin číslo 95 musel kvůli netěsnosti v posilovači řízení zajet do boxů na opravu a další Porsche (tentokrát č. řízený Christianem Riedem) odstoupil kvůli požáru motoru, takže restart závodu musel být odložen [40] . KCMG drželo vedení ve třídě LMP2 před TDS Racing pro safety cars, poté pokračoval boj mezi Corvettou, Ferrari a dvěma Aston Martiny, jehož vítězem se stal Oliver Gavin na Corvettě, který se odpoutal od svých pronásledovatelů [ 41] . Riley Viper ztratil své vedení ve třídě na LMGTE Am Aston Martin č. 98 a SMP Ferrari [42] . Po restartu si vedení udržel Brandon Hartley na Porsche číslo 17, ale Filipe Albuquerque se k němu rychle přibližoval, přičemž během závodu vytvořil nový absolutní rekord na jedno kolo [43] , díky čemuž po zastávce v boxech, René Rast mohl jít do vedení.

V šesté hodině závodu se Gary Hirsch z Greaves Motorsport zastavil v zatáčce Eski kvůli problémům s motorem a poté auto úplně opustil poté, co nedokázal opravit zlomené vývody baterie [44] . Ferrari číslo 71 muselo kvůli problémům se startérem zajet do boxů a bylo mimo boj o 1. místo ve třídě [44] . V nastávajícím šeru Romain Dumas v zatáčce Mulsanne příliš pozdě zabrzdil a narazil do bariéry z pneumatik. Poté zajel do boxů, kde se ukázalo, že stačilo jen vyměnit kuželku, ale do závodu se vrátil na 5. místě. Brzy na stejném místě měl také Paul-Loup Chatin nehodu v Signatech Alpine, která způsobila výskyt bezpečnostních vozů potřetí [45] . Během jejich času na dráze, Rob Bell odešel v No. 97 Aston Martin [46] . Po restartu dokázal Hulkenberg zaútočit na lídry závodu, když v prvním kole po restartu závodu předjel Webbera a během plánovaných zastávek v boxech pak i Rusta. Po nějaké době dostal Webber trest stop-and-go trvající 1 minutu za předjetí Brandona Hartleyho v zóně žluté vlajky [46] . Nissan přišel o jeden ze svých vozů: číslo 21, které řídil Tsugio Matsuda, zastavilo v zatáčce Arnage a nemohlo pokračovat v jízdě: uchycení předního kola bylo zničeno, zavěšení bylo poškozeno a mechanismus řazení opět selhal kvůli softwaru chyba [47] . Č. 22 přitom musela zajet do boxů na zdlouhavou opravu poté, co auto na trati zasáhly trosky [48] .

Ve 12. hodině závodu předjel André Lotterer přes deváté Audi na 2. místo a vedl v honbě za vedoucím Porsche. Několik týmů ve třídách LMGTE, včetně Aston Martin č. 99 řízený Fernandem Reesem, využilo příležitosti k výměně brzdových kotoučů. Po návratu na trať nedokázal Aston Martin č. 99 v první šikaně účinně zabrzdit a narazil do zadní části sportovního prototypu TDS Racing třídy LMP2, který zůstal v pasti štěrku, a těžce poškozený Aston Martin dokázal dostat se do boxů. Druhý ve třídě LMP2 byl G-Drive #26, jedno kolo za lídrem třídy, zatímco tři nejlepší ve třídě LMGTE Pro byli v rozmezí jednoho kola [49] . V časných ranních hodinách přišlo Audi č. 7 o druhé místo kvůli destrukci kapotáže motoru, jejíž výměna trvala sedm minut [50] [51] .

Aston Martin číslo 96 Roalda Goetha nezvládl řízení a po kontaktu s Porsche číslo 19 řízený Nico Hulkenbergem [K 3] se zřítil na trať . Při srážce se Goethe vážně zranil (zlomil si dva obratle) [52] a vyžádal si lékařskou pomoc, což vedlo ke čtvrtému výjezdu safety caru na trať. Oliver Turvey, jedoucí na Jota Sport č. 38, byl v té době nejrychlejším jezdcem ve své třídě a skončil třetí v LMP2 [53] . Corvette č. 64 vjela do boxů pro opravu brzd, když byla na okruhu safety car, ale pak musela dlouho čekat, než se na výjezdu z boxové uličky rozsvítilo zelené světlo, což vedlo k vedení č. 51 AF Corse. ve třídě [54] . Po restartu závodu předjel Mark Webber Audi číslo 9 o 2. místo [55] . Po evakuaci ze Strakkovy kopule č. 42 byla kvůli problémům s převodovkou zavedena pomalá zóna na startu a cíli. V akční zóně dvojitých žlutých vlajek se Audi č. 7 utkalo (až do kontaktu) s vedoucím Porsche řízeným Nickem Tandym, za což následně dostal penalizaci v boxech [56] [57] . Viktor Shaitar ztratil kontrolu v zatáčce Indianapolis kvůli silnému opotřebení brzd, ale dokázal zpomalit a vyhnout se vážnému poškození, ale uvízl v pasti štěrku, ztratil kvůli tomu dvě kola a udržel si druhé místo ve třídě LMGTE Am [ 58] [59] .

Audi č. 9 ztratilo rychlost po několika návštěvách boxů kvůli poruše hybridního systému [56] [60] , zatímco Audi č. 7, řízené Andre Lottererem, opět překonalo rekord kola s časem 3: 17,476 [61] . V boxech se KCMG muselo trápit poté, co Nicolas Lapierre chyboval v zatáčce Indianapolis, ale po opravě si vůz udržel vedoucí pozici [60] . AF Corse č. 51 na trati zpomalil, byl nucen zajet do boxů k opravě převodovky, přičemž projel Corvette č. 64 a AF Corse č. 71 a posunul se na třetí místo ve své třídě [62] . Jann Mardenborough zastavil Nissan číslo 23 v zatáčkách Porsche poté, co zpod kapoty vyšel kouř kvůli poruše převodovky, takže v závodě zůstal pouze jeden Nissan [ 63] . V závěrečné hodině se spustil slabý déšť, který však nebyl tak silný, aby vážně ovlivnil průběh závodu [62] . Paul Dalla Lana v Aston Martin č. 98, který vedl předchozích 125 kol [64] , nezvládl řízení a havaroval, když do konce zbývalo 45 minut, načež Ferrari č. 72 týmu SMP Racing [65] [66 ] převzal vedení .

Nico Hulkenberg skončil první na Porsche č. 19, o 1 kolo před Brandonem Hartleym na Porsche č. 17. Audi s teprve třetí ztrátou od roku 2000 ovládlo závod s číslem 7 na třetím místě, o dvě kola zpět. Vozy Toyoty tentokrát nedokázaly udržet tempo vedoucích, nejlepší z nich skončily na šestém místě, osm kol zpět. Jediný dokončovací vůz Nissan nebyl schopen ujet dostatečnou vzdálenost, aby mohl být klasifikován. Ve třídě LMP2 KCMG vyhrálo přesvědčivé vítězství, když Jota Sport skončila na druhém místě před G-Drive v poslední hodině závodu [66] . Ve třídě LMGTE Pro si Corvette č. 64 dokázala udržet vedoucí pozici a získat vítězství, které bylo páté ve třídě pro Olivera Gavina [67] . Na stupně vítězů jej následovali AF Corse č. 71 a č. 51. Odstoupení Astonu Martina č. 98 umožnilo jeho pronásledovatelům ve třídě posunout se o jeden stupínek výš. Vyhrál SMP Racing č. 72 ve třídě LMGTE Am Ferrari, Patrick Dempsey Dempsey-Proton Racing druhý a Scuderia Corsa třetí [65] [67] .

Výsledky závodu

Vítězové v každé třídě jsou zobrazeni tučně , účastníci Mistrovství světa ve vytrvalosti jsou zobrazeni žlutě. Pro klasifikaci bylo potřeba ujet alespoň 70 % vzdálenosti vedoucího (276 kol). [68]

Komentáře

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Posádka přišla o místo na startu, protože neukázala čas do 110 % od výsledku vítěze kvalifikace ve své třídě [33] .
2. ↑ Komentář Loica Duvalla [38] :

   Byl jsem na začátku kola, když mi v rádiu řekli, že na trati kolem zatáčky Indianapolis je před námi „pomalá“ zóna. Ale když jsem se dostal na konec rovinky Myulsan, přišla nová data: trať byla volná, nebylo třeba zpomalovat. Když jsem se blížil k Indianapois, na obrazovkách stále blikaly žluté signály. Skuteční lidé na postech rozhodčích však mávali zelenými vlajkami. Na pilotních briefingech nám všem bylo mnohokrát řečeno, že v takto kontroverzních situacích se musíme řídit pokyny rozhodčích. Takže, když jsem viděl zelené vlajky a vzal v úvahu informace, které mi byly poskytnuty, pokračoval jsem v normálním závodním tempu. Ale najednou kluci, kteří byli přímo přede mnou, najednou zpomalili. Zabírali celou šířku trati a já neměl kam jít. Myslím, že jeden člověk zastavil, další za ním začali zpomalovat, auta byla poblíž a zabírala celou šířku asfaltu. Blížil jsem se velkou rychlostí a nebyla šance něco vymyslet. Zelené vlajky se objevily v rukou rozhodčích téměř ve chvíli, kdy kolem projížděli piloti GT. Možná někdo nezná pravidla, nebo je zmatený blikajícími žlutými světly. Sám jsem ale jasně chápal, co se děje. Asi máme prostě smůlu. Takové věci se nedaly předvídat a nebylo možné něco udělat.

3. ↑ Komentář Roalda Goetha [52] :

   I když to může vypadat, že jsem nad autem ztratil kontrolu, moje auto ve skutečnosti srazilo Porsche. Navázal kontakt, poslal mě na kraj silnice a způsobil, že jsem narazil do zdi. Při předjíždění se mi ještě nevzdal na dostatečnou vzdálenost. Samozřejmě to nebylo provedeno záměrně, ale to na výsledku nic nemění. Došlo ke kontaktu mezi pravým zadním kolem jeho auta a mým levým předním kolem – právě ve chvíli, kdy jsem otočil volantem doleva. V této rychlosti mi stačilo letět na kraj silnice a narazit do zdi. Hulkenberg měl počkat, až vyjede ze zatáčky. Stálo by ho to půl vteřiny, maximálně vteřiny. V té době suverénně vedl závod.

4. ↑ Neklasifikován, protože nedokončil poslední kolo.
5. ↑ Neklasifikován, protože dokončil, ale nedokončil 70 % vzdálenosti vítěze.
6. ↑ Škody způsobené havárií během druhého kvalifikačního kola se nepodařilo napravit do startu závodu [24] .
7. ↑ Výsledek byl vyřazen z protokolu, protože tým v rozporu s předpisy nepoužil další zátěž s průměrnou deklarovanou hmotností jezdců nižší než 176 liber (asi 80 kg). Před vyřazením nebyl tým klasifikován, protože urazil méně než 70 % vzdálenosti vítěze (260 kol) [69] .

Poznámky

1. ↑ Prozatímní klasifikace podle nejrychlejšího kola  (anglicky) (PDF)  (odkaz není k dispozici) . FIA/ACO (12. června 2015). Získáno 17. června 2015. Archivováno z originálu 17. června 2015.
2. ↑ Prozatímní klasifikace podle nejrychlejšího kola  (anglicky) (PDF)  (odkaz není k dispozici) . FIA/ACO (14. června 2015). Získáno 17. června 2015. Archivováno z originálu 17. června 2015.
3. ↑ 1 2 Elmir Valeev. Hulkenberg vyhrál 24 hodin Le Mans s Porsche (nepřístupný odkaz) . F1News.Ru (14. června 2015). Získáno 18. června 2015. Archivováno z originálu 17. června 2015. (neurčitý) 
4. ↑ První kvalifikaci vyhrály tři posádky Porsche (nepřístupný odkaz) . Motorsport.com (10. června 2015). Získáno 27. června 2015. Archivováno z originálu 27. června 2015. (neurčitý) 
5. ↑ Elmir Valeev. Le Mans: Audi se po osmi hodinách ujímá vedení (nedostupný odkaz) . F1News.Ru (14. června 2015). Získáno 27. června 2015. Archivováno z originálu 27. června 2015. (neurčitý) 
6. ↑ John Dagys. ACO zavádí revidovaný postup pomalé zóny  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Sportscar365 (9. června 2015). Získáno 30. června 2015. Archivováno z originálu 10. června 2015.
7. ↑ WEC: Změna regulace "Rain" | LE MANS (nedostupný odkaz) . Autosport.com.ru (2. června 2015). Získáno 4. července 2015. Archivováno z originálu dne 4. července 2015. (neurčitý) 
8. ↑ Gary Watkins. Změna pravidla LMP dešťových světel z Le Mans po havárii Kazukiho Nakajimy - WEC news  (eng.)  (nedostupný odkaz) . AUTOSPORT.com (2. června 2015). Získáno 25. července 2015. Archivováno z originálu 14. června 2015.
9. ↑ Claude Foubert. Le Mans Circuit Work Underway  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Sportscar365 (6. října 2014). Získáno 26. července 2015. Archivováno z originálu dne 27. června 2015.
10. ↑ SEZNAM POZVÁNKŮ K ÚČASTI NA OFICIÁLNÍCH PRAXI 24 HEURES DU MANS 2015 (odkaz není k dispozici) . ( anglicky , francouzsky ) ACO (15. prosince 2014). Získáno 26. července 2015. Archivováno z originálu 23. prosince 2014. (neurčitý) 
11. ↑ [1] ( angličtina , francouzština )
12. ↑ John Dagys. SARD-Morand stahuje vstup, Riley Viper potvrzen na 24h Le Mans  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Sportscar365 (16. dubna 2015). Získáno 31. července 2015. Archivováno z originálu 31. července 2015.
13. ↑ https://web.archive.org/web/20150731205110/http://www.24h-lemans.com/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2015/24-heures-du-mans/entry-list -24-hures-du-mans-2015.pdf
14. ↑ 1 2 Gary Watkins. Testovací den 24 hodin Le Mans: Jani z Porsche vede první jízdu na mokru – zprávy WEC  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . AUTOSPORT.com (31. května 2015). Získáno 2. srpna 2015. Archivováno z originálu 14. června 2015.
15. ↑ 1 2 3 Gary Watkins. Testovací den 24 hodin Le Mans: Brendon Hartley vede sweep Porsche - WEC news  (eng.)  (odkaz není k dispozici) . AUTOSPORT.com (31. května 2015). Získáno 2. srpna 2015. Archivováno z originálu 14. června 2015.
16. ↑ Marcel ten Caat. Porsche nejrychlejší ve volném tréninku v Le Mans  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Sportscar365 (10. června 2015). Získáno 2. srpna 2015. Archivováno z originálu 11. června 2015.
17. ↑ Le Mans 24 Hours: Free Practice Report, Porsche Tops P1  (eng.)  (odkaz není k dispozici) . dailysportscar.com (10. června 2015). Získáno 2. srpna 2015. Archivováno z originálu 14. června 2015.
18. ↑ Tony DiZinno. Jani překonala rekord kola pro provizorní pole v Le Mans  (anglicky)  (downlink) . Sportscar365 (10. června 2015). Získáno 4. srpna 2015. Archivováno z originálu 12. června 2015.
19. ↑ 03 Klasifikace kvalifikační praxe 1.PDF  (anglicky) (PDF)  (nedostupný odkaz) . FIA/ACO (11. června 2015). Získáno 5. srpna 2015. Archivováno z originálu 11. června 2015.
20. ↑ Tony DiZinno. Magnussen's Heavy Crash končí druhou kvalifikaci předčasně v Le Mans  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Sportscar365 (11. června 2015). Získáno 5. srpna 2015. Archivováno z originálu 15. června 2015.
21. ↑ Neel Jani získal prozatímní pole position v Le Mans pro Porsche - WEC news  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . AUTOSPORT.com (10. června 2015). Získáno 5. srpna 2015. Archivováno z originálu 31. července 2015.
22. ↑ Druhá kvalifikace byla zastavena kvůli vážné nehodě Magnussena | Novinky z Le Mans (nedostupný odkaz) . Motorsport.com (11. června 2015). Získáno 24. 8. 2015. Archivováno z originálu 24. 8. 2015. (neurčitý) 
23. ↑ Le Mans 24 hodin: Kvalifikace 2, několik vylepšení ve zkrácené lekci  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . dailysportscar.com (11. června 2015). Získáno 5. srpna 2015. Archivováno z originálu 14. června 2015.
24. ↑ 1 2 Příčinou Magnussenovy nehody bylo zaseknutí plynu | Novinky z Le Mans (nedostupný odkaz) . Motorsport.com (12. června 2015). Získáno 24. 8. 2015. Archivováno z originálu 24. 8. 2015. (neurčitý) 
25. ↑ 1 2 Tony DiZinno. Ne. 63 Corvette stažena z 24h Le Mans po nehodě  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Sportscar365 (11. června 2015). Získáno 5. srpna 2015. Archivováno z originálu 15. června 2015.
26. ↑ Porsche je po zkrácené kvalifikaci Le Mans stále na špici - zprávy WEC  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . AUTOSPORT.com (11. června 2015). Získáno 5. srpna 2015. Archivováno z originálu 14. června 2015.
27. ↑ Le Mans 24 hodin: Kvalifikace 3, beze změny na vrcholu, Porsche bere pole  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . dailysportscar.com (11. června 2015). Získáno 7. srpna 2018. Archivováno z originálu 13. června 2015.
28. ↑ Tony DiZinno. Porsche Powers to Pole v Le Mans -  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Sportscar365 (11. června 2015). Získáno 7. srpna 2015. Archivováno z originálu 15. června 2015.
29. ↑ 03_Classification_Qualifying Practice 1  (anglicky) (PDF)  (odkaz není k dispozici) . FIA/ACO (11. června 2015). Získáno 8. srpna 2015. Archivováno z originálu 11. června 2015.
30. ↑ FIA WEC 83e Edition des 24 Heures du Mans Kvalifikační trénink 2 Prozatímní výsledek  (anglicky) (PDF)  (odkaz není k dispozici) . Automobile Club de l'Ouest (11. června 2015). Získáno 8. srpna 2015. Archivováno z originálu 13. června 2015.
31. ↑ FIA WEC 83e Edition des 24 Heures du Mans Kvalifikační trénink 3 Prozatímní výsledek  (anglicky) (PDF)  (odkaz není k dispozici) . Automobile Club de l'Ouest (12. června 2015). Získáno 8. srpna 2015. Archivováno z originálu 13. června 2015.
32. ↑ FIA WEC 83e Edition des 24 Heures du Mans Race Provisional Starting Grid  (anglicky) (PDF)  (odkaz není k dispozici) . Automobile Club de l'Ouest (12. června 2015). Získáno 8. srpna 2015. Archivováno z originálu 13. června 2015.
33. ↑ Tony DiZinno. Sedm vozů se přesunulo do zadní části LMP, mřížky GTE v Le Mans  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Sportscar365 (12. června 2015). Získáno 8. srpna 2015. Archivováno z originálu 15. června 2015.
34. ↑ Elmir Valeev. Le Mans: Vozy Porsche vedou po první hodině (nedostupný odkaz) . F1News.Ru (13. června 2015). Získáno 24. 8. 2015. Archivováno z originálu 24. 8. 2015. (neurčitý) 
35. ↑ Le Mans 24 Hours: Hour 1 Report, Early Lead For Porsche  (anglicky)  (odkaz není dostupný) . dailysportscar.com (13. června 2015). Získáno 9. srpna 2015. Archivováno z originálu 9. srpna 2015.
36. ↑ Tony DiZinno. Lotterer získává vedení po druhé hodině v Le Mans  (anglicky)  (downlink) . Sportscar365 (13. června 2015). Získáno 10. srpna 2015. Archivováno z originálu 9. srpna 2015.
37. ↑ 1 2 Le Mans 24 hodin: Audi přebírá od Porsche vedení závodu – zprávy WEC – AUTOSPORT.com  (eng.)  (odkaz není k dispozici) . autosport.com (205-06-13). Získáno 11. 8. 2015. Archivováno z originálu 21. 6. 2015.
38. ↑ Video: Havárie Audi v nejednoznačné situaci | Novinky z Le Mans (nedostupný odkaz) . Motorsport.com (13. června 2015). Získáno 24. 8. 2015. Archivováno z originálu 24. 8. 2015. (neurčitý) 
39. ↑ Le Mans 24 Hours: Hour 3 Report, Audi Crash Brings Car Safety Car  (eng.)  (odkaz není k dispozici) . dailysportscar.com (13. června 2015). Získáno 11. 8. 2015. Archivováno z originálu 11. 8. 2015.
40. ↑ Tony DiZinno. Crash Audi, oprava bariéry ve třetí hodině řadí závod pod Safety Car  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Sportscar365 (13. června 2015). Získáno 12. 8. 2015. Archivováno z originálu 12. 8. 2015.
41. ↑ Tony DiZinno. Hlavní bitva GTE-Pro se po čtvrté hodině dostává do centra pozornosti  (anglicky)  (downlink) . Sportscar365 (13. června 2015). Získáno 13. srpna 2015. Archivováno z originálu 13. srpna 2015.
42. ↑ Le Mans 24 Hours: Hour 4 Report, Fantastic Top-Four GT Battle  (anglicky)  (nedostupný odkaz) (13. června 2015). Získáno 13. srpna 2015. Archivováno z originálu 13. srpna 2015.
43. ↑ Le Mans 24 Hours: Hour 5 Report, New Race Lap Record od Audi  (anglicky)  (odkaz není dostupný) . dailysportscar.com (13. června 2015). Získáno 13. srpna 2015. Archivováno z originálu 13. srpna 2015.
44. ↑ 1 2 Le Mans 24 Hours: Hour 7 Report, #9 Audi In Front  (eng.)  (odkaz není k dispozici) . dailysportscar.com (13. června 2015). Získáno 16. srpna 2015. Archivováno z originálu 16. srpna 2015.
45. ↑ Le Mans 24 hodin: Safety car uzavírá bitvu Audi/Porsche – zprávy WEC  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . AUTOSPORT.com (13. června 2015). Získáno 16. srpna 2015. Archivováno z originálu 16. srpna 2015.
46. ↑ 1 2 Le Mans 24 Hours: Hour 9 Report, Finely Poised At The Front  (anglicky)  (odkaz není dostupný) . dailysportscar.com (13. června 2015). Získáno 16. srpna 2015. Archivováno z originálu 16. srpna 2015.
47. ↑ Shulzhitsky: A pak zbyla tři kola a jeden převod ... | Novinky z Le Mans (nedostupný odkaz) . Motorsport.com (15. června 2015). Získáno 24. 8. 2015. Archivováno z originálu 24. 8. 2015. (neurčitý) 
48. ↑ Marcel ten Caat. Porsche vede po 10 hodinách, Nissan Hit Trouble  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Sportscar365 (13. června 2015). Získáno 16. srpna 2015. Archivováno z originálu 16. srpna 2015.
49. ↑ Le Mans 24 Hours: Hours 14 & 15 Report: #99 Aston Take Out TDS  (eng.)  (odkaz není k dispozici) . dailysportscar.com (14. června 2015). Získáno 17. 8. 2015. Archivováno z originálu 17. 8. 2015.
50. ↑ Le Mans: Porsche č. 19 posílilo své vedení | LE MANS (nedostupný odkaz) . Autosport.com.ru (14. června 2015). Získáno 24. 8. 2015. Archivováno z originálu 24. 8. 2015. (neurčitý) 
51. ↑ Tony DiZinno. Ne. 7 Audi jede do garáže s poškozeným krytem motoru za 16 hodin  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Sportscar365 (14. června 2015). Získáno 17. 8. 2015. Archivováno z originálu 17. 8. 2015.
52. ↑ 1 2 Aston Martin obvinil Hulkenberga z Goethovy nehody | Novinky z Le Mans (nedostupný odkaz) . Motorsport.com (23. června 2015). Získáno 24. 8. 2015. Archivováno z originálu 24. 8. 2015. (neurčitý) 
53. ↑ Le Mans 24 hodin: Nico Hulkenberg vede pro Porsche uprostřed safety car - WEC news  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . AUTOSPORT.com (14. června 2015). Získáno 19. srpna 2015. Archivováno z originálu 21. června 2015.
54. ↑ Tony DiZinno. Goethe Conscious After Accident Before Hour 18  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Sportscar365 (14. června 2015). Získáno 19. srpna 2015. Archivováno z originálu 19. srpna 2015.
55. ↑ Le Mans 24 Hours: Hour 18 & 19 Report, Porsche Still Sitting 1-2 At The Top  (eng.)  (odkaz není k dispozici) . dailysportscar.com (14. června 2015). Získáno 19. srpna 2015. Archivováno z originálu 19. srpna 2015.
56. ↑ 1 2 Le Mans: Porsche nadále vede | LE MANS (nedostupný odkaz) . Autosport.com.ru (14. června 2015). Získáno 24. 8. 2015. Archivováno z originálu 24. 8. 2015. (neurčitý) 
57. ↑ Marcel ten Caat. Porsche 1-2 v Le Mans With Four Hours To Go -  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Sportscar365 (14. června 2015). Získáno 19. srpna 2015. Archivováno z originálu 19. srpna 2015.
58. ↑ Shaitar: Zachráněna trojitá vrstva pneumatik! | LE MANS (nedostupný odkaz) . Autosport.com.ru (18. června 2015). Získáno 24. 8. 2015. Archivováno z originálu 24. 8. 2015. (neurčitý) 
59. ↑ Le Mans 24 Hours: Hour 20 Report, Porsche Consolidating  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . dailysportscar.com (14. června 2015). Získáno 19. srpna 2015. Archivováno z originálu 19. srpna 2015.
60. ↑ 12 Marcel deset Caat . Porsche stále vede v Le Mans, když zbývají pouhé dvě hodiny (anglicky) (odkaz není k dispozici) . Sportscar365 (14. června 2015). Získáno 19. srpna 2015. Archivováno z originálu 16. června 2015.   
61. ↑ Le Mans 24 Hours: Hour 21 Report, Close GT Action  (anglicky)  (odkaz není dostupný) . dailysportscar.com (14. června 2015). Získáno 19. srpna 2015. Archivováno z originálu 19. srpna 2015.
62. ↑ 1 2 Le Mans 24 hodin: Nico Hulkenberg vede do poslední hodiny pro Porsche - WEC news  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . AUTOSPORT.com (14. června 2015). Získáno 19. srpna 2015. Archivováno z originálu 21. června 2015.
63. ↑ Le Mans 24 Hours: Hour 23 Report, Corvette vede GTE Pro  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . dailysportscar.com (14. června 2015). Získáno 19. srpna 2015. Archivováno z originálu 19. srpna 2015.
64. ↑ 15_LeaderSequence_Race  (anglicky) (PDF)  (odkaz není k dispozici) . FIA/ACO (14. června 2015). Získáno 19. srpna 2015. Archivováno z originálu 17. června 2015.
65. ↑ 1 2 Le Mans: Porsche má vítězného double! | LE MANS - (nepřístupný odkaz) . Autosport.com.ru (14. června 2015). Získáno 24. 8. 2015. Archivováno z originálu 24. 8. 2015. (neurčitý) 
66. ↑ 1 2 Le Mans 24 hodin: Hour 24 Report, 17th LM24 Win for Porsche  (eng.)  (link not available) . dailysportscar.com (14. června 2015). Získáno 19. srpna 2015. Archivováno z originálu 19. srpna 2015.
67. ↑ 1 2 Tony DiZinno. Corvette, SMP Racing Take GTE-Pro, GTE-Am vítězí v Le Mans  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Sportscar365 (14. června 2015). Získáno 20. srpna 2015. Archivováno z originálu 16. června 2015.
68. ↑ Finální klasifikace závodu FIA WEC 83e des 24 Heures du Mans Race  (anglicky) (PDF)  (odkaz není k dispozici) . Automobile Club de l'Ouest (14. června 2015). Získáno 20. srpna 2015. Archivováno z originálu dne 20. srpna 2015.
69. ↑ John Dagys. Le Mans Post-Race Notebook  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Sportscar365 (15. června 2015). Získáno 22. srpna 2015. Archivováno z originálu 16. června 2015.

Odkazy