| GAZelle Business | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| společná data | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Výrobce | PLYN | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Roky výroby |
2010 - současnost od 2016 - aktualizováno |
||||||||||||||||||||||||||||||
| Shromáždění | GAZ ( Nižnij Novgorod , Rusko ) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Třída | Minibus | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Design a konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||||||
| tělesný typ |
2-dveřový lehký nákladní automobil (3 místa) , 4 dveře dodávka , 4dv minibus (13 míst) |
||||||||||||||||||||||||||||||
| Plošina | GAZ-3302 (" Gazelle ") | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozložení | motor vpředu, pohon zadních kol, motor vpředu, pohon všech kol | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Formule kola | 4×2, 4×4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
| Přenos | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 5-ti stupňová manuální převodovka | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost a celková charakteristika | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 5540/6619 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Šířka | 2095 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Výška | 2120 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Odbavení | 170 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozvor | 2900/3500 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost | 1850-1900 kg (obrubník) / 3500 kg (plný) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Na trhu | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Příbuzný |
" Gazelle ", " Sobol ", GAZ-31105 "Volga" |
||||||||||||||||||||||||||||||
| Podobné modely | ZIL-5301 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||||||||||||
| nosnost | 1370-1660 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Objem nádrže | 70 l 300 l | ||||||||||||||||||||||||||||||
| " gazela "" GAZELA DALŠÍ " | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||
GAZelle Business je rodina modernizovaných a upravených ruských lehkých vozidel vyráběných v závodě Gorkého Automobile od roku 2010 . Od původní rodiny modelů Gazelle se liší zvýšenou spolehlivostí komponentů. Servisní interval byl zvýšen z 10 na 15 tisíc km, záruční doba byla až dva roky nebo 80 tisíc km. Spotřeba paliva byla snížena o 5 % [1] , brzdná dráha byla zkrácena o 8 % [2] .
Podle AUTO-Consulting nová modifikace pohltila „tolik vylepšení, jakých GAZelle od svého vzniku neměla“. [3]
Projekční práce začaly v roce 2008. [4] Na základě statistik záručních oprav a prodeje náhradních dílů, jakož i průzkumů prodejců a na webu gazell.ru (oficiální web rodiny) bylo dokončeno 20 kusů, bylo provedeno 130 změn v designu . [čtyři]
Sériově vyráběné od 4. února 2010 . Při prezentaci vozu ve falešné SPZ první firmy GAZelle-Business, která opustila montážní linku, byla cena a název závodu zašifrována: G 425 AZ 152. [2] Prodej v Rusku byl zahájen 25. února 2010 , v Běloruské republice 15. dubna, na Ukrajině května [5] , v Ázerbájdžánu - 22. května [6] , v Kazachstánu - 28. května [7] , v Arménii - 18. června [8] .
V dubnu 2010 na výstavě ComTrans-2010 představila skupina GAZ společně s italskou společností OMVL modifikaci s plynovým balonovým zařízením .
Dne 2. června 2010 prezident GAZ Group Bo Anderson oznámil, že Cummins byl vybrán jako dodavatel 2,8litrového vznětového motoru pro GAZelle-Business . Výroba modifikací s turbodiesely Cummins ISF byla zahájena 20. července [9] , prodej byl zahájen 6. září 2010. "GAZelle-Business" se vznětovým motorem v základní konfiguraci obdržel možnost tempomatu . V dubnu 2011 tvořily vozy se vznětovým motorem 15 % prodejů. [deset]
V roce 2010 bylo plánováno vyrobit 65 000 vozů GAZelle Business. [4] Prodeje v prvním pololetí roku 2010 činily 10 tisíc, což představovalo 35 % z celkového počtu prodaných vozů GAZelle za toto období. [11] V prosinci 2010 dosáhl podíl BUSINESS modelů na celkových prodejích 94 %. [12]
V červnu 2011 dosáhl prodej 100 000 vozů. [13] V červnu byla volitelně instalována klimatizace Sanden , zatímco vůz dostal modernizovaný motor UMZ-4216.70.
Po výsledcích roku 2011 se GAZelle-Business stala prodejním lídrem na ruském trhu v segmentu lehkých užitkových vozidel.
V únoru 2013 byla skupina 10 předprodukčních vozidel na CNG (stlačený metan) převedena do Gazenergoset Nizhny Novgorod LLC. [čtrnáct]
Od roku 2015, po vydání rodiny GAZelle NEXT, byl na GAZelle Business nainstalován ICE UMZ EVOTECH 2.7 (A-274), panel, zrcátka, automobily začaly podléhat galvanizaci karoserie.
Navenek se užitková vozidla rodiny Gazelle-Business liší od vozů rodiny Gazelle z posledních let výroby mřížkou chladiče integrovanou do předního nárazníku (tyto prvky mohou být buď lakované nebo nelakované, v závislosti na vybavení konkrétního vozidla). auto), stejně jako nové barevné schéma kabin nebo nástaveb. Uvnitř se vozy nové rodiny liší od svých předchůdců jiným předním panelem, volantem, standardním audiosystémem s hlavní jednotkou od Blaupunktu, novou řídicí jednotkou kabiny nebo předním vyhříváním kabiny.
Motor UMZ-4216 (v aktualizované rodině užitkových vozidel - UMZ-4216.10) obdržel nový program řízení vstřikování, díky kterému je maximálního točivého momentu (220,5 Nm) dosaženo při 2500 otáčkách za minutu, což je pro benzínový motor poměrně málo. V rodině Gazelle-Business byly představeny držáky motoru Anvis Group, hliníkový chladič TRM, komponenty elektrického vybavení Bosch a Brisk. V pohonu brzd byly použity produkty Bosch (zejména hlavní brzdový válec a podtlakový posilovač brzd), komponenty ZF a Sachs byly použity v pohonu spojky, standardně byl zaveden posilovač řízení od ZF Lenksysteme a elektricky vyhřívaná vnější zpětná zrcátka.
Od roku 2010 je nová modifikace vozu vybavena přeplňovaným vznětovým motorem Cummins ISF americké výroby, zatímco výroba Gazelle s dieselovým motorem Steyer rakouské výroby byla v roce 2008 ukončena. [patnáct]
Od dubna 2011 jsou valníky a dodávky volitelně vybaveny čtyřkanálovým ABS Bosch s regulací brzdného momentu na každém kole zvlášť. ABS je od roku 2010 součástí základní výbavy mikrobusů.
Vyrábějí se i vozy se stálým pohonem všech kol , jejichž rozdělovací převodovka umožňuje násilné blokování středového diferenciálu .
palubní plošinaV dubnu 2010 bylo představeno bezpilotní vozidlo na bázi Gazelle-Business a 6 dalších vozidel bylo předáno vítězům Robotického festivalu k přestavbě na robotická vozidla a následné účasti na RoboCross Seliger-2010 .
RoboCross se konal 18. července 2010, vozy projely trasu automaticky, pozici určovaly signály GLONASS . [16] Hlavním cílem vytvoření bezpilotních modifikací bylo nazýváno snížení nákladů během testování. [16] Vítězem se stal tým Kovrovovy státní technologické akademie „Červené oči“. [17] Na RoboCross Seliger-2011 se tým z Kovrova opět umístil na prvním místě.
20. července 2010 Bo Anderson oznámil, že se plánuje zahájení výroby modelu GAZelle-Business Plus. [9] Pro rok 2011 bylo také oznámeno vydání modifikace „Gazelle-Business“ na LNG (stlačený metan) a 2tunová verze (hrubá hmotnost 4,5 tuny) se zesílenou zadní nápravou. Pro rok 2012 společnost GAZ OJSC oznámila vydání slibné rodiny Gazelle-3 s celkovou hmotností 3,5 až 5,0 tuny, dvěma možnostmi rozvoru a pohonem zadních kol.
| Nákladní automobily Gorkého automobilového závodu | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||