Letadlové lodě třídy Queen Elizabeth

Letadlové lodě třídy Queen Elizabeth, také lodě třídy Queen Elizabeth, jsou britské letadlové lodě , známé také pod kódovým označením CVF [4] (Future Aircraft Carrier, „Future Aircraft Carrier“), stavěné jako náhrada nyní vyloučených lehkých letadlových lodí třída Invincible . V současné době jsou spuštěny HMS Queen Elizabeth a HMS Prince of Wales (CVF) .  

V květnu 2011 se objevila informace o možném přejmenování druhé lodi této třídy, Prince of Wales, na Ark Royal. Vzhledem k tomu, že toto jméno je pro Královské námořnictvo Velké Británie neobvykle drahé (v různých dobách, od konce 16. století jej neslo 5 lodí , z nichž čtyři byly letadlové), je to velmi pravděpodobné, i když praxe o změně názvu již postavené lodi je „neslýchané“ [5] . K 20. dubnu 2016 byla stavba Prince of Wales prohlášena za dokončenou z 80 %. Loď má být předána Royal Navy v roce 2019 a plně funkční od roku 2023.

Tyto lodě se staly největšími loděmi někdy postavenými pro britské královské námořnictvo .

Historie

V lednu 2003 oznámilo britské ministerstvo obrany, že britská společnost BAE Systems bude hlavním dodavatelem pro stavbu letadlových lodí a francouzská společnost Thales UK bude klíčovým dodavatelem , která uzavřela dohodu o partnerství známou jako Future Aliance přepravců [6] .

V únoru 2005 se k alianci připojila společnost Kellogg , Brown & Root UK (KBR), která působí jako integrátor a je odpovědná za optimální výrobní strategii. Ve stejném roce se k alianci připojily VT Group a Babcock.

V prosinci 2005 schválilo ministerstvo obrany finanční prostředky na první fázi výstavby, která zahrnuje vypracování podrobného projektu.
Projekt byl schválen v roce 2006. Výrobní zařízení podílející se na výstavbě byla rozmístěna: 60 % prací budou provádět 4 anglické loděnice: loděnice Govin společnosti BAE Systems (trupová sekce č. 4); loděnice Barrow téže společnosti (sekce č. 3); BVT Portsmouth (sekce #2); Babcock Appledore a Rosyth (část nosu #1). Babcock je zodpovědný za konečnou montáž sekcí.

V dubnu 2006 byly podepsány smlouvy se členy aliance: KBR, BAE Systems Naval Ships, Thales UK, VT Group, Babcock a BAE Systems.

Ministerstvo obrany schválilo v červenci 2007 finanční prostředky na druhou fázi výstavby ve výši více než 3 miliard liber. Zároveň BAE Systems a VT Group oznámily 1. července 2008 chystané založení společného podniku BVT Surface Fleet Ltd., který měl sloužit jako hlavní dodavatel. Dne 3. července 2008 podepsalo ministerstvo obrany s BVT a dalšími členy aliance smlouvu na stavbu dvou letadlových lodí. Smlouva na dodávku lodního pohonného systému (IEP) se společností Rolls-Royce byla podepsána v říjnu 2008 [6] . KBR, která dokončila svou účast na projektu ve fázi návrhu, oznámila vystoupení z aliance.

První technologické operace [7] byly provedeny v loděnici Babcock Rosyth v roce 2009. Výrobní program byl rozložen následovně: 60 % prací provádějí 4 anglické loděnice - loděnice Govin (trupová sekce č. 4); loděnice Barrow (sekce číslo 3); BVT Portsmouth (sekce #2); Babcock Appledore a Rosyth (část nosu #1). Babcock je zodpovědný za konečnou montáž sekcí. Zbývajících 40 % výrobního programu bylo rozděleno mezi drobné dodavatele. BAE Systems Insyte (dříve Alenia Marconi Systems) je odpovědná za dodávku C4IS CICS; BMT Defense Systems - lodní zařízení; EDS - systémová integrace, systémy podpory života; Lockheed Martin - programový management, vybavení; QinetiQ - počítačové modelování a testování; Rolls-Royce - pohonný systém; Strachan & Henshaw - systémy likvidace, skladování munice; Lovec labutí - střih; VT Group - lodní zařízení, instalace, systémy podpory života. Společnost Brand-Rex Limited ze Skotska získala kontrakt na výrobu optických vláken. Vedením projektu byla pověřena společnost Alfred-McAlpine - IT služby, Fluid Transfer International - výroba palivových systémů, Salt Separation Services - osmotické odsolovací zařízení pro 500 tun vody denně. V lednu 2008 dostal Babcoc 35 milionů liber na modernizaci loděnice. Byl zakoupen největší mostový jeřáb Goliáš ve Velké Británii.

V prosinci 2008 ministerstvo obrany oznámilo, že plánované datum uvedení do provozu pro dvě letadlové lodě (2014 a 2016) bude posunuto o dva roky zpět (2016 a 2018), aby bylo možné je spojit s dodávkou F -35B. letadla .

V lednu 2009 oznámila VT Group se souhlasem ministerstva obrany prodej podílu v BVT Surface Fleet svému partnerovi BAE Systems. 2. března 2009 došlo k přerozdělení výrobního programu. Instalace spodních jednotek sekcí 3 a 4 byla předána loděnici BVT Clyde a sponzoři byli předáni loděnici Babcock Marine.

V prosinci 2005 Francie pozvala Spojené království k účasti na vývoji slibné francouzské letadlové lodi PA2 založené na projektu Queen Elizabeth. Po dohodě se Spojeným královstvím Francie zaplatila třetinu nákladů na fázi návrhu. Memorandum o záměru bylo podepsáno v březnu 2006. Rozhodnutí o stavbě nové francouzské letadlové lodi padne nejdříve v roce 2011.

V říjnu 2010 byla zveřejněna Národní obranná a bezpečnostní strategie Spojeného království , podle které:

• Queen Elizabeth bude uvedena do provozu v roce 2016 na tři roky a bude sloužit jako vrtulníková loď . Na konci tohoto období bude loď zastavena nebo prodána, protože byla navržena pro provoz VTOL verze F-35 B (kterou Spojené království odmítlo koupit v říjnu 2010 ve prospěch palubní modifikace F-35C [8] ; v roce 2012 však bylo oznámeno rozhodnutí vrátit se k plánům nákupu speciálně pro F-35B);
• Druhá letadlová loď, Prince of Wales, již vybavená katapultem pro vypouštění F-35C na palubě, vstoupí do služby v roce 2018 a dva roky, než Spojené království v roce 2020 obdrží stíhačky, nebude mít vlastní leteckou skupinu a vezme na palubě letadel amerického a francouzského námořnictva [9] .

V současné době, v souvislosti s rozhodnutím Spojeného království o nákupu letounů F-35B [10] , již dříve vyslovené plány na prodej Queen Elizabeth ztratily na aktuálnosti a obě lodě byly uvedeny do provozu jako letadlové lodě s odrazovými můstky. [jedenáct]

Konstrukce

Vývoj mechanických konstrukcí lodi byl plně automatizovaný; nástroje počítačové simulace vyvinula společnost QinetiQ [6] . Při návrhu trupu se vycházelo z požadované 50leté životnosti lodi.

Charakteristickým rysem trupu byla přítomnost odrazového můstku používaného pro letadla s krátkým vzletem. Protože životnost letounu F-35 je 20 let, bylo rozhodnuto ponechat možnost přestavby letadlové lodi na hladkou palubu, určenou pro letouny s horizontálním vzletem. Trup má devět palub, nepočítaje letovou palubu. 85 000 tun oceli v hodnotě 65 milionů liber potřebných na stavbu dvou letadlových lodí dodává Corus.

Návrhy na ochranná opatření (boční pancéřování a pancéřové přepážky) byly zamítnuty pro nedostatek financí.

Hangár o rozměrech 155 x 33,5 x 6,7 m pojme až 20 letadel a vrtulníků.

Doplňky

Na rozdíl od tradičních letadlových lodí má Queen Elizabeth dvě malé nástavby . V přední nástavbě budou umístěny řídící služby lodi a zadní řízení letu [6] .

Výhodou dvoupodlažní architektury je zvětšená plocha paluby, méně turbulentní proudění vzduchu, flexibilnější rozložení prostoru na spodních palubách. Upřednostňuje se umístění služeb řízení letu v zadní části paluby, protože umožňuje úplnější kontrolu tak kritických fází letu, jako je přiblížení na přistání a skutečné přistání.

Elektronická zařízení

Na přední nástavbě je třísouřadnicový letecký radar dlouhého dosahu S1850M [12] [13] a vzadu je radar středního dosahu nové generace dosahu ARTISAN 3D E/F, vyvinutý společností BAE Systems Insyte společně s QinetiQ a navržený tak, aby nahradil radar typu 996 [14] .

Systémy identifikace přátel nebo nepřátel si objednala společnost Selex Communications v říjnu 2007.

Deck

Paluba letadlové lodi zajišťuje současný vzlet a přistání letadel [6] . Před palubou je odrazový můstek s elevačním úhlem 13°.

S použitím katapultů a zachycovačů se v původním návrhu nepočítalo, nicméně v souvislosti s rozhodnutím upřednostnit modifikaci F-35 s horizontálním vzletem a přistáním (F-35C) byla druhá loď této třídy, Prince of Wales, bude vybaven katapultem a hydraulickým zachycovačem.

QinetiQ spolupracuje s americkým námořnictvem na vývoji elektromagnetického katapultu pro novou řadu amerických letadlových lodí třídy Gerald Ford , očekává se, že provoz 90metrového katapultu bude vyžadovat lineární elektromotor o výkonu 90 MW; výběr typu katapultu pro možnou modernizaci letadlové lodi byl odložen, dokud nebude předveden prototyp. V roce 2012 bylo z ekonomických důvodů rozhodnuto vrátit se k nákupu letounů F-35B VTOL a upustit od myšlenky katapultovacího startu. Důvodem byla vysoká cena elektromagnetického katapultu.

Paluba má tři dráhy: dvě krátké 160 m dlouhé pro start F-35 a dlouhou (asi 260 m) pro těžká letadla. Plocha paluby je 13 tisíc m². V zadní části paluby byly k dispozici jeden nebo dva body pro vertikální přistání F-35. Plynové blatníky jsou instalovány na začátku každé ze dvou krátkých ranvejí a případně u stěny přední nástavby.

Letadla jsou přesunuta z hangáru na letovou palubu a zpět dvěma 70tunovými palubními výtahy McTaggart Scott . Jeden z nich je umístěn mezi nástavbami, druhý - na zádi zadní nástavby.

Pohonný systém

Rozhodnutím ministerstva obrany bylo rozhodnuto nepoužívat jaderný pohonný systém na letadlové lodi z důvodu jeho značné ceny. Jako hlavní motor je použit systém Rolls-Royce Integrated Electric Propulsion (IEP) , který se bude skládat ze dvou plynových turbín Rolls-Royce Marine MT30 o výkonu každé 36 MW a čtyř dieselových motorů o celkovém výkonu 40 MW. Motory jsou poháněny generátory , které dodávají elektřinu společné nízkonapěťové síti lodi a napájejí dva elektromotory , které otáčejí dvěma vrtulemi s vrtulemi s pevným stoupáním. Dieselové motory Wärtsilä 38 (dva 12válcové a dva 16válcové pro každou loď) byly objednány od Wärtsilä Defense v prosinci 2007.

L -3 Communications dodává integrovaný systém řízení spotřeby, Converteam dodává vysokonapěťový systém, měniče napětí a elektromotory.

Letadlová loď má dvě 33tunové bronzové vrtule o průměru 6,7 m. Kotvy jsou vysoké 3,1 m a váží 13 tun.

Palivové nádrže pojmou 8 600 tun pohonné hmoty a leteckého paliva.

Výzbroj

Prvotní projekt nepočítá s instalací zbraní včetně systémů PVO , nicméně je zde vyhrazeno místo pro dvě 16-kontejnerové instalace pro vertikální odpal protiletadlových raket Aster [6] . K dnešnímu dni jsou obranné zbraně zastoupeny třemi 20mm šestihlavňovými obrannými dělostřeleckými lafetami krátkého dosahu Phalanx CIWS a také 4 moderními 30mm útočnými puškami DS30M Mk2.

Air Group

Standardním letounem královny Alžběty bude americká stíhačka 5. generace Lockheed Martin F-35C . Standardní leteckou skupinu bude tvořit 40 letounů, včetně letounů F-35C, vrtulníků EH101 Merlin a vrtulníků AWACS [6] .

Letadlová loď je určena pro 420 bojových letů během 5 dnů s možností nočního provozu. Maximální intenzita výjezdů je 110 za 24 hodin. Maximální intenzita vzletu letadla je 24 letadel za 15 minut, přistání - 24 letadel za 24 minut.

V současné době je vrtulník Sea King ASaC mk7 používán jako hlavní vozidlo AWACS v Royal Navy; použití letounů AWACS na letadlové lodi Queen Elizabeth se nepředpokládá. Smlouvy na studium různých variant vrtulníků AWACS obdržely v květnu 2006 společnosti Lockheed Martin UK (modernizace vrtulníku EH101 Merlin ), AgustaWestland (prodloužení životnosti vrtulníků Sea King ASaC mk7) a Thales UK (vývoj nového Vrtulník AWACS založený na Sea King ASaC mk7). S největší pravděpodobností budou vrtulníky Sea King používány s prodloužením jejich životnosti od roku 2017 do roku 2022.

Odkazy

• https://www.royalnavy.mod.uk/news-and-latest-activity/news/2019/december/10/191210-hms-prince-of-wales-commissioning Archivováno 10. prosince 2019 na Wayback Machine
• Informační list třídy Queen Elizabeth // Ministerstvo obrany
• Queen Elizabeth Class (CVF) Archivováno 1. července 2017 na Wayback Machine // Naval-Technology

Poznámky

1. ↑ HMS Queen Elizabeth: Royals se účastní ceremonie letadlové lodi - BBC News . Staženo 5. 6. 2018. Archivováno z originálu 5. 5. 2018. (neurčitý)
2. ↑ Dochází k pokroku, ale nejistoty přetrvávají Archivováno 5. srpna 2013. rina.org.uk srpen 2013
3. ↑ Royal Navy: A Global Force 2009 (odkaz není k dispozici) . Získáno 22. července 2010. Archivováno z originálu 6. dubna 2010. (neurčitý) 
4. ↑ CV není zkratka. Toto je tradiční americké označení pro letadlovou loď a bylo přijato britským námořnictvem koncem 60. let při práci na projektu CVA-01 . Písmeno C v taktickém čísle americké lodi obvykle znamená „Cruiser“ ( křižník ). S největší pravděpodobností byl tento dopis zděděn od křižníků, protože první „skutečné“ americké letadlové lodě (Lexington a Saratoga), stejně jako mnoho letadlových lodí jiných zemí, byly přestavěné bitevní křižníky. Druhé písmeno v označení lodi USA označuje podtřídu , takže označení CV lze interpretovat jako letecký křižník (označení CA již převzaly těžké křižníky). Písmeno C se postupem času začalo vykládat jako „Carrier“ (nosič) a CV jako „Aviation Carrier“ nebo „Vehicle Carrier“, tedy nosič letadel (viz Označení letadlových lodí . na stránce www.aerospaceweb .org. Datum přístupu: 23. července 2010. Archivováno z originálu 6. února 2020 (neurčitý) ).
5. ↑ „Nová britská letadlová loď navržena k přejmenování“ Archivováno 12. července 2011 na Wayback Machine // militaryparitet.com, 4. května 2011
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Všechny materiály v této sekci, kromě odstavců, kde je uveden zdroj, pocházejí od třídy Naval Technology Queen Elizabeth Class (CVF), Royal Navy Future Aircraft Carrier, Spojené království Archivováno 1. července 2017 na Wayback Stroj .
7. ↑ Tedy operace spojené s obráběním materiálu, které se v anglické literatuře nazývají „first metal cut“ (první řez kovu). Přísně vzato se nejedná o začátek výstavby, protože jí předchází dlouhá projekční fáze.
8. ↑ „Cameron: Velká Británie vymění JSF za variantu nosiče, axe Harrier a Nimrod“ Archivováno 15. listopadu 2010 na Wayback Machine flightglobal.com , 19. října 2010
9. ↑ „Velká Británie uvádí tři důvody pro přechod na verzi F-35 Carrier“ Archivováno 5. listopadu 2010 na Wayback Machine // militaryparitet.com, 2. listopadu 2010
10. ↑ Velká Británie změnila názor na výměnu stíhaček F-35 s archivní kopií USA z 13. května 2012 na Wayback Machine // Tape. Ru , 10. května 2012
11. ↑ Indickému námořnictvu byla nabídnuta letadlová loď britského projektu „Queen Elizabeth“ Archivní kopie z 10. srpna 2019 na Wayback Machine // 4. dubna 2019
12. ↑ Slyusar, V.I. Digitální anténní pole: budoucnost radaru. . Elektronika: věda, technika, obchod. - 2001. - č. 3. C. 42 - 46. (2001). Staženo 6. července 2019. Archivováno z originálu 1. listopadu 2019. (neurčitý)
13. ↑ Radar dlouhého dosahu S1850M | BAE Systems | Mezinárodní . www.baesystems.com. Získáno 9. června 2016. Archivováno z originálu 5. srpna 2016. (neurčitý)
14. ↑ Řemeslník | BAE Systems | Mezinárodní . www.baesystems.com. Získáno 9. června 2016. Archivováno z originálu dne 23. dubna 2016. (neurčitý)