Chrysler Horizon

 Subkompakt Chrysler Horizon vyvinutý evropskou divizí společnosti Chrysler Corporation ( Chrysler Europe , dříve Simca ) a prodávaný v Evropě v letech 1977 až 1987 pod značkami Chrysler Horizon , Simca Horizon a Talbot Horizon . Na americkém kontinentu se vyráběla upravená verze modelu jako Dodge Omni [pozn. 1] a Plymouth Horizon od roku 1977 do roku 1990.

V roce 1978 byly Dodge Omni a Plymouth Horizon zvoleny Autem roku podle Motor Trend v roce 1978, Chrysler Horizon byl počátkem roku 1979 vyhlášen evropským autem roku a v roce 1981 Talbot Horizon byl zvolen španělským autem roku . ] .

Historie

Americká korporace Chrysler v roce 1967 získala plnou kontrolu nad skupinou Simca - Rootes , ale přesto se anglická a francouzská část skupiny chovala zcela autonomně. Přestože byly evropské společnosti přejmenovány na Chrysler UK, Chrysler France a Chrysler España, britská a francouzská divize pokračovaly ve výrobě a prodeji vozů pod starými značkami a názvy modelů. Počátkem roku 1975 se ukázalo, že další vývoj není možný bez jednotné evropské politiky ohledně vyráběné modelové řady. Pro evropskou řadu vozů Chrysler byla vyvinuta jednotná modelová strategie. Sestava založená na třech platformách měla pokrýt všechny sektory trhu, v nichž Simca a Rootes aktivně soutěžily:

• Chrysler C2: Auto s pohonem předních kol, které nahradí 1100 a bude soutěžit ve Volkswagen Golf Představený na konci roku 1977 jako Chrysler Horizon.
• Chrysler C6: Náhrada pohonu předních kol pro vůz 1500 pro soutěž ve Ford Taunus Model se začal vyrábět koncem roku 1975 jako Simca 1307 / Talbot Alpine .
• Chrysler C9: Projekt s pohonem zadních kol, který nahradí Chrysler 180 . Vyrábí se od konce roku 1980 jako Talbot Tagora .

Prvním úspěšným výsledkem politiky Chrysler Europe spočívající v uvedení stejného modelu, který by byl úspěšný jak pro britský trh, tak pro Francii, byl projekt C6  – francouzsko-britský model Chrysler Alpine / Simca 1307 / Talbot Alpine . V roce 1976 získal tento vůz titul Evropské auto roku .

Tým Roye Axe , designéra Chrysler Europe, začal v roce 1974 pracovat na novém voze v rámci projektu C2 . Z konstrukčního hlediska měl nový projekt vypadat jako „bratříček“ projektu C6 (Simca 1307) s maximálním sjednocením komponentů a sestav mezi těmito dvěma modely.  

Americké vedení Chrysleru věnovalo tomuto projektu zvláštní pozornost, protože od samého počátku vývojového procesu bylo rozhodnuto, že C2 by se měl prodávat ve Spojených státech a stal se tak prvním vozem speciálně navrženým společností Chrysler Corporation jako „světové auto“. Chrysler ve spolupráci s evropskými designérskými skupinami v Británii a Francii a s jejich protějšky v Detroitu doufal, že bude mít moderní subkompaktní vůz pro trh Spojených států dříve než kterýkoli z jejich amerických konkurentů. Chrysleru to mělo umožnit v reakci na novou americkou legislativu snížit spotřebu paliva svých vozů a odrazit stále sílící nápor japonských výrobců. De facto založený na Simce 1100, Horizon přesto obsahoval mnoho jednotek používaných již v 1370. Vůz musel být širší a mít delší rozvor než 1100, aby umožnil větší interiér. Podobně jako u modelu Talbot Alpine byly instalovány velké a polstrované sedačky ve francouzském stylu.

Model Horizon se stal jakousi symbiózou své předchůdkyně Simcy 1100 a úspěšného „velkého bratra“ – Simcy 1307. Zpočátku vytvořené na základě Simcy 1100, evropské verze Horizonu také používaly jednotky Simca 1307.

První úspěchy

Abychom nový model oznámili přesně jako „světové auto“, byl Horizon oficiálně představen v Evropě a USA ve stejný den, 7. prosince 1977 . Ve Velké Británii byl prodáván jako Chrysler Horizon (od roku 1976 byla všechna vozidla divize prodávána ve Velké Británii jako Chrysler), zatímco ve Francii a velké části Evropy (kde byla značka Simca mnohem známější) se nazývala Simca Horizon. V roce 1979 byl Horizon vyhlášen evropským autem roku .

Lee Iacocca , šéf Chrysleru, byl na tento úspěch bezpochyby hrdý, ale tisku zdůraznil, že Horizon je víc než jen „evropské“ auto:

„50 předních evropských motoristických novinářů… udělilo cenu (auto roku) nové Simce Horizon… kvůli technologickým inovacím v tomto voze – jako je automatická převodovka, stejně jako palubní počítač, automatická regulace rychlosti funkce, elektronické zapalování. Evropská technologie? Ne. Toto jsou všechny výsledky vývoje inženýrů Chrysleru v této zemi (USA) a poté předloženy naší francouzské společnosti pro použití na Simca Horizon.

.

Euro-americký

V USA Chrysler představil Horizon ve dvou variantách: Plymouth Horizon a jeho dvojče, Dodge Omni . Ačkoli tyto americké verze vypadaly podobně jako jejich francouzské protějšky, existovaly určité technické rozdíly.

Evropské modely Horizon používal přední odpružení s podélnou torzní tyčí, stejně jako jeho předchůdce Simca 1100. Horizon měl zpočátku motory 1118 ccm a 1294 ccm Simca 1100 a v pozdějších verzích motor 1442 ccm od Alpine. 4-rychlostní manuál byl také stejný jako Simca 1100, zatímco 5-rychlostní byl stejný jako 307/Alpine.

V Detroitu u modelů Plymouth Horizon a Dodge Omni bylo přední zavěšení s torzní tyčí nahrazeno vzpěrami MacPherson. Zpočátku používaly americké verze Horizon 1,7litrový motor o výkonu 70 k z Volkswagen Rabbit (americká verze Volkswagenu Golf ). Bylo to způsobeno tím, že tento motor měl příslušnou americkou emisní certifikaci a byl k dispozici ve správném množství. Stejný motor s hlavou Chrysler byl používán v autech od modelového roku 1978 až 1983. Také v letech 1983 až 1986 byly americké verze vybaveny 1,6litrovým motorem vyráběným Peugeotem (když Chrysler prodával své evropské divize Peugeotu, podmínky obchodu naznačovaly povinnost dodat motor pro americké verze Horizon ). V roce 1979 měl Chrysler připravený vlastní motor 2,2 litru, který nakonec postupně nahradil všechny menší evropské motory. Navenek se americký Plymouth Horizon a Dodge Omni od svých evropských kolegů lišily jen málo – mohutnější nárazníky, „federální“ osvětlení i vzhled palubní desky.

Změna jména

Bohužel Chrysler byl sužován problémy na domácím trhu v USA a nevyhnutelným důsledkem zaměření společnosti na americký trh bylo rozhodnutí prodat svou dceřinou společnost Chrysler v Evropě. . Po dlouhých jednáních a za asistence francouzské vlády nakonec skupina PSA Peugeot Citroën získala všechny továrny Chrysler Europe spolu s právy na výrobu celé řady vozů. Po změně vlastníka v roce 1979 značka Chrysler zmizela z evropských verzí, takže všechny nové Horizony prodané po 1. srpnu 1979 se staly známými jako Talbot Horizon .

Konec výroby

Poslední francouzský Horizon vyšel na jaře 1985 a v Anglii byl Horizon ukončen v roce 1986 s uvedením Peugeotu 309 . Výroba modelu pokračovala ve Spojených státech až do roku 1990. Kromě Velké Británie, Francie a Ameriky se model Horizon vyráběl v letech 1979 až 1985 v Uusikaupunki ve Finsku, kde nahradil Saab 96. Výbavovou řadu tvořily benzínové motory o objemu 1294 a 1442 cm³ a ​​po roce 1982 byl vznětový motor o objemu 1900 cm³ přidáno k nim. Při montáži modelů Talbot ve Finsku bylo použito mnoho komponentů Saab, zejména v interiéru, a také byla použita vlastní metoda ochrany karoserie Saabu.

Nový život

Model Horizon byl nahrazen projektem C28, jehož vývoj začal v roce 1982. Tento projekt vznikl zcela pod vedením vedení Peugeotu. Vzhledem k předchozím úspěchům partnerství Simca / Rootes byla realizace projektu C28 koncipována stejným způsobem: britský vývoj designu a francouzský technologický vývoj.

Prodeje Horizonu v letech 1983 a 1984 klesaly, takže myšlenka zachovat Talbotovu autonomii v rámci aliance Peugeot zemřela tichou smrtí. Přesto tým Talbot pokračoval v práci na dvou nových projektech (C28 a náhrada za model Samba na platformě Citroen ), které měly nahradit tři vyráběné modely vozů dvěma modely. Projekt C28 vešel ve známost jako Talbot Arizona a byl plánován pro výrobu ve Francii a Anglii v továrnách Ryton a Poissy s využitím motorů z Horizon. Prodeje Talbotu však nadále klesaly a diskuse o tom, zda se má vůz prodávat pod značkou Talbot nebo Peugeot, skončily v roce 1985. Samotné nové auto je větší a aktualizovaný model Horizon, ale s elegantnějším stylem z 80. let (a sklem zadních výklopných dveří ve stylu Renault), novým zavěšením a stávajícími motory SIMCA pro nižší modely (1118cc a 1294cc). ..). ↵Na podzim roku 1985 byl představen Peugeot 309 (rozený Talbot Horizon), který znamenal konec éry Talbota jako samostatné značky.

Výroba

Na konci roku 1977 byl Chrysler's Belvidere Assembly Plant v Belvedere , Illinois přeměněn na výrobu Plymouth Horizon a Dodge Omni [4] .

2. ledna 1978 byla v závodě Usine de Poissy ve francouzském městě Poissy zahájena výroba vozů Chrysler Horizon [5] .

Od roku 1979 se vozy montují ve Finsku v závodě Valmet Automotive v Uusikaupunki [6] .

Počínaje rokem 1982 se Horizon začal montovat v Anglii v továrně Ryton v malém městě Ryton-on-Dunsmore ve Warwickshire [7] .

V létě 1985 byla ukončena výroba automobilů ve Francii, Anglii a Finsku.

V březnu 1987 byla výroba Chrysler Horizon a Dodge Omni v Belvidere ukončena, od září se začaly vyrábět v Kenosha Plant v Kenosha ve Wisconsinu, ale ne na dlouho [8] . Od února 1989 byla výroba automobilů přesunuta do závodu Jefferson Avenue v Detroitu a v únoru 1990 byla zcela zastavena [9] .

Poznámky

1. ↑ Omnis – v překladu z latiny znamená „všichni, všichni“, tedy univerzální auto.

Zdroje

1. ↑ Vítězové Auto roku, 1949-2012  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Motor Trend (9. listopadu 2012). Získáno 4. prosince 2012. Archivováno z originálu 17. prosince 2012.
2. ↑ Simca-Chrysler  Horizon . Auto roku. Staženo 12. 1. 2018. Archivováno z originálu 12. 1. 2018.
3. ↑ Talbot Horizont, Coche del Año 1981  (španělština)  (odkaz není k dispozici) . Speciální ABC.es. Datum přístupu: 14. prosince 2012. Archivováno z originálu 20. prosince 2012.
4. ↑ Montážní závod Belvidere a závod na satelitní lisování Belvidere  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Chrysler Group LLC (červenec 2012). Získáno 20. prosince 2012. Archivováno z originálu 25. prosince 2012.
5. ↑ La Chrysler-Simca-Talbot Horizon  (fr.)  (nepřístupný odkaz) . Vášeň Horizon. Získáno 20. prosince 2012. Archivováno z originálu 25. prosince 2012.
6. ↑ Automobily vyrobené  (anglicky)  (nepřístupný odkaz) . Valmet Automotive Inc. Získáno 20. prosince 2012. Archivováno z originálu 25. prosince 2012.
7. ↑ Talbot Horizon  (anglicky)  (nepřístupný odkaz) . Informační centrum Simca Talbot. Získáno 20. prosince 2012. Archivováno z originálu 25. prosince 2012.
8. ↑ Matt O'Connor a Jim Mateja. Chrysler Closing Kenosha Plant (nedostupný odkaz) . Chicago Tribune (28. ledna 1988). Získáno 20. prosince 2012. Archivováno z originálu 25. prosince 2012. (neurčitý) 
9. ↑ Chrysler timeline: From Fury to third-shift cuts  (anglicky)  (odkaz není dostupný) . Rockford Register Star (3. ledna 2008). Získáno 20. prosince 2012. Archivováno z originálu 25. prosince 2012.
10. ↑ 1 2 3 La Production de la Simca Chrysler Talbot Horizon  (fr.)  (nepřístupný odkaz) . Vášeň Horizon. Získáno 20. prosince 2012. Archivováno z originálu 25. prosince 2012.
11. ↑ Talbot ve Finsku  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Rootes-Chrysler.co.uk. Získáno 20. prosince 2012. Archivováno z originálu 25. prosince 2012.
12. ↑ Jim Brennan. Hooniverse Chrysler Domestic Sub-Compact Weekend - The Dodge Omni a Plymouth Horizon  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Hooniverse (29. října 2011). Získáno 20. prosince 2012. Archivováno z originálu 25. prosince 2012.

Literatura

CHRYSLER CORPORATION HAER č. MI-24 (Chalmers Motor Corporation)  (anglicky)  // CHRYSLER CORPORATION. - 1991.  (nepřístupný odkaz)

Odkazy

• www.rootes-chrysler.co.uk.
• www.allpar.com
• www.allpar.com