HMS útočník (D02)

HMS Attacker (D02)  byla eskortní letadlová loď třídy Ettaker , která sloužila u Royal Navy během druhé světové války .

Přestavěna z obchodní lodi Steel Artisan byla 30. září 1942 zařazena do amerického námořnictva jako USS Barnes (CVE-7) , ale téhož dne byla převedena v rámci programu Lend-Lease do Spojeného království a pověřena Royal Navy jako útočník HMS .

Ettaker sloužil po celou válku, zpočátku jako doprovod konvoje v Atlantiku . Poté, po přípravě na útočné operace, byla loď převedena do středomořského operačního sálu a poté do pacifického operačního sálu . Koncem srpna 1945 se letadlová loď aktivně zúčastnila operace Lawyer , jejímž účelem byl návrat Penangu .

Konstrukce

Loď byla položena 17. dubna 1941 jako obchodní loď Steel Artisan, loď byla postavena loděnicemi Western Pipe & Steel na příkaz US Maritime Commission . Koncem září 1941 byla loď spuštěna na vodu, ale v prosinci byla zrekvírována americkým námořnictvem k přestavbě na letadlovou loď. 30. září 1942 byla letadlová loď uvedena do provozu jako USS Barnes (CVE-7), ale téhož dne byla stažena z námořnictva USA a převedena do britského námořnictva v rámci programu Lend-Lease, kde byla přejmenována na Attacker .

HMS Attacker byla vedoucí lodí stejnojmenné série, skládající se z 9 doprovodných letadlových lodí [1] [2] .

Posádku lodi tvořilo 646 lidí. Na rozdíl od britských lodí byl Ettaker vybaven moderní prádelnou a kadeřnickým salonem. Tradiční houpací sítě byly nahrazeny trojitými palandami, 18 na pilotní kabinu, které mohly být zvýšeny, aby poskytly další prostor [3] .

Rozměry lodi: délka 150,04 m, šířka 21,2 m a ponor 7,09 m. Maximální výtlak 11 600 tun [4] . Elektrárna se skládala ze dvou parních turbín pracujících na jedné hřídeli, dodávající výkon 8500 koňských sil. To zajistilo lodi rychlost 17-18 uzlů [5] .

Všechny letadlové lodě tohoto typu měly kapacitu až 24 protiponorkových letadel a stíhaček, např. britské Hawker Sea Hurricane , Supermarine Seafire a Fairey Swordfish , dále americké Grumman Wildcat , Vought F4U Corsair a Grumman Avenger [ 6] . Přesné složení letecké skupiny záviselo na cíli stanoveném pro letadlovou loď. Nástavbu tvořil malý ostrůvek s můstkem řízení letu umístěným na pravoboku nad letovou palubou. Ostrov měl rozměry 137 krát 37 m [7] . Letadlová loď byla vybavena dvěma letadlovými výtahy o rozměrech 13 x 10 ma devíti zachycovači . Letouny byly umístěny v hangáru o rozměrech 79 krát 19 m [6] .

Výzbroj lodi byla zaměřena na protivzdušnou obranu a sestávala ze dvou samostatných 4palcových protiletadlových děl, osmi 40mm děl Bofors ve dvojitých lafetách a dvaceti jedna 20mm kulometů Oerlikon v jednoduchých nebo dvojitých lafetách [4] [8] .

Předtím, než kterákoli z těchto lodí vstoupila do služby u Royal Navy, byly opraveny v loděnici Barrad Britské Kolumbii . Tyto změny byly hrazeny kanadskou vládou. Následně Caledon Shipbuilding & Engineering Company připravila tyto doprovodné letadlové lodě pro stávkové operace. Změny zahrnovaly instalaci více než 100 lodních telefonů, novou zasedací místnost a výstavbu dalších kajut poskytujících dalších 140 lůžek [9] .

Ettaker byl používán k doprovodu konvojů [10] . Protiponorkové letouny zpočátku používaly Fairey Swordfish a později Grumman Avenger, které mohly být vyzbrojeny torpédy, hlubinnými pumami, 250librovými bombami nebo raketovými granáty [11] . Tyto letouny nejen útočily na ponorky, ale také samy určovaly jejich polohu [12] . Obvykle byly protiponorkové hlídky prováděny za svítání, během dne a při západu slunce. Obchůzka trvala od dvou do tří hodin [13] .

HMS Attacker byla také používána k poskytování ropy a zásob pro torpédoborce, kteří ji doprovázeli. Byl to zdlouhavý proces a často se dělal za chodu [14] .

Historie

Ettaker sloužil po celou válku, zpočátku jako doprovod konvoje v Atlantiku . Poté, po přípravě na útočné operace, byla loď převedena do středomořského operačního sálu a poté do pacifického operačního sálu . Koncem srpna 1945 se letadlová loď aktivně zúčastnila operace Lawyer , jejímž účelem byl návrat Penangu .

V září 1945 se Útočník zúčastnil operace Tiderace , jejímž účelem bylo vrátit Singapur pod britskou vlajku. Po skončení operace letadlová loď odplula na základnu Clyde . HMS Attacker byla oceněna Královským námořnictvem za její příspěvek k bitvě o Atlantik (1943-1944) , za její podporu vylodění v Salernu (1943) a v jižní Francii a tažení v Egejském moři v roce 1944 [15] . Loď opustila britské vody v prosinci 1945, byla oficiálně vrácena do Spojených států a vyřazena z provozu od amerického námořnictva dne 26. února 1946 dne 5. ledna 1946.

Fairsky

V únoru 1947 byla loď prodána společnosti - National Bulk Carriers of New York - která v rámci přípravy na přestavbu na nákladní loď organizovala demontáž letové paluby a dalšího vybavení. Poté se však práce zastavily a nakonec byla loď opět dána do prodeje. V roce 1950 ji koupila společnost ruského emigranta Alexandra Vlasova a převedla do nominálního vlastnictví Vlasovovy americké dceřiné společnosti Navcot Corporation. Loď přejmenovaná na Castel Forte ležela ladem a hledala vhodnou práci [16] .

V roce 1957 Vlasov získal povolení od australské vlády k přepravě britských migrantů do Austrálie . Loď byla přeměněna na osobní parník a přejmenována na Fairsky, provozovala ji Vlasovova italská společnost Sitmar Line [16] . Po dokončení rekonstrukce v červnu 1958 zahájila loď dlouhou kariéru jako loď pro přepravu migrantů, poslední plavba v této kapacitě byla v roce 1974 na trase Southampton  - Auckland .

23. června 1977, když fungovala jako výletní loď, Fairsky se srazil s potopeným vrakem, aby se zabránilo potopení, a posádka lodi se rozhodla postavit loď na pláž. Poškození bylo provizorně opraveno, ale když se dozvěděl o plném rozsahu poškození, rozhodla se Sitmar Line opravu nedokončit a loď byla dána k prodeji [17] .

V roce 1978 začaly práce na přestavbě lodi na statický plovoucí hotel s názvem Filipínský turista . Dne 3. listopadu 1979 však byla loď těžce poškozena požárem a následně 24. května 1980 sešrotována [17] .

Poznámky

1. ↑ Cocker (2008), s.79.
2. ↑ Morison (2002), s.344.
3. ↑ Poolman (1972), s.74-75.
4. ↑ 1 2 Cocker (2008), str.80.
5. ↑ Cocker (2008), s.80-81.
6. ↑ 12 Cocker . . - 2008. - S. 80-81.
7. ↑ Poolman. . - 1972. - S. 57.
8. ↑ Friedman. . - 1988. - S. 188.
9. ↑ Poolman (1972), s.89.
10. ↑ Poolman (1972), s.155.
11. ↑ Poolman (1972), s.135.
12. ↑ Cocker (2008), s.147
13. ↑ Poolman (1972), s.79.
14. ↑ Poolman (1972), s.102-103
15. ↑ Lodě . Sdružení důstojníků Fleet Air Arm. Získáno 7. října 2010. Archivováno z originálu dne 30. března 2012. (neurčitý)
16. ↑ 1 2 Oráč (2006), s.112.
17. ↑ 1 2 Oráč (2006), str.113.

Literatura

• Cocker, Maurice. Letadla nesoucí lodě královského námořnictva. - Stroud, Gloucestershire: The History Press, 2008. - ISBN 978-0-7524-4633-2 .
• Oráč, Peter. Australské migrační lodě 1946-1977. - Kenthurst New South Wales: Rosenberg Publishing, 2006. - ISBN 978-1-877058-40-0 .
• Poolman, Kenneth. Escort Carrier 1941-1945. - London : Ian Allan, 1972. - ISBN 0-7110-0273-8 .